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Essai - Renault Clio 1.0 TCE 100 ch X-Tronic : second choix automatiqueJusqu’à aujourd’hui si vous vouliez acheter une Clio en boîte automatique, vous étiez obligé de choisir une TCE 130 ch pourvue de la boîte EDC à double embrayage facturée au minimum 23 900 €. Ce temps est désormais révolu puisque Renault nous propose une version moins onéreuse avec le TCE 100 ch vendue à partir de 20 000 €. Alors intéressant ou non ? Réponse.

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Sacrée économie d'échelle chez Rîno, avec deux transmissions auto aux technologies fort opposées.

Et tout ça pour des puissances aussi peu éloignées que 100 et 130 ch...

Etonnez vous avec des choix pareils que la maison patine dans la semoule...

Par

Et elle a été essayée quand cette auto ?

Parce quand je vois rivière la Bièvre, donc région parisienne, et 30 degrés de température extérieure... huummmm... :voyons:

Par

En espérant que depuis le JUKE la boite ait été fiabilisé, car sur le Juke c'est une catastrophe , souvent à 40/50.000km la boite est HS

Par

Je persiste à penser que cette Clio mérite bien mieux que ce 1.0 TCE quelque peu apathique (même s'il fait moins mal que le 0.9 TCE des Clio 4). Le TCE 130 lui va bien mieux, et il est dommage que Renault ne nous apporte pas la version 155ch ici (sur un Captur pourtant plus lourd les perfs du 155ch sont très intéressantes, sur la Clio ca permettrait d'avoir une vraie version GT)

Par

Je persiste à penser que cette Clio mérite bien mieux que ce 1.0 TCE apathique (quoi que deja meilleur que le 0.9 TCE des Clio 4). Le 1.3 TCE 130 est son bon moteur. Mais je regrette que la Clio soit privée du 155ch qui fait des merveilles sous le capot du Captur (1000da en 29.6s vs 31s au TCE 130), cela ferait le parfait moteur d'une Clio GT

Par

7,5 litres avec 100 chevaux vous êtes des champions les mecs surtout changez rien :areuh:

Juste comme ça une amie avec une essence de 225 chevaux en BVA se contente d'un 6,7 litres :ml:

Par

En réponse à Tulipe

7,5 litres avec 100 chevaux vous êtes des champions les mecs surtout changez rien :areuh:

Juste comme ça une amie avec une essence de 225 chevaux en BVA se contente d'un 6,7 litres :ml:

Et on remarquera l'absence criante de la Yaris hybride dans les concurrentes, probablement que la comparaison en termes de consommation et d'agrément aurait été tellement humiliante qu'ils ont préféré ne citer que les bagnoles aussi mauvaises que cette Clio, même si moins vendues que la Yaris... :oops:

Par

Mon beau père avait cette boîte CVT sur son Nissan. Résultat, remplacement de boîte à 55'000km. Au-delà de ça, cette boîte anéantissait absolument toute performance... Dommage, le groupe possède une bonne boîte double embrayage, je ne comprends pas qu'il n'ait pas plutôt travaillé sur son implémentation dans ce plus petit moteur plutôt que d'utiliser cette boîte CVT qui ne faisait déjà rêver personne chez Nissan. Le tout, à un tarif encore plus cher! C'est à rien y comprendre.

Par

Sinon, prenez une Mazda 2 90cv avec une BVA6 à convertisseur de couple. Le moteur 4 cylindres 1.5 litres 90cv 148 Nm est très agréable et la puissance est suffisante. Après 45’000 km, j’ai une conso moyenne de 5.8 litres.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Et on remarquera l'absence criante de la Yaris hybride dans les concurrentes, probablement que la comparaison en termes de consommation et d'agrément aurait été tellement humiliante qu'ils ont préféré ne citer que les bagnoles aussi mauvaises que cette Clio, même si moins vendues que la Yaris... :oops:

« la X-Tronic est une boîte automatique plus classique à savoir à variation continue appelée aussi CVT. Des transmissions parfois décriées par les montées en régime excessives du moteur lors des phases d'accélération« 

Tu vois il parle de cvt de la Yaris :areuh:

Par

Maintenant qu'il est acquis que la marque ne jouera sa survie que sur une poignée de modèles, autant qu'ils essayent de les réussir, si ils veulent les vendre un peu plus cher que les caisses de roumains...

Mal barré avec cette version là... affublée d'une transmission cheap...

Il semble me souvenir qu'il existait une Sandero 90 ch équipée du même type de transmission auto bon marché.

Le comparo mériterait d'être mené.

En se souvenant de l'important différentiel tarifaire qui doit exister entre les deux tires.

Pour finalement un service minima qui doit être assez similaire...

Par

En réponse à nicotdi

« la X-Tronic est une boîte automatique plus classique à savoir à variation continue appelée aussi CVT. Des transmissions parfois décriées par les montées en régime excessives du moteur lors des phases d'accélération« 

Tu vois il parle de cvt de la Yaris :areuh:

Après toutes ces années tu ne sais toujours pas qu'il n'y a aucune trace de CVT dans une hybride...? :areuh:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Et on remarquera l'absence criante de la Yaris hybride dans les concurrentes, probablement que la comparaison en termes de consommation et d'agrément aurait été tellement humiliante qu'ils ont préféré ne citer que les bagnoles aussi mauvaises que cette Clio, même si moins vendues que la Yaris... :oops:

c'est quoi le rapport avec l'hybide ?

Par

7.5 litres sur une Clio de 100ch après on va nous sortir Renault grand motoriste.

Par

En réponse à will2bdx

c'est quoi le rapport avec l'hybide ?

C'est que l'hybride est livrée d'office en boîte auto, objet de l'article, et que ça consomme très peu malgré l'agrément quand la Clio est critiquée pour sa conso, bref qu'au final c'est mieux pour moins cher. :bah:

Curieusement la Yaris en concurrence frontale avec cette Clio essence auto n'est pas citées dans les concurrentes alors que la Polo qui se vend moins figure dans la liste : le parti pris des "journalistes" se voit comme le nez au milieu de la figure. :hum:

Par

A Finition équivalente, l'écart de tarif avec le 130 ch me paraît trop faible.

Si Renault avait facturé cette boîte comme Nissan sur la micra, pourquoi pas, mais la...

Par

En réponse à PLexus sol-air

C'est que l'hybride est livrée d'office en boîte auto, objet de l'article, et que ça consomme très peu malgré l'agrément quand la Clio est critiquée pour sa conso, bref qu'au final c'est mieux pour moins cher. :bah:

Curieusement la Yaris en concurrence frontale avec cette Clio essence auto n'est pas citées dans les concurrentes alors que la Polo qui se vend moins figure dans la liste : le parti pris des "journalistes" se voit comme le nez au milieu de la figure. :hum:

Peut être parce que la Clio Hybride arrive... avec bien évidement une transmission auto.

