Commentaires - Crise chez Volkswagen : fermeture des usines reportée mais suppression de 15 % des effectifs validée

Lolo en PLS

Sont attendus ici les trois prochains posts de Jailedoigt, pour nous livrer son habituelle analyse « très pointue » de la situation de VW.

Notre éolienne préférée devrait, comme à son habitude, nous fournir suffisamment de vent pour nous éclairer sur le dossier.

Un éclairage particulièrement… ampoulé : beaucoup de certitudes, quelques banalités, et surtout cette remarquable capacité à produire plusieurs paragraphes sans jamais réellement apporter d’élément nouveau.

Mais attendons. Peut-être qu’une fois n’est pas coutume, les chiffres, les ratios et la stratégie du groupe seront réellement analysés.

Quoique…

Jailedoigt est à la pensée philosophique ce que Rambo est à la stratégie militaire : une certaine idée de l’action, mais pas nécessairement beaucoup de réflexion entre les deux.

À lire l’article, on croirait qu’Oliver Blume supprime des postes par pur plaisir sadique et que les syndicats ont capitulé sous la torture.

Plusieurs paragraphes à larmoyer, mais une seule ligne sur la réelle cause : une surcapacité en Europe de 500 000 voitures (thermique qui n'en veut) et des parts de marché qui s’effondrent en Chine.

C'est fou cette envie de s'aveugler à gauche avec la perpétuelle lutte des classes fantasmée, même quand il s'agit d'éviter de couler la boîte et tous les emplois avec...

C'est fou cette envie de s'aveugler à gauche avec la perpétuelle lutte des classes fantasmée, même quand il s'agit d'éviter de couler la boîte et tous les emplois avec...

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Comment ça fantasmée ?? c'est la démonstration même de son existence, on sauve l'intégralité du capital seuls les salariés payent les erreurs du capital.

Une belle carrière t'attends sur c News l'actualité pour les concierges, en tant que commentateur de la vie des autres.

Vous oubliez juste un détail : c’est le client qui décide. Quand les parts de marché s'effondrent, l'argent manque pour payer les structures. L'argent magique auquel on pouvait croire il y a un certain temps est définitivement en train de disparaître.

Dans une économie libre, si une boîte ne s'adapte pas à ce que veulent les consommateurs, elle disparaît. C’est du darwinisme économique, pas de la maltraitance sociale.

Belle carrière en perspective, dites-vous!

La vôtre a dû être éblouissante pour vous permettre de conseiller ainsi. Quant à C News citée comme une caricature , le mot est révélateur à chacun d’y lire ce qu’il veut

Mdr, l'hôpital qui se fout de la charité pris à son propre revers...

En commentateur sur la vie des autres, il se pose là pourtant.

"cohérence" n'est pas dans votre dictionnaire

Une usine VW (Osnabruck) fabriquera des drones de guerre pour Israël... L'histoire se répète; que cette marque disparaisse à jamais!

Qui va utiliser m Gravillon si le contexte se détériore ?

Ma carrière, ça va.

Je n'ai pas besoin de ton avis.

Ton pote Copine le coiffe sur le poteau.

Bêtise est par contre bien dans ton dico et c'est d'ailleurs le seul mot sur ta seule page.

1 mot, une roue... Univers bien minable

J’avais déjà pensé à ça, pas besoin de ton avis ,c’est toi qui es venu me chercher, alors assume jusqu’au bout. Ton pseudo est plutôt bien choisi, d’ailleurs, si tu te l’appliques à toi-même , il te collera bien à la peau .

Quant à ta carrière, elle doit être resplendissante pour te permettre de conseiller les autres comme ça ,sinon tu ne te balades pas avec un melon aussi bien taillé.

For sure ...

l'allemand cherche la guerre avec la Russie, ça sera un prétexte pour lancer une économie de guerres pour relancer l'industrie du Reich

15% de 160000 = 100000! J'ai dû mal comprendre quelque chose?

Ach! Gross malheur!

Ce n'est pas plutôt la Russie qui cherche la guerre avec l'Allemagne, pour la simple raison qu'une plateforme logistique au profit de l'Ukraine se trouve sur son territoire ?

