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Commentaires - Comparatif vidéo - Renault Megane E-Tech VS Hyundai Ioniq 5 : le coup de foudre ?

Olivier Pagès

Comparatif vidéo - Renault Megane E-Tech VS Hyundai Ioniq 5 : le coup de foudre ?

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Par

Ioniq un point c'est tout

Par

deux ans de garantie & autonomie en berne pour le Cric...elle & pas faites pour de grand trajet

pour le Sud par Ex...prevoir 3 arrets 10 a 80 %...donc Yep pour la coréen

Par

IONIQ 5 UNE BERLINE PREMIERE NOUVELLE.

Par

c'est surtout que tu trouves une version 73kw créative de la ioniq pour 45000 euros en promo chez certains concessionnaires...donc elle explose la Mégane pour ce prix

Par

En réponse à SUDISTE DES LANDES

deux ans de garantie & autonomie en berne pour le Cric...elle & pas faites pour de grand trajet

pour le Sud par Ex...prevoir 3 arrets 10 a 80 %...donc Yep pour la coréen

   

:voyons:Tu peux traduire, s'il te plaît ?

Par

Prochaine comparaison, une mx5 contre un Multivan... :bien:

Par

42cm de long d'écart!!!!!

10cm de large d'écart!!!

Tu m'étonnes que la Ioniq est plus spacieuse. c'est quand même un moindre mal non?

Serieux.

La Ioniq 5 se compare en terme de segment à la Tesla modem 3 qui est 6cm plus grande.

D'ailleurs des le départ avec ce choix base sur le prix le résultat est connu d'avance.

La ioniq c'est l'entrée de gamme petite batterie.

La Megan-e c'est la grosse batterie et quasi haut de gamme.

Forcement on a:

- Une ioniq plus spacieuse, familiale au long court elle est plus adaptée au long trajet.

- Une Megane mieux équipée, logique, le haut de gamme des compactes sera un peu mieux doté que le bas de gamme des familiales quibrestera toutefois fort bien pourvu.

- Une Ioniq plus lourde...sans blague, pas étonnant vu le bestiaux.

- Une Megane plus efficiente...logique puisque moins de poids a trainer.

Au passage toujours des jantes sans aucun avantage sur l'autonomie....

Au final un match serré, la Megan-e pour conduire, la Ioniq pour le reste.

Ce sont 2 voitures très réussies.

Mais pas concurrentes.

Par

Pour l'avoir essayée, j'ai trouvé la Ioniq assez inconfortable. Mes principaux griefs :

- aucune filtration des micro aspérités, ça vibre beaucoup, tout remonte dans l'habitacle

- la suspension avant s'écrase trop en descente de ralentisseur et talonne

- pas mal de bruits parasites de mobilier dans l'habitacle

Grosse déception, pour moi c'était rédhibitoire. La Mégane n'étant pas disponible à ce moment, c'est l'EV6 (qui n'a présenté aucun de ces défauts sur le même parcours) qui a été élue.

Par

On compare puisqu'il fallait comparer... On justifie des prix similaires entre le haut de gamme de l'une vs l'entrée de gamme de l'autre.

Et comparer les temps de charge 100% pour l'une et 80% pour l'autre, fallait la sortir aussi.

Mais bon... ça permet aux habituels commentateurs de s'exprimer :bah:

Par

En réponse à anneaux nîmes.

42cm de long d'écart!!!!!

10cm de large d'écart!!!

Tu m'étonnes que la Ioniq est plus spacieuse. c'est quand même un moindre mal non?

Serieux.

La Ioniq 5 se compare en terme de segment à la Tesla modem 3 qui est 6cm plus grande.

D'ailleurs des le départ avec ce choix base sur le prix le résultat est connu d'avance.

La ioniq c'est l'entrée de gamme petite batterie.

La Megan-e c'est la grosse batterie et quasi haut de gamme.

Forcement on a:

- Une ioniq plus spacieuse, familiale au long court elle est plus adaptée au long trajet.

- Une Megane mieux équipée, logique, le haut de gamme des compactes sera un peu mieux doté que le bas de gamme des familiales quibrestera toutefois fort bien pourvu.

- Une Ioniq plus lourde...sans blague, pas étonnant vu le bestiaux.

- Une Megane plus efficiente...logique puisque moins de poids a trainer.

Au passage toujours des jantes sans aucun avantage sur l'autonomie....

Au final un match serré, la Megan-e pour conduire, la Ioniq pour le reste.

Ce sont 2 voitures très réussies.

Mais pas concurrentes.

   

Effectivement, comparaison complètement foireuse (hormis le prix).

Une vraie comparaison aurait été avec le Kona, qui est quasiment similaire sur bien des points :

Longueur : Kona 4.20m Mégane 4.21m

Puissance : Kona 136/204 ch Mégane 130/220 ch

Batterie : Kona 39/64 kWh Mégane 40/60 kWh

Il y a un vrai marquage à la culotte entre ces deux modèles. C'était le comparo à faire je pense.

Par

Jamais compris que la presse Fr exposé comme un argument une garantie de 5 ans contre 2 pour la concurrente. :voyons:

Chez toutes les marques les extensions de garanties peuvent s'acheter, Renault et Ford sont d'ailleurs parmi les constructeurs les plus compétitifs. Lorsque on lit la presse Allemande ou Suisse il est écrit le prix de la voiture et de l'extension de garantie à 5 ans le cas échéant. Ce qui permet à l'acheteur de connaître le prix avec garantie 5 ans comprise, base de comparaison + logique.

Perso j'ai acheté mes 2 dernières Renault neuves (Clio 4 en 2015 puis Grand Scenic en 2018) avec des extensions de garanties de 5 ans, cause modèle ou moteur tout neufs. Pour l'anecdote elles ne m'ont servies à rien à part un changement d'amortisseurs anticipé sur le G Scenic mais pas de pannes ou d'usure anormale.

Par

Je ne comprends pas bien ce genre de comparaison. En effet, c'est un peu comme si on comparait un Renault Captur avec un Scenic long (ou Peugeot 2008 et 5008).

Je ne suis pas sûr qu'une personne cherchant un véhicule autour de 4m20 s'intéresse à un véhicule de plus de 4m60 !

Par

L'art de comparer des choux et des carottes.

Next !

Par

"Habitabilité avantageuse pour la Hyundai mais la berline coréenne doit composer avec un coffre plus petit (384 litres)"

Le niveau de relecture est devenu si bas sur Caradisiac qu'une faute de frappe (384L au lieu de 584L en réalité) vous fait émettre des conclusions farfelues : le coffre de la Ioniq 5 est évidemment bien supérieur.

Un tout petit effort éditorial, ce serait possible ?

"La corénne mise sur son confort, mais il ne faut pas croire que celui de la française ne le soit pas, car ce n’est pas le cas."

Superbe plume, M.Pagès.

"Avantage léger pour la berline au losange et cela se confirme avec la charge à domicile puisqu’elle est capable d’accepter jusqu’à 22 kW alors que la Hyundai elle se contente seulement de 11 kW."

Rares, très rares sont les propriétaires à recharger à la maison en 22kW puisque l'écrasante majorité des gens n'a pas de triphasé à son domicile. Au final, on recharge plutôt à 3,7 ou 7kW la nuit, et on profite de la charge à 22kW sur la voie publique, ce type de bornes y étant très répandu.

"Ainsi, la Mégane récupère 100 % de sa batterie en 1 h 15 tandis que la Hyundai retrouvera 80% de sa capacité en 18 min."

Originale la comparaison d'une charge à 100% avec une charge à 80%, mais ça n'a évidemment aucune valeur. La Ioniq charge bien plus vite, mais pas besoin de truquer les chiffres.