Le comparo sera là... on verra si ça braille, ça hurle, ça patine, ça gueule autant que sur une Yaris.

Et si sa soute s'éloigne un peu du symbolique...

Par

À une époque où la BVA est de plus en plus demandée, à une époque où tous les constructeurs font tout pour proposer une BVA agréable (même Toyota qui conserve le bonnet d’âne en la matière), Renault propose cette boîte Xtronic qui ne cumule que des points négatifs !

Mon dieu...:blague:

Par

Cvt boîte auto classique ??

Par

A parler de rapports et de mode manuel avec une CVT, il semblerait que M. Pagès n'ait toujours pas compris ce qu'est une boite à variation continue ni ses avantages (qui n'intéressent que peu les bagnolards, certes). Ajoutons à ça son pied de plomb et consommations délirantes habituelles et on obtient un essai peu utile, voire trompeur.

Par

On se déchaîne encore contre Renault, cette boite éprouvée et qui évite les écueils réservés habituellement à ce genre de transmissions permet à la reine Clio de se positionner environ 2000 euros moins cher à équipement équivalent. 2000 euros c'est peut être un détail pour les habitués de la critique mais pas pour la majorité des français. De plus elle existe en boîte double embrayage avec un moteur 4 cylindres ou en hybride avec 140cv.

Enfin cette boite n'a rien à voir avec la boite présente sur les Sandro qui est une boite robotisée.

La Clio offre le choix le plus complet en terme de transmission c'est ça qui doit vous frustrer.

Excusez-moi d'être français.

Par

Tu te souviens du coin du monde où est assemblée cette Clio le français ? :ange:

Par

En réponse à roc et gravillon

Sacrée économie d'échelle chez Rîno, avec deux transmissions auto aux technologies fort opposées.

Et tout ça pour des puissances aussi peu éloignées que 100 et 130 ch...

Etonnez vous avec des choix pareils que la maison patine dans la semoule...

Chuis d'accord.

En plus c'est bien la boîte EDC qui est proposée sur la Twingo. Donc l'argument du coût ne tient pas.

Par

Et est ce qu'une marque n'ayant assemblé en 2019 que 17,9 % de sa production dans le pays d'origine de sa marque peut être encore considérée comme nationale... je pose la question.

Et le pire est à venir...

Par

En réponse à roc et gravillon

Maintenant qu'il est acquis que la marque ne jouera sa survie que sur une poignée de modèles, autant qu'ils essayent de les réussir, si ils veulent les vendre un peu plus cher que les caisses de roumains...

Mal barré avec cette version là... affublée d'une transmission cheap...

Il semble me souvenir qu'il existait une Sandero 90 ch équipée du même type de transmission auto bon marché.

Le comparo mériterait d'être mené.

En se souvenant de l'important différentiel tarifaire qui doit exister entre les deux tires.

Pour finalement un service minima qui doit être assez similaire...

La Sandero c'était pas une boîte robotisée simple embrayage ?

Encore une multiplication de techno et d'offre.

Vive les économies d'échelle.

Par

En réponse à pdcsq

Chuis d'accord.

En plus c'est bien la boîte EDC qui est proposée sur la Twingo. Donc l'argument du coût ne tient pas.

Boite EDC qui est le meilleur atout de cette désespérante Twingo... allez comprendre la stratégie du groupe en la matière ! :voyons:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Je crois que Renault panique tout court... suffit de voir leur plan d'économie qu'ils vont lancer pour comprendre a quel point ils sont aux abois.

Dacia bouffe lentement mais surement une partie de leurs ventes, ils en sont a badger (dans certains pays) des Dacia du logo Renault pour essayer de sauver les apparences sur la lente décrépitude des ventes et comme tu le mentionnes la 208 beaucoup plus qualitative pourrait manger elle aussi une part non négligeable du gâteau.

Bref... une caisse de sans dents qui cherche un déplaçoir remisé pas trop cher :bah:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Je ne savais pas que Renault avait des leçons à recevoir de psa en matière de fiabilité.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Bon, il faut relativiser un peu. Elle se fait peut-être bouffer par la 208 en France, mais ce n'est de loin pas le cas partout en Europe. Ici en Suisse, la Clio se vend presque 2x fois plus et un Captur 3x plus qu'un 2008...

Par

Toujours aussi drôles, les commentaires dès qu'il s'agit d'un article sur Renault, avec nos 3 idiots de service qui sautent immédiatement sur l'occasion pour déverser leur bile...

Et puis il fallait bien qu'il y en ait qui se la ramènent avec la Yaris (alors que la concurrente est la Clio e-Tech) et la Mazda 2 (qui doit être tellement géniale que personne ne l'achète).

Mis à part ça, c'est incompréhensible que Renault n'ait pas associé ce moteur à l'EDC7. Est-ce dû à un contrat avec Nissan, obligeant chaque partenaire à utiliser des technos de l'autre ? (sachant que Nissan a récupéré chez Renault les diesels et le 1.3 TCe)

Heureusement qu'il reste l'excellente combinaison 1.3 TCe 130 + EDC7 au catalogue, pour qui recherche une polyvalente automatique avec un agrément de conduite de haut niveau !

Par

En réponse à carsales

Toujours aussi drôles, les commentaires dès qu'il s'agit d'un article sur Renault, avec nos 3 idiots de service qui sautent immédiatement sur l'occasion pour déverser leur bile...

Et puis il fallait bien qu'il y en ait qui se la ramènent avec la Yaris (alors que la concurrente est la Clio e-Tech) et la Mazda 2 (qui doit être tellement géniale que personne ne l'achète).

Mis à part ça, c'est incompréhensible que Renault n'ait pas associé ce moteur à l'EDC7. Est-ce dû à un contrat avec Nissan, obligeant chaque partenaire à utiliser des technos de l'autre ? (sachant que Nissan a récupéré chez Renault les diesels et le 1.3 TCe)

Heureusement qu'il reste l'excellente combinaison 1.3 TCe 130 + EDC7 au catalogue, pour qui recherche une polyvalente automatique avec un agrément de conduite de haut niveau !

Merci de finalement être venu dire la même chose que les autres...:areuh:

Par

En réponse à Tadi17

Bon, il faut relativiser un peu. Elle se fait peut-être bouffer par la 208 en France, mais ce n'est de loin pas le cas partout en Europe. Ici en Suisse, la Clio se vend presque 2x fois plus et un Captur 3x plus qu'un 2008...

En Europe, la Clio est devant la 208 sur les 4 premiers mois, comme toujours depuis 2012...

Et c'est un secret pour personne que la 208 devance la Clio en France uniquement grâce aux "immatriculations tactiques" de e-208 : Peugeot a retardé à début 2020 l'immatriculation de modèles produits fin 2019 pour qu'ils entrent en compte dans le calcul du taux de CO2 moyen de 2020 (Renault a fait pareil avec la Zoé).

