Commentaires - Volvo laisse le développement des moteurs thermiques à Geely, pour se concentrer sur l'électrique

Oui enfin il faut remarquer que presque aucun constructeur de voiture ne fabrique ses moteurs électriques.

Ils s'occupent de tout ce qu'il y autour, ce qui n;est pas rien certes mais sans commun rapport avec l'effort de dev d'un moteur thermique. Grosso modo, il n'y a plus de dev de moteur sur ces voitures.

Dommage quelle soit quand même si chère (~50% du prix dans la batterie mais tout de même).

Again, il serait bon de rappeler ici que presque aucun constructeur ne produits ses moteurs électriques. Ils font tout ce qu'il y a autour (moins la sous-traitance), ce n'est certes pas rien mais sans aucune mesure comparable avec l'effort de dev d'un moteur thermique.

Grosso modo, cela revient à virer tous les efforts de dev des moteurs.

Malgré cela, il est dommage de constater des prix si élevés sur ces voitures électriques, même si on tient compte du prix des moteurs e- et des ~50% du prix des batteries (qui ne fabriquent pas plus, ou presque).

Volvo, pas les moteurs, mais les batteries

Les Volvo seront donc de plus en plus Chinoises… sauf pour le prix !

Scénario catastrophe : l'électrique ne décolle pas. Volvo coule et Jackpot pour Geely qui récupère le savoir faire Volvo.. pour imposer sa marque sur les marchés.

Bien vu !!

Cest vrai que Volvo a l'air de se debarasser un peu facilement de ce qui fait de lui un constructeur automobile...

Renault conçoit et fabrique (dans l'usine de Cléon) ses moteurs électriques depuis quelques années.

« Volvo laisse le développement des moteurs thermiques à Geely, pour se concentrer sur l'électrique ».

Ouais, et y’a du boulot. Des années de retards à rattraper sur la gestion électronique de puissance, des batteries, l’interface homme-machine, le software...

Mieux vaut tard que jamais, mais j’aurais soutenu cette démarche il y a 5 ans, aujourd’hui Volvo cherche simplement à attraper le train en marche parce qu’ils y sont contraint.

Ils continueront à avoir la même gamme.

Simplement ils n'auront plus en charge la r&d du thermique. Geely le fera pour l'ensemble de ses marques et Volvo fera l'électrique pour l'ensemble des marques du groupe.

Je ne vois que de la rationalisation la dedans. Rien de plus.

J'espère qu'ils ont gardé la clé pour pouvoir la mettre sous la porte bientôt.

Ce n'est certainement pas "Geely" qui dispose des compétences pour développer des moteurs thermiques efficients... Par contre, j'y vois une "synergie" entre les différentes marques du "groupe"... Laquelle "synergie" formera un nouveau département officiellement géré par "Geely"... Quant aux compétences, ils viendront bien sûr surtout de Volvo-Polestar et de Lotus... Un peu comme chez "VAG"...

Il y a 5 ans sortaient les nouvelles gammes Volvo, avec modèles "hybrides"... Je vous rappelle donc que les premières "hybrides" XC90 datent exactement de cette époque là...! Volvo était donc bien en avance par rapport à ses concurrents...

Un peu plus même, la première PHEV date de 2012 (V60).

Et il y eu la C30 EV aussi

Oui bien sûr...mais je m'en tenais aux modèles actuels... Mais il est vrai que Volvo avait déjà au catalogue une V60 "hybride" diesel-électricité fort efficiente...! Ainsi qu'une C30 électrique...! Rappel de votre part bienvenu !

les Volvo n'ont jamais été aussi désirable que depuis que la marque appartient aux chinois.

Volvo appartient déjà à Geely. Gelly n'a pas besoins d'attendre que Volvo coule pour récupérer leur savoir faire, ça leur appartient déjà.

Donc Geely n'a aucun intérêt à ce que Volvo coule, bien au contraire.Ca leur couterait énormément d'argent entre ce qu'ils ont dépenser pour acheter Volvo et l'investissement réalisé depuis.

maintenant Geely fait quelque chose de malin. Ils savent que l'avenir est électrique, ils dédient une marque à cette énergie et donc....prépare l'avenir de Volvo mais aussi de ses autres marques qui bénéficieront par la suite des technologies déployées.