"La Ioniq s’impose grâce à son habitabilité très généreuse, sa garantie et sa fiabilité supérieures"

On a vraiment de la chance de lire un journaliste connaissant déjà la fiabilité de véhicules venant de sortir. Unique dans les media auto !

Par

Largement plus de 40.000 balles pour des compactes moyennement équipées qui auront du mal à sortir de la ville : le festival de l'absurde continue toujours et encore... :dodo:

Le seul truc intéressant de l'article c'est la banquette coulissante de la Ioniq : cet équipement devrait être bien plus largement diffusé tellement ça donne un vrai plus au quotidien pour arbitrer entre confort des passagers et taille du coffre en fonctions des circonstances. :bien:

Par

En réponse à SUDISTE DES LANDES

deux ans de garantie & autonomie en berne pour le Cric...elle & pas faites pour de grand trajet

pour le Sud par Ex...prevoir 3 arrets 10 a 80 %...donc Yep pour la coréen

   

hey garçon ! la mégane est mieux et ça te te dérange je crois

Par

Je trouve la Ionic attirante et Hyundai fait ses preuves depuis quelques temps maintenant. Mais quel comparatif ridicule.. Ce ne sont pas du tout les mêmes gabarits, ce qui bénéficie à l'une sur le chapitre de l'habitabilité et à l'autre sur le chapitre de la conso. Au final la Hyundai devant pour sa fiabilité (encore faudrait-il connaitre la fiabilité des 2 marques sur ses modèles VE), son habitabilité (fatalement) et sa charge ulta-rapide (qu'il faut pouvoir trouver sachant que 94% des chargeurs ne supportent pas la charge rapide). Franchement ça fait pas sérieux Caradisiac.. Enfin bref je vois qu'avec plus de surface frontale et 250 kg sur la balance, la Hyundai est quasi aussi sobre que la Renault (4%), les efficiences sont donc proches, certainement un poil en faveur de Hyundai. La banquette arrière est coulissante dans la Hyundai, quid des valeurs de volume de coffre et d'espace aux genoux ? Passons..

Par

la ionik, on dirait une fiat rythmo de profil

Par

Magnifique malhonnêté de comparer une recharge de 0 à 100 % pour un des véhicules à une de 0 à 80 % pour l'autre quand on sait que c'est justement de 80 à 100 % que la recharge se fait extrêmement lente (voici de quoi je parle : « Ainsi, la Mégane récupère 100 % de sa batterie en 1 h 15 tandis que la Hyundai retrouvera 80% de sa capacité en 18 min. »)

Par

Il y a un vrai problème avec le prix de la Megane quand on voit qu'on a 40 cm de moins pour le même prix...

Par

En réponse à BigL

"Habitabilité avantageuse pour la Hyundai mais la berline coréenne doit composer avec un coffre plus petit (384 litres)"

Le niveau de relecture est devenu si bas sur Caradisiac qu'une faute de frappe (384L au lieu de 584L en réalité) vous fait émettre des conclusions farfelues : le coffre de la Ioniq 5 est évidemment bien supérieur.

Un tout petit effort éditorial, ce serait possible ?

"La corénne mise sur son confort, mais il ne faut pas croire que celui de la française ne le soit pas, car ce n’est pas le cas."

Superbe plume, M.Pagès.

"Avantage léger pour la berline au losange et cela se confirme avec la charge à domicile puisqu’elle est capable d’accepter jusqu’à 22 kW alors que la Hyundai elle se contente seulement de 11 kW."

Rares, très rares sont les propriétaires à recharger à la maison en 22kW puisque l'écrasante majorité des gens n'a pas de triphasé à son domicile. Au final, on recharge plutôt à 3,7 ou 7kW la nuit, et on profite de la charge à 22kW sur la voie publique, ce type de bornes y étant très répandu.

"Ainsi, la Mégane récupère 100 % de sa batterie en 1 h 15 tandis que la Hyundai retrouvera 80% de sa capacité en 18 min."

Originale la comparaison d'une charge à 100% avec une charge à 80%, mais ça n'a évidemment aucune valeur. La Ioniq charge bien plus vite, mais pas besoin de truquer les chiffres.

"La Ioniq s’impose grâce à son habitabilité très généreuse, sa garantie et sa fiabilité supérieures"

On a vraiment de la chance de lire un journaliste connaissant déjà la fiabilité de véhicules venant de sortir. Unique dans les media auto !

   

Merci de remplacer le journaliste de Cara :bien:

Par

En réponse à E911V

Effectivement, comparaison complètement foireuse (hormis le prix).

Une vraie comparaison aurait été avec le Kona, qui est quasiment similaire sur bien des points :

Longueur : Kona 4.20m Mégane 4.21m

Puissance : Kona 136/204 ch Mégane 130/220 ch

Batterie : Kona 39/64 kWh Mégane 40/60 kWh

Il y a un vrai marquage à la culotte entre ces deux modèles. C'était le comparo à faire je pense.

   

Tout a fait. Mais le Kona est-il peu ancien bien que très réussi.

Le nouveau Ko a, dans 1 an je crois, promet beaucoup

Par

"La Ioniq s’impose grâce à son habitabilité ..... et sa fiabilité supérieures"

Sans deconner comment vous pouvez savoir ca ?

Vous vous basez sur quoi ?

Par

En réponse à al7785

Il y a un vrai problème avec le prix de la Megane quand on voit qu'on a 40 cm de moins pour le même prix...

   

Meme si a titre perso je trou e que la Megan-e est trop chère, il est très courant en automobile de voir la haut de gamme d'un segment.t superieur en prix au bas de gamme du segment supérieure.

Ce qui fait d'ailleurs que la Megan-e est doté d'un moteur bien plus puissant et est mieux équipés.

Par

Espérons le plus grand succès possible à la Mégane E-Tech, fabriquée en France, à Douai et qui donnera du travail à des ouvriers / employés français, pour faire tourner l'économie française (message écrit par une belge).

Par

Qui est fout pour oser comparer la perfection Coréenne à la médiocrité criquenne :biggrin:

Par

En réponse à Franck-L

Jamais compris que la presse Fr exposé comme un argument une garantie de 5 ans contre 2 pour la concurrente. :voyons:

Chez toutes les marques les extensions de garanties peuvent s'acheter, Renault et Ford sont d'ailleurs parmi les constructeurs les plus compétitifs. Lorsque on lit la presse Allemande ou Suisse il est écrit le prix de la voiture et de l'extension de garantie à 5 ans le cas échéant. Ce qui permet à l'acheteur de connaître le prix avec garantie 5 ans comprise, base de comparaison + logique.

Perso j'ai acheté mes 2 dernières Renault neuves (Clio 4 en 2015 puis Grand Scenic en 2018) avec des extensions de garanties de 5 ans, cause modèle ou moteur tout neufs. Pour l'anecdote elles ne m'ont servies à rien à part un changement d'amortisseurs anticipé sur le G Scenic mais pas de pannes ou d'usure anormale.

   

Si tu préfères payer pour aller au delà de la garantie légale ( comprendre obligatoire ) pour 3 ans supplémentaire de couverture, alors qu'Hyundai garantit 5 ans kilométrage illimité, après tout... c'est un choix.

Garantie cessible, pour rappel.

Mais de là à nier que ce soit un avantage, y'a sans doute pas grand monde qui te suivra dans le raisonnement je pense.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Largement plus de 40.000 balles pour des compactes moyennement équipées qui auront du mal à sortir de la ville : le festival de l'absurde continue toujours et encore... :dodo:

Le seul truc intéressant de l'article c'est la banquette coulissante de la Ioniq : cet équipement devrait être bien plus largement diffusé tellement ça donne un vrai plus au quotidien pour arbitrer entre confort des passagers et taille du coffre en fonctions des circonstances. :bien:

   

Tiens... t'es plus banni toi ?

Toujours avec ton truc antique ou t'en as encore broyée une ?