Sinon pour mettre en perspective c'est égal à l'ensemble des salariés de Renault groupe !!

C'est quand même pas rien !

Oui , on ne peut pas y rester insensible. L'effet "ricochet" arrivera t'il jusque chez nous ?

Non, l'épargnant qui a des actions VW a vu son capital fondre de moitié depuis 2024 ( autour 120€) puisque l'action est aujourd'hui à 82€.

De plus, un ralentissement généralisé du marché ne signifie nullement une mauvaise gestion.

Diriger un groupe comme VW, c'est manœuvrer un pétrolier ; pas un hors-bord.

Si le salarié VW n'a plus confiance dans sa Direction, il ferait mieux de prendre l'initiative de trouver rapidement un autre job avant que des milliers de candidatures similaires à la sienne se retrouvent sur le marché du travail.

L'Allemagne qui envoie des drones avec des bombes sur ses aéroports et centrales électriques

Désopilant....

Vous en avez d'autres aussi drôles..??

L'épargnant, comme vous dites, qui n'a pas vu le coup venir, aurait dû prévoir depuis longtemps de revendre ses actions.

Ou alors il va jouer avec son livret A...

Sinon, l'UE gnagna

On rappelera que lors des discussions pour mettre en place des droits de douanes en UE sur les importations Chinoises, ce sont précisémment les Allemands qui étaient le plus réticent et qui ont poussé pour que ces droits de douanes ne soient pas trop élevés.

Ils craignaient que la Chine soit fachée et de voir leur marché N°1 se fermer.

Au final...ils ont tout perdu

Avec des conditionnels, des "il n'y a qu'à" et des "si", on efface la dette française...

Il est vrai qu'à posteriori, tout le monde est très malin...

Vous avez raison, mais on a des principes ou pas...

"C'est fou cette envie de s'aveugler à gauche avec la perpétuelle lutte des classes fantasmée, même quand il s'agit d'éviter de couler la boîte et tous les emplois avec..."

Comme elle est folle cette envie des droitards de sacrifier des vies humaines au nom de la sacro sainte compétitivité. Au passage, t'iras expliquer aux personnes ayant reçues leur lettre de licenciement les bienfaits des PSE.

Et la lutte des classes a toujours existé et continuera d'exister tant qu'il y aura des exploiteurs et des exploités, ne t'en déplaise.

Bonne analyse, le Squale.

Je plussoie.

Y en a qui n'ont visiblement rien compris à la notion de lutte des classe. Et pourtant, elle est juste sous leur nez.

Billevesées.

Je n'est pas souvenir que les consommateurs réclamaient au départ des SUV, ça été imposé par les constructeurs.

Et quand une société va mal, on impute le problème au coupable, pas à l'innocent. Ce sont les décideurs de VW qui sont responsables du marasme du groupe, pas les ouvriers (qui paieront les pots cassés, comme d'habitude).

Je n'ai pas souvenir, pardon.

Il y a forcément de la casse dans ces situations, à voir si ce sera suffisant. Ils pourraient déjà arrêter les frais avec la Chine. Ce marché à maintenant quantité d'acteur locaux de qualité, les chinois ne vont pas privilégier des produits étranger si les produits locaux sont équivalents voir meilleurs.

La lutte des classes est un concept malhonnête pour décrire un mécanisme tout autre, celui de la souveraineté du consommateur ou économie de marché. Le patronat est juste une interface d'adaptation.

VW est aux abois, il a deux fois plus d'employés par véhicule produit que Toyota, en conséquence des prix peu compétitifs, non ?

Pour rester sur l'humanisme, vous préférez beaucoup d'ouvriers mal payés ou quelques ouvriers dans une société prospère et bien rémunérés ?

Il n'y a pas de droitards et gauchos à se poser cette question-là.

Les voitures allemandes sont chères et mal équipées ! Je n'achète plus !

Le Cybercab est une réalité. Moins de 10 ans après que le PDG de Volkswagen, Matthias Müller, a tourné en dérision Tesla le 19 octobre 2017 et s’est moqué d’Elon Musk en le traitant de champion mondial des annonces, les Tesla Robotaxis roulent sur les routes publiques depuis hier.