En tout cas on sent une certaines fébrilité chez certains adorateurs d'autres marques...

Oui il y a des exceptions, heureusement. Je ne savais pas pour Renault.

Mitsubishi fabrique ses propres batteries et aussi des moteurs et équipement électriques (quasiment pour tout le monde) depuis des décennies. A ma connaissance c'est le seul qui fait tout ou presque. C''est toujours mieux que Tesla qui laisse ses batteries Panasonic fumer en disant c'est pas nous...

Il faut du temps pour fiabiliser une chaîne de conception-production, au moins dix ans en général (comme une voiture d'ailleurs).

Si vous en connaissez d'autres...

Cela semble indiquer que l'électrique sera cher, voir luxe vu le positionnement de Volvo, le thermique "abordable" voir cheap avec Geely.

OK donc encore une marque de plus à oublier, zou !

Ah bon !?! Je crains fort que ce soient justement d'autres marques (de luxe) que vous pourrez oublier d'ici peu...

Non, c'est ma règle de base, constructeur qui stoppe le thermique = terminé j'oublie ;)

En plus si c'est pour avoir du matos chinois et payer ça au prix "premium" non merci ! Les pigeons ont des ailes pour s'envoler et aller voir ailleurs où ça sera meilleur :)

Dans cet article, il n'y a rien d'extraordinaire... Il suffit de consulter la presse, et y lire d'autres articles, mieux "écrits", afin de comprendre... Il s'agit ni plus ni moins d'une réorganisation rationnelle du "Groupe"... Ce que font tous les groupes et toutes les marques, ayant des "partenariats", des "synergies" ou étant "multi-marques" (comme VAG)... Il est clair qu'en termes de "savoir" et "savoir-faire", Volvo-Polestar sont les plus compétents pour développer des moteurs thermiques, en comparaison avec "Geely"... De même avec Lotus, qui s'associera également à cela... Ce qui est intéressant et prometteur...! D'ailleurs, j'attends avec impatience le développement de nouveaux modèles Lotus...!

Vous savez que la marque qui trône sur votre "avatar" est..."indienne"...?? Vous savez que toutes les marques "allemandes", notamment, fabriquent partout dans le monde, dont en Chine également...??

Personne ne dit que Volvo ne fabriquera plus de voiture à moteur thermique mais seulement que Volvo et Geely regroupent leurs activités moteur thermique.

Tout le monde fait cela: Renault et Nissan se partagent aussi des plateformes et des moteurs communs.

C'est logique de créer un pole moteur thermique et un autre moteur électrique plutôt que de se concurrencer en interne surtout pour une marque de la taille de Volvo...qui, dans le passé, a déjà utilisé des moteurs construits par d'autres (rappelez-vous le V6 qui équipait aussi les Renault et les Peugeot)

Tout à fait... A l'image de BMW-Mini avec des moteurs PSA ou Toyota, Mercedes et Renault, Land-Rover et Jaguar, etc...etc...

Amusant ces commentaires désobligeant sur le matériel chinois. J'ai l'âge à me souvenir des voitures japonaises dans les années 70: beaucoup d'Européens et surtout de Français affirmaient ne jamais acheter de Japonaises car "elles n'étaient que de ^pâles copies de piètres qualités"...on a vu: Toyota et Honda trustent les premières places dans le classement "fiabilités" depuis des décennies et plus personne n'affirme que les Japonais ne fabriquent pas de produits d'avant-garde.

C'est justement l'erreur à ne pas commettre: les Chinois ont commencé par produire du matériel de piètre qualité mais ils apprennent vite. HUAWEI est déjà dans le Top 3 des fabricants de smartphone, ils sont les premiers producteurs mondiaux de batteries...et viennent d'annoncer qu'ils se lançaient dans l'hydrogène.

Si l'Europe en général et la France en particulier continue ce complexe de supériorité, le réveil sera brutal (rappelez-vous napoléon: "Le jour où la Chine s'éveillera, le Monde tremblera).

Ça sera comme pour les plate-formes, un centre commun basé en Suède.

Geely a assez de moyens pour investir dans des techno d'amélioration de thermique développées en UE, d'autant que la voie est libre puisque les Européens ont décidé, officiellement, de ne plus mettre de moyens dans le carboné...

