Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac 20 ans    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info
Essai vidéo - Citroën C3 (2020) : simple coup de rimmelAprès le renouvellement des Renaut Clio et Peugeot 208 l’an passé, c’est maintenant au tour de Citroën d’apporter un coup de jeune à sa citadine. La citadine aux chevrons  désormais restylée est-elle suffisamment armée pour faire de l’ombre à ses rivales tricolores. Éléments de réponse avec ce premier essai de la version Puretech 110 ch.

Lire l'essai»

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

honnêtement, pour un budget plus réduit, 1500 à 2000€ de moins, la bvm est amplement suffisante et permet de gagner au moins 0,5l en conso.

voiture généralement assez facile à négocier question tarif.

c'est pour ça, avec le confort, qu'elle trouve des clients.

enfin, voiture peu volée il me semble, d'où une certaine tranquillité quand on la laisse dans la rue.

Par

Pouah c'est laid...

Par

Je ne sais pas si on saura un jour pourquoi le 1.2l puretech atmo est passé de 82ch à 83ch, et ce, uniquement sur cette C3 de 3e génération...

Par

En réponse à tophe542

Pouah c'est laid...

C'est une voiture, non ?

Un écureuil est beau, un renard est beau, un chardonneret est beau, mais pas une voiture.

Par

faudra qu'on m'explique ou est le confort: suspensions fermes (a l'arrière je presume) et sièges sans maintiens latérale qui vous ballottent au moindre virage aidés par les mouvements de caisse de la suspension qui est pourtant décrite comme très souple partout...

Par

facilement négociable en concession 2 à 3000 euros moins chère que 208 et clio de puissance équivalente ( enfin 100Cv pour les 2 autres ) sauf que la C3 restera un poil moins bien équipée. ça reste un tres bon choix pour celui qui cherche mois chers que la peugeot ou la renault ( apres négo ) .

Par

Attendons plus de détails, mais je crains que cette vieillissante C3 n'ait pas beaucoup d'arguments à afficher face à la nouvelle Sandero, au regard de la différence de prix.

Par

En réponse à mynameisfedo

honnêtement, pour un budget plus réduit, 1500 à 2000€ de moins, la bvm est amplement suffisante et permet de gagner au moins 0,5l en conso.

voiture généralement assez facile à négocier question tarif.

c'est pour ça, avec le confort, qu'elle trouve des clients.

enfin, voiture peu volée il me semble, d'où une certaine tranquillité quand on la laisse dans la rue.

Peu volée... Tu m etonnes

Par

Voiture simple et efficace, ce qu'on demande dans ce secteur de gamme, en attendant la prochaine dans moins de 3 ans!

Par

En réponse à Léo Faible

C'est une voiture, non ?

Un écureuil est beau, un renard est beau, un chardonneret est beau, mais pas une voiture.

Surtout pas celle ci, c'est certain !

Par

Et sinon y'a quoi avec ce restyling ?

Strictement rien j'ai l'impression, intérieurement et extérieur pareil, pas de nouveau moteur, pas d'équipement nouveau

Ne faites pas de restyling si vous avez pas envi ! Ou pas d'argent

Rarement vu un restylage aussi pauvre

Par

En réponse à mynameisfedo

honnêtement, pour un budget plus réduit, 1500 à 2000€ de moins, la bvm est amplement suffisante et permet de gagner au moins 0,5l en conso.

voiture généralement assez facile à négocier question tarif.

c'est pour ça, avec le confort, qu'elle trouve des clients.

enfin, voiture peu volée il me semble, d'où une certaine tranquillité quand on la laisse dans la rue.

Bien sûr.

Ça change du BMW x6 ou des Range Rover.

Par contre il y a 39 millions de voitures en circulation et seulement 200 000 vols par an. L'histoire du "réseau qui vole les Peugeot" là, on en parle depuis les années 80.

Par

En réponse à Paulbismuth85

Peu volée... Tu m etonnes

C'est clair.

:cubitus:

Par

Franchement pas folichon cette C3, pour avoir pu en essayer une en location avec le 82ch, niveau agrément de conduite c'est vraiment pas ca, un trois cylindre bruyant et au moindre coup de volant ou de frein mouvement de caisse très prononcé:brosse:

Si vous avez moins de 75 ans, et avec un budget raisonnable dans cette catégorie seul l 'ibiza ou la fiesta porte son intérêt, équipement au top, finition, tenu de route, moteur ....:bien:

Sinon une française la clio 5 est un choix judicieux:biggrin:

Par

Assurément l'une des caisses les moins bien branquouillées du moment.

Et se payer un restylage léger est un luxe que l'on ne peut se permettre que quand on est dans le haut du panier de son segment. Hors ce n'est absolument pas le cas.

Pour rappel :

https://www.caradisiac.com/a-retenir-une-confirmation-et-des-surprises-181038.htm

Bonne dernière...

Et je ne sais toujours pas ce qu'on voulu faire les designers avec cette face avant. C'est juste abject y'a pas d'autres mots.

Je rappelle que la muse de ce truc, c'est elle :

https://www.netcarshow.com/Citroen-CXperience_Concept-2016-1600-0e.jpg

V'là le gouffre !

Et tiens, si vous avez des connaissances étrangères qui ne s'intéressent absolument pas à l'automobile, prêtez-vous à une petite expérience. Montrez-leur ces 2 photos :

https://www.netcarshow.com/Citroen-C3-2010-1600-01.jpg

https://www.netcarshow.com/Citroen-C3-2017-1600-23.jpg

Et posez-leur cette simple question : " Laquelle de ces autos est la plus récente ?"

Simplement histoire de constater l'ampleur de la régression.

...

"Citroën profite du restyling pour renforcer la personnalisation, qui suscite un bel engouement."

Ce qu'on oublie ici de dire, c'est que Citroën a également supprimé 3 teintes de son catalogue.

Ce vert pâle :

https://www.netcarshow.com/Citroen-C3-2017-1600-1a.jpg

Ce bleu électrique :

https://www.netcarshow.com/Citroen-C3-2017-1600-1e.jpg

Et ce orange :

https://www.netcarshow.com/Citroen-C3-2017-1600-1f.jpg

Zou disparu ! Les seules teintes ayant été conservées sont le blanc, le noir, 2 gris, et la couleur sable de la version d'essai.

Bah oui mes loulous, quand on gratifie sa polyvalente d'une face avant patibulaire et d'une planche de bord qui vous replongera avec tendresse dans vos plus belles dépressions nerveuses ; et bien tu n'as pas forcément envie de la sertir d'une couleur pimpante. Comme c'est curieux !

"55% d’entre elles possédaient des airbumps"

Près d'une personne sur 2 qui ne veut pas de ces horreurs couinantes, tu parles d'un succès !

D'ailleurs, soyez honnêtes : est-ce que vous saviez tous et toutes que ces pustules étaient facultatives. Maintenant imaginez le client ou la cliente moins branché(e) tuture que vous...

Sur ce... :coucou:

Par

En réponse à Léo Faible

C'est une voiture, non ?

Un écureuil est beau, un renard est beau, un chardonneret est beau, mais pas une voiture.

Alors tu fous quoi sur un forum automobile ? Retourne observer les oiseaux depuis ton cabanon si c'est pour nous sortir des conneries pareilles...

Par

Il doit y avoir un bug dans les chiffres de rejet CO2 en WLTP. Ou alors, si c’est bien la réalité, cette voiture avec 138 gr WLTP, consomme en moyenne 13,8 / 2,28 = 6,05 litres en WLTP (un litre d’essence génère 2.28 kg de CO2). Les chiffres de consommation indiqués dans la fiche technique, sont des chiffres NEDC. Cette couillonnade franco-française doit cesser, il faut afficher la vérité. Cela ne servira à rien d’essayer de bidouiller les chiffres de consommation pendant encore quelques mois. Finalement la voiture est petite (4 mètres), avec un petit coffre, et elle avale autant qu’une grande équipée d’un quatre cylindres. Et de plus, il faut savoir que pour un modèle donné, les chiffres WLTP du CO2 varient selon l’équipement, en particulier les roues.