Par

En réponse à roc et gravillon

Tu te souviens du coin du monde où est assemblée cette Clio le français ? :ange:

Renault environ 48000 employés en France plus les intérimaires et les sous-traitants plus de 100 000 personnes, un détail.

Si Renault est obligé de fabriquer les véhicules des segments A et B à l'étranger c'est à cause du coût du travail en France et des consommateurs qui veulent toujours payer moins cher. Je ne parle pas des gens dont tu penses être le porte drapeau qui claironnent qu'il vaut mieux acheter chez un mandataire avoir 50% de remise et j'en passe.

Aucun n'achat de véhicule étranger ne contribue autant à la richesse nationale que l'achat d'une voiture française même montée à l'étranger.

Par

En réponse à roc et gravillon

Et elle a été essayée quand cette auto ?

Parce quand je vois rivière la Bièvre, donc région parisienne, et 30 degrés de température extérieure... huummmm... :voyons:

Les essais presse ont repris !

Par

En réponse à roc et gravillon

Maintenant qu'il est acquis que la marque ne jouera sa survie que sur une poignée de modèles, autant qu'ils essayent de les réussir, si ils veulent les vendre un peu plus cher que les caisses de roumains...

Mal barré avec cette version là... affublée d'une transmission cheap...

Il semble me souvenir qu'il existait une Sandero 90 ch équipée du même type de transmission auto bon marché.

Le comparo mériterait d'être mené.

En se souvenant de l'important différentiel tarifaire qui doit exister entre les deux tires.

Pour finalement un service minima qui doit être assez similaire...

non, la Sandero avait une simple embrayage easy-r

Par

Pourquoi continuer avec cette technologie obsolète, dont les clients en europe ne veulent pas, et qui oblige à limiter le couple pour palier à ses limites de conception intrinsèque ? Une ASIN BVA8 à convertisseur serait beaucoup mieux ! En augmentant les volumes, en proposant de bonnes BVA à convertisseur, les prix unitaires baisseraient et tout le monde y gagnerait.

Par

En réponse à croixdelorraine

Renault environ 48000 employés en France plus les intérimaires et les sous-traitants plus de 100 000 personnes, un détail.

Si Renault est obligé de fabriquer les véhicules des segments A et B à l'étranger c'est à cause du coût du travail en France et des consommateurs qui veulent toujours payer moins cher. Je ne parle pas des gens dont tu penses être le porte drapeau qui claironnent qu'il vaut mieux acheter chez un mandataire avoir 50% de remise et j'en passe.

Aucun n'achat de véhicule étranger ne contribue autant à la richesse nationale que l'achat d'une voiture française même montée à l'étranger.

"les consommateurs qui veulent payer moins cher" mort de rire. Aucune marque ne fait la course au rabais des prix (ok certaines le font pour les rémises), les prix catalogue ne font que grimper pire que la courbe du coronavirus: en moyen de gamme les dernières polyvalentes sont dans les 20000€, les dernières compactes et suv urbains tutoient les 30000€, et les berlines depassent les 40000€...

Par

En réponse à gotomtom

Sinon, prenez une Mazda 2 90cv avec une BVA6 à convertisseur de couple. Le moteur 4 cylindres 1.5 litres 90cv 148 Nm est très agréable et la puissance est suffisante. Après 45’000 km, j’ai une conso moyenne de 5.8 litres.

exact :bien:

Par

La boite CVT ==> Beurk.

Ca s'arrête là.

Par

En réponse à croixdelorraine

Renault environ 48000 employés en France plus les intérimaires et les sous-traitants plus de 100 000 personnes, un détail.

Si Renault est obligé de fabriquer les véhicules des segments A et B à l'étranger c'est à cause du coût du travail en France et des consommateurs qui veulent toujours payer moins cher. Je ne parle pas des gens dont tu penses être le porte drapeau qui claironnent qu'il vaut mieux acheter chez un mandataire avoir 50% de remise et j'en passe.

Aucun n'achat de véhicule étranger ne contribue autant à la richesse nationale que l'achat d'une voiture française même montée à l'étranger.

Ce qui contribue à la richesse nationale, c'est d'être capable de développer et de vendre des produits technologiques à forte valeur ajoutée.

Rîno n'en est juste plus capable... en témoigne leur abandon des produits des segments supérieurs et du segment qu'ils avaient su créer pour le Scenic.

La marque cohérente pour les segments d'accès marché s'appelle Dacia.

Dès lors, sois assez lucide pour tirer les conclusions logiques qui vont suivre.

Ah oui... Dacia, la marque qu'ils ont su faire revivre et qui devait initialement n'être proposé que sur les marchés émergeants...

Et quand on pense au fric claqué pour se ridiculiser en F1....

Pour vendre quoi et à qui derrière ?

Par

En réponse à Laulau2097

Je crois que Renault panique tout court... suffit de voir leur plan d'économie qu'ils vont lancer pour comprendre a quel point ils sont aux abois.

Dacia bouffe lentement mais surement une partie de leurs ventes, ils en sont a badger (dans certains pays) des Dacia du logo Renault pour essayer de sauver les apparences sur la lente décrépitude des ventes et comme tu le mentionnes la 208 beaucoup plus qualitative pourrait manger elle aussi une part non négligeable du gâteau.

Bref... une caisse de sans dents qui cherche un déplaçoir remisé pas trop cher :bah:

Faudra m'expliquer en quoi la 208 est plus qualitative que la 208. Plus racoleuse oui. Mais y'a pas un domaine objectif où la 208 domine la clio. En coûtant toujours plus cher.

Par

Combien de vitesses cette Xtronic ?

Par

En réponse à dilemblue

Combien de vitesses cette Xtronic ?

CVT :areuh:

Par

En réponse à Laulau2097

Je crois que Renault panique tout court... suffit de voir leur plan d'économie qu'ils vont lancer pour comprendre a quel point ils sont aux abois.

Dacia bouffe lentement mais surement une partie de leurs ventes, ils en sont a badger (dans certains pays) des Dacia du logo Renault pour essayer de sauver les apparences sur la lente décrépitude des ventes et comme tu le mentionnes la 208 beaucoup plus qualitative pourrait manger elle aussi une part non négligeable du gâteau.

Bref... une caisse de sans dents qui cherche un déplaçoir remisé pas trop cher :bah:

208 beaucoup plus qualitative ??? Vous n'êtes pas monté dans ces 2 autos... La Clio est bien mieux finie et bien plus agréable à vivre que la 208...

Par

Moteur tout juste suffisant, boite CVT qui manque d'agrément, et le modèle se tape encore un malus ! Wow ! Bravo le made in France, et Bravo la France pour surtaxer une citadine quasi-anémique.