Dans le même temps, Volkwagen lutte pour sa survie. Ils ne parviennent même pas à mettre au point un système d’exploitation automobile décent !

L’orgueil précède la chute.

Toi et l'Illien avez juste oublié que certains ont encore des ventes en Chine... ou pas !

Tout au contraire puisque je souligne que les Allemands ont des principes (de libre-échange)

Vous êtes tout de même champion pour comprendre systématiquement de travers...

Terrible Malheur..!!

Des dizaines d'année d'arrogance et de mépris des Fanboys VW en tout genre , il est temps que ceux ci trinquent, ils sont attendus de pied ferme ...

Il est très facile de ne pas être exploité par un patron : créer sa propre boîte.

Seulement voilà, il est plus facile de jouer les syndicalistes de salon en dissertant sur la lutte des classes que de prendre des risques en lançant sa propre activité et de travailler sans compter ses heures pour la faire prospérer..!!

Ventes groupe VAG Chine 2026, Janvier- Mars pour exemple : 548 700 véhicules.

Près de 2,5 fois plus qu'en Amérique du Nord pour exemple ...

Capito la différence avec les forts en gueule qui ont été dégagés de ce marché depuis longtemps ?

Et tjrs 200 milliards de dettes ?..

C'est fou cette idéologie. Un constructeur Nissan a proposé le qashqai pour remplacer l'Almera.

les cleints se sont JETES dessus. devant le succès le gentil client qui veut sauver la planète acommandé, plus ggros, plus lourd avec des grosses roues . les constructeurs ne veulent plus de berlines car les gentils clients gauchos, écolos ACHÈTENT des SUV . Il n'y a pas que la droitards, je suis allé pour m'informer à une réunion de Ruffin et bien devine quoi .

La voiture la moins chère du parking c'était ma clio de 1993 et tous les CGTistes ils roulaient en 3008 ou 5008 .

Tu en connais beaucoup des industriels qui fabriquent des produits qui ne se vendent pas ?

les constructeurs ne vendent plus de berlines

Merci pour cette brillante démonstration, puisqu'il est impossible de rendre un format automobile raisonnable, il faut imposer la motorisation raisonnable.

Je vous laisse calculer le rejet d'un véhicule électrique SUV avec le kilowatt-heure en France à 20g (et 175g en Europe). Vous pouvez même comparer avec votre Clio.

Comme les nuages de CO2 ne s'arrêtent pas aux frontières, c'est vraiment en France que la transition devrait être la plus contraignante.

Okay mettons à égalité le capital & le travaille.

Les actionnaires VW ont perdu depuis 2021 plus de 60% de leur investissement.

On réduit les salaires de 60% ?

Vive l'égalitarisme, tu ne penses pas ?

'' La direction a expliqué, au sortir de la réunion du 3 septembre, qu’elle examinait « des possibilités d’utilisation alternatives » ''

sous entendu :

à terme, ils vont VENDRE 3 usines en déclarant en avoir sauvé une; et direction et syndicat vont crier VICTOIRE en se tapant sur le ventre ; la blague ....

il ne vont pas réinventer la roue, et vendre 3 usines au moins, à la Chine, qui se régale déjà.

je suis étonné que ça se passe si bien avec IG-Metall.

sans doute l'avis des salariés n'est pas du tout le meme que celui de leur syndicat fétiche .. mais ça, c'est une autre histoire.

dessous de table ? mais nooooon.... penses tu

le travail*********

"Blume s’est tout de même voulu optimiste en prévoyant et promettant une marge opérationnelle de 9 % pour son groupe, alors qu’elle n’était que de 3 % l’an passé."

Ceux qui se font jeter seront ravis de l'apprendre. Un sens de la fête digne de Tavares.

On peut aussi imaginer un site dédié au reconditionnement, comme Renault avec Flins et Stellantis avec Poissy.

Mouais, réponse sans envergure... Comme le personnage. Je laisse tomber, même pas drôle.

Bon vent.

En effet, et on peut quand même espérer qu'ils vont sauver quelques emplois mais bon, on est bien à 100.000 virés annoncés... c est ÉNORME... complètement dingue meme

Pour moi leur syndicat fétiche a baissé le pantalon... mais ça... Il s'est forcément passé des choses avant les réunions officielles... c'est la vie.