Par

En réponse à Léo Faible

C'est une voiture, non ?

Un écureuil est beau, un renard est beau, un chardonneret est beau, mais pas une voiture.

Et un crapaud n'est jamais beau, fut-il à roulettes.

Par

ah bon, "insert finition bois"? on dirait du papier mâché...

Par

En réponse à mynameisfedo

honnêtement, pour un budget plus réduit, 1500 à 2000€ de moins, la bvm est amplement suffisante et permet de gagner au moins 0,5l en conso.

voiture généralement assez facile à négocier question tarif.

c'est pour ça, avec le confort, qu'elle trouve des clients.

enfin, voiture peu volée il me semble, d'où une certaine tranquillité quand on la laisse dans la rue.

La bvm n'est pas amplement suffisante, c'est bizarre comme concept...

Une BVA en ville ça a son utilité, non ?

Sinon nouais, elle a toujours aussi peu d'attraits je trouve...

Par

Je sais pas pk vous en France vous détéstent Renault.Clio par ex. est bcp mieux que cette bagnole ici.Le design exterieur et interieur c'est sur mais aussi la motorisation et en plus elle est bcp plus moderne que celle ci.Il y a une version hybride C3 a rien.:oui:

Par

En réponse à Bulgare

Je sais pas pk vous en France vous détéstent Renault.Clio par ex. est bcp mieux que cette bagnole ici.Le design exterieur et interieur c'est sur mais aussi la motorisation et en plus elle est bcp plus moderne que celle ci.Il y a une version hybride C3 a rien.:oui:

Il y a encore des inconditionnels de la marque, un peu nostalgique du passé. Et puis on l'a voie beaucoup en version commerciale.

Par

Peugeot voulait les dents de morses pour ses nouveaux véhicules, eh ben Citroën mise sur le poisson chat pour ses nouveautés aussi.

Par

Un restyling minimum, juste pour pouvoir écrire ''nouvelle c3'' et donner un coup de boost aux ventes.

Bref aucun intérêt, on est d'accord.

Par

En réponse à thebounce

Un restyling minimum, juste pour pouvoir écrire ''nouvelle c3'' et donner un coup de boost aux ventes.

Bref aucun intérêt, on est d'accord.

Préférable d'attendre la nouvelle sandero :bah:

Par

En réponse à jaweshfcgb

Assurément l'une des caisses les moins bien branquouillées du moment.

Et se payer un restylage léger est un luxe que l'on ne peut se permettre que quand on est dans le haut du panier de son segment. Hors ce n'est absolument pas le cas.

Pour rappel :

https://www.caradisiac.com/a-retenir-une-confirmation-et-des-surprises-181038.htm

Bonne dernière...

Et je ne sais toujours pas ce qu'on voulu faire les designers avec cette face avant. C'est juste abject y'a pas d'autres mots.

Je rappelle que la muse de ce truc, c'est elle :

https://www.netcarshow.com/Citroen-CXperience_Concept-2016-1600-0e.jpg

V'là le gouffre !

Et tiens, si vous avez des connaissances étrangères qui ne s'intéressent absolument pas à l'automobile, prêtez-vous à une petite expérience. Montrez-leur ces 2 photos :

https://www.netcarshow.com/Citroen-C3-2010-1600-01.jpg

https://www.netcarshow.com/Citroen-C3-2017-1600-23.jpg

Et posez-leur cette simple question : " Laquelle de ces autos est la plus récente ?"

Simplement histoire de constater l'ampleur de la régression.

...

"Citroën profite du restyling pour renforcer la personnalisation, qui suscite un bel engouement."

Ce qu'on oublie ici de dire, c'est que Citroën a également supprimé 3 teintes de son catalogue.

Ce vert pâle :

https://www.netcarshow.com/Citroen-C3-2017-1600-1a.jpg

Ce bleu électrique :

https://www.netcarshow.com/Citroen-C3-2017-1600-1e.jpg

Et ce orange :

https://www.netcarshow.com/Citroen-C3-2017-1600-1f.jpg

Zou disparu ! Les seules teintes ayant été conservées sont le blanc, le noir, 2 gris, et la couleur sable de la version d'essai.

Bah oui mes loulous, quand on gratifie sa polyvalente d'une face avant patibulaire et d'une planche de bord qui vous replongera avec tendresse dans vos plus belles dépressions nerveuses ; et bien tu n'as pas forcément envie de la sertir d'une couleur pimpante. Comme c'est curieux !

"55% d’entre elles possédaient des airbumps"

Près d'une personne sur 2 qui ne veut pas de ces horreurs couinantes, tu parles d'un succès !

D'ailleurs, soyez honnêtes : est-ce que vous saviez tous et toutes que ces pustules étaient facultatives. Maintenant imaginez le client ou la cliente moins branché(e) tuture que vous...

Sur ce... :coucou:

La C3 n'est Absolument pas inspiré de la cxperience, le style n'a pas de rapport. Le style de rapproche nettement plus du aircross concept présenté en 2015 quand la C3 est sortie en 2016. Elles ont dû être créé dans la même période niveau design d'où la ressemblance.

Et niveau ventes ça se passe pas si mal, c'est pas un best seller mais elle se vend plutôt bien et majoritairement en finition élevées.

Par

En réponse à jaweshfcgb

Assurément l'une des caisses les moins bien branquouillées du moment.

Et se payer un restylage léger est un luxe que l'on ne peut se permettre que quand on est dans le haut du panier de son segment. Hors ce n'est absolument pas le cas.

Pour rappel :

https://www.caradisiac.com/a-retenir-une-confirmation-et-des-surprises-181038.htm

Bonne dernière...

Et je ne sais toujours pas ce qu'on voulu faire les designers avec cette face avant. C'est juste abject y'a pas d'autres mots.

Je rappelle que la muse de ce truc, c'est elle :

https://www.netcarshow.com/Citroen-CXperience_Concept-2016-1600-0e.jpg

V'là le gouffre !

Et tiens, si vous avez des connaissances étrangères qui ne s'intéressent absolument pas à l'automobile, prêtez-vous à une petite expérience. Montrez-leur ces 2 photos :

https://www.netcarshow.com/Citroen-C3-2010-1600-01.jpg

https://www.netcarshow.com/Citroen-C3-2017-1600-23.jpg

Et posez-leur cette simple question : " Laquelle de ces autos est la plus récente ?"

Simplement histoire de constater l'ampleur de la régression.

...

"Citroën profite du restyling pour renforcer la personnalisation, qui suscite un bel engouement."

Ce qu'on oublie ici de dire, c'est que Citroën a également supprimé 3 teintes de son catalogue.

Ce vert pâle :

https://www.netcarshow.com/Citroen-C3-2017-1600-1a.jpg

Ce bleu électrique :

https://www.netcarshow.com/Citroen-C3-2017-1600-1e.jpg

Et ce orange :

https://www.netcarshow.com/Citroen-C3-2017-1600-1f.jpg

Zou disparu ! Les seules teintes ayant été conservées sont le blanc, le noir, 2 gris, et la couleur sable de la version d'essai.

Bah oui mes loulous, quand on gratifie sa polyvalente d'une face avant patibulaire et d'une planche de bord qui vous replongera avec tendresse dans vos plus belles dépressions nerveuses ; et bien tu n'as pas forcément envie de la sertir d'une couleur pimpante. Comme c'est curieux !

