Commentaires - Cybersécurité des automobiles un enjeu de plus en plus stratégique pour les automobilistes et les flottes d’entreprises

Depuis le 1er avril 2018, tout véhicule motorisé neuf vendu en Europe se doit d'être doté du système d'alerte eCall.

Et donc, par définition, être connecté.

Dès lors... d'où sort ce chiffre de 85 % ?

La Polizei est vraiment gâtée. Elle dispose même des LED d‘ambiance pour une conduite apaisée la nuit

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Depuis le 1er avril 2018, tout véhicule motorisé neuf vendu en Europe se doit d'être doté du système d'alerte eCall.

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Ne serait-ce pas par hasard "Depuis le 1er avril 2018, tout NOUVEAU MODELE DE véhicule motorisé neuf vendu en Europe se doit d'être doté du système d'alerte eCall." ?

Sous-entendu, les modèles conçus avant et toujours commercialisés peuvent dès lors ne pas être connectés ?

Tu crois qu'une vieille Tipo ou la vieille Panda sont connectées ?

et avec l'arrêt de la 2G et 3G, plus de connexion !

Lis ce communiqué de Presse Stellantis Saccapuces...

https://www.media.stellantis.com/be-fr/fiat/press/commandes-ouvertes-pour-la-fiat-panda-la-plus-technologique-jamais-concueCommandes ouvertes pour la Fiat Panda la plus technologique jamais conçue | Fiat | Stellantis Media

Et tu crois quoi ?

Que la vente d'antiquités conçues avant 2018 représenteraient 15% des ventes 2026 ?

Ça... ce ne sera pas un souci, pour les véhicules les plus anciens, suffira de mettre en place ceci, à brancher sur l'allume-cigare.

https://www.ouest-france.fr/leditiondusoir/2023-07-11/grace-a-l-ecall-les-voitures-alertent-les-secours-automatiquement-mais-comment-ca-marche-vraiment-ac0df3b8-081d-43ea-a4dc-436ea35c6e18Grâce à l’eCall, les voitures alertent les secours automatiquement, mais comment ça marche vraiment ? - Edition du soir Ouest-France - 11/07/2023

Pas vendu par Valeo, à ce que dit l'article, faute de demande sans doute, mais sur ce chapitre, le législateur devrait pouvoir intervenir, en obligeant les opérateurs à fournir cet équipement à ceux qui en font la demande.

Ce n'est pas le consommateur qui débranche la 2 et 3G, dont pourquoi devrait-il subir les inconvénients de leurs économies ? Il est question ici de sécurité et non de confort.

"Ces voitures collectent des données, communiquent avec le cloud et dialoguent avec nos applications."

le "cloud" c'est un mot pour beaucoup de gens.Pour moi c'est plutôt AUSSI un endroit où il faut stocker des données, c'est gourmand en ressources matérielles électroniques et surtout en énergie et pour le stockage de certaines données ça mérite réflexion!

Le E-Call c'est juste du vocal (du téléphone quoi) donc la 2G suffisait. Les problèmes de hacking est pour les systèmes connectés en données (data).

Tout ceci ne m' encourage pas à remplacer mon vieux clou.

On a tellement dévié de la fonction principale d' un véhicule, qui consiste à se déplacer de A vers B sans effort et en sécurité, à mon sens.

Le jour où je devrais passer à un déplaçoir chargé de tout ce fourbi numérique à bord ne m' encHante pas du tout.

désolé l'ami. Mon véhicule de 2023 n'a pas le e-call. Modèle 2015 restylé en 2018.

Il y a une confusion entre connecté (relié à l'internet) et le bouton d'appel d'urgence qui n'est qu'un automate qui envoi un message (SMS?) lors d'un accident ou bien d'une action volontaire sur un poussoir sous cache.

En revanche, j'ai pu faire une mise à jour sans grand intérêt avec ma voiture par une liaison wifi que j'ai activée moi même sur un wifi perso habituellement éteint.

Il est certain que les modèles réellement connectés à l'internet sont à éviter. Ils sont peu nombreux.

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Un point mal connu: il y a dans les signaux GPS un canal descendant (réception seule dans les voitures) laissé à disposition de qui veut bien payer (les constructeurs) pour envoyer des «ordres» aux voitures. Ce fut utilisé par Nissan pour la Leaf avec la possibilité de faire chauffer l'habitacle avec une application sur un téléphone.