Pourquoi c'est dingue ?

l'Europe a acté la décroissance automobile dans son pacte vert.

Croissance : on embauche des gens.

Décroissance : on vire des gens.

Cause -> effet.

Pourquoi parlez-vous de décroissance, de vos propres mots le véhicule électrique est jetable, ça devrait booster le renouvellement perpétuel.

Merci , parce que si tu ne fais pas de bruit qu'est ce que tu peux écrire comme bêtises .

Tu es aussi stupide que les militants LFI .

Tu t'acharne sur le meilleur élève de la classe pour améliorer la moyenne de 18 à 19 mais tu fous la paix à ceux qui ont 3 de moyenne.

1 Gibraltar

17645 kg de CO2

2 Russie

13235 kg de CO2

3 Luxembourg

11617 kg de CO2

4 République tchèque

9515 kg de CO2

5 Islande

9315 kg de CO2

6 Pologne

8744 kg de CO2

7 Estonie

8042 kg de CO2

8 Allemagne

8038 kg de CO2

9 Norvège

7748 kg de CO2

10 Belgique

7741 kg de CO2

11 Pays-Bas

7608 kg de CO2

12 Bulgarie

7542 kg de CO2

13 Irlande

7315 kg de CO2

14 Bosnie-Herzégovine

6811 kg de CO2

15 Autriche

6766 kg de CO2

16 Finlande

6718 kg de CO2

17 Slovénie

6603 kg de CO2

18 Slovaquie

6487 kg de CO2

19 Bélarus

6221 kg de CO2

20 Chypre

5603 kg de CO2

21 Italie

5472 kg de CO2

22 Grèce

5440 kg de CO2

23 Espagne

5326 kg de CO2

24 Royaume-Uni

5024 kg de CO2

25 Danemark

4940 kg de CO2

26 Hongrie

4904 kg de CO2

27 Lituanie

4684 kg de CO2

28 France

4632 kg de CO2

29 Macédoine

4551 kg de CO2

30 Croatie

4467 kg de CO2

31 Suisse

4114 kg de CO2

32 Roumanie

4057 kg de CO2

33 Portugal

3956 kg de CO2

34 Suède

3609 kg de CO2

35 Lettonie

3568 kg de CO2

36 Moldavie

3422 kg de CO2

37 Ukraine

3229 kg de CO2

38 Malte

3227 kg de CO2

39 Albanie

1615 kg de CO2

40 Îles Féroé

39 kg de CO2

Si tu veux agir sur le global du pays, il faut couper des couilles !

Ce que je constate c'est que les adeptes du VE sont les champions du leasing en refourguant au bout de 3 ans la pépite .

Cela démontre une grande confiance dans le vieillissement du produit !

je n'ai aucune crainte à rouler au quotidien avec du matos agé de 20 et 33 ans .

Il y avait déja des clio électriques en 1993, je n'en vois pas rouler et tu n'en as pas acheté !

Toujours un problème avec l'économie.

Je vous conseille une formation à l'ESCP Europe.

Que vient faire ici ce tableau sans queue ni tête ?

Vous avouez vous-même que le moindre cégétiste roule dorénavant en SUV. Cela confirme parfaitement que le train de la sobriété thermique — à l'époque des Lupo 3L et Audi A2 — est parti pour toujours, condamnant la technologie à pétrole par cette occasion manquée.

Puisqu'on ne peut pas influencer les goûts des consommateurs pour le "toujours plus gros" (malgré l'effort louable de la France d'imposer un malus au poids), la seule voie reste d'imposer la motorisation électrique.

Je vous avais demandé de calculer les rejets de CO2 pour un SUV énorme mais électrique : à 20 g du kilowatt-heure et 30 kWh aux 100 km, je ne sais pas comment vous faites vos comptes, mais je trouve 6 g, soit au bas mot 20 fois moins que votre Clio. Laquelle n'est d'ailleurs pas concernée par 2035, vous êtes pourtant révulsé par cette mesure, non ?!

J'attends impatiemment votre démonstration que le jetable (et quand même recyclable) provoque de la décroissance.

Je pense que vous avez lu beaucoup trop vite l'ironie envoyée à Axel, qui prend le contre-pied de deux de ses affirmations.