"55% d’entre elles possédaient des airbumps"

Près d'une personne sur 2 qui ne veut pas de ces horreurs couinantes, tu parles d'un succès !

D'ailleurs, soyez honnêtes : est-ce que vous saviez tous et toutes que ces pustules étaient facultatives. Maintenant imaginez le client ou la cliente moins branché(e) tuture que vous...

Sur ce... :coucou:

Donc plus de la moitié des clients choisissent les airbumps en options. Une options choisies par plus de la moitié des clients, oui, on peut dire que c'est un succès. La Yaris 3 biton à séduit moins de 30% des clients et pourtant, TMMF disaient clairement que c'était un succès.

La vieille histoire du verre à moitié vide ou à moitié plein. 20% aurait été un échec, plus de la moitié des clients qui paient une options esthétique intitule (trop bas pour éviter les coups de portières) c'est franchement bien. :bah:

Par

Gros succès pour cette voiture qui a une vraie personnalité, le meilleur confort de sa catégorie et des tarifs avantageux.

Et une bonne fiabilité.

Par

En réponse à Léo Faible

C'est une voiture, non ?

Un écureuil est beau, un renard est beau, un chardonneret est beau, mais pas une voiture.

putain comparer un écureuil et une voiture non mais les gars vous faites le concours du commentaire le plus stupide ?

Par

Mon dieu, il ont réussi a enlaidir la seule Citroën que je trouvais encore potable, quelle horreur. Quand ont voir comment ont progressé les clio et 208, ainsi que l offre alternative surtout du côté de la fiesta ou de la Swift avec des budgets bien plus raisonnables...

Par

"Mais ce n’est pas tout, elle est aussi la troisième voiture le plus écoulée dans l’Hexagone, mais aussi la plus diffusée par le constructeur tricolore."

Citroën C3 assemblée en Slovaquie, Iran et Algérie.

Par

Comment peut on achetez ça ?

Hyundai et kia font nettement mieux pour moins cher... Et garantie 7 ans..... Bref moutons allez vous faire tondre

Par

En réponse à KM69

Franchement pas folichon cette C3, pour avoir pu en essayer une en location avec le 82ch, niveau agrément de conduite c'est vraiment pas ca, un trois cylindre bruyant et au moindre coup de volant ou de frein mouvement de caisse très prononcé:brosse:

Si vous avez moins de 75 ans, et avec un budget raisonnable dans cette catégorie seul l 'ibiza ou la fiesta porte son intérêt, équipement au top, finition, tenu de route, moteur ....:bien:

Sinon une française la clio 5 est un choix judicieux:biggrin:

La Clio 5 est assemblée en Turquie.

Par

En réponse à Fiori2212

Comment peut on achetez ça ?

Hyundai et kia font nettement mieux pour moins cher... Et garantie 7 ans..... Bref moutons allez vous faire tondre

C'est clair que le groupe Hyundai - Kia fait beaucoup plus sérieux :bien:

Par

Mais cette face avant surchargée pouah!!!!!!!!!!

Du chrome, des formes dans tous les sens, du blanc, trop de phare, trop de plastique. Y'a trop d'information, ça pique les yeux.

Par

ignoble...

faire un restyling pour faire plus moche que la première version qui était déjà pas folichonne.

le design Citroën reste un mystère quand le C5 aircross est plutôt réussi, la C3 et C3 aircross ressemble aux jouets Duplo de mon gosse. Ne parlons même pas de la nouvelle C4

Par

En réponse à mynameisfedo

honnêtement, pour un budget plus réduit, 1500 à 2000€ de moins, la bvm est amplement suffisante et permet de gagner au moins 0,5l en conso.

voiture généralement assez facile à négocier question tarif.

c'est pour ça, avec le confort, qu'elle trouve des clients.

enfin, voiture peu volée il me semble, d'où une certaine tranquillité quand on la laisse dans la rue.

Quand on veut un bva ....on ne peut pas se dire qu'une bvm est amplement suffisante ....après 30 ans de bvm ....et 1 an de bva je me demande bien pourquoi je n'ai pas opéré ce choix avant ! Par ailleurs chez PSA les remises sont faibles ....bien plus faible que chez Renault par exemple ....

Par

En réponse à Le passionné

putain comparer un écureuil et une voiture non mais les gars vous faites le concours du commentaire le plus stupide ?

Vous ne comprenez pas l'ironie visiblement ....sa comparaison est volontaire ...pour insister sur le fait qu'il s'agit d'un tas de tôle !

Par

En réponse à Maître_Yoda

C'est clair que le groupe Hyundai - Kia fait beaucoup plus sérieux :bien:

Heuuuuuu ....quand on voit la tronche de leur atelier et le sav ....je reste chez Psa ou Renault avec un choix de concession et d'agent plus nombreux !

Par

En réponse à Boutch

Mais cette face avant surchargée pouah!!!!!!!!!!

Du chrome, des formes dans tous les sens, du blanc, trop de phare, trop de plastique. Y'a trop d'information, ça pique les yeux.

Exactement ça. Trop de surcharge , trop alambiqué . Entre la raideur / fadeur d'une prolo vw et cette caricature, il doit exister un juste milieu.

Par

En réponse à le dédé

Exactement ça. Trop de surcharge , trop alambiqué . Entre la raideur / fadeur d'une prolo vw et cette caricature, il doit exister un juste milieu.

Pour moi la C3 II représentait ce juste milieu: assez originale sans extravagance, simple sans être austère. Cerise sur la gâteau: quand j'ai acheté la mienne, j'ai contribué au financement de notre couverture sociale.

Une observation: un coffre de 300dm3 pour une voiture de 4m, c'est déjà mieux que la moyenne. Perso, il est rare que ça ne me suffise pas; il m'est même arrivé d'aller chercher quatre adultes à la gare, et tous les bagages tenaient dans le coffre, à la seule exception d'un violon dans son boîtier.

Mais il est vrai qu'aujourd'hui beaucoup de jeunes trimballent le contenu de leur chambre pour leurs vacances...:ange:

Par

Le puretech 110 marche vraiment très bien

Par

En réponse à Maître_Yoda

C'est clair que le groupe Hyundai - Kia fait beaucoup plus sérieux :bien:

tout a fait.. la c'est finition play mobil ... du palstok partout... virez ces airbump affreux!!

ya meme des airbump sur les contre porte ar... c'est laid ces carreaux palstoks..

la ya un autre but... c'est rigidifier des panneaux fins comme du papier cigarette...

PSA doit assumer cette c3 dans cette configuration..; c'est du low cost... çà devrait etre vendue à peine plus cher qu'une sandero!!

sinon le pure toc à éviter toujours pas fiabilisé. les moteurs petent comme du verre...

privilégier un hdi...!!

et à acheter à la rigueur l'ancienne version bradé à 40% chez le mandataire..!!!

j'aimes bien peugeot.. mais la ils sont en train de tuer la marque citroen..

avec des produits low cost bien trop cher..finition pire que chez renault!!!

au meme prix prenez une corsa nettemment mieux finie... si vous voulez rester chez psa et payer le juste prix!!!

Par

En réponse à Maître_Yoda

La Clio 5 est assemblée en Turquie.

Je sais très bien, mais tout de même Renault est bien Français et pas chinois ou allemand:lol:

Par

Clio 5 est assemblée aussi en Slovenie.:oui:

Par

En réponse à Maître_Yoda

La Clio 5 est assemblée en Turquie.

Pas seulement et strictement elle est essemblée aussi en Slovénie

Par

En réponse à caffellatte

faudra qu'on m'explique ou est le confort: suspensions fermes (a l'arrière je presume) et sièges sans maintiens latérale qui vous ballottent au moindre virage aidés par les mouvements de caisse de la suspension qui est pourtant décrite comme très souple partout...

faut faire l'essai soi-même pour comprendre.

car à l'usage, c'est vraiment confortable, même dans les virages.

et non, ça ne tape pas à l'arrière.

en revanche, lors des passages de dos d'âne, on est un peu trop baloté je trouve.

