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Emissions polluantes : Opel obligé de rappeler des Corsa et AdamSelon nos confrères allemands de Bild, Opel aurait été contraint par les autorités allemandes de rappeler plus de 200 000 Corsa et Adam pour des problèmes de fiabilité du système de dépollution après un kilométrage relativement faible.

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En france, le gvt. S'en tappe, donc c'est au bon vouloir du constructeur.... Pas souvent donc...

Mieux vaut fermer les yeux plutot que d'admettre qu on a fait de la merde

Par

des Moteurs Pigeot ?? tiens donc

Par

Des émissions d'oxydes d'azote pour des moteurs essences ? Moi qui croyait que ça n'existait pas. Impossible n'est pas allemand

Par

Sic "Le problème viendrait des contrôles lambda à l'échappement."

Ca concerne donc les véhicules essence.

Faut-il rappeler que les véhicules essence à injection indirecte sont carrément dispensés à l'homologation du test du nombre de particules fines ...

et quand l'ADaC les mesure, on tombe de l'armoire

Pensez donc 3000 milliards de particules fines/km pour la Dacia Sandero TCE90, 200 milliards pour la Toyota Prius versus 40 milliards pour la moyenne des diesel et 0,2 milliard pour le meilleur diesel (vignette crit'Air 2) soit MILLE fois moins qu'une Prius ou QUINZE mille fois moins qu'une Dacia Sandero, tous 2 avec une vignette Crit'Air 1 !!!!!!!!!!

Par

En réponse à ceyal

Sic "Le problème viendrait des contrôles lambda à l'échappement."

Ca concerne donc les véhicules essence.

Faut-il rappeler que les véhicules essence à injection indirecte sont carrément dispensés à l'homologation du test du nombre de particules fines ...

et quand l'ADaC les mesure, on tombe de l'armoire

Pensez donc 3000 milliards de particules fines/km pour la Dacia Sandero TCE90, 200 milliards pour la Toyota Prius versus 40 milliards pour la moyenne des diesel et 0,2 milliard pour le meilleur diesel (vignette crit'Air 2) soit MILLE fois moins qu'une Prius ou QUINZE mille fois moins qu'une Dacia Sandero, tous 2 avec une vignette Crit'Air 1 !!!!!!!!!!

Scandaleux, je n'avais pas connaissance de ces chiffres.

Par

En réponse à HUMANOIDU82

des Moteurs Pigeot ?? tiens donc

Remarque idiote : aucune Corsa ou Adam de la génération concernée ne possède de moteur PSA !

Par contre, c'est vrai, ça va changer - sauf pour l'Adam, qui ne sera pas remplacée - car la nouvelle Corsa va effectivement être basée sur un chassis PSA avec motorisation PSA.

Par

En réponse à HUMANOIDU82

des Moteurs Pigeot ?? tiens donc

où as-tu vu des moteurs Peugeot dans ces Adam et Corsa? :confused:

Par

En réponse à smartboy

Remarque idiote : aucune Corsa ou Adam de la génération concernée ne possède de moteur PSA !

Par contre, c'est vrai, ça va changer - sauf pour l'Adam, qui ne sera pas remplacée - car la nouvelle Corsa va effectivement être basée sur un chassis PSA avec motorisation PSA.

dont un moteur électrique = 0 pollution à l'usage.

bon, en revanche, ça plafonnera à 150 sur autoroute et pas plus de 200-250km.

Par

En réponse à HUMANOIDU82

des Moteurs Pigeot ?? tiens donc

@HEMOROIDU82 ou comment se prendre pour une lumière... et passer pour un illuminé en moins de 5 secondes ! Merci, you made my day !

Par

En réponse à Upsizing-40

Scandaleux, je n'avais pas connaissance de ces chiffres.

580 000 000 000 Milliards de particules fines pour un tondeuse Honda.

Il faut arrêter de croire les chiffres sorties de nulle part ou bien des enquêtes à 10 000 euros payées par des constructeur qui se permettent de faire des milliards de bénéfice.

Par

Belgique pareil 8000 adam et corsa rappelées

Par

En réponse à HUMANOIDU82

des Moteurs Pigeot ?? tiens donc

A chaque commentaire, tu rajoutes une couche d'ignorance.