Grossière erreur car ça pourrait nous revenir dans le besoin et l'urgence sous forme de royalties à payer aux chinois alors que ça a été initié ici, avec donc en prime une perte d'indépendance de plus.

Mais en soi, rien de bien nouveau, l'UE et la France en tête n'en étant pas à une connerie près de même à l'image de ses opinions publiques de bisounours.

Exactement, les Honda qui pissaient l'huile aujourd'hui fiables, les fondeurs et copieurs de puces électroniques qui on vu les ricains débarquer pour comprendre comment ces copieurs font si peu de déchets, le responsable qualité de Toyota débauché par Porsche à un âge avancé qui avait avant son passage en gros 30% de déchets en bout de chaîne...

Les chinois sont sur le même chemin, sur la même dynamique et les arrogances de gens dont les gamins sont en train d'agiter des panneaux en espérant sauver une planète soit disant perdue qui n'attendait qu'eux pour aller mieux vont sans doute moins rigoler quand ils auront deux wagons de retard passés à glander...

Il y a de la daube, comme chez nous, encore des copies très honorables, au point que certains font fabriquer en Chine et revendent ici à prix fort (hein les gens de chez Swatch/ETA...) mais il y a aussi des matériels au top conçus par des gens compétents et qui en veulent, ont envie.

Telecom, outillage, électronique, l'aviation demain pendant que Airbus et Boeing s'étripent à savoir qui a la plus grosse...

Il y a un dynamisme qui fait plaisir, ou peur, à voir selon comment on se place et/ou projette et on ferait bien de se fendre d'un peu de modestie parfois par ici.

Curieux revirement de l'histoire d'ailleurs. Le colonialisé devient propriétaire. Ce que le patron de Tata ne s’était pas empêché de remarquer avec un humour très british d'ailleurs en disant: "Ce qui est bien avec les anglais, c'est qu'ils parlent la même langue que nous!"

Effectivement... "Geely" dispose, dans un premier temps, des "compétences techniques" de Volvo-Polestar (et de Lotus...) mais dispose surtout, dans un second temps, de moyens financiers énormes... Ce qui manquait à Volvo (et à Lotus...), cruellement, pour se développer et développer de nouveaux produits jusqu'à aujourd'hui...

Je pense que Volvo a été l'un des constructeurs qui a le mieux su anticiper la "révolution industrielle" qui s'opère en matière automobile (et pas que...)... Et "Geely" est, à ce jour, le meilleur "partenaire" (actionnaire) que Volvo n'ait jamais eu... D'autant que Volvo ne pouvait "survivre" seul...

Il est bien sûr certain que Volvo-Polestar et Lotus, pour ne citer qu'eux, vont apporter leurs compétences et capacités à "Geely"... Comme c'est le cas dans tous les autres domaines industrielles (informatique, par exemple...). Mais comme vous dites, quels sont parfois les "choix" laissés à nos entreprises européennes, ou "occidentales"...?? Volvo en est un exemple... Land-Rover-Jaguar, un autre... Et c'est ainsi dans tous les domaines...!

Superbe "pied-de-nez" aux anglais, isn't it...??

A titre d'exemple, j'ai personnellement investi dans du nouveau matériel "de jardin" (débroussailleuse, tronçonneuse) de qualité "professionnelle" et uniquement électrique... Marque vendue en Belgique, chez les professionnels uniquement. Cela s'appelle "EGO" (C'est du 56 V !!). Ce matériel est révolutionnaire d'efficacité ! Avec une finition originale. Mon revendeur, à ma question de connaître l'origine de cette marque, m'a dit qu'il pensait que cela venait de l'Est ou d'Allemagne... J'ai cherché de mon côté... : C'est une marque chinoise !!! Qui appartient à un "Groupe Industrielle" énorme, spécialisé dans l'outillage industriel et du bâtiment ! Ils ont des marques d'outillage spécialisées, professionnelles, inconnues chez-nous (mais pas aux USA et dans toute l'Asie)... Ils possèdent également des grands noms d'outils européens, notamment... Si je dois recommander un matériel électrique de qualité (professionnelle) et efficace, c'est bien cette marque là...! (Et les prix ne sont pas "donnés" bien sûr...)

