Commentaires - « Débarrassons-nous des grands écrans » : quand le designer d'Alfa Romeo les critique ouvertement

Le côté amusant c'est que ces horribles écrans sont une source d'économie pour le constructeur par rapport à des compteurs et une planche de bord qui va nécessiter plus de travail pour intégrer les commandes. Et qu'effectivement, quand ça va tomber en rade, ça va coûter une fortune à l'utilisateur.

Et ça sans même aborder les questions ergonomique et esthetiques.

Ils critiquent les écrans mais en mettent toujours....

Celui qui critique ici n'est pas la personne qui prend la décision d'en mettre.

A une époque certains étaient rétractables mais ça ne change rien au problème.

En taille, je trouve que celui d'une R5 suffit largement.

Quand aura-t-on enfin des compte-tours dans les VE ?

J'ai vraiment apprécié le retour des commandes de ventilation physiques en passant de Mégane RS ph1 à ph2. Bon l'écran est passé de 8'7 à 9'3 par la même occasion mais dans le même espace et y'a vraiment pas besoin que ça en occupe plus...

Les écrans de la Mazda 3 actuels sont parfait. Tactiles à l'arrêt uniquement avec une molette et des boutons pour les commandes principales. Mais non cette génération veut un tout écran quitte à avoir plus d'accidents et pleurnicher sur les conséquences...

Un jour un constructeur remplacera le pare-brise par un écran qui diffuse ce que filme une caméra frontale. Et là on aura poussé le concept jusqu'au bout.

Les compteurs sont aujourd'hui des écrans avec plusieurs affichages possible avec le même risque d panne. L'écran rectangulaire est celui dont on parle dans cet article. Sur une Mazda 6 de 2014, il était loin des yeux, inaccessible aux doigts et pas tactile et, de plus, figé frein de parking desserré. Les fonctions principales était GPS et radio avec quelques autres que j'ai oublié.

C'est assez facile de faire à l'identique en 2026.

Il y a peut être aussi la possibilité de raisonner le conducteur et de mieux programmer.

Les plus anciens se souviendront qu'il fut un temps ou les constructeurs disposaient les diverses commandes un peu où bon leur semblaient, certains mettaient les essuies glaces à gauche du volant les autres à droite et même chose pour tout un tas de commandes importantes comme celles d'éclairage.

A moment donné quelqu'un s'est dit qu'il serait judicieux de standardiser tout ça afin d'éviter quelques accidents, personnellement je pense que c'était une bonne idée et il me semble même que nous sommes nombreux dans ce cas, pourtant aujourd'hui on revient sur cette logique et on aggrave meme le problème avec ces écrans où on doit chercher des commandes qui par le passé tombaient naturellement sous la main.

Si par je ne sais quel hasard extraordinaire il m'était permis de donner mon avis ce serait que toutes ces commandes essentielles comme l'éclairage la signalisation les essuie-glaces ou le chauffage devraient obligatoirement être commandées par des boutons ou interrupteurs physiques et ne devraient subsister sur les écrans tactiles que des fonctions secondaires et encore uniquement fonctionnelles que véhicule à l'arrêt.

Le coût en cas de panne pour une voiture déjà ancienne doit être pondéré de la possibilité d'avoir une pièce générique chez Mr Ali le pressé à 500€ ou moins.

J'espère que c'est de l'humour, le couple étant à peu près le même quelque soit la vitesse de rotation et sans boîte avec plusieurs rapports... ça n'aurait aucune utilité.

Moi je trouve que c'est mieux quand y'en a tout simplement pas

Ça je l'ai déjà dit tout comme l'idée de mettre des écrans et caméra à la place des rétroviseurs miroir pourquoi pas pousser le concept jusqu'au bout et mettre des écrans avec caméra à la place des fenêtres.

Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué.

Ok, comme sur une Tesla donc.

Pour info, il n'est pas nécessaire de toucher l'écran d'une Tesla à moins de vouloir saisir une adresse pour le GPS et choisir une musique (et encore il y a la commande vocale). Et évidemment l'écran sert à paramétrer plein de choses, qu'on n'a pas besoin de faire en roulant.

"Ils sont devenus incontournables et font partie intégrante de nos planches de bord. Pourtant, ils ne plaisent pas à tout le monde "

Ah oui, quand même!

Je parlais des commandes importantes lors de la conduite, donc clignos, éclairage essuies-glaces et même chaufage clim que je sache tesla en a une bonne partie sur l'écran et a en plus déplacé la commande de clignos.

Je ne comprends pas que jusqu'à il y a quelques années toutes ces commandes étaient disposées aux mêmes endroits sur toutes les voitures européennes ce qui, à mon avis était une règle que j'imagine écrite quelque part pour que l'unanimité des constructeurs s'y plient, or un jour débarque tesla avec son écran qui se permet n'importe quoi et personne ne trouve à redire, j'imagine d'ici si ça avait été Renault qui s'était permis cela !!

C'est la taille qu'il critique.

Dans 90% des cas, y compris chez les constructeurs premium, les écrans sont mal intégrés à la planche de bord. On dirait que l'on a ajouté un iPad !

Seuls Audi et Land Rover ont fait un effort d'intégration.

Autant on pouvait comprendre cet ajout sur des modèles existants, autant c'est incompréhensible sur des nouveaux modèles !

Il ne faut pas confondre l'écran qui n'est qu'un simple écran et ne coûte pas bien cher avec toute l'intelligence qu'il y a derriere.

Un écran d'occaz de model 3 coûte par exemple dans les 150 balles. quelques vis, un connecteur, c'est à la portée de tout le monde.