Par

Entre la boîte de vitesse ou le moteur qui lâchera en premier ? Au moins un des deux c'est certain et avant les 100 mil comme une bonne losange qui se respecte

Par

En réponse à Tulipe

7,5 litres avec 100 chevaux vous êtes des champions les mecs surtout changez rien :areuh:

Juste comme ça une amie avec une essence de 225 chevaux en BVA se contente d'un 6,7 litres :ml:

Lamentable ! Moi, je connais quelqu'un qui a une voiture de 500 chevaux qui consomme 4,9 litres ! Et elle ne coûte que 7 fois le prix de cette Clio ! Ce qui les rend complètement comparables !

Par

En réponse à beniot9888

Lamentable ! Moi, je connais quelqu'un qui a une voiture de 500 chevaux qui consomme 4,9 litres ! Et elle ne coûte que 7 fois le prix de cette Clio ! Ce qui les rend complètement comparables !

En meme temps avec une auto de 950kg et 90ch des années 90 je consommais entre 7.5 et 11.5, j'aimerais savoir ce que cela donnerait avec une motorisation actuelle et le même poids.

Par

En réponse à beniot9888

Lamentable ! Moi, je connais quelqu'un qui a une voiture de 500 chevaux qui consomme 4,9 litres ! Et elle ne coûte que 7 fois le prix de cette Clio ! Ce qui les rend complètement comparables !

Quelle rhétorique de merde une Clio qui consomme autant qu'une vielle 118i E87 de 2009 tu trouves cela normal

Par

En réponse à franck8315

Quelle rhétorique de merde une Clio qui consomme autant qu'une vielle 118i E87 de 2009 tu trouves cela normal

Vieille ****

Par

En réponse à beniot9888

Lamentable ! Moi, je connais quelqu'un qui a une voiture de 500 chevaux qui consomme 4,9 litres ! Et elle ne coûte que 7 fois le prix de cette Clio ! Ce qui les rend complètement comparables !

Aujourd'hui sur un trajet urbain de 15 km : 6,8l/100 avec un engin de 2,2t 4x4 propulsé par un V6 atmo.

Consommer beaucoup n'est pas une fatalité... :chut:

Par

En réponse à beniot9888

Lamentable ! Moi, je connais quelqu'un qui a une voiture de 500 chevaux qui consomme 4,9 litres ! Et elle ne coûte que 7 fois le prix de cette Clio ! Ce qui les rend complètement comparables !

Sauf qu'à aucun moment je compare une voiture avec une autre ( et je vois pas pourquoi tu parles des prix :voyons: ) je mets juste en avant la conso délirante de M.Pagès par rapport à celle possible avec une voiture que je nomme justement pas exprès et qu'est autrement plus puissante. Pour sûr que si c'est lui dans la voiture de mon amie il va dépasser les 10 litres sans problème ! Heureusement qu'il est journaliste auto et pas routier ...

Par

En réponse à Tulipe

7,5 litres avec 100 chevaux vous êtes des champions les mecs surtout changez rien :areuh:

Juste comme ça une amie avec une essence de 225 chevaux en BVA se contente d'un 6,7 litres :ml:

7,5 l avec un petit moteur essence en faisant de le ville et en tirant un peu dedans la conso est normal, 6,9l avec 225 cv c est sur autoroute.. Fait de la ville avec un moulin de 225cv, tire un peu dedans sur petite route pour rentrer chez toi tu verra que tu sera vite à 10 l. Et pied dans le phare c est 14 l minimum. Ma golf 6 gti peut faire 7,0 l aussi sur national autoroute avec un filet de gaz, mais quand tu appuyes un peu, fait de la ville etc... Les 7 l c est impossible..

Par

En réponse à PLexus sol-air

Aujourd'hui sur un trajet urbain de 15 km : 6,8l/100 avec un engin de 2,2t 4x4 propulsé par un V6 atmo.

Consommer beaucoup n'est pas une fatalité... :chut:

Hybride ?

Par

En réponse à BigL

A parler de rapports et de mode manuel avec une CVT, il semblerait que M. Pagès n'ait toujours pas compris ce qu'est une boite à variation continue ni ses avantages (qui n'intéressent que peu les bagnolards, certes). Ajoutons à ça son pied de plomb et consommations délirantes habituelles et on obtient un essai peu utile, voire trompeur.

Et pourtant ça existe au moins chez Subaru :bah:

Par

" Toutefois, les nuages ont commencé à s’accumuler depuis le début d’année car les ventes n’ont pas été aussi élevées que prévu et la citadine au losange s’est fait devancer sur les 4 premiers mois de 2020 par son ennemi juré, la Peugeot 208."

Raisonnement franco-français puisque la Clio est rien de moins que la voiture la plus vendue en Europe au début de l'année. Donc non, les mauvaises nouvelles ne "s'amoncellent" pas puisque la version hybride arrive, et qu'en France la 208 est devant dans le contexte de lancement de la e-208 (on additionne pas les ventes de Zoe et Clio), et alors que au contraire la Clio a abandonné sa version break.

Aberrant de ne pas rappeler ces simples faits.

Par

Pourquoi sortir une voiture comme ça ? Moins bonne que la version manuelle, en quasi tout point, et pour beaucoup plus cher !

Il y a des gens chez Renault qui ont validé la commercialisation ?!

Par

Hey les "connaisseurs" qui donnent leur avis tranché sur des sujets qu'ils ne maîtrisent que par la répétition de ce qu'ils ont lu dans les commentaires des autres "connaisseurs", la CVT n'est pas une boîte ....

La CVT est un variateur.

Est ce que vous parlez de boîte de vitesse pour une mobylette ou un scooter? non.... ben là c'est pareil.

Par

oui juste un variateur qui encaissera avec peine le couple, à prévoir un changement du cvt sous 2 à 3 ans:buzz:, chez rino , les idées fusent pour vendre du flan , ils sont doués pour les plans de financement, bref comme d'hab

heureusement qu'il reste dacia:cool:, c'est l'avenir pour le glorieux losange, et des prix ultra remisés pour attirer dupont - prolo:roi: , la classe , la presse -camembert vous dit

Par

En réponse à Vougarme

Pourquoi sortir une voiture comme ça ? Moins bonne que la version manuelle, en quasi tout point, et pour beaucoup plus cher !

Il y a des gens chez Renault qui ont validé la commercialisation ?!

Le plus incroyable est encore qu'ils aient été obliger d'abaisser, et pas qu'un peu, la crête du couple disponible sur cette version.

Sur un pauvre micro-berlingue de 100 ch quand on l'affuble d'un variateur, fallait le faire.

L'expérience de la F1 qui porte ses fruits quoi...

:bien::bien:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Aujourd'hui sur un trajet urbain de 15 km : 6,8l/100 avec un engin de 2,2t 4x4 propulsé par un V6 atmo.

Consommer beaucoup n'est pas une fatalité... :chut:

On avait cru comprendre que quand t'étais en ville, tu prenais ton vélo...

Par

En réponse à henri13enforme

Et voilà, elle a pleurniché:pfff:

Elle pleurniche pas. Elle aime pas. C'est pas pareil guignolo.