Pas encore pigée la difference entre casino béni par le système et travail dont le fruit répond à des besoins Bébé-Axel ?

Effectivement, cela interpelle. Je crois que l’Allemagne s’apprête à réorienter son industrie, et à en augmenter drastiquement la puissance, quel que soit le déficit instantané, d’où cet accord syndical, des deux mains, et plus si affinités.

J’espère me tromper, mais après avoir lu « Minorités et régionalismes » de P. Hillard, j’ai un gros doute, docteur !

Je crois que, comme d’habitude, nous ne verrons rien venir, en nous contentant de regarder le doigt (quand le sage montre la Lune…), et en nous bagarrant entre nous…tout comme vers la fin des années 30.

Bien vu

M.Holtz , si l'effectif est de 160.000, alors 15% ça fait 24.000 et pas 100.000.

L'effectif ne serait il pas 660.000 ?

Vérifiez vos sources et votre arithmétique

En France, la CGT aurait déja bloqué tous les sites de VW, pris en otage le PDG et serait reçu en majesté sur TOUS les plateaux TV pour appeler à la grève générale et à la démission de je ne sais quel ministre.

Et ne croyez pas qu'IG Metall soit plus sympa, plus faible ou moins représentatif.

Ils sont juste plus responsables et moins politisés.

La différence entre un VRAI syndicat du 21è siècle et une bande d'abrutis restés scotchés à Germinal.

Félicitations, un message intéressant sans insulter directement vos compatriotes.

Bah non, les gens gardent leur voiture thermique et ensuite sur le marché VE, ce sont les chinois qui rafleront la mise c'est plié.

Pas de moyen de production, pas d'investissement -> pas de travail.

Dans les pays non sovieto-socialiste il y a le plein emploi et comme les productions ont plus de valeur ajoutée, les salariés sont au global mieux rémunérés.

Bah… Il ne faudra pas attendre longemps pour qu’une autre grande marque annonce un plan équivalent.

+1

No comment.

Substantifique moelle..

S'agit-il de licenciement sec ou plutôt selon ce que j'ai lu de départ à la retraite non remplacé et/ou de moindre recours à l'intérim ?

Ça n'est pas tout à fait du même ordre.

C' est la faute aux Russes . J' ai bon là ?

100.000 pré-retraités chez VW ? Et bah je ne savais pas que c’était le plus grand Ehpad du monde !

Une entreprise commerciale ne peut pas "imposer" un produit, elle peut le proposer car ses concurrents ne le proposent pas, les achats des SUV et l'abandon des autos traditionnelles sont le choix des consommateurs, la voiture est un produit comme une lessive ou une montre. Avez vous été forcé d'acheter un produit quelconque ?

1 emploi en moins dans l’automobile c’est 3 en moins que les sous-traitants, je vous laisse faire le calcul.

Ce sont les gr de CO2 / pays / habitant .

J'attends un commentaire ÉCLAIRÉ !

Y compris en Chine ?

Attendez , l' IA "axel pouf" cherche la réponse ; A noter que au global s'impose selon lui, mais, global de quoi, nous le saurons bientôt.

Les mesures ne s'étendent pas à lundi matin mais sur 4 ans.. 50.000 ont déjà été actés de la sorte et c'est pas d'aujourd'hui, ici il s'agit d'un autre " paquet " de 50.000.. sur 4 ans c'est totalement dans les effectifs et la pyramide de VW.

N'en déplaise aux haters.. je comprends pas cette manie de vouloir chier sur tel ou tel..

Et on parle VW monde.. pas uniquement Allemagne !

Sur + 600.000 collaborateurs ça représente 8 % de l'ensemble mais étalé jusqu'à 2030 soit 2 % par an..

Prends une boîte de 100 gonzes et regarde si t'as pas 10 vieux pas si loin de la retraite.. et qui parte 2 par 2 chaque année.. c'est le quotidien des boîtes, rien d'extraordinaire !

VW ne cesse de vouloir monter en gamme

VW renie ses origines, à savoir la voiture du peuple, et assassine carrément la branche économique qu'est SEAT.