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Qui est fout pour oser comparer la perfection Coréenne à la médiocrité criquenne :biggrin:

   

... celui qui s'en fout peut être...

Par

J'étais encore en e-Soul à l'époque, mais un essai de la Ioniq 5 m'a franchement déçu. Comportement routier lourd et pas amusant pour un sou, en plus d'une impression de descendre en gamme. Et entendre que cette voiture connue pour être un gouffre à électrons est sobre m'a bien fait rire. Certainement pour masquer une consommation quelconque sur la Mégane.

Par

En réponse à nous75again

"La Ioniq s’impose grâce à son habitabilité ..... et sa fiabilité supérieures"

Sans deconner comment vous pouvez savoir ca ?

Vous vous basez sur quoi ?

   

Sans doute sur les mêmes critères qui dans l'article prédisent une meilleure tenue à la cote de la coréenne...

toujours amusant de voir des Mme Irma lire dans la boule de cristal, sutout pour deux modèles raides neufs, sans aucune vision fiable sur leur fiabilité.

Et pour le cas particulier des électriques, toujours cette épée de Damoclès qui consistrait à ce qu'enfin une réélle technologie de rupture advienne sur les accus. Avec enfin une autonomie sortant du ridicule. Rendant la revente de ce type d'autos pas spécialement destinées aux faibles distances vu leurs tarifs, des plus aléatoires.

Un article récent promet du mieux dans un avenir proche. Relisez le donc.

Par

La Megane Etech, c'est à la Kona électrique et à la nouvelle Niro électrique qu'il faut la comparer.

Ioniq5 et EV6 ne boxent pas du tout dans la même catégorie !

Par

En réponse à tabila

Je ne comprends pas bien ce genre de comparaison. En effet, c'est un peu comme si on comparait un Renault Captur avec un Scenic long (ou Peugeot 2008 et 5008).

Je ne suis pas sûr qu'une personne cherchant un véhicule autour de 4m20 s'intéresse à un véhicule de plus de 4m60 !

   

Y'a tout de même pas scandale à voir ce que tu peux t'offrir en matière de caisse fil à la patte avec hayon pour un budget relativement similaire ...

Si ton garage n'est pas rikiki, c'est plutôt comme ça que ça se passe dans la vraie vie non ?

Mais il est vrai qu'on est sur Cara... y'en a bien qui vont nous causer de la Tesla Y, beaucoup plus coûteuse, à tarif non négociable, et au bonus qui saute...

Par

" sa fiabilité supérieure "

comment savoir laquelle des deux est la plus fiable ???

Hyundai/KIA a eu des gros soucis sur leurs moteurs électriques...

Par

Il va falloir que les journalistes auto apprennent ce qu'il est fondamental de regarder sur un VE comme par exemple :

un planificateur de trajet en natif dans l'auto ce qui est une énorme déconnexion mentale.

La Mégane dispose de cette équipement grâce à Google Maps et il est très fiable.

Autre équipement lié au premier : le pré-conditionnement de la batterie pour la charge rapide.

La Mégane propose le pré-conditionnement.

Quand certains youtubeurs simples amateurs font des essais plus pro que les journaleux payés pour comparer 2 voitures en... moins de 10 minutes ! C'est qu'il a pas que ça à faire le Pagès ! D'ailleurs il n'a même pas le temps de se relire et il nous inflige sa syntaxe hasardeuse...

Par

En réponse à al7785

Il y a un vrai problème avec le prix de la Megane quand on voit qu'on a 40 cm de moins pour le même prix...

   

Ca me rappelle un journal (je sais plus lequel) qui, à l'époque, avait comparé la Mégane 1 en 2.0 RXE 115cv avec l'Opel Vectra B en 2.0 16V 136cv. Les 2 étaient à un tarif similaire et l'Opel se payait même le luxe d'être un peu mieux équipée je crois. Renault s'était un peu emballé sur les tarifs contre une Opel aussi récente et très compétitive.

Bon après tout le monde n'a pas envie / la possibilité de se trainer un gros gabarit quand on compacte suffit.

Par

L'interieur de la Ioniq est une catastrophe en terme de plastoc de piètre qualité.

Pas encore essayé la E Megane.

Par

Salutations,

Juste une remarque en plus celles évoquées par plusieurs personnes. Pourquoi la prise de son est très souvent mauvaise avec M. Pagès ?

Variations du niveau sonore qui oblige à monter le volume vers le maximum, musique qui s'excite n'importe où. Certains commentaires inaudibles dans d'autres essais vidéos. Un essai vidéo c'est une bonne qualité visuelle mais aussi sonore, sans parler du texte qui l'accompagne sur le site.

Par ailleurs, comme l'a écrit un intervenant, il est dommage de trouver de meilleurs essais ou comparatifs sur Youtube par des personnes ne faisant pas partie d'un média spécialisé en ligne.

Par

Un hommage à ton juste commentaire 17h40...

https://youtu.be/IXNZ8RdYNko

Par

Les 2 auto ne boxe pas dans la même catégorie d'utilisation, si vous voulez un familiale la ioniq5 est fait pour vous au quotidien elle sera top et pour les vacance elle donnera le change au très au de gamme juste en faisant quelques arrêt recharge rapide supplémentaire.

Si vous êtes ultra citadin ou un couple la Mégane fera le job gaffe aux options.

Pour la recharge 22kw ou 11 a la maison cela demande des abonnements cher donc on oubli seul dans tous les villages de France il existe des bornes 22 mais bon avec l'autonomie et la vitesse de charge DC pas trop utile.

A aussi un VE cela ne se conduit pas comme une voiture de course sinon la batterie va fondre donc les sensation de conduite pour enchaîner les virages on laisse tomber.

Rouler en VE sur la voix de droite à 110 et les VT a 135 sur la voix de gauche en faisant des appel de phare, on change ça façon d'agir.

Par

Faut quand même vouloir se tapeinterieur très laid de la Hyundai. Aussi réussie dehors que l'aide desqns. A choisir, la EV6 est bien plus séduisante.

Et sinon, bah là Megane me semble bien, voire très bien. Jolie auto,que j'ai pu, comme pour les deux coréennes, découvrir en réalité.

Par

En réponse à Jutesla

Les 2 auto ne boxe pas dans la même catégorie d'utilisation, si vous voulez un familiale la ioniq5 est fait pour vous au quotidien elle sera top et pour les vacance elle donnera le change au très au de gamme juste en faisant quelques arrêt recharge rapide supplémentaire.

Si vous êtes ultra citadin ou un couple la Mégane fera le job gaffe aux options.

Pour la recharge 22kw ou 11 a la maison cela demande des abonnements cher donc on oubli seul dans tous les villages de France il existe des bornes 22 mais bon avec l'autonomie et la vitesse de charge DC pas trop utile.

A aussi un VE cela ne se conduit pas comme une voiture de course sinon la batterie va fondre donc les sensation de conduite pour enchaîner les virages on laisse tomber.

Rouler en VE sur la voix de droite à 110 et les VT a 135 sur la voix de gauche en faisant des appel de phare, on change ça façon d'agir.

   

De vrais thugs ces mecs qui roulent à 135 !

Par

Je n'ai pas encore lu les commentaires, mais je m'attends à l'habituel bashing anti-Renault, voire anti-France. On appelle ça du masochisme.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Largement plus de 40.000 balles pour des compactes moyennement équipées qui auront du mal à sortir de la ville : le festival de l'absurde continue toujours et encore... :dodo:

Le seul truc intéressant de l'article c'est la banquette coulissante de la Ioniq : cet équipement devrait être bien plus largement diffusé tellement ça donne un vrai plus au quotidien pour arbitrer entre confort des passagers et taille du coffre en fonctions des circonstances. :bien:

   

Ça devrait être en standard sur n'importe quelle bagnole, je suis d'accord. Au même titre que la banquette rabattable.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

On s'en balance de ton horreur de Peugeot, c'est pas le sujet ici. Le mec qui parle systématiquement de Renault sur les articles Peugeot, et vice-versa ^^

Par

En réponse à roc et gravillon

Si tu préfères payer pour aller au delà de la garantie légale ( comprendre obligatoire ) pour 3 ans supplémentaire de couverture, alors qu'Hyundai garantit 5 ans kilométrage illimité, après tout... c'est un choix.