Pleurnicher c'est geindre sur tous les coms parce que les méchants journalistes ils ont pas mis la Coréenne à la première place...

C'est dire que si la Coréenne elle est pas première des ventes c'est forcément parce que le Français en fait il y connait rien...

En plus dd'être une triste pleureuse vous êtes EN PLUS stupidde et inculte.

Faut pas cumuler garçon, à la fin la coupe est pleine....

Par

Aussi performante que la corsa de 75 CV a l'époque. Quel progrès.

Par

En réponse à doudoudu74

Hey les "connaisseurs" qui donnent leur avis tranché sur des sujets qu'ils ne maîtrisent que par la répétition de ce qu'ils ont lu dans les commentaires des autres "connaisseurs", la CVT n'est pas une boîte ....

La CVT est un variateur.

Est ce que vous parlez de boîte de vitesse pour une mobylette ou un scooter? non.... ben là c'est pareil.

Faut mas comparer un variateur d'une mobylette Peugeot 103 à la CVT de la clio.

Cette boite CVT est assez évolué , l'article n'en parle pas, elle se comporte comme une CVT en usage doux, et elle simule des rapports quand on accelere fort. Mais on ne peut pas choisir les rapports...

le problème de cette boite c'est que par le passé elle s'est montré très peu fiable chez nissan, on verra bien s'ils ont fait des corrections

Par

En réponse à richardp

Faut mas comparer un variateur d'une mobylette Peugeot 103 à la CVT de la clio.

Cette boite CVT est assez évolué , l'article n'en parle pas, elle se comporte comme une CVT en usage doux, et elle simule des rapports quand on accelere fort. Mais on ne peut pas choisir les rapports...

le problème de cette boite c'est que par le passé elle s'est montré très peu fiable chez nissan, on verra bien s'ils ont fait des corrections

....et il y en a combien de rapports simulés sur cette boite de mob' qu'encaisse pas le couple que tu m'as l'air de si bien connaitre ?

Par

Il y a 7.

C'est une CVT très complexe, avec un convertisseur de couple, 1 réducteur et 1 bloc hydraulique... et la fiabilité est plutôt catastrophique.

Elle est fabriqué par JATCO code: JF015E

Par

En réponse à dilemblue

Combien de vitesses cette Xtronic ?

Aucune, c'est un variateur, comme feue ma 103SP...

Par

Ma "daily", un SUV essence auto de plus de 190cv consomme moins sur mes 24km A/R journalier que cette Clio! Ha ha...

Par

Je suis surpris du surcout pour une transmission pas si chere à produire

et largement utilisée et fiabilisée au Japon et chez Nissan.

SI le surcout c'est 1600 € pour une CVT, combien pour en EDC double embrayage au final ?

.

Pour les memes raison je suis surpris de la surconso , les CVT sont au contraire connue pour etre ideal pour un usage citadin

sur ce point tant pour la conso que la fiabilité.

Mais peut etre que la conso mesuré est avant tout celle pour un usage routier ou cette derniere est moins douée.

.

Un détail encore sur les transmission CVT.

Niveau entretien , usure et fiabilité en ville, elles sont par conception (quand celle ci est coherente ...)

les plus fiable et les moins exigeantes.

.

Encore une fois, sur les K-cars et les citadines japonaise ca fait juste une eternitée qu'elles ont remontrées toutes leurs qualités.

Mais c'est vrai qu'elles sont avant tout optimales pour des voitures légères et essentiellement destinées à un usage citadin.

(meme si les japonais n'hesitent pas à les installer sur des SUV facon Nissan QQ/Rogue)

Par

En réponse à PLexus sol-air

Et on remarquera l'absence criante de la Yaris hybride dans les concurrentes, probablement que la comparaison en termes de consommation et d'agrément aurait été tellement humiliante qu'ils ont préféré ne citer que les bagnoles aussi mauvaises que cette Clio, même si moins vendues que la Yaris... :oops:

De l’agrément sur une Yaris, c’est à mourir de rire :biggrin:

Par

Ma Civic X 1.5 turbo 182 ch consomme un litre de moins pour 4,52m, un 0-200 en moins de 30 secondes et de la place pour 5 avec les valises.

Par

En réponse à dilemblue

Combien de vitesses cette Xtronic ?

Techniquement , un nombre infinie de rapport, meme si on peut simuler un nombre

pour flatter le conduteur avec un passage de raport manuel...

.

En contre partie, l’écart entre la démultiplication la plus basse et la plus haute

peut difficilement etre aussi grand qu'avec une boite manuel.

.

Un cvt avec overdrive à l'anglaise serait peut etre le meilleure des deux monde...

Par

En réponse à richardp

Il y a 7.

C'est une CVT très complexe, avec un convertisseur de couple, 1 réducteur et 1 bloc hydraulique... et la fiabilité est plutôt catastrophique.

Elle est fabriqué par JATCO code: JF015E

un peu normal quand renault f

Par

En réponse à Masme

De l’agrément sur une Yaris, c’est à mourir de rire :biggrin:

La Yaris hybride à un agrement de tres bon niveau... En ville et sur trajets courts.

Ettonament, les japonais pensent que c'est avant tout pour ce type d'usages

que les voitures de 4M et moins sont majoritairement utilisées.

Par

En réponse à richardp

Il y a 7.

C'est une CVT très complexe, avec un convertisseur de couple, 1 réducteur et 1 bloc hydraulique... et la fiabilité est plutôt catastrophique.

Elle est fabriqué par JATCO code: JF015E

évidemment une boite merdique que nissan refourgue à renault à bas prix..

pour la fiabilié un peu ils rognent sur le couple.. comme vous l'a dit ROC.

bref 100 cv.. enfin plutot 90 réel...

toy fait la meme chose avec ses cvt.. sur les hybrides!!

çà rame sec.. çà hurle çà mouline mais c'est fiable...

chez renault..

çà le fera pas..

encore une renault à éviter!!

Par

En réponse à richardp

Il y a 7.

C'est une CVT très complexe, avec un convertisseur de couple, 1 réducteur et 1 bloc hydraulique... et la fiabilité est plutôt catastrophique.

Elle est fabriqué par JATCO code: JF015E

C'est toujours la même tambouille qu'à l'époque des Jatco sur les Murano côté fiabilité on dirait...

Accessoirement, la dernière Civic a très probablement l'association CVT/thermique avec le 1.5 la plus convaincante sur le marché. Faut arrêter deux secondes sur les clichés concernant ce type de transmissions. Lorsque la transmission, le calculateur et la motorisation sont bien étalonnés, ça fonctionne parfaitement bien.

En tous cas, je comprendrai jamais pourquoi se casser le baigneur à simuler des rapports, à part pour satisfaire le cerveau reptilien du mec qui veut qu'une BVA se comporte comme une BVM sans se fatiguer le bras droit.