Par

En réponse à Paulbismuth85

Peu volée... Tu m etonnes

oui, mais justement, c'est un sacré avantage.

avec d'autres caisses, on a toujours peur de ne pas retrouver sa voiture.

ça doit d'ailleurs jouer sur le montant des assurances.

Par

En réponse à jaweshfcgb

Assurément l'une des caisses les moins bien branquouillées du moment.

Et se payer un restylage léger est un luxe que l'on ne peut se permettre que quand on est dans le haut du panier de son segment. Hors ce n'est absolument pas le cas.

Pour rappel :

https://www.caradisiac.com/a-retenir-une-confirmation-et-des-surprises-181038.htm

Bonne dernière...

Et je ne sais toujours pas ce qu'on voulu faire les designers avec cette face avant. C'est juste abject y'a pas d'autres mots.

Je rappelle que la muse de ce truc, c'est elle :

https://www.netcarshow.com/Citroen-CXperience_Concept-2016-1600-0e.jpg

V'là le gouffre !

Et tiens, si vous avez des connaissances étrangères qui ne s'intéressent absolument pas à l'automobile, prêtez-vous à une petite expérience. Montrez-leur ces 2 photos :

https://www.netcarshow.com/Citroen-C3-2010-1600-01.jpg

https://www.netcarshow.com/Citroen-C3-2017-1600-23.jpg

Et posez-leur cette simple question : " Laquelle de ces autos est la plus récente ?"

Simplement histoire de constater l'ampleur de la régression.

...

"Citroën profite du restyling pour renforcer la personnalisation, qui suscite un bel engouement."

Ce qu'on oublie ici de dire, c'est que Citroën a également supprimé 3 teintes de son catalogue.

Ce vert pâle :

https://www.netcarshow.com/Citroen-C3-2017-1600-1a.jpg

Ce bleu électrique :

https://www.netcarshow.com/Citroen-C3-2017-1600-1e.jpg

Et ce orange :

https://www.netcarshow.com/Citroen-C3-2017-1600-1f.jpg

Zou disparu ! Les seules teintes ayant été conservées sont le blanc, le noir, 2 gris, et la couleur sable de la version d'essai.

Bah oui mes loulous, quand on gratifie sa polyvalente d'une face avant patibulaire et d'une planche de bord qui vous replongera avec tendresse dans vos plus belles dépressions nerveuses ; et bien tu n'as pas forcément envie de la sertir d'une couleur pimpante. Comme c'est curieux !

"55% d’entre elles possédaient des airbumps"

Près d'une personne sur 2 qui ne veut pas de ces horreurs couinantes, tu parles d'un succès !

D'ailleurs, soyez honnêtes : est-ce que vous saviez tous et toutes que ces pustules étaient facultatives. Maintenant imaginez le client ou la cliente moins branché(e) tuture que vous...

Sur ce... :coucou:

c3 = 3ème vente en France pour rappel.

faut donc croire que vos reproches ne sont pas ceux d'une bonne partie des français qui l'achètent. :bah:

Par

"Attention enfin à la consommation, qui peut vite monter suivant les situations. Nous avons ainsi mesuré une moyenne de 6,7 l/100 km sur notre essai."

C'est pas folichon tout de même pour une citadine qui fait la tonne. La faute sûrement à cette surface frontale un peu too much pour un tel véhicule, et dont le Cx doit pas bien être folichon. C'est ce qu'on attend plutôt d'une conso en cycle urbain, mais pas en mixte.

Par contre l'argument des assises et du confort coche une case assez rare dans le segment, et c'est effectivement pas juste un argument marketing sur les générations précédentes face aux cousines 20x.

Ca commence à devenir la mode des paquebots des villes sur le segment, comme la Clio V avec sa tonne deux cent et ses 1m80 de large. Ca en devient contre-intuitif de choisir une citadine pour se retrouver avec une R11.

Par

En réponse à Papygeon

Il doit y avoir un bug dans les chiffres de rejet CO2 en WLTP. Ou alors, si c’est bien la réalité, cette voiture avec 138 gr WLTP, consomme en moyenne 13,8 / 2,28 = 6,05 litres en WLTP (un litre d’essence génère 2.28 kg de CO2). Les chiffres de consommation indiqués dans la fiche technique, sont des chiffres NEDC. Cette couillonnade franco-française doit cesser, il faut afficher la vérité. Cela ne servira à rien d’essayer de bidouiller les chiffres de consommation pendant encore quelques mois. Finalement la voiture est petite (4 mètres), avec un petit coffre, et elle avale autant qu’une grande équipée d’un quatre cylindres. Et de plus, il faut savoir que pour un modèle donné, les chiffres WLTP du CO2 varient selon l’équipement, en particulier les roues.

heu... ma saxo, c'est je crois 154 gr de co2.

et 5l de conso sur le réseau secondaire.

Par

En réponse à KM69

Franchement pas folichon cette C3, pour avoir pu en essayer une en location avec le 82ch, niveau agrément de conduite c'est vraiment pas ca, un trois cylindre bruyant et au moindre coup de volant ou de frein mouvement de caisse très prononcé:brosse:

Si vous avez moins de 75 ans, et avec un budget raisonnable dans cette catégorie seul l 'ibiza ou la fiesta porte son intérêt, équipement au top, finition, tenu de route, moteur ....:bien:

Sinon une française la clio 5 est un choix judicieux:biggrin:

honnêtement, le 82-83cv est à bannir = aucun plaisir, et à l'usage, la consommation est plus importante qu'avec le 110 car le régime moteur est plus élevé et qu'on le cravache davantage pour avancer.

faut prendre, soit le 110cv essence, soit le 100cv diesel (très bon, j'avoue avoir été épaté en terme de performances).

Par

En réponse à Bulgare

Je sais pas pk vous en France vous détéstent Renault.Clio par ex. est bcp mieux que cette bagnole ici.Le design exterieur et interieur c'est sur mais aussi la motorisation et en plus elle est bcp plus moderne que celle ci.Il y a une version hybride C3 a rien.:oui:

En France, après négociation, la c3 coûte moins cher que la Clio, tout simplement. :bah:

Par

En réponse à Vougarme

La bvm n'est pas amplement suffisante, c'est bizarre comme concept...

Une BVA en ville ça a son utilité, non ?

Sinon nouais, elle a toujours aussi peu d'attraits je trouve...

oui, si tu fais beaucoup de ville.

mais dans ce cas, est-ce la voiture la plus intéressante?

car avec la bva aisin, certes très sympa, la consommation en ville n'est pas anodine.:bah:

et la bva aisin n'est par ailleurs possible qu'avec le 110cv. ce qui fait que le tarif de cette c3 commence à sérieusement augmenter.:bah:

Par

En réponse à Fiori2212

Comment peut on achetez ça ?

Hyundai et kia font nettement mieux pour moins cher... Et garantie 7 ans..... Bref moutons allez vous faire tondre

garantie 7 ans également possible avec cette c3.

la seule différence est que c'est en option.:bah:

Par

En réponse à Maître_Yoda

C'est clair que le groupe Hyundai - Kia fait beaucoup plus sérieux :bien:

mais absent du top 10 français des ventes.

doit y avoir une raison...:bah:

ou bien les français sont majoritairement cons.