Garantie cessible, pour rappel.

Mais de là à nier que ce soit un avantage, y'a sans doute pas grand monde qui te suivra dans le raisonnement je pense.

   

Très facile de négocier une garantie gratuite.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

C'est bien Peugeot commence à s'améliorer sur le VE. Il est temps.

Mais toujours pas de plateforme EV chez Stellantis...

Pas de HEV non plus...

D'ailleurs, sur l'Arg pro, on nous dit que Renault est leader depuis le début de l'année sur le VE et sur le HEV.

Par

Comparaison nettement illogique, les vehicules n'ont pas le même gabarit, par contre, je rejoins la note sur la garantie chez Renault .

Le nouveau boss n'a une fois de plus toujours pas pigé qu'à ce tarif, les futures acquéreurs ne veulent pas devoir passer à la caisse en cas de pépins après 2 minables années, tant que certains simplets du marketing ne se réveilleront pas, Renault aura toujours des difficultés à vendre au prix fort .

Par

En réponse à Mac La Ren

On compare puisqu'il fallait comparer... On justifie des prix similaires entre le haut de gamme de l'une vs l'entrée de gamme de l'autre.

Et comparer les temps de charge 100% pour l'une et 80% pour l'autre, fallait la sortir aussi.

Mais bon... ça permet aux habituels commentateurs de s'exprimer :bah:

   

Effectivement, il faut ne faut que 29 minutes pour recharger la Mégane à 80 % ...

Par

La Mégane est beaucoup plus belle, plus sympa à conduire, plus légère, plus efficiente, fabriquée en France.... pour moi c'est clairement celle que je préfère.

Son gros défaut c'est son prix délirant, j'ai acheté il y a 2 ans une Mégane 4 gt line 160 EDC neuve chez un mandataire pour la moitiée du prix de cette Mégane Hors bonus.

Par

Dans la mesure où il y a 5 places et 440 litres de coffre, est il important de l'avoir 40 cm plus longue ...

Par

on vous l'avais dit que la Megane était hors marché...pour moins cher on repart avec une Ioniq qui est 2 segments au dessus, plus fiable et mieux garantie...arretez le massacre :tourne:

Par

En réponse à papaschulls

Comparaison nettement illogique, les vehicules n'ont pas le même gabarit, par contre, je rejoins la note sur la garantie chez Renault .

Le nouveau boss n'a une fois de plus toujours pas pigé qu'à ce tarif, les futures acquéreurs ne veulent pas devoir passer à la caisse en cas de pépins après 2 minables années, tant que certains simplets du marketing ne se réveilleront pas, Renault aura toujours des difficultés à vendre au prix fort .

   

ils sont vendue au meme prix (meme que la plus grosse est moins chère) et appartiennent au meme concept (berline familiale rehaussée). De lors elles sont comparables

Par

voitures parfaitement adaptées à la loa.

le prix, la supposée fiabilité et la durée de la garantie n'ont aucune importance puisque le choix se fera sur le loyer.

d'ailleurs qui achète une électrique aujourd'hui, sans aucune visibilité sur la technologie et la valeur de revente ?

Par

En réponse à caffellatte

ils sont vendue au meme prix (meme que la plus grosse est moins chère) et appartiennent au meme concept (berline familiale rehaussée). De lors elles sont comparables

   

Hors sujet... La Ioniq existe aussi à 62400€, à quoi se compare-t-elle ?

Par

Deux gros défauts sur la Mégane non mentionnés dans l'article (normal ils ne font aucun tests sérieux) :

1) la puissance crête en charge DC chute très vite. Pas de plateau à P max jusqu'à 50% de SoC comme sur la Hyundai.

2) la perte à la recharge est colossale en AC, la Mégane bouffe 30% de ce qu'on lui injecté, c'est seulement 12% avec la Ioniq.

Un très gros avantage de la Mégane : son planificateur de trajet, vraiment bien foutu pour une première itération.

Par

On a le maître et le mauvais élève.....

Trop forts ces coréens :bien:

Par

Ce qu'il faut retenir, c'est que cette nouvelle Megane E-tech est extrêmement chère pour ce qu'elle est et ce qu'elle offre, et d'autant plus en comparaison à la très aboutie Ioniq 5, qui faut-il le rappeler fait parti du segment supérieur et dont l'image est autrement plus valorisante que celle de Renault.

La messe est dite :jap:

Par

En réponse à E911V

Deux gros défauts sur la Mégane non mentionnés dans l'article (normal ils ne font aucun tests sérieux) :

1) la puissance crête en charge DC chute très vite. Pas de plateau à P max jusqu'à 50% de SoC comme sur la Hyundai.

2) la perte à la recharge est colossale en AC, la Mégane bouffe 30% de ce qu'on lui injecté, c'est seulement 12% avec la Ioniq.

Un très gros avantage de la Mégane : son planificateur de trajet, vraiment bien foutu pour une première itération.

   

je suis choqué de voir une perte aussi importe sur la charge à domicile, c'est clairement une information qui devrait obligatoirement mise en avant.

Si il faut ajouter 30% de pertes à la recharge ça en fait de l'argent et de l'énergie gaspillée bêtement.

Par

Complètement d'accord avec les commentaires précédents.

La Ioniq peut être comparée à l'ID4 au Enyaq.

La Mégane au Niro ou l'ID3

Ces deux voitures ne boxent pas dans la même catégorie

Par

En réponse à caffellatte

on vous l'avais dit que la Megane était hors marché...pour moins cher on repart avec une Ioniq qui est 2 segments au dessus, plus fiable et mieux garantie...arretez le massacre :tourne:

   

Faut vite le dire. Pour moi la Renault Megane V e-tech est mieux. A l'extérieur déjà, c'est moins caricatural et la Coréenne vieillira + vite je pense. Mais surtout l'intérieur, les 2 tablettes alignées à l'horizontale là façon MB, j'ai du mal. Alors que dans la Renault, c'est largement mieux.

" Lisibles, les graphismes sont tout de même moins soignés que ceux de la Renault, notamment l’instrumentation et la navigation."

" La Mégane fait le forcing avec certaines spécificités telles que les jantes 20 pouces (contre 19 pouces pour le Ioniq), la sellerie mixte cuir/tissu, les volant et sièges chauffants, la recharge par induction, la caméra de recul et les sièges électriques, qui sont toutes indisponibles sur la Ioniq."

La Renault est aussi + dynamique et + véloce. La Ioniq a bien sûr des atouts mais pour moi là, c'est la Megane.

Par

En réponse à ff317

Faut vite le dire. Pour moi la Renault Megane V e-tech est mieux. A l'extérieur déjà, c'est moins caricatural et la Coréenne vieillira + vite je pense. Mais surtout l'intérieur, les 2 tablettes alignées à l'horizontale là façon MB, j'ai du mal. Alors que dans la Renault, c'est largement mieux.

" Lisibles, les graphismes sont tout de même moins soignés que ceux de la Renault, notamment l’instrumentation et la navigation."

" La Mégane fait le forcing avec certaines spécificités telles que les jantes 20 pouces (contre 19 pouces pour le Ioniq), la sellerie mixte cuir/tissu, les volant et sièges chauffants, la recharge par induction, la caméra de recul et les sièges électriques, qui sont toutes indisponibles sur la Ioniq."