Par

En réponse à richardp

Il y a 7.

C'est une CVT très complexe, avec un convertisseur de couple, 1 réducteur et 1 bloc hydraulique... et la fiabilité est plutôt catastrophique.

Elle est fabriqué par JATCO code: JF015E

Une CVT avec convertisseur de couple ?

Comment enlever tout interet à ce type de transmission.

Par

En réponse à gignac31

évidemment une boite merdique que nissan refourgue à renault à bas prix..

pour la fiabilié un peu ils rognent sur le couple.. comme vous l'a dit ROC.

bref 100 cv.. enfin plutot 90 réel...

toy fait la meme chose avec ses cvt.. sur les hybrides!!

çà rame sec.. çà hurle çà mouline mais c'est fiable...

chez renault..

çà le fera pas..

encore une renault à éviter!!

"toy fait la meme chose avec ses cvt.. sur les hybrides!!

çà rame sec."

.

Tu as deja vue les chiffres de reprise et d'accelerations des hybrides Toy ?

Je te recommande de comparer avec les familiales diesel d'habitabilités et puissance proches.

Par

"Performances en retrait, consommation en hausse" et tarif en hausse.

bref, tout est dit. :bah:

Par

En réponse à Veruza

Je persiste à penser que cette Clio mérite bien mieux que ce 1.0 TCE quelque peu apathique (même s'il fait moins mal que le 0.9 TCE des Clio 4). Le TCE 130 lui va bien mieux, et il est dommage que Renault ne nous apporte pas la version 155ch ici (sur un Captur pourtant plus lourd les perfs du 155ch sont très intéressantes, sur la Clio ca permettrait d'avoir une vraie version GT)

c'est la version hybride de 140cv qui fait ici office de GT. :bah:

Par

En réponse à nous75again

Je suis surpris du surcout pour une transmission pas si chere à produire

et largement utilisée et fiabilisée au Japon et chez Nissan.

SI le surcout c'est 1600 € pour une CVT, combien pour en EDC double embrayage au final ?

.

Pour les memes raison je suis surpris de la surconso , les CVT sont au contraire connue pour etre ideal pour un usage citadin

sur ce point tant pour la conso que la fiabilité.

Mais peut etre que la conso mesuré est avant tout celle pour un usage routier ou cette derniere est moins douée.

.

Un détail encore sur les transmission CVT.

Niveau entretien , usure et fiabilité en ville, elles sont par conception (quand celle ci est coherente ...)

les plus fiable et les moins exigeantes.

.

Encore une fois, sur les K-cars et les citadines japonaise ca fait juste une eternitée qu'elles ont remontrées toutes leurs qualités.

Mais c'est vrai qu'elles sont avant tout optimales pour des voitures légères et essentiellement destinées à un usage citadin.

(meme si les japonais n'hesitent pas à les installer sur des SUV facon Nissan QQ/Rogue)

Je crois que sur le Captur et la Mégane (où Renault laisse le choix BVM/BVA avec les 1.3 TCe et 1.5 dCi, contrairement à la Clio où le 1.3 TCe n'est dispo qu'en EDC et le 1.5 dCi qu'en BVM), le surcoût de l'EDC7 est du même ordre de grandeur, soit environ 1600/1700€. Donc autant dire qu'ils se moquent du monde avec cette boîte CVT. Le surcoût pour avoir le 1.3 TCe 130 EDC7 n'est pas si énorme, pour bénéficier d'un agrément infimiment meilleur (4 cylindres, 30 ch et surtout 100 Nm supplémentaires, boîte double embrayage) sans forcément plus consommer !

Par

En réponse à nous75again

Je suis surpris du surcout pour une transmission pas si chere à produire

et largement utilisée et fiabilisée au Japon et chez Nissan.

SI le surcout c'est 1600 € pour une CVT, combien pour en EDC double embrayage au final ?

.

Pour les memes raison je suis surpris de la surconso , les CVT sont au contraire connue pour etre ideal pour un usage citadin

sur ce point tant pour la conso que la fiabilité.

Mais peut etre que la conso mesuré est avant tout celle pour un usage routier ou cette derniere est moins douée.

.

Un détail encore sur les transmission CVT.

Niveau entretien , usure et fiabilité en ville, elles sont par conception (quand celle ci est coherente ...)

les plus fiable et les moins exigeantes.

.

Encore une fois, sur les K-cars et les citadines japonaise ca fait juste une eternitée qu'elles ont remontrées toutes leurs qualités.

Mais c'est vrai qu'elles sont avant tout optimales pour des voitures légères et essentiellement destinées à un usage citadin.

(meme si les japonais n'hesitent pas à les installer sur des SUV facon Nissan QQ/Rogue)

mais qui prend une Clio 100cv pour ne faire que de la ville?

et t'as vu le tarif? :bah:

dans ce cas, une Clio 75cv voire 60cv bien moins cher suffit amplement.

donc, non, cette Clio 100cv bva est théoriquement une polyvalente, à utiliser donc également sur autoroute à 130 et route. :bah:

Par

C'est vrai que quit à faire une Clio automatique moins chere à l'agrement limitée en dehors des villes.

Je comprend pas pourquoi ils ont pas repris l'idée de la boite à embrayage pilotée des Dacia Sandero auto .

.

Pour 700 € elle fait le boulot, la surconso est negligeable selon tous les essais

meme si l’agrément clairement en retrait face à une boite auto top niveau.

.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Elle pleurniche pas. Elle aime pas. C'est pas pareil guignolo.

Pleurnicher c'est geindre sur tous les coms parce que les méchants journalistes ils ont pas mis la Coréenne à la première place...

C'est dire que si la Coréenne elle est pas première des ventes c'est forcément parce que le Français en fait il y connait rien...

En plus dd'être une triste pleureuse vous êtes EN PLUS stupidde et inculte.

Faut pas cumuler garçon, à la fin la coupe est pleine....

Et voilà, elle a pleurniché:lol:

Par

En réponse à Masme

De l’agrément sur une Yaris, c’est à mourir de rire :biggrin:

Par rapport à une Clio ou n'importe quelle citadine en boîte auto équivalente de tarif comparable, oui, indéniablement. :bah:

Après si tu compares à une Porsche chère et fragile... :violon:

Par

En réponse à nous75again

Une CVT avec convertisseur de couple ?

Comment enlever tout interet à ce type de transmission.

Convertisseur + bloc hydraulique + petite pompe a huile.... c'est un peu un mélange de boite auto a convertisseur et d'une CVT... c'est pour ça qu'elle fait suconsommer

Cette boite sorti vers 2014, peut être depuis elle a été fiabilisé.