Très fort.

Par

"Cette campagne de rappel montre en tout cas que l'Allemagne est plus que jamais vigilante avec les émissions des véhicules...."

Oui, maintenant que les frais engagés ne concernent plus directement Opel mais Peugeot.Le gouvernement allemand était moins scrupuleux avec les voitures allemandes....

Ce sera idem si Renault rachète FCA, les véhicules Fiat en Europe et Chrysler aux USA(800 000 rappelés en mars) seront rappelés aux frais de "la nouvelle alliance" ....

Le Captur 110 n'était pas aux normes (contrôle sous l'initiative Segolène...) Renault a rappelé 15000 véhicules en 2016 (700 000 étaient potentiellement concernés par le même moteur) et comme on dit, l'affaire s'est "dissoute d'elle même" compte-tenu des intérêts en jeu.

Alors, VW, Renault et...Opel maintenant, c'est chacun son tour...Dirons nous, en attendant le prochain...

Par

En réponse à ZZTOP60

"Cette campagne de rappel montre en tout cas que l'Allemagne est plus que jamais vigilante avec les émissions des véhicules...."

Oui, maintenant que les frais engagés ne concernent plus directement Opel mais Peugeot.Le gouvernement allemand était moins scrupuleux avec les voitures allemandes....

Ce sera idem si Renault rachète FCA, les véhicules Fiat en Europe et Chrysler aux USA(800 000 rappelés en mars) seront rappelés aux frais de "la nouvelle alliance" ....

Le Captur 110 n'était pas aux normes (contrôle sous l'initiative Segolène...) Renault a rappelé 15000 véhicules en 2016 (700 000 étaient potentiellement concernés par le même moteur) et comme on dit, l'affaire s'est "dissoute d'elle même" compte-tenu des intérêts en jeu.

Alors, VW, Renault et...Opel maintenant, c'est chacun son tour...Dirons nous, en attendant le prochain...

Tu as raison, sauf que c'est pas Renault qui achetera Fca mais Fca qui achetera Renault.

Par

En réponse à HUMANOIDU82

des Moteurs Pigeot ?? tiens donc

encore un chef d'escadron...:bien:

ce n'est pas parceque tu peux commenter qu'il faut nécessairement le faire...surtout pour dire des c...

Par

En réponse à republika

Tu as raison, sauf que c'est pas Renault qui achetera Fca mais Fca qui achetera Renault.

OK, je dirais "alliance" alors... pour ne pas dire que Renault s'est fait....

Par

"absorbé" par FCA....

Par

En réponse à MotherKaiser

Des émissions d'oxydes d'azote pour des moteurs essences ? Moi qui croyait que ça n'existait pas. Impossible n'est pas allemand

Les joies de l'injection directe et des petits moteurs poussé à bloque avec turbo et autre joyeusetés. Quand on transforme un moteur essence en moteur diesel (faut imaginer bien entendu), ça donne le même résultat bien m3rdique, voilà pourquoi les FAP équipent petit à petit les essence.

Par

Heureusement que Psa arrive pour remettre de l'ordre et de la rigueur dans cette boîte !

Par

En réponse à ceyal

Sic "Le problème viendrait des contrôles lambda à l'échappement."

Ca concerne donc les véhicules essence.

Faut-il rappeler que les véhicules essence à injection indirecte sont carrément dispensés à l'homologation du test du nombre de particules fines ...

et quand l'ADaC les mesure, on tombe de l'armoire

Pensez donc 3000 milliards de particules fines/km pour la Dacia Sandero TCE90, 200 milliards pour la Toyota Prius versus 40 milliards pour la moyenne des diesel et 0,2 milliard pour le meilleur diesel (vignette crit'Air 2) soit MILLE fois moins qu'une Prius ou QUINZE mille fois moins qu'une Dacia Sandero, tous 2 avec une vignette Crit'Air 1 !!!!!!!!!!

Mais quel scandale ?

Ceux qui écrivent les normes concernant les émissions polluantes sont les mêmes que ceux qui font la course au CO2. Ils n'ont simplement pas vu venir la vague de moteurs essence avec downsizing et oublié de limiter les particules.

Les constructeurs ne font guère que se plier aux normes qui leur sont imposées.