Par

En réponse à Florilège87

Quand on veut un bva ....on ne peut pas se dire qu'une bvm est amplement suffisante ....après 30 ans de bvm ....et 1 an de bva je me demande bien pourquoi je n'ai pas opéré ce choix avant ! Par ailleurs chez PSA les remises sont faibles ....bien plus faible que chez Renault par exemple ....

ma c3, je l'avais eu avec 32% de réduction.

quant à la bva aisin, c'est 1500 à 2000€ de plus que la bvm. si on achète cette c3 pour espérer un tarif intéressant, j'ai du mal à comprendre pourquoi dans ce cas prendre la bva qui fait en plus consommer davantage. :bah:

après, chacun fait ce qu'il veut.

Par

En réponse à mynameisfedo

mais absent du top 10 français des ventes.

doit y avoir une raison...:bah:

ou bien les français sont majoritairement cons.

Le groupe Hyundai Kia n'a aucune identité et personnalité propres.

Et la qualité fiabilité n'est pas non plus irréprochable.

Donc ça ne marchera jamais à fond.

Ce sont des déplaçoirs, rien de plus.

Par

En réponse à Florilège87

Heuuuuuu ....quand on voit la tronche de leur atelier et le sav ....je reste chez Psa ou Renault avec un choix de concession et d'agent plus nombreux !

c'est vrai que c important d'avoir des agents plus nombreux. On y va tous les jours... ;)

Par

En réponse à mynameisfedo

mais absent du top 10 français des ventes.

doit y avoir une raison...:bah:

ou bien les français sont majoritairement cons.

c exactement cela: Les français sont majoritairement cons. Des rageux fragiles, en fait. ;)

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Le groupe Hyundai Kia n'a aucune identité et personnalité propres.

Et la qualité fiabilité n'est pas non plus irréprochable.

Donc ça ne marchera jamais à fond.

Ce sont des déplaçoirs, rien de plus.

Je viens de m'en acheter un, de déplaçoir: La Kia Proceed GT. Puissante, confortable, suréquipée, et belle comme tout. Un vrai déplaçoir " qu'on est bien dedans avec ". N'oublie pas de te mettre à jour au niveau actu auto. Bisous.

Par

En réponse à OlivierCantal

Je viens de m'en acheter un, de déplaçoir: La Kia Proceed GT. Puissante, confortable, suréquipée, et belle comme tout. Un vrai déplaçoir " qu'on est bien dedans avec ". N'oublie pas de te mettre à jour au niveau actu auto. Bisous.

...et la seule du Cantal sans doute....pratique pour la retrouver sur le parking du L'Clerc de St Flour... :bien:

Par

En réponse à mynameisfedo

mais absent du top 10 français des ventes.

doit y avoir une raison...:bah:

ou bien les français sont majoritairement cons.

A ton avis Saccapuces ?

Par

En réponse à jaweshfcgb

Assurément l'une des caisses les moins bien branquouillées du moment.

Et se payer un restylage léger est un luxe que l'on ne peut se permettre que quand on est dans le haut du panier de son segment. Hors ce n'est absolument pas le cas.

Pour rappel :

https://www.caradisiac.com/a-retenir-une-confirmation-et-des-surprises-181038.htm

Bonne dernière...

Et je ne sais toujours pas ce qu'on voulu faire les designers avec cette face avant. C'est juste abject y'a pas d'autres mots.

Je rappelle que la muse de ce truc, c'est elle :

https://www.netcarshow.com/Citroen-CXperience_Concept-2016-1600-0e.jpg

V'là le gouffre !

Et tiens, si vous avez des connaissances étrangères qui ne s'intéressent absolument pas à l'automobile, prêtez-vous à une petite expérience. Montrez-leur ces 2 photos :

https://www.netcarshow.com/Citroen-C3-2010-1600-01.jpg

https://www.netcarshow.com/Citroen-C3-2017-1600-23.jpg

Et posez-leur cette simple question : " Laquelle de ces autos est la plus récente ?"

Simplement histoire de constater l'ampleur de la régression.

...

"Citroën profite du restyling pour renforcer la personnalisation, qui suscite un bel engouement."

Ce qu'on oublie ici de dire, c'est que Citroën a également supprimé 3 teintes de son catalogue.

Ce vert pâle :

https://www.netcarshow.com/Citroen-C3-2017-1600-1a.jpg

Ce bleu électrique :

https://www.netcarshow.com/Citroen-C3-2017-1600-1e.jpg

Et ce orange :

https://www.netcarshow.com/Citroen-C3-2017-1600-1f.jpg

Zou disparu ! Les seules teintes ayant été conservées sont le blanc, le noir, 2 gris, et la couleur sable de la version d'essai.

Bah oui mes loulous, quand on gratifie sa polyvalente d'une face avant patibulaire et d'une planche de bord qui vous replongera avec tendresse dans vos plus belles dépressions nerveuses ; et bien tu n'as pas forcément envie de la sertir d'une couleur pimpante. Comme c'est curieux !

"55% d’entre elles possédaient des airbumps"

Près d'une personne sur 2 qui ne veut pas de ces horreurs couinantes, tu parles d'un succès !

D'ailleurs, soyez honnêtes : est-ce que vous saviez tous et toutes que ces pustules étaient facultatives. Maintenant imaginez le client ou la cliente moins branché(e) tuture que vous...

Sur ce... :coucou:

C'était le commentaire trimestriel de Casper.

Pas de bol, c'est tombé sur la pauvrette... :ouin:

Par

Mais bon, comment ne pas tomber en pâmoison sur les boiseries Vénilia qu'ils ont posé sur la planche de bord ...

Mais attention, pas sur les cotés, y'avait des découpes un peu complexes à effectuer, laisse tomber Marcel, on fera mieux sur la DS...

On trouvait ce genre de jolie déco gracieuse sur les Simca 1100 and co dans le passé... on a vu comment ça s'est terminé

Par

En réponse à mynameisfedo

En France, après négociation, la c3 coûte moins cher que la Clio, tout simplement. :bah:

et en diesel largement plus fiable...

par contre niveau finition c'est au niveau de la sandero...

donc la C3 n'est pas interressante financierement!!!

le produit psa le mieux placé... c'est la corsa au meme prix que cette c3..

la 208 est hors de prix et pijo veut pas la remiser..

la c3 est low cost au prix du generaliste!!!...

la corsa c'est le meilleur qualité prix... bonne remise et finition à l'allemande!!

Par

En réponse à Maître_Yoda

La Clio 5 est assemblée en Turquie.

Et la C3 en Slovaquie ,alors ..............

Par

En cas de frac, bonjour les dégâts avec ce par choc avant qui doit revenir à la moitié de la valeur de la caisse..... La finition fait cheap, comme du dacia. Une Polo ou une fiesta sont nettement au dessus en qualité

Par

En réponse à zouzou 3869

Et la C3 en Slovaquie ,alors ..............

La Slovaquie fait partie de l'UE et n'exerce pas sur elle un chantage à l'immigration. En ce moment Renault commence à se demander s'il va être possible de garder autant d'activité sur place.

Les membres de l'UE garantissent la libre circulation et la libre entreprise à leur partenaire.

Donc, il ne pourra y avoir de blocage pour les fournitures, pièces détachées et tout le toutim.

En clair: je n'aurais pas peur de tomber en rade avec une C3, alors qu'avec une Clio fabriquée dans un pays dirigé par un autocrate qui multiplie les restrictions à l'état de droit, on ne sait pas où on va. Cerise sur le gâteau: si j'ai bien compris, Renault n'est même pas certain de pouvoir livrer toutes les voitures commandées!

Par

leurS partenaireS...

Par

En réponse à mynameisfedo

heu... ma saxo, c'est je crois 154 gr de co2.

et 5l de conso sur le réseau secondaire.