La Renault est aussi + dynamique et + véloce. La Ioniq a bien sûr des atouts mais pour moi là, c'est la Megane.

   

de toi, tout le monde s'en branle. Ce qui compte c'est les chiffres de vente. Je pari que la Ioniq sera largement devant au niveau europeen. RDV dans un an pour le verifier.

Par

En réponse à Mac La Ren

Hors sujet... La Ioniq existe aussi à 62400€, à quoi se compare-t-elle ?

   

jamais entendu que 2 vehicules sont comparables seulement si leurs tarifs le sont de bout en bout de la gamme. Mais sans doute tu est en charge de la refonte des règles de comparaison automobile au niveau mondiale.

Par

En réponse à caffellatte

de toi, tout le monde s'en branle. Ce qui compte c'est les chiffres de vente. Je pari que la Ioniq sera largement devant au niveau europeen. RDV dans un an pour le verifier.

   

LOL Encore des rdv?!?

Non merci. On ne se connait pas, jamais parlé non plus et je suis hetero. Et puis les chiffres de vente comme tu dis, aujourd'hui tout le monde s'en fout. Ce qui compte le + à ce jour, ce qu'impose la conjoncture, c'est plus la rentabilité. La marge opérationnelle. C'est à cause de la crise, de la pénurie de semi-conducteurs, des usines à l'arrêt, de la Corée, la Chine, Trump, toussa toussa t'as vu ... T'as pas remarqué ? Apple, Sony, Renault ou VW ... tous ont vu leurs volumes à la baisse et des marges à la hausse sauf les Coréens. Ils produisent et livrent + vite et + tôt toto:voyons:

Je te laisse là car moi par contre, les fameux volumes de ventes des VE j'en ai rien à foutre.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Largement plus de 40.000 balles pour des compactes moyennement équipées qui auront du mal à sortir de la ville : le festival de l'absurde continue toujours et encore... :dodo:

Le seul truc intéressant de l'article c'est la banquette coulissante de la Ioniq : cet équipement devrait être bien plus largement diffusé tellement ça donne un vrai plus au quotidien pour arbitrer entre confort des passagers et taille du coffre en fonctions des circonstances. :bien:

   

Ça fait des quotidiens un peu pénibles quand même ...

Par

Pour ce niveau de prix l'équipement fourni est quand meme pitoyable. J'ose pas imaginer les tarifs avec les options.

Par

En réponse à Germanpro

Ioniq un point c'est tout

   

Vous êtes monté dans la Ionic5?

L'intérieur est vraiment de piètre qualité. Les plastiques bas de gamme sur les portières (et pas seulement), le TdB fait déjà vieux, les sièges sont quelconques.

Autant l'extérieur est ressui (j'aime bien), l'intérieur n'est pas au niveau.

Par

La Ionic plus fiable que la Mégane?? Vous avez eu une entrevue avec Madame Soleil? Car pour prédire la fiabilité de 2 vh qui ont tous deux une nouvelle plateforme et nouveau système multimédia, franchement chapeau... Et pas un mot sur l'encombrement respectif des 2 modèles. Mais le pompon, c'est la comparaison entre le temps de recharge à 100% de celle qui consomme le moins contre le temps à 80% de celle qui consomme le plus. Qu'est-ce qui s'est passé, le café offert par Renault était froid? Le croissant pas frais? Il n'est pourtant pas difficile de calculer un temps de recharge pour 100km, qui est le seul critère qui compte, et sera effectivement plus court sur la Ionic, sans aller inventer un temps divisé par 5!? Il vaudrait mieux passer 3mn à normaliser le volume des commentaires de la vidéo.

Par

La e-Mégane est fabriquée en France, la Ioniq5 en Asie!

A part ça, toujours pas de chiffres sur la pollution en g CO2/ KM (fabrication) pour les V.E?

On préfère donner les 0 à 100?

"Dès les premiers tours de roues, la française met en avant son dynamisme. Une caractéristique due en partie à son poids inférieur de 1 630 kg contre 1 900 kg pour la Ioniq. Sans surprise, cet écart conséquent a des répercussions"

Alors? Ce serait compliqué de rajouter une ligne dans le tableau des caractéristiques techniques pour le poids? Du genre 1600 à 1900 KG suivant type de batterie? Je n'irais pas jusqu'au pourcentage du rendement à la charge. Charge lente 90% Charge rapide 75% ? C'est bien donné sur d'autres sites.

Comme quoi, pour faire"aimer" le V.E il serait souhaitable de parler en toute transparence.:voyons:

Par

En réponse à Banjobolt

Vous êtes monté dans la Ionic5?

L'intérieur est vraiment de piètre qualité. Les plastiques bas de gamme sur les portières (et pas seulement), le TdB fait déjà vieux, les sièges sont quelconques.

Autant l'extérieur est ressui (j'aime bien), l'intérieur n'est pas au niveau.

   

Clairement. Il est imbuvable cet intérieur, absolument immonde. Comme je le disais plus haut, la Kia est bien plus réussie.

Et la Renault encore un petit cran au dessus. Et tout ça constaté de visu.

Par

En réponse à identifiant

La Ionic plus fiable que la Mégane?? Vous avez eu une entrevue avec Madame Soleil? Car pour prédire la fiabilité de 2 vh qui ont tous deux une nouvelle plateforme et nouveau système multimédia, franchement chapeau... Et pas un mot sur l'encombrement respectif des 2 modèles. Mais le pompon, c'est la comparaison entre le temps de recharge à 100% de celle qui consomme le moins contre le temps à 80% de celle qui consomme le plus. Qu'est-ce qui s'est passé, le café offert par Renault était froid? Le croissant pas frais? Il n'est pourtant pas difficile de calculer un temps de recharge pour 100km, qui est le seul critère qui compte, et sera effectivement plus court sur la Ionic, sans aller inventer un temps divisé par 5!? Il vaudrait mieux passer 3mn à normaliser le volume des commentaires de la vidéo.

   

On a aussi le volume de coffre annoncé pour la Ioniq 5 qui est faux (c'est 584 L et non 384 L), et qui entraine donc une conclusion fausse. Répété à l'écrit et dans la vidéo, sans vérif ni correction.

Par

En réponse à E911V

Effectivement, comparaison complètement foireuse (hormis le prix).

Une vraie comparaison aurait été avec le Kona, qui est quasiment similaire sur bien des points :

Longueur : Kona 4.20m Mégane 4.21m

Puissance : Kona 136/204 ch Mégane 130/220 ch

Batterie : Kona 39/64 kWh Mégane 40/60 kWh

Il y a un vrai marquage à la culotte entre ces deux modèles. C'était le comparo à faire je pense.

   

Gros +1, c'était vraiment le comparatif a faire. La Ioniq 5 n'est carrément pas dans le même segment. Si un mec va chez un concessionnaire pour une voiture de 4.2 et ressort avec une caisse de 4.60m, le vendeur est vraiment bon :biggrin:

Par

En réponse à king crimson

Clairement. Il est imbuvable cet intérieur, absolument immonde. Comme je le disais plus haut, la Kia est bien plus réussie.

Et la Renault encore un petit cran au dessus. Et tout ça constaté de visu.

   

Constaté de visu aussi, puis au touché. Toutes les différentes matières sont pas top!

En plus d'un dessin de TdB ennuyeux...

Par

Ce matin j'ai reçu un mail de Hyundai assez étonnant.

Une demande d'essai pré-remplie par leurs soins à partir des données de mon compte Google.

Je n'avais plus qu'à choisir le modèle à essayer et cliquer envoyer.

Pour moi c'était du jamais vu.