Surtout que les défauts n'eteint pas difficiles a corriger :

trop petite quantité de huile, surchauffe assez fréquente , trop petit filtre a huile, et pas assez de magnets dans le carter pour piéger la limmaille qui se balladait dans l'huile

Par

En réponse à PLexus sol-air

Par rapport à une Clio ou n'importe quelle citadine en boîte auto équivalente de tarif comparable, oui, indéniablement. :bah:

Après si tu compares à une Porsche chère et fragile... :violon:

Non non j’ai juste fait 400km en Yaris et c’est loin d’être la reine de l’agrément :orni:

Je ne parle pas de la position de conduite qui est loin de celle de la Clio.

Par

En réponse à roc et gravillon

Sacrée économie d'échelle chez Rîno, avec deux transmissions auto aux technologies fort opposées.

Et tout ça pour des puissances aussi peu éloignées que 100 et 130 ch...

Etonnez vous avec des choix pareils que la maison patine dans la semoule...

ils recherche des ingés , vu tes compétences .fonce !

Par

Je ne comprends pas comment on peut être assez vulgaire et avoir assez peu de dignité pour préférer une peugeot 208 à une RENAULT CLIO. psa est un groupe qui fabrique des bouses à la finition déplorable, à la laideur sans sans nom, à la fiabilité inexistante, à l'ergonomie absente et à des prix délirant. Cette CLIO comme toutes les RENAULT est une excellente voiture qui redore le blason de l'industrie française contrairement à psa qui le salit.

Par

En réponse à patnice

Je ne comprends pas comment on peut être assez vulgaire et avoir assez peu de dignité pour préférer une peugeot 208 à une RENAULT CLIO. psa est un groupe qui fabrique des bouses à la finition déplorable, à la laideur sans sans nom, à la fiabilité inexistante, à l'ergonomie absente et à des prix délirant. Cette CLIO comme toutes les RENAULT est une excellente voiture qui redore le blason de l'industrie française contrairement à psa qui le salit.

Clio produite en turquie :beuh:

T'as pas l'impression d'avoir pondu une ânerie :voyons:

La plus française des citadines est japonaise et pas ta clio turque ou slovène.

Par

En réponse à patnice

Je ne comprends pas comment on peut être assez vulgaire et avoir assez peu de dignité pour préférer une peugeot 208 à une RENAULT CLIO. psa est un groupe qui fabrique des bouses à la finition déplorable, à la laideur sans sans nom, à la fiabilité inexistante, à l'ergonomie absente et à des prix délirant. Cette CLIO comme toutes les RENAULT est une excellente voiture qui redore le blason de l'industrie française contrairement à psa qui le salit.

en tout cas, on pourra sans problème te décerner le prix du meilleur troll de l'année, sans aucun doute. :bien:

mais peut mieux faire malgré tout. :biggrin:

Par

La Clio est une RENAULT donc ce n'est pas plus une ânerie que dire qu'une voiture japonaise est française.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Après toutes ces années tu ne sais toujours pas qu'il n'y a aucune trace de CVT dans une hybride...? :areuh:

J'ai conduit pas mal une Jazz 2 Hybride dotée d'une CVT et d'un mode manuel par palettes au volant

Par

En réponse à mynameisfedo

en tout cas, on pourra sans problème te décerner le prix du meilleur troll de l'année, sans aucun doute. :bien:

mais peut mieux faire malgré tout. :biggrin:

Arrête je vais être jaloux :rs:

Moi qui croyais être élu "troll of the year of the world" :coolfuck:

Moi je le fais exprès, patnice j'ai des doutes...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Je ne savais pas que les ingénieurs et techniciens de Guyancourt et de Lardy, qui ont conçu la Clio, étaient tous des turcs ?

Par

En réponse à carsales

Je ne savais pas que les ingénieurs et techniciens de Guyancourt et de Lardy, qui ont conçu la Clio, étaient tous des turcs ?

Ah parce que la valeur ajoutée est faite sur la conception :beuh:

C'est sur l'assemblage, la conception fait travailler infiniment moins de monde que les chaînes de montage.

:coucou:

Par

En réponse à henri13enforme

Ah parce que la valeur ajoutée est faite sur la conception :beuh:

C'est sur l'assemblage, la conception fait travailler infiniment moins de monde que les chaînes de montage.

:coucou:

Soit vous restez délibérément aveuglé par votre mauvaise foi, soit vous n'avez réellement pas conscience du nombre de personnes qui interviennent sur les sites de R&D Renault de Guyancourt, Lardy, Aubevoye et Villiers-Saint-Frédéric, et PSA de Poissy, Carrières-sous-Poissy, Vélizy, Montbéliard-Belchamp et La Ferté-Vidame... En comptant les prestataires, qui ne figurent pas aux effectifs de Renault et PSA, bien évidemment.

En comptant également les fournisseurs, les équipementiers, les usines de mécanique des deux groupes (Cléon, Ruitz, Douvrin, Trémery, etc...) ainsi que le réseau commercial, il est évident que vous faites travailler plus de salariés français en achetant une Clio assemblée en Turquie/Slovénie ou une 208 assemblée en Slovaquie/Maroc qu'une Yaris.

Par

En réponse à Veruza

Je persiste à penser que cette Clio mérite bien mieux que ce 1.0 TCE apathique (quoi que deja meilleur que le 0.9 TCE des Clio 4). Le 1.3 TCE 130 est son bon moteur. Mais je regrette que la Clio soit privée du 155ch qui fait des merveilles sous le capot du Captur (1000da en 29.6s vs 31s au TCE 130), cela ferait le parfait moteur d'une Clio GT

je dirai même mieux, Renault est le dernier arrivé sur le créneaux des moteurs 1Litre-Turbo-essence, et nous sort ce 100 Cv à la valeur de couple la plus mauvaise du lot, plus mauvais que le VW 1L , plus mauvais que le Ford écoboost ... en principe, dernier arrivé, et c'est tjs le meilleurs, ben là, Renault nous montre tout ses talents de motoriste.... OU PAS :beuh:. quand à cette pseudo boite auto qui hurle parfois haut dans les tours... tu m'étonne que ça doit etre pénible alors que la boite auto est plutôt synonyme de douceur.... là c'est plutôt se tirer une balle dans le pied.... !!! ( lire l'article ....) .... et le prix :lol: au final une Corsa GS Line avec qq options fera une voiture un poil moins chère, et avec une vraie boite auto EAT8.... la messe est dite ! la 208 est devant coté vente ? pas si étonnant....

Par

En réponse à carsales

Soit vous restez délibérément aveuglé par votre mauvaise foi, soit vous n'avez réellement pas conscience du nombre de personnes qui interviennent sur les sites de R&D Renault de Guyancourt, Lardy, Aubevoye et Villiers-Saint-Frédéric, et PSA de Poissy, Carrières-sous-Poissy, Vélizy, Montbéliard-Belchamp et La Ferté-Vidame... En comptant les prestataires, qui ne figurent pas aux effectifs de Renault et PSA, bien évidemment.