Oui d'accord, et si c’est un diésel, avec 5 L/100 km et 2,60 kg par litre, on est à 130 gr / km. Mais il est certain que si l’on roule en dehors des zones urbaines et hors autoroute, on arrive facilement à faire moins que ce que donnent les résultats des essais WLTP (cela se comprend si on examine le diagramme des essais). Avec mon 1 500 essence DSG et ses deux cylindres déconnectables, j’ai réalisé ce genre de parcours sur 460 km samedi dernier, dont environ 90 km de voies à 110 kmh, le tout sur régulateur et en contrôlant ma vitesse au GPS, pour ne pas trop dépasser la vitesse autorisée (un à trois km/h au-dessus, mais chut !). Pied léger, mais ferme, avec des montées en régime en laissant faire la DSG et le régulateur en sortant des villages. La consommation moyenne s’est affichée pile-poil à 5 L/100 km à l’arrivée, alors que la normalisation WLTP affiche 143 gr / km pour 6,3 L/100 avec cette DSG (le moteur sans la DSG rejette un peu moins). Etant donné que c’est un essence, j’ai donc rejeté en moyenne 114 gr / km.

Par

En réponse à OlivierCantal

c exactement cela: Les français sont majoritairement cons. Des rageux fragiles, en fait. ;)

mais quand t'es patron d'une entreprise, le but est de vendre et de faire rentrer de l'argent.

donc peu importe le profil des clients, tu leur proposes ce qu'ils veulent.

raison également pour laquelle les SUV pullulent.

la c3 se vend et rapporte assurément de l'argent à PSA. c'est l'essentiel et une bonne chose pour les employés.

Par

En réponse à roc et gravillon

A ton avis Saccapuces ?

je te laisse répondre en premier. :biggrin:

mais vu le nombre de SUV sur les routes, cette c3 ne fait pas spécialement tâche. :biggrin:

Par

En réponse à Papygeon

Oui d'accord, et si c’est un diésel, avec 5 L/100 km et 2,60 kg par litre, on est à 130 gr / km. Mais il est certain que si l’on roule en dehors des zones urbaines et hors autoroute, on arrive facilement à faire moins que ce que donnent les résultats des essais WLTP (cela se comprend si on examine le diagramme des essais). Avec mon 1 500 essence DSG et ses deux cylindres déconnectables, j’ai réalisé ce genre de parcours sur 460 km samedi dernier, dont environ 90 km de voies à 110 kmh, le tout sur régulateur et en contrôlant ma vitesse au GPS, pour ne pas trop dépasser la vitesse autorisée (un à trois km/h au-dessus, mais chut !). Pied léger, mais ferme, avec des montées en régime en laissant faire la DSG et le régulateur en sortant des villages. La consommation moyenne s’est affichée pile-poil à 5 L/100 km à l’arrivée, alors que la normalisation WLTP affiche 143 gr / km pour 6,3 L/100 avec cette DSG (le moteur sans la DSG rejette un peu moins). Etant donné que c’est un essence, j’ai donc rejeté en moyenne 114 gr / km.

Ce qui est certain, c’est qu’il ne faut réaliser un trajet court de 5 ou 10 km (les deux premiers km, c’est carrément 8L/100) en partant avec le moteur froid. Mais en faisant par exemple mes 40 km aller-retour pour me rendre en zone commerciale, je consomme en moyenne 5,5 L/100 km. Pour cette raison, je me méfie des consommations affichées par certains essayeurs Caradisiac, qui doivent démarrer de manière énergique, et avec un moteur froid, et sur un parcours pas très long.

Par

En réponse à Papygeon

Oui d'accord, et si c’est un diésel, avec 5 L/100 km et 2,60 kg par litre, on est à 130 gr / km. Mais il est certain que si l’on roule en dehors des zones urbaines et hors autoroute, on arrive facilement à faire moins que ce que donnent les résultats des essais WLTP (cela se comprend si on examine le diagramme des essais). Avec mon 1 500 essence DSG et ses deux cylindres déconnectables, j’ai réalisé ce genre de parcours sur 460 km samedi dernier, dont environ 90 km de voies à 110 kmh, le tout sur régulateur et en contrôlant ma vitesse au GPS, pour ne pas trop dépasser la vitesse autorisée (un à trois km/h au-dessus, mais chut !). Pied léger, mais ferme, avec des montées en régime en laissant faire la DSG et le régulateur en sortant des villages. La consommation moyenne s’est affichée pile-poil à 5 L/100 km à l’arrivée, alors que la normalisation WLTP affiche 143 gr / km pour 6,3 L/100 avec cette DSG (le moteur sans la DSG rejette un peu moins). Etant donné que c’est un essence, j’ai donc rejeté en moyenne 114 gr / km.

heu... non, c'est un 1.6 4 cylindres essence de 100cv. :bah:

5l à 90-110, 6l à 137, 7l à 150...

une caisse qui a toujours été économe à l'usage, mais qui se taperait un malus dealade aujourd'hui si elle était encore vendue.:bah:

Par

En réponse à Papygeon

Ce qui est certain, c’est qu’il ne faut réaliser un trajet court de 5 ou 10 km (les deux premiers km, c’est carrément 8L/100) en partant avec le moteur froid. Mais en faisant par exemple mes 40 km aller-retour pour me rendre en zone commerciale, je consomme en moyenne 5,5 L/100 km. Pour cette raison, je me méfie des consommations affichées par certains essayeurs Caradisiac, qui doivent démarrer de manière énergique, et avec un moteur froid, et sur un parcours pas très long.

il ne faut "pas" réaliser

Par

En réponse à Papygeon

Ce qui est certain, c’est qu’il ne faut réaliser un trajet court de 5 ou 10 km (les deux premiers km, c’est carrément 8L/100) en partant avec le moteur froid. Mais en faisant par exemple mes 40 km aller-retour pour me rendre en zone commerciale, je consomme en moyenne 5,5 L/100 km. Pour cette raison, je me méfie des consommations affichées par certains essayeurs Caradisiac, qui doivent démarrer de manière énergique, et avec un moteur froid, et sur un parcours pas très long.

quand je fais un trajet de 250 bornes sur le réseau secondaire avec ma c3, la consommation tombe à 4,5l.

quand je fais 1 ou 2 fois uniquement par semaine du 2x2 bornes pour aller faire les courses comme en ce moment, la conso est entre 5.5 et 6l, du fait effectivement des démarrages pour faire peu de distance.

sinon, idem, je laisse chauffer un peu le moteur et j'y vais très mollo pour faire le peu de distance.

Par

En réponse à VARVILO

La Slovaquie fait partie de l'UE et n'exerce pas sur elle un chantage à l'immigration. En ce moment Renault commence à se demander s'il va être possible de garder autant d'activité sur place.

Les membres de l'UE garantissent la libre circulation et la libre entreprise à leur partenaire.

Donc, il ne pourra y avoir de blocage pour les fournitures, pièces détachées et tout le toutim.

En clair: je n'aurais pas peur de tomber en rade avec une C3, alors qu'avec une Clio fabriquée dans un pays dirigé par un autocrate qui multiplie les restrictions à l'état de droit, on ne sait pas où on va. Cerise sur le gâteau: si j'ai bien compris, Renault n'est même pas certain de pouvoir livrer toutes les voitures commandées!

Pour la Clio vous avez une version hybride pas pour la C3 208 et Corsa bcp mieux que la version purement electrique par rapport d'autonomie en plus il y a une version GPL moins poluante et le gaz bcp moins chere que le diesel moins poluante et moins gourmande que l'essence aussi pas tous les Clios sont fabriquées en Turquie mais en Slovenie aussi et si vous ne le savez pas la Slovenie et aussi dans l'EU est les deux pays Slovenie et Slovaquie sont differents.Corsa est fabriquée en Espagne rien en commun avec l'Allemagne.