Si Seat s'arrêtait maintenant, il n'y aurait plus rien à moins de 25.000 euros dans le groupe

Navrant

On va juste te rappeler que des boites majeures se passent fort bien de cotations boursières pour exister.

Et des majeures.

Groupes Mulliez, Leclerc, Crédit Mutuel...

Et si tu veux rester dans le monde automobile (et plus), citons Bosch.

Pas vraiment l'impression que l'on puisse spontanément les associer avec le mode de gestion communiste.

L'effectif du groupe VAG tourne autour de 667 000 employés.

Alors oui, Tonton Michel s'est pris les pieds dans le tapis dans la rédaction de son article.

15 % de ce chiffre = plus ou moins 100 000 employés à virer.

Ah… revoilà notre m'as tu vu de service !

GRANDE TAVARES, évidemment ! Celui qui se vantait, le génie visionnaire, le stratége imparable et le talent exceptionnel pour vanter Stellantis et ses magnifiques marques : DS, Maserati, Abarth, Lancia, Chrysler, Opel, Alfa Romeo… Une véritable collection de pépites, toutes plus brillantes les unes que les autres.

Puis il y a eu les résultats.

22,3 milliards d’euros de perte nette pour Stellantis en 2025, après 25,4 milliards de charges.

Et là, curieusement, notre spécialiste du génie automobile s’est fait beaucoup plus discret.

Dix-huit mois à se cacher dans les fourrés, probablement le temps de laisser repousser la crédibilité.

Mais voilà que Volkswagen, groupe qu’il semble avoir en horreur, connaît à son tour des difficultés : miracle ! Notre expert ressort du bois, sans la moindre gêne, pour nous expliquer ce qui ne va pas chez les autres.

C’est fascinant, cette forme de génie sélectif : quand Stellantis prend l’eau, silence radio ; quand Volkswagen tousse, le professeur Tournesol de l’automobile retrouve immédiatement la parole.

On attend donc avec impatience son prochain cours magistral sur la stratégie industrielle.

Avec, si possible, quelques explications sur le précédent chef-d’œuvre.

Quand tu achèteras une berline neuve tu nous feras signe.

Ceux qui achètent neuf veulent du SUV.

T’as une chance dans ton malheur il reste quantité de lagune et autre berline de + de 20 ans.

Vous devriez être content Isaac ?

Comme dans un régime communiste quoi, on défonce les camarades au profit des membres du parti. Les deux systèmes ont le même problème : le haut du panier garde tout pour lui et nique ceux d'en bas

Quand aux syndicats, ce sont des parasites qui vivent sur le dos de la boîte et des affiliés. Ce sont des mafias mais sans les flingues et les balloches, des planqués de la bureaucratie

oui, bien vu, encore une fois une excellente gestion à l'allemande qui ne porte ses fruits que dans la presse française...

on appréciera côté espagnol la fin annoncée de Seat pour compenser la politique industrielle et commerciale catastrophique de VW depuis 10 ans.

se pose route de même la question de la fin des petits véhicules citadins que les Français adoraient acheter...

ils ont disparu car:

pas assez de marges pour le constructeur et des normes UE de sécurité impossible à respecter (soi-disant) avec ce type de véhicule...

Et donc ?

Ce n'est pas parce que tu n'es pas coté en bourse que tu n'as pas d'actionnaires...

Franchement, cultive toi, tu es ridicule.

La bourse est une plateforme d'échange mais il en existe d'autres.

Par exemple Space X avant d'être côté en bourse de nombreux investisseurs privés étaient déjà positionnés pour alimenter en cash cette boite et lui permettre sa croissance.

Il ne t'as pas parlé de çà, il a indiqué cotation boursière..

Quand tu comprendra ce que tu lis tu nous feras signe.

toujours le même argument avec vous, les autres ne savent pas lire pourtant j'ai bien vu avec mes messages que vous partagez largement la difficulté

Comment peut-on croire que l'on peut s'imposer avec du jetable ?!

Le problème actuel de corrosion affecte aussi bien l'électrique que le thermique. Vous pensez que les victimes d'une mise à la casse prématurée pour châssis perforé, ou un manque flagrant de pièces détachées, vont retourner chez le même concessionnaire, gros naïf ?

Votre contradiction reste donc bien entière.