Il y a une blague en Italie qui dit: l'Angleterre est le sous-continent du sous-continent indien.

Comme quoi, on récolte ce que l'on sème.

Cruel, également !

Et, comme quoi dans la vie, il ne faut jamais mépriser, sous-estimer les autres...! Nous ne savons jamais de quoi seront faits les lendemains...

Sûr qu'il faudrait bien se garder de rouler les mécaniques à la façon du coq gaulois de Coluche.

Quand on a quelque chose à vendre, je trouve toujours douteux d'aller casser la concurrence avant de vanter les qualités de ce qu'on produit.

Quant aux prix, sur les matériels de qualité ils sont à un bon niveau. À l'image des salaires qui ont bien grimpé en Chine. Et puis, c'est aussi un effet de bord de la sacro sainte concurrence : quand elle a fait le sale boulot d'éliminer les « plus faibles », eh bien les prix remontent et là, plus de choix...

Question de temps que le piège de la concurrence vénérée berne les crédules devenus dindons de la farce se verrouille de lui-même.

je ne comprends pas trop l'article. Pourquoi parle t il de coentreprise ?

Volvo est la propriété de Geely. Il n'y pas lieu de parler de co-entreprise.

Ben si... Volvo, Polestar, Lotus, etc..., sont des entreprises distinctes de Geely... Geely est l'"actionnaire majoritaire" de ces entreprises, mais ces entreprises sont juridiquement des entités indépendantes... Demain, l'"actionnaire majoritaire" peut changer, comme ce fut le cas auparavant avec Ford... Ces entreprises sont tjrs des entreprises suédoises ou anglaise...

N'oubliez pas que "Geely" est "actionnaire majoritaire" (10%) également de "Daimler AG", soit Mercedes !!!

Donc, il sera fondé une nouvelle "filiale", soit une "co-entreprise", formée de Geely, Volvo-Polestar, Lotus, etc...

Volvo appartient a Geely..

Les competences ?? ben tu debauches des ingenieurs.. comme ceux de bosch, Valeo, Faurecia, Renault, R&D... comme a fait greatwall.. je vois pas ou est le pb.

idem, je comprends pas cette fake news.

Volvo appartient a Geely , c'est pas une alliance mais a rachat sec.. pourquoi cette fake news ?

Le problème n'est pas de trouver des "compétences" puisqu'ils les ont chez Volvo-Polestar, et même Lotus... L'article a comme sujet, mal explicité j'en conviens, la constitution dans ce "groupe" d'une nouvelle "entité" où les ressources de Volvo-Polestar, de Lotus, de Geely, etc, seront "mutualisées" afin de développer les moteurs "thermiques"...qui seront communs à ces différents partenaires... Cela s'apparente à des "collaborations" entre des constructeurs différents (Mercedes-Renault) ou des marques différentes d'un même groupe (V.A.G.)... Cela signifie simplement que ce n'est plus chez Volvo uniquement, en "interne", que cela se fera... Par contre, Volvo-Polestar développeront spécifiquement, chez-eux, les moteurs électriques et hybrides... C'est une réorganisation interne au et du groupe, en mutualisant les moyens et en spécialisant des "départements"...

Dès lors, bien sûr qu'il s'agira de moteurs thermiques toujours développés par Volvo-Polestar, mais également par les autres "filiales" du groupe... : Lotus, Proton, Geely, etc... Comme V.A.G. le fait avec ses marques : VW, Audi, Seat, Skoda, etc... Des "bases" communes seront développées et utilisées, sans doute, avec des spécificités pour chaque "marque"...

Et cela ne veut donc pas dire, qu'à court terme, Volvo n'utilisera plus de moteurs thermiques...! Par contre, cette "mutualisation" des moyens, comme chez VAG, permet non seulement des "économies d'échelle", dans tous les domaines, mais également une "rationalisation" des produits et des productions... l'avenir est à l'"électrique"...donc Volvo-Polestar, en tant que H.D.G., de "premium", se spécialiseront dans ce domaine... Le "thermique" n'est pas, ou plus, le futur... Nous voyons bien aujourd'hui que Mercedes et AMG imiteront sous peu Volvo et Polestar... Ainsi que tous les autres...