Par

En réponse à mynameisfedo

heu... non, c'est un 1.6 4 cylindres essence de 100cv. :bah:

5l à 90-110, 6l à 137, 7l à 150...

une caisse qui a toujours été économe à l'usage, mais qui se taperait un malus dealade aujourd'hui si elle était encore vendue.:bah:

C’est bien, compte tenu de l’ancienneté du moteur. Je crois que l’optimum pour rester dans les clous au niveau CO2, sans rouler avec un veau, ce sont les moteurs de 1,5 ou 1,6. Ils possèdent une sérieuse réserve de puissance, cela peut être utile pour éviter un crash grave (même si cela n’arrive qu’une fois dans une carrière d’automobiliste, c’est une fois de trop), et consomment moins qu’un trois pattes sur la route. Il suffit de regarder un catalogue d’un modèle pouvant être équipé d’un 1.0 à trois pattes, d’un 1.5 essence, voire d’un 1.6 diésel : les rejets de CO2 se tiennent dans un mouchoir de poche, à deux ou trois grammes près. Mais les ronds de cuirs ministériels ont la solution : rouler en électrique. Avec une batterie qui tiendra 20 ans si l’on ne parcourt que 10 000 km par an ! Car rien n’a changé depuis la pile Wonder : la batterie ne s’use que si l’on s’en sert…mdr

Par

En réponse à mynameisfedo

quand je fais un trajet de 250 bornes sur le réseau secondaire avec ma c3, la consommation tombe à 4,5l.

quand je fais 1 ou 2 fois uniquement par semaine du 2x2 bornes pour aller faire les courses comme en ce moment, la conso est entre 5.5 et 6l, du fait effectivement des démarrages pour faire peu de distance.

sinon, idem, je laisse chauffer un peu le moteur et j'y vais très mollo pour faire le peu de distance.

Va donc rôder du coté de Neauphle-le-Château ce week-end voir si il n'y aurait pas un type un peu typé indien de Pondichery qui serait au volant d'un Concombre 3008 ( mais pas le modèle à grosses roues )... Si tu le trouves, c'est le Zemik....demande lui ce qui'il devient...

Par

En réponse à Panic At the Auto

La C3 n'est Absolument pas inspiré de la cxperience, le style n'a pas de rapport. Le style de rapproche nettement plus du aircross concept présenté en 2015 quand la C3 est sortie en 2016. Elles ont dû être créé dans la même période niveau design d'où la ressemblance.

Et niveau ventes ça se passe pas si mal, c'est pas un best seller mais elle se vend plutôt bien et majoritairement en finition élevées.

"La C3 n'est absolument pas inspirée de la CXperience"

Le site Citroën affirme l'exact inverse :

https://www.citroen.fr/vehicules-neufs/citroen/nouvelle-citroen-c3.html

Morceau choisi :

"Nouvelle Citroën C3 marque une nouvelle étape en termes de style au sein de la gamme Citroën. Plus affirmée et plus dynamique, sa face avant s'inspire du concept-car CXPERIENCE."

:bah:

Si l'on regarde au niveau européen (là où çà compte vraiment), les résultats de cette C3 sont tous justes passables.

En 2019, cette tuture dans la fleur de l'âge s'est vendue bien moins que les Clio et Sandero, et autant que les 208, Corsa et Yaris. Que des autos en toute fin de vie.

Pas de quoi tomber en pâmoison.

Et pour les airbumps, je te repose cette question toute simple : Parmi les 55 % d'acheteurs et d'acheteuses, combien ne savaient tout simplement pas qu'ils pouvaient se passer de ces pustules qui couinent ?

Par

Le design Citroen me fait toujours penser à ces bacs en plastique qu'on voit partout sur les chariots des hôpitaux que poussent les infirmières avec les ustensiles de lavements.

Par

En réponse à roc et gravillon

...et la seule du Cantal sans doute....pratique pour la retrouver sur le parking du L'Clerc de St Flour... :bien:

On peut rien te cacher, Roc. ;) mais pour moi, c'est plutôt celui d'Aurillac. Après, ce n'est certes pas le meilleur choix pour la montagne, mais je voulais une bombinette qui me permette de fuir la pénitence, qui est d'attendre derrière une semi et 2 boulets, à 70 sur la RN122.... Bonne soirée à toi. ;)

Par

En réponse à roc et gravillon

Mais bon, comment ne pas tomber en pâmoison sur les boiseries Vénilia qu'ils ont posé sur la planche de bord ...

Mais attention, pas sur les cotés, y'avait des découpes un peu complexes à effectuer, laisse tomber Marcel, on fera mieux sur la DS...

On trouvait ce genre de jolie déco gracieuse sur les Simca 1100 and co dans le passé... on a vu comment ça s'est terminé

"Roc m'a tuer ". c'est pas du Venilia, c'est du techwood, enfin... LE must étant étant le break US des années 70, avec placage Spruce wood dehors, et sur les côtés.... OMFG.:lover::lover::lover:

Par

En réponse à mynameisfedo

mais quand t'es patron d'une entreprise, le but est de vendre et de faire rentrer de l'argent.

donc peu importe le profil des clients, tu leur proposes ce qu'ils veulent.

raison également pour laquelle les SUV pullulent.

la c3 se vend et rapporte assurément de l'argent à PSA. c'est l'essentiel et une bonne chose pour les employés.

cépafo. ;)

Par

En réponse à roc et gravillon

Va donc rôder du coté de Neauphle-le-Château ce week-end voir si il n'y aurait pas un type un peu typé indien de Pondichery qui serait au volant d'un Concombre 3008 ( mais pas le modèle à grosses roues )... Si tu le trouves, c'est le Zemik....demande lui ce qui'il devient...

eh Roc, là bas, il y a qq années, c'était plutôt typé iranien, non?

Par

pourquoi acheter ce jouet pour papy ??? chere, male finie, pas fiable, personnels des concessions du groupe, de bons gros beaufs, ou bien de pauvres branleurs avec leur costards devred à 200 balles, et un sav toujours aussi peu competent, la nouvelle sandero va encore plus le demontrer, psa c est de la merde

Par

En réponse à Bulgare

Pour la Clio vous avez une version hybride pas pour la C3 208 et Corsa bcp mieux que la version purement electrique par rapport d'autonomie en plus il y a une version GPL moins poluante et le gaz bcp moins chere que le diesel moins poluante et moins gourmande que l'essence aussi pas tous les Clios sont fabriquées en Turquie mais en Slovenie aussi et si vous ne le savez pas la Slovenie et aussi dans l'EU est les deux pays Slovenie et Slovaquie sont differents.Corsa est fabriquée en Espagne rien en commun avec l'Allemagne.

Et avec une ponctuation, ça donne quoi? :biggrin:

Accessoirement, je n'ai écrit nulle part que toutes les Clio étaient (ou sont) fabriquées en Turquie. Maintenant, à vous de nous fournir les pourcentages en fonction des versions...

Par

En réponse à roc et gravillon

Va donc rôder du coté de Neauphle-le-Château ce week-end voir si il n'y aurait pas un type un peu typé indien de Pondichery qui serait au volant d'un Concombre 3008 ( mais pas le modèle à grosses roues )... Si tu le trouves, c'est le Zemik....demande lui ce qui'il devient...

à l'occasion. :biggrin:

mais avec le covid, je préfère limiter mes déplacements, même si le risque est nul en voiture.

Par

En réponse à jaweshfcgb

"La C3 n'est absolument pas inspirée de la CXperience"

Le site Citroën affirme l'exact inverse :

https://www.citroen.fr/vehicules-neufs/citroen/nouvelle-citroen-c3.html

Morceau choisi :

"Nouvelle Citroën C3 marque une nouvelle étape en termes de style au sein de la gamme Citroën. Plus affirmée et plus dynamique, sa face avant s'inspire du concept-car CXPERIENCE."