Par

En réponse à Oyama

Gros +1, c'était vraiment le comparatif a faire. La Ioniq 5 n'est carrément pas dans le même segment. Si un mec va chez un concessionnaire pour une voiture de 4.2 et ressort avec une caisse de 4.60m, le vendeur est vraiment bon :biggrin:

   

évidemment au meme prix tu as une caisse du segment supérieur... la fiabilité coréenne et 5 ans de garantie au lieu de 2!!

il est évident qu'il faut etre vraiment idiot pour acheter la mégane au prix fort!!

cette mégane est vendue au bas mot 5 à 10 000 de trop...!!!

renaut va devoir rapidement redescendre sur terre... et baisser ses prix...

voir sortir un austral... de 4m 50 au prix du hyundai...

Par

En réponse à cockernoir

Ce matin j'ai reçu un mail de Hyundai assez étonnant.

Une demande d'essai pré-remplie par leurs soins à partir des données de mon compte Google.

Je n'avais plus qu'à choisir le modèle à essayer et cliquer envoyer.

Pour moi c'était du jamais vu.

   

c'est pourtant un classique...

va sur ton tel sur you tube connectée... a ton compte google..

et clique sur la moindre pub d'un constructeur...

tu as déja la moitié de la demande remplie..

nom prénom... e mail... tel..!!!

eh oui big brother!!

Par

En réponse à Oyama

Gros +1, c'était vraiment le comparatif a faire. La Ioniq 5 n'est carrément pas dans le même segment. Si un mec va chez un concessionnaire pour une voiture de 4.2 et ressort avec une caisse de 4.60m, le vendeur est vraiment bon :biggrin:

   

met dans un show room une caisse de 4 m 60 à coté d'une de 4 m20 au meme prix!!

le client est vraiment con s'il part avec la petite...!!!

sinon chez hyundai pas besoin de vendeur...

la caisse est déja vendue vu le rapport qualité prix!!!

par contre bon courage chez rino.. pour vendre la zozo 37 000!!

et la mégane 45 000...

c'est pas gagné... le vendeur a interet à etre bon...

et ressortir l'argument remise mastock...

sinon il vendra pas...

Par

En réponse à king crimson

Clairement. Il est imbuvable cet intérieur, absolument immonde. Comme je le disais plus haut, la Kia est bien plus réussie.

Et la Renault encore un petit cran au dessus. Et tout ça constaté de visu.

   

Tu ne trouves pas que toute la voiture est ignoble ?

Par

En réponse à gignac-31

c'est pourtant un classique...

va sur ton tel sur you tube connectée... a ton compte google..

et clique sur la moindre pub d'un constructeur...

tu as déja la moitié de la demande remplie..

nom prénom... e mail... tel..!!!

eh oui big brother!!

   

Je n'ai pas eu besoin d'aller sur leur site, ils m'ont directement envoyé un mail avec le formulaire pré-rempli. Une forme de viol commercial.

Par

Les voitures électriques c'est comme Macron, je peux m'en passer.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Une e-208 aussi efficace que la Zoé...lol.

Ben non en fait Bozo.

La e-208 est toujours larguée par mamie Zoé. 362km WLTP contre 395.

Heureusement pour la e-208 que chez Renault ils s'occupent de la futur R5 et pas de faire évoluer la Zoé. C'te honte quand même de produire en 2019 et d'améliorer en 2022 (au passage ça en dis long sur les e-208 pendant 3 ans...) une voiture et d'être toujours a la ramasse face à une caisse de 2012 restylee en 2019...

Du coup faut brader a mort.

290€/mois sans conditions....autant dire que ça marge que dalle sur ce model précis. Heureusement qu'il y a l'Amérique du Nord...

Cela dit pour faire des tours du pâté de maison et mettre 8h à recharger (les pauvres ils savent pas ce que c'est le 22KW) a ce prix là faut pas hésiter.

Par

En réponse à gignac-31

met dans un show room une caisse de 4 m 60 à coté d'une de 4 m20 au meme prix!!

le client est vraiment con s'il part avec la petite...!!!

sinon chez hyundai pas besoin de vendeur...

la caisse est déja vendue vu le rapport qualité prix!!!

par contre bon courage chez rino.. pour vendre la zozo 37 000!!

et la mégane 45 000...

c'est pas gagné... le vendeur a interet à etre bon...

et ressortir l'argument remise mastock...

sinon il vendra pas...

   

commentaire nase. quand on met de tel prix dans une voiture, on a pas une famille nombreuse donc le gabarie n'a pas d'importance :

la mégane fait + classe

la ionik ressemble à une fiat rythmo

Par

En réponse à gignac-31

évidemment au meme prix tu as une caisse du segment supérieur... la fiabilité coréenne et 5 ans de garantie au lieu de 2!!

il est évident qu'il faut etre vraiment idiot pour acheter la mégane au prix fort!!

cette mégane est vendue au bas mot 5 à 10 000 de trop...!!!

renaut va devoir rapidement redescendre sur terre... et baisser ses prix...

voir sortir un austral... de 4m 50 au prix du hyundai...

   

tu parles de fiabilité sur des voitures à peine commercialisées !!!!

et puis n'insulte pas les gens, ils achètent ce qu'ils veulent !

je préfère acheter renault que de voter très à dr...

Par

En réponse à Funky75

tu parles de fiabilité sur des voitures à peine commercialisées !!!!

et puis n'insulte pas les gens, ils achètent ce qu'ils veulent !

je préfère acheter renault que de voter très à dr...

   

on sait renault la caisse de la nupes.... !!

mais bon pas à 45 000!!!

fini le bon vieu temps ou tu payais ta mégane thermique moins de 20 000 avec la remise à 30%!!

sinon stellantis usine à l'arret...

évidemment avec une 308 pure toc à 40 000 çà se bouscule pas au portillon...

la nouvelle 408!!

plus de diesel que du pure toc pas d'électrique;.. la aussi çà va pas se vendre des masses un piege vendu surement plus de 40 000!!

plus cher que le 5008!!!

cette hyndai c'est la seule alternative à la model 3..

et interessant c'est 10 000 de moins!!!

la mégane est pas mal...

mais bien trop chere... et renault c'est du généraliste...basique...

futur bide à prévoir...

voiture trop chere et trop petite pour le prix!!

Par

En réponse à Funky75

tu parles de fiabilité sur des voitures à peine commercialisées !!!!

et puis n'insulte pas les gens, ils achètent ce qu'ils veulent !

je préfère acheter renault que de voter très à dr...

   

Les Renault seraient réservées aux électeurs de gauche ?

Par

En réponse à cockernoir

Les Renault seraient réservées aux électeurs de gauche ?

   

J'ai acheté 2 Renault neuves l'an dernier .

Étant électeur de droite, je vais donc devoir les revendre de toute urgence. C'est dommage !

Par

En réponse à E911V

Deux gros défauts sur la Mégane non mentionnés dans l'article (normal ils ne font aucun tests sérieux) :

1) la puissance crête en charge DC chute très vite. Pas de plateau à P max jusqu'à 50% de SoC comme sur la Hyundai.

2) la perte à la recharge est colossale en AC, la Mégane bouffe 30% de ce qu'on lui injecté, c'est seulement 12% avec la Ioniq.

Un très gros avantage de la Mégane : son planificateur de trajet, vraiment bien foutu pour une première itération.

   

oui il manque des informations dans ce test.

la puissance max au superchargeur est importante, sur mon E-tron je la garde jusqu'à 78-79%

A cette vitesse, avec la facturation à la minute chez ionity, le coût du kWh est inférieure à chez moi:bien:

d'où tiens tu l'information sur la perte de 30% sur la Mégane ?

Par

En réponse à cockernoir

Je n'ai pas eu besoin d'aller sur leur site, ils m'ont directement envoyé un mail avec le formulaire pré-rempli. Une forme de viol commercial.

   

Si tel est le cas, c'est que tu as fourni les infos. Faut être un minimum prudent.