A mon avis au lieu de rabâcher concernant des véhicules qui ne pourront pas être mis à jour tu ferais mieux de prêcher pour la mesure des NO, NO2, NH3 et autres pour le prochain tour.

Par

En réponse à pechtoc

Les joies de l'injection directe et des petits moteurs poussé à bloque avec turbo et autre joyeusetés. Quand on transforme un moteur essence en moteur diesel (faut imaginer bien entendu), ça donne le même résultat bien m3rdique, voilà pourquoi les FAP équipent petit à petit les essence.

Les constructeurs ne sont pas des philanthropes. Si les FAP essence font leur apparition c'est parce que la norme a évolué et imposé une mesure des particules même en essence.

A partir de Euro 6d temp aucun essence suralimenté en injection indirecte ne peut passer sans FAP, c'est aussi simple que cela.

Par

les allemands sont-ils aussi regardants sur les émissions de leur centrales à charbon ? vous savez, celle qui aliment les véhicules zéro émission :biggrin:

Par

En réponse à HUMANOIDU82

des Moteurs Pigeot ?? tiens donc

même pas

Par

En réponse à Powertrain

580 000 000 000 Milliards de particules fines pour un tondeuse Honda.

Il faut arrêter de croire les chiffres sorties de nulle part ou bien des enquêtes à 10 000 euros payées par des constructeur qui se permettent de faire des milliards de bénéfice.

Excellent

Par

En réponse à Powertrain

580 000 000 000 Milliards de particules fines pour un tondeuse Honda.

Il faut arrêter de croire les chiffres sorties de nulle part ou bien des enquêtes à 10 000 euros payées par des constructeur qui se permettent de faire des milliards de bénéfice.

580 milliards de milliards, carrément....

Par

En réponse à ceyal

Sic "Le problème viendrait des contrôles lambda à l'échappement."

Ca concerne donc les véhicules essence.

Faut-il rappeler que les véhicules essence à injection indirecte sont carrément dispensés à l'homologation du test du nombre de particules fines ...

et quand l'ADaC les mesure, on tombe de l'armoire

Pensez donc 3000 milliards de particules fines/km pour la Dacia Sandero TCE90, 200 milliards pour la Toyota Prius versus 40 milliards pour la moyenne des diesel et 0,2 milliard pour le meilleur diesel (vignette crit'Air 2) soit MILLE fois moins qu'une Prius ou QUINZE mille fois moins qu'une Dacia Sandero, tous 2 avec une vignette Crit'Air 1 !!!!!!!!!!

Tu peux pas nous asséner ça comme ça tu as peut-être des sources ? :)

Par

En réponse à HUMANOIDU82

des Moteurs Pigeot ?? tiens donc

pourquoi peugeot ?? vous savez de quoi vous parlez ? ahahahaha

Par

En réponse à pechtoc

Les joies de l'injection directe et des petits moteurs poussé à bloque avec turbo et autre joyeusetés. Quand on transforme un moteur essence en moteur diesel (faut imaginer bien entendu), ça donne le même résultat bien m3rdique, voilà pourquoi les FAP équipent petit à petit les essence.

zut quand on pense au moteur toyota a injection indirect et qui ont remplace les turbos et version diesel par des solution hybrides... ahahahahahah

Par

En réponse à ceyal

Sic "Le problème viendrait des contrôles lambda à l'échappement."

Ca concerne donc les véhicules essence.

Faut-il rappeler que les véhicules essence à injection indirecte sont carrément dispensés à l'homologation du test du nombre de particules fines ...

et quand l'ADaC les mesure, on tombe de l'armoire

Pensez donc 3000 milliards de particules fines/km pour la Dacia Sandero TCE90, 200 milliards pour la Toyota Prius versus 40 milliards pour la moyenne des diesel et 0,2 milliard pour le meilleur diesel (vignette crit'Air 2) soit MILLE fois moins qu'une Prius ou QUINZE mille fois moins qu'une Dacia Sandero, tous 2 avec une vignette Crit'Air 1 !!!!!!!!!!

ahahaahh

t'es un peu oin des vrai chiffre.. en vrai c'est 3000 milliards de billion de tonnes.... t'as oublié 9 zeros.. pas grave.

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