:bah:

Si l'on regarde au niveau européen (là où çà compte vraiment), les résultats de cette C3 sont tous justes passables.

En 2019, cette tuture dans la fleur de l'âge s'est vendue bien moins que les Clio et Sandero, et autant que les 208, Corsa et Yaris. Que des autos en toute fin de vie.

Pas de quoi tomber en pâmoison.

Et pour les airbumps, je te repose cette question toute simple : Parmi les 55 % d'acheteurs et d'acheteuses, combien ne savaient tout simplement pas qu'ils pouvaient se passer de ces pustules qui couinent ?

la plupart des acheteurs s'en foutent des airdump, et certains les apprécient.

perso, je trouve ça pas mal pour limiter les chocs sur les parkings. et je regrette la disparition des baguettes de protection sur les voitures. :bah:

Par

En réponse à pigeonvag

pourquoi acheter ce jouet pour papy ??? chere, male finie, pas fiable, personnels des concessions du groupe, de bons gros beaufs, ou bien de pauvres branleurs avec leur costards devred à 200 balles, et un sav toujours aussi peu competent, la nouvelle sandero va encore plus le demontrer, psa c est de la merde

jamais eu de souci en concession Citroën, au contraire de ce que j'ai vu chez d'autres constructeurs.:bah:

je vais pour mes 2 caisses à celle de Buchelay à côté de mantes-la-jolie et j'ai toujours eu droit à un bon accueil et un travail bien réalisé.

Par

Ça sonne un peu la fin de cette marque comme jadis les Panhard. On essaie avec le peu qu‘on a à moderniser les modèles. Et pourtant, point d‘innovation, pas la moindre électrification, même pas mild hybrid.

Par

En réponse à VW n1

Et un crapaud n'est jamais beau, fut-il à roulettes.

En effet un crapaud c'est laid, fusse t-il à roulettes, tout comme la Polo d'ailleurs ... les goûts ...les couleurs et la mauvaise foi :lol:

Par

Restylage pas assez poussé à mon sens.

Pas de feux LED à l'arrière

Pas d'aide au stationnement à l'avant (donc pas de City Park)

Pas de combiné numérique (alors qu'il rentre en lieu et place...)

Meme pas de petit écran couleur dans le combiné (une 208 le proposait en 2012...)

Pas de Puretech 130 alors que c'est exactement les mêmes éléments mécaniques !

Pas d'Hybridation, même légère

Toujours pas de boite auto 8 rapports

Toujours pas de volant chauffant ou de pare brise chauffant (existe sur Fiesta depuis des années)

et tout ça avec une qualité de finition toujours en dessous de la précédente génération...

Franchement, à choisir, aussi jolie et confortable soit cette C3, je fonce chez Opel prendre en Corsa ou chez Ford prendre une Fiesat, dont la quasi totalité des équipements cités précédemment y ait proposée pour un tarif similaire.

Par

En réponse à enri219

Ça sonne un peu la fin de cette marque comme jadis les Panhard. On essaie avec le peu qu‘on a à moderniser les modèles. Et pourtant, point d‘innovation, pas la moindre électrification, même pas mild hybrid.

la prochaine c3 sera assurément disponible en version électrique.

sortie prévue d'ici 2 ans.:bah:

Par

En réponse à avantime78

Restylage pas assez poussé à mon sens.

Pas de feux LED à l'arrière

Pas d'aide au stationnement à l'avant (donc pas de City Park)

Pas de combiné numérique (alors qu'il rentre en lieu et place...)

Meme pas de petit écran couleur dans le combiné (une 208 le proposait en 2012...)

Pas de Puretech 130 alors que c'est exactement les mêmes éléments mécaniques !

Pas d'Hybridation, même légère

Toujours pas de boite auto 8 rapports

Toujours pas de volant chauffant ou de pare brise chauffant (existe sur Fiesta depuis des années)

et tout ça avec une qualité de finition toujours en dessous de la précédente génération...

Franchement, à choisir, aussi jolie et confortable soit cette C3, je fonce chez Opel prendre en Corsa ou chez Ford prendre une Fiesat, dont la quasi totalité des équipements cités précédemment y ait proposée pour un tarif similaire.

une fois encore, tu pourras vérifier après négociation : la c3 restera moins chère que la Corsa.

et pour beaucoup, 2000€ de différence, c'est déjà énorme.

après, tout ce que tu cites, perso, je m'en passe sans problème, et depuis très longtemps.

pour moi, l'important et utile = le régulateur, le gps, la caméra de recul (voire à 360 degrés) et les bip bip associés. le reste, à l'usage, c'est de la flute, et ça coute cher.

j'ajouterai l'option géniale de BMW de mémorisation des 50m pour les rejouer automatiquement en marche arrière.

Par

J'ai loué ce véhicule en 1.3l 110cv il y a 2 ans: c'est un chameau, ca n'a aucune relance, n'y aucun frein moteur.

A part ça c'était confortable et ca a fait le job sur les routes de campagne du réseau secondaire

Par

En réponse à VidaLoca

J'ai loué ce véhicule en 1.3l 110cv il y a 2 ans: c'est un chameau, ca n'a aucune relance, n'y aucun frein moteur.

A part ça c'était confortable et ca a fait le job sur les routes de campagne du réseau secondaire

Bah peut être en conducteur fantôme alors car le 1.3 110 ch n'existe pas ! :lol:

Par

En réponse à reyam

En effet un crapaud c'est laid, fusse t-il à roulettes, tout comme la Polo d'ailleurs ... les goûts ...les couleurs et la mauvaise foi :lol:

Ainsi mon bon goût ne serait pas le vôtre, fût-il défendable : vos goûts... vos couleurs et la mauvaise foi.

Par

En réponse à VidaLoca

J'ai loué ce véhicule en 1.3l 110cv il y a 2 ans: c'est un chameau, ca n'a aucune relance, n'y aucun frein moteur.

A part ça c'était confortable et ca a fait le job sur les routes de campagne du réseau secondaire

J'ai eu une C3 pendant une semaine. Pour le 110 je sais pas, mais pour le 82cv je cherche encore où sont aller pâturer 20 d'entre eux... :dodo: Et pourtant j'ai jamais conduit autre chose que des moteurs atmosphériques depuis plus de 10 ans de permis donc habitué à ce type de conduite.

Ils auraient aussi dû ajouter les molettes pour la ventilation, c'est franchement pas possible cet écran tactile pour des fonctions aussi essentielles et vouées à être changée en cours de conduite. Que dit la Sécurité Routière là alors que les téléphones sont interdits au volant ? Rien. C'est à n'y rien comprendre...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Encore une analyse très subtile ! :lol: Semblerait que les experts sont de plus en plus nombreux sur Cara .

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Citroën dans le rôle de Dacia, mais bien sûr... :voyons:

Si PSA pense comme toi Dacia n'est pas prêt d'avoir de la concurrence !

Regarde simplement les gammes de prix pour te rendre compte de ton erreur: une Sandero démarre aux alentours de 8000 euros, une C3 14000 euros !

Par

En réponse à tophe542

Pouah c'est laid...

'' enfin, voiture peu volée il me semble, d'où une certaine tranquillité quand on la laisse dans la rue.''

Tu m'étonne ! Même les portières ouvertes et la clef sur le contact personne ne la touche. Un gros bravo encore une fois au bureau de style Citroën qui se perd à faire des voitures à oui oui, un design mou et compliqué, bref ça va leur faire du bien (et à nous aussi) le jour où il verrons qu'on peut faire simple et beau !

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

SPONSORISE

Essais Citadine

Fiches fiabilité Citadine

Toute l'actualité