Par

En réponse à cockernoir

Les Renault seraient réservées aux électeurs de gauche ?

   

juste pour dire que je n'ai pas toutes les tares

(achat renault et vote très très à droite)

Par

En réponse à Funky75

juste pour dire que je n'ai pas toutes les tares

(achat renault et vote très très à droite)

   

je préfère rouler en renault

Par

En réponse à cockernoir

J'ai acheté 2 Renault neuves l'an dernier .

Étant électeur de droite, je vais donc devoir les revendre de toute urgence. C'est dommage !

   

l'erreur est humaine!! mais bon normalement on fait pas l'erreur d'en acheter une 2 eme!!

sinon oui renault c'est plutot la gauche qui achete ces caisses..

c'est historique..

la régie renault ou partait les grandes gréves..

boite qui avait été nationalisé... aprés la guerre...

et ou la cégette a toujours été trés puissante...

peugeot au contraire c'est plutot l'electeur de droite..

boite privée qui dans l'ensemble a fait des caisses de bien meilleure qualité..;

aujourd'hui c'est kif kif merci le pure toc!!

mais y a bien sur des exceptions...

des gauchistes qui roulent en pijo et inversement des droitistes en rino...

Par

En réponse à cockernoir

Les Renault seraient réservées aux électeurs de gauche ?

   

pas vraiment un peu quand meme..

mais c'est surtout réservé à ceux qui y connaissent rien ...

Par

En réponse à gignac-31

pas vraiment un peu quand meme..

mais c'est surtout réservé à ceux qui y connaissent rien ...

   

ok, faut rouler en quoi pour connaitre quelque chose à l'automobile?

En Audi A1 ou VW Golf?

Par

En réponse à henri13enforme

On a le maître et le mauvais élève.....

Trop forts ces coréens :bien:

   

le" mètre " en quoi ? quand tu connais les

déboires de Hyndai avec ses moteurs élec , ce

pachyderme sur roues ne peut être la référence

sauf ds ta tête

Par

En réponse à v_tootsie

Tu ne trouves pas que toute la voiture est ignoble ?

   

Non, je trouve que l'extérieur est correct. Le parti pris est sympa en soit, mais elle est vraiment trop grosse.

Mais la Megane est clairement plus réussie en matière de style, dedans comme dehors.

Par

En réponse à gignac-31

met dans un show room une caisse de 4 m 60 à coté d'une de 4 m20 au meme prix!!

le client est vraiment con s'il part avec la petite...!!!

sinon chez hyundai pas besoin de vendeur...

la caisse est déja vendue vu le rapport qualité prix!!!

par contre bon courage chez rino.. pour vendre la zozo 37 000!!

et la mégane 45 000...

c'est pas gagné... le vendeur a interet à etre bon...

et ressortir l'argument remise mastock...

sinon il vendra pas...

   

On dirait que tu découvres l'automobile !

Il faut des voitures pour tout le monde.

Oui certaines personnes préfèrent mettre 35000€ dans une Audi A3 quand d'autres préfèrent les mettre dans une Citroën C5X 40cm plus longue.

A t'écouter Mini ou smart ne devrait pas vendre de voiture et on devrait tous rouler en Dacia car pour moins cher qu'une 208 on a un Jogger toutes options 7 places !

Par

En réponse à gignac-31

on sait renault la caisse de la nupes.... !!

mais bon pas à 45 000!!!

fini le bon vieu temps ou tu payais ta mégane thermique moins de 20 000 avec la remise à 30%!!

sinon stellantis usine à l'arret...

évidemment avec une 308 pure toc à 40 000 çà se bouscule pas au portillon...

la nouvelle 408!!

plus de diesel que du pure toc pas d'électrique;.. la aussi çà va pas se vendre des masses un piege vendu surement plus de 40 000!!

plus cher que le 5008!!!

cette hyndai c'est la seule alternative à la model 3..

et interessant c'est 10 000 de moins!!!

la mégane est pas mal...

mais bien trop chere... et renault c'est du généraliste...basique...

futur bide à prévoir...

voiture trop chere et trop petite pour le prix!!

   

Ce qui coute cher c'est la batterie. Donc à partir du moment où la batterie est la même voir légèrement plus grosse pour la Mégane, elle ne peut pas être 10 000€ moins cher que la Ioniq 5 alors qu'on est en pleine flambée du prix des matières premières. Il faut oublier les prix de 2021! La tendance actuelle c'est une hausse des prix et pas une baisse.

Par

En réponse à flyonthe31

c'est surtout que tu trouves une version 73kw créative de la ioniq pour 45000 euros en promo chez certains concessionnaires...donc elle explose la Mégane pour ce prix

   

Donnes nous tes bons tuyaux parce que Caradisiac n'est pas à jour, la version testée est à 46500€ et non 43600€ soit 3000€ de plus !

Et avec l'augmentation du coup des matière première, les concessionnaires ne consente plus de grosses remises. Donc la version 77kWh qui est à 49700€ ça m'étonnerais qu'il l'a brade à moins de 45 k€

Par

En réponse à gignac-31

pas vraiment un peu quand meme..

mais c'est surtout réservé à ceux qui y connaissent rien ...

   

C'est vrai que quand je double une A1 TDI, j'me dis que j'aurais du me laisser aller à la passion automobile et acheter la même...ou pas ! :buzz:

Par

En réponse à Romain_RS2

C'est vrai que quand je double une A1 TDI, j'me dis que j'aurais du me laisser aller à la passion automobile et acheter la même...ou pas ! :buzz:

   

Tu es un mytho. Personne ne peut doubler une A1 tdi. :biggrin:

Par

En réponse à v_tootsie

Tu es un mytho. Personne ne peut doubler une A1 tdi. :biggrin:

   

Mince, je suis démasqué :cyp:

Par

" la berline au losange et cela se confirme avec la charge à domicile puisqu’elle est capable d’accepter jusqu’à 22 kW "

22 kw en courant alternatif ça sous entend d'avoir, à la maison, du triphasé, avec un abonnement permettant d'avoir 36A disponible c'est à dire au minimum 24 kVA ...

Le abonnement super courant, super utile et d'un tarif pas vraiment pour particuliers

La possibilité de charger sur borne AC22kW c'est juste pour la compatibilité avec les milliers de bornes anciennes spéciales Zoé, réparties dans un tas d'endroits et qui, souvent, ne servent jamais !

Par

En réponse à manu.lille

" la berline au losange et cela se confirme avec la charge à domicile puisqu’elle est capable d’accepter jusqu’à 22 kW "

22 kw en courant alternatif ça sous entend d'avoir, à la maison, du triphasé, avec un abonnement permettant d'avoir 36A disponible c'est à dire au minimum 24 kVA ...

Le abonnement super courant, super utile et d'un tarif pas vraiment pour particuliers

La possibilité de charger sur borne AC22kW c'est juste pour la compatibilité avec les milliers de bornes anciennes spéciales Zoé, réparties dans un tas d'endroits et qui, souvent, ne servent jamais !

   

Pour l'instant ce sont les plus nombreuses. Elles servent beaucoup dans les lieux touristiques, les stations de ski. Dans mon petit village, il y a 2 bornes à 150m de chez moi. Elles ne servent pas beaucoup parce que les gens ont la possibilité de recharger chez eux. C'est surtout les gens de passage qui rechargent principalement entre 12H et 14H. Ils se branchent pendant qu'ils sont au resto. Comme j'ai ces bornes à coté, je n'ai pas acheté de Wallbox, je recharge sur Green'up. Et quand je suis pressé, je vais à la borne.

