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Commentaires - En direct du salon de Bruxelles - Le stand Nissan : Ariya et X-Trail en tête de gondole

Olivier Pagès

En direct du salon de Bruxelles - Le stand Nissan : Ariya et X-Trail en tête de gondole

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Par

Mais que fait Nissan....

Au-delà de ses petites magouilles politiques pour l'Alliance, on se demande vraiment où va Nissan dans leur délire d'être leur propre maître.

Le Juke n'est plus que l'ombre de lui-même. motorisation quelconque et des plombe pour se doter de l'hybride e-tech.

Le Qashqaï c'est pire.

Niveau design très bof, mais surtout un entêtement à proposer leur e-power qui peut donner de bon résultat sur une citadine comme la Note au Japon, mais qui dans les faits emploi un moteur thermique qui alimente un électrique qui fait avancer le véhicule.

Alors si le thermique en question bouffe 4L/100....pourquoi pas.

Mais non. on serait plutôt dans les 5.5l/100km en ville (pas mal cela dit), 6.5l/100 en route...bof et un gros 8l/100km sur autoroute.

C'est un peu beaucoup pour un véhicule que Nissan vend comme un électrique.

Alors oui, un réservoir de 60l ca prend moins de place et c'est moins lourd que 75KW de batterie.

Mais finalement ne valait-ulnpas mieux le e-tech type celui de l'Austral?

Et les soucis est identique avec le X-trail.

Que devient le Navara?

La remplaçante de la Micra?

Il n'y a plus d'almera/pulse...enfin de compacte quoi.

Les familliale sont réservées au marché US.

La LEAF est complètement dépassée et ce des sont gros restyling. Pas de refroidissement de batteries. Pas de nouveaux moteurs.

Bien beau d'avoir refuser la technologie de Renault mais pour le coup grosse erreur.

Reste l'Ariya.

Beau SUV, plate-forme commune, technique commune. Reste que limité dans ses recharge à 130KW....tien tien comme la Megan-e....mais, bon point souligné dans automobile propre, une courbe de charge très stable (115KW) mais surtout qui perdure au-delà de 80%. Proche des 90% et déclinant encore lentement.

Du coup un bel effort sur la charge.

Et une efficience très sympa lui assurant de belles autonomies.

C6simplenlors de leur "supertest" avec une autonomie mesurée (et pas odb), l'Ariya s'est offert en boucle mixte 534km.

Et une conso de 16.3KWh/100.

Reste que même l'odb indique de flatteuse conso. larguant et se loin la Ioniq 5 et même le modèle Y est égalé.

C'est simple, il n'y a pas mieux.

Par contre...2 Tonnes...ouch...

La mesquinerie du chargeur 22KW pour 1000 balles.

Mais...qui entend parler du Ariya?

Nissan se Hondatise.

USA, Chine, Japon.

L'Europe? bof...

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Mais que fait Nissan....

Au-delà de ses petites magouilles politiques pour l'Alliance, on se demande vraiment où va Nissan dans leur délire d'être leur propre maître.

Le Juke n'est plus que l'ombre de lui-même. motorisation quelconque et des plombe pour se doter de l'hybride e-tech.

Le Qashqaï c'est pire.

Niveau design très bof, mais surtout un entêtement à proposer leur e-power qui peut donner de bon résultat sur une citadine comme la Note au Japon, mais qui dans les faits emploi un moteur thermique qui alimente un électrique qui fait avancer le véhicule.

Alors si le thermique en question bouffe 4L/100....pourquoi pas.

Mais non. on serait plutôt dans les 5.5l/100km en ville (pas mal cela dit), 6.5l/100 en route...bof et un gros 8l/100km sur autoroute.

C'est un peu beaucoup pour un véhicule que Nissan vend comme un électrique.

Alors oui, un réservoir de 60l ca prend moins de place et c'est moins lourd que 75KW de batterie.

Mais finalement ne valait-ulnpas mieux le e-tech type celui de l'Austral?

Et les soucis est identique avec le X-trail.

Que devient le Navara?

La remplaçante de la Micra?

Il n'y a plus d'almera/pulse...enfin de compacte quoi.

Les familliale sont réservées au marché US.

La LEAF est complètement dépassée et ce des sont gros restyling. Pas de refroidissement de batteries. Pas de nouveaux moteurs.

Bien beau d'avoir refuser la technologie de Renault mais pour le coup grosse erreur.

Reste l'Ariya.

Beau SUV, plate-forme commune, technique commune. Reste que limité dans ses recharge à 130KW....tien tien comme la Megan-e....mais, bon point souligné dans automobile propre, une courbe de charge très stable (115KW) mais surtout qui perdure au-delà de 80%. Proche des 90% et déclinant encore lentement.

Du coup un bel effort sur la charge.

Et une efficience très sympa lui assurant de belles autonomies.

C6simplenlors de leur "supertest" avec une autonomie mesurée (et pas odb), l'Ariya s'est offert en boucle mixte 534km.

Et une conso de 16.3KWh/100.

Reste que même l'odb indique de flatteuse conso. larguant et se loin la Ioniq 5 et même le modèle Y est égalé.

C'est simple, il n'y a pas mieux.

Par contre...2 Tonnes...ouch...

La mesquinerie du chargeur 22KW pour 1000 balles.

Mais...qui entend parler du Ariya?

Nissan se Hondatise.

USA, Chine, Japon.

L'Europe? bof...

   

"Nissan se Hondatise."

Au moins il n'y en a pas dans chaque coin de rue.

Par

e-power = conduite 100% electrique au niveau du feeling. La techno Renault hybride e-tech = tantôt 100% electrique tantôt thermique. Renault etech vise un meilleur rendement et un coût plus faible mais à mon avis avec un feeling moins aboutit

 

Par

Très chouette que Nissan reprenne peu à peu son indépendance avec des technologies 100% Nissan. On va retrouver enfin des voitures originales et fiables

 

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