Par

En réponse à ortilla

Pour l'instant ce sont les plus nombreuses. Elles servent beaucoup dans les lieux touristiques, les stations de ski. Dans mon petit village, il y a 2 bornes à 150m de chez moi. Elles ne servent pas beaucoup parce que les gens ont la possibilité de recharger chez eux. C'est surtout les gens de passage qui rechargent principalement entre 12H et 14H. Ils se branchent pendant qu'ils sont au resto. Comme j'ai ces bornes à coté, je n'ai pas acheté de Wallbox, je recharge sur Green'up. Et quand je suis pressé, je vais à la borne.

   

Les départements bretons et certains normands publient les chiffres de charges sur leurs bornes.

Certaines 22 kW parmi les centaines installées dans chaque département ne connaissent qu'UNE charge annuelle de moins de 5 min.

C'est celle de l'entreprise chargée de la maintenance quand l'opérateur passe vérifier si la borne fonctionne !

alors, oui, bornes utiles quand elles existent, mais je ne suis pas certain qu'il faille continuer à en poser partout, sachant que seuls les Zoé et une partie des Megane chargent en AC à 22 kW.

La norme est en train de basculer en AC 11 kW qui permet une charge à 7,4 kW en monophasé et 11 kW en triphasé.

Personnellement plutôt qu'une borne 22 kW (nécessitant un abonnement triphasé 32 A) je préfèrerais, sur le même abonnement, 3 bornes 7,4 kW. Parce que la majorité des VE actuels (sauf les Zoé mais qui ne sont pas vraiment des VE destiné au tourisme) sur une borne 22kW chargent sur une phase, c'est à dire à 7,4 kW ! tout en empêchant l'utilisation des deux autres phases de la borne.

Par

En réponse à manu.lille

Les départements bretons et certains normands publient les chiffres de charges sur leurs bornes.

Certaines 22 kW parmi les centaines installées dans chaque département ne connaissent qu'UNE charge annuelle de moins de 5 min.

C'est celle de l'entreprise chargée de la maintenance quand l'opérateur passe vérifier si la borne fonctionne !

alors, oui, bornes utiles quand elles existent, mais je ne suis pas certain qu'il faille continuer à en poser partout, sachant que seuls les Zoé et une partie des Megane chargent en AC à 22 kW.

La norme est en train de basculer en AC 11 kW qui permet une charge à 7,4 kW en monophasé et 11 kW en triphasé.

Personnellement plutôt qu'une borne 22 kW (nécessitant un abonnement triphasé 32 A) je préfèrerais, sur le même abonnement, 3 bornes 7,4 kW. Parce que la majorité des VE actuels (sauf les Zoé mais qui ne sont pas vraiment des VE destiné au tourisme) sur une borne 22kW chargent sur une phase, c'est à dire à 7,4 kW ! tout en empêchant l'utilisation des deux autres phases de la borne.

   

En France il y a environ 430 000 voitures électriques pour 38 millions de voiture thermique : C'est normal que certaines bornes ne servent pas. Mais quand on sera à 5 000 000 de VE, on sera bien content de trouver une borne libre 22 kWh en Bretagne !

Sur ces 430 000 voitures, 1/3 sont des Zoé donc c'est logique d'avoir un réseau dimensionné pour la Zoé surtout qu'avant 2019 c'était plutôt 80% de Zoé.

J'habite dans les Bouches du Rhône, c'est un département où il y a beaucoup d'électrique donc les bornes sont utilisés. En Bretagne c'est le contraire, très peu d'électrique. Pour votre remarque, la différence de prix entre une borne 7,4 kW et une borne 22 kW étant faible. Autant poser des 22 Kwh et tant pis si c'est pour charger à 7,4 kW dessus. A mon avis, il vaut mieux poser des bornes rapides en DC maintenant.

Par

Il y a le prix de la recharge aussi, les bornes gratuites 22kWh sont tout le temps prise (exemple Lidl, etc...)

Par

Quand bien même on a affaire à 2 véhicules de catégories différentes, je trouve que finalement la comparaison a du sens. Quelqu'un qui a cette somme à dépenser pour cette Mégane pourrait tout à fait se poser la question d'une voiture plus grosse.

J'imaginais qu'avec une surface frontale nettement plus petite, un poids 15% plus faible , la Megane prendrait le large en termes de consommation électrique. Si on regarde les chiffres, ce n'est pas le cas et l'avantage potentiel de la Mégane devient très faible. Je suppose que les immenses roues sur jantes de 21 pouces ont un impact défavorable sur la consommation.

Je ne comprendrai jamais pourquoi Renault n'impose pas une garantie de 5 ou 7 ans. Ce serait une manière concrète et convaincante de montrer et susciter la confiance dans les produits. La montée en gamme ne doit pas concerner que les prix!

Bref, un sentiment de gâchis alors que des efforts importants semblent avoir été consentis.

Par

En réponse à vchiu

Quand bien même on a affaire à 2 véhicules de catégories différentes, je trouve que finalement la comparaison a du sens. Quelqu'un qui a cette somme à dépenser pour cette Mégane pourrait tout à fait se poser la question d'une voiture plus grosse.

J'imaginais qu'avec une surface frontale nettement plus petite, un poids 15% plus faible , la Megane prendrait le large en termes de consommation électrique. Si on regarde les chiffres, ce n'est pas le cas et l'avantage potentiel de la Mégane devient très faible. Je suppose que les immenses roues sur jantes de 21 pouces ont un impact défavorable sur la consommation.

Je ne comprendrai jamais pourquoi Renault n'impose pas une garantie de 5 ou 7 ans. Ce serait une manière concrète et convaincante de montrer et susciter la confiance dans les produits. La montée en gamme ne doit pas concerner que les prix!

Bref, un sentiment de gâchis alors que des efforts importants semblent avoir été consentis.

   

Dans ce sens là oui, dans l'autre sens quelqu'un qui veut acheter une voiture de 4m60 ne regardera pas les voitures de 4m20.

C'est comme si vous comparez une MINI ELECTRIC de 3m85 avec la Mégane Electric de 4m20. Je peux me tromper mais quelqu'un qui a cette somme à dépenser pour la mini Electric ne va pas se poser la question d'une voiture plus grosse.

On peut vouloir une petite voiture pour la ville, pour se garer facilement dans la rue ou parce qu'on a un petit garage. Parce qu'on n'a pas envie de conduire un tank alors qu'on est seul dans la voiture.

Mais je comprends votre logique, c'est bien de montrer au public qui veut acheter une électrique, que finalement au lieu de prendre une Mégane toute option, pourquoi pas s'orienter sur l'entrée de gamme de la Ioniq 5 surtout qu'elle a déjà pas mal d'équipement. Après l'article n'est pas à jour parce que la Ioniq a augmenté. Elle n'est plus éligible au bonus. Pour la consommation, elle n'a pas la pompe à chaleur contrairement à la Mégane. Donc le même essai en plein hiver donnera des écarts plus importants. Moi perso je préfère prendre la Kia EV6 à la Ioniq en voiture principale. En seconde voiture je préfère la Mégane dans une finition moins cher voir carrément avec la batterie 40 kWh.

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@cara : dans les fiches techniques, rajouter la dimension de la batterie pour les électriques me parait important

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C'est engins sont trop chers.

Les voitures actuellement le sont toutes plus largement.

Bonne chance pour les vendre avec la crise actuelle.

 

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En réponse à E911V

Pour l'avoir essayée, j'ai trouvé la Ioniq assez inconfortable. Mes principaux griefs :

- aucune filtration des micro aspérités, ça vibre beaucoup, tout remonte dans l'habitacle

- la suspension avant s'écrase trop en descente de ralentisseur et talonne

- pas mal de bruits parasites de mobilier dans l'habitacle

Grosse déception, pour moi c'était rédhibitoire. La Mégane n'étant pas disponible à ce moment, c'est l'EV6 (qui n'a présenté aucun de ces défauts sur le même parcours) qui a été élue.

   

Alors, cette EV6, tu en es content ?

 

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