En comptant également les fournisseurs, les équipementiers, les usines de mécanique des deux groupes (Cléon, Ruitz, Douvrin, Trémery, etc...) ainsi que le réseau commercial, il est évident que vous faites travailler plus de salariés français en achetant une Clio assemblée en Turquie/Slovénie ou une 208 assemblée en Slovaquie/Maroc qu'une Yaris.

Sans compter qu'avec une Toyota, on ne fait pas bosser aussi souvent les ateliers des concessions qu'en achetant du Renault ou PSA.

Bref, t'es patriote et pas près de tes sous et tu peux te passer d'une bagnole immobilisée pour promouvoir la main d'œuvre locale, tu veux montrer ton attachement au génie Français alors file vite acheter Renault/PSA, vénérable ami du pays de France !

Par

Le coffre mesuré par l’adac fait 250L. Soyez sérieux un peu rien qu’avec les cotes du véhicule on devine que c’est impossible

Par

En réponse à jef_13

Le coffre mesuré par l’adac fait 250L. Soyez sérieux un peu rien qu’avec les cotes du véhicule on devine que c’est impossible

A parce que tu fait confiance dans ce que publie l'ADAC toi ?

Par

En réponse à Lycanthr0pe

Sans compter qu'avec une Toyota, on ne fait pas bosser aussi souvent les ateliers des concessions qu'en achetant du Renault ou PSA.

Bref, t'es patriote et pas près de tes sous et tu peux te passer d'une bagnole immobilisée pour promouvoir la main d'œuvre locale, tu veux montrer ton attachement au génie Français alors file vite acheter Renault/PSA, vénérable ami du pays de France !

Dans c e cas la Missan Micra

qui n'est rien d'autre qu'une Clio de precedente generation recarrossée et rééquipée

le tout fabriquée en France fait encore plus l'affaire à mon avis.

Par

En réponse à Commandek

Mon beau père avait cette boîte CVT sur son Nissan. Résultat, remplacement de boîte à 55'000km. Au-delà de ça, cette boîte anéantissait absolument toute performance... Dommage, le groupe possède une bonne boîte double embrayage, je ne comprends pas qu'il n'ait pas plutôt travaillé sur son implémentation dans ce plus petit moteur plutôt que d'utiliser cette boîte CVT qui ne faisait déjà rêver personne chez Nissan. Le tout, à un tarif encore plus cher! C'est à rien y comprendre.

Totalement j'ai la boite EDC sur twingo 95cv. Qui est le cretin qui a eu cette idée ?

Par

En réponse à nous75

Dans c e cas la Missan Micra

qui n'est rien d'autre qu'une Clio de precedente generation recarrossée et rééquipée

le tout fabriquée en France fait encore plus l'affaire à mon avis.

Ah la Micra...

J'ai connu un gars qui en a eu une avec une panne que Nissan n'a jamais su résoudre.

Il dû racheter autre chose en urgence, car besoin absolu d'un véhicule pour son boulot.

Alors certes, ça fait un moment. Mais ça laisse des traces.

Par

En réponse à nous75

A parce que tu fait confiance dans ce que publie l'ADAC toi ?

Ils publient les dimensions des coffres, donc si tu as été au moins jusqu'au collège tu peux vite calculer que Renault raconte de la merde.

Par

Boîte CVT très appréciée en Chine et au Japon mais d'un autre temps . Ce n'est comme ça que Renault sortira du gouffre

Par

Sur mon X-trail la boite CVT à rendu l'âme à 1500 kms. Avec la nouvelle boite sur autoroute il faut se mettre en manuel pour passer la dernière vitesse, que du bonheur. Donc adieu Nissan et Renault.:colere:

Par

Mais pourquoi ne pas monter une boite auto à convertisseur ? entre une boite double embrayage rendant la voiture jetable après 3 ou 4 ans ou une boite CVT à l'agrément douteux ....

Je ne comprendrai jamais ces choix ...

Même PSA a compris avec l'excellente EAT6 et 8.

Par

En réponse à jln

Mais pourquoi ne pas monter une boite auto à convertisseur ? entre une boite double embrayage rendant la voiture jetable après 3 ou 4 ans ou une boite CVT à l'agrément douteux ....

Je ne comprendrai jamais ces choix ...

Même PSA a compris avec l'excellente EAT6 et 8.

Certes mais à quel prix, semblerait d'ailleurs que PSA travaille actuellement sur une double embrayage pour la proposer à un moindre coût que l'excellente mais chère EAT/8.

Par

Cela montre bien que si une boîte auto apporte du confort dans la conduite, cela coûte cher en carburant et en coût d'achat. Quand au choix CVT, convertisseur ou double embrayage, c'est une question de style de conduite et de coût.

Pour moi, j'en reste à la bvm pour le moment, je ne passe pas ma vie à rouler en ville ou faire de petits trajets.

Par

Encore une erreur industrielle chez Renault ! Décidément y en a qui doivent prendre leurs retraite d urgence avant que ce groupe s ecroule

Par

En réponse à roc et gravillon

Et elle a été essayée quand cette auto ?

Parce quand je vois rivière la Bièvre, donc région parisienne, et 30 degrés de température extérieure... huummmm... :voyons:

Pendant le confinement tu n'as pas vu qu'il faisait beau et chaud? Alors une voiture en plein cagnard le thermomètre s'affole vite.

Par

Avec une boite manuelle 6, je vois pas pourquoi elle est disponible pour les diesels et pas les essence. Pratiquement tous les constructeurs même sur des petites citadines en viennent à la boite manuelle 6 vitesses.

Par

Pas envie d'acheter du made in Turkey et financer Erdogan.

Par

En réponse à patnice

Je ne comprends pas comment on peut être assez vulgaire et avoir assez peu de dignité pour préférer une peugeot 208 à une RENAULT CLIO. psa est un groupe qui fabrique des bouses à la finition déplorable, à la laideur sans sans nom, à la fiabilité inexistante, à l'ergonomie absente et à des prix délirant. Cette CLIO comme toutes les RENAULT est une excellente voiture qui redore le blason de l'industrie française contrairement à psa qui le salit.

Qui plus est RENAULT une marque en pleine santé financière.

J'espère que leurs respirateurs seront un peu plus fiables que leurs 1.2 TCE sinon ça va craindre :ange:

Par

En réponse à roc et gravillon

Et elle a été essayée quand cette auto ?

Parce quand je vois rivière la Bièvre, donc région parisienne, et 30 degrés de température extérieure... huummmm... :voyons:

Tu nous saoules avec tes commentaires qui remettent tout en cause ou en doute !!!

Par

J'espère que c'est une blague sur la consommation. Parce que, 7.5 en Clio, c'est énorme !

Par

En réponse à ChronoFlop

J'espère que c'est une blague sur la consommation. Parce que, 7.5 en Clio, c'est énorme !

T'en fait pas il fut un temps ils nous sortaient uns conso du meme niveau avec une Prius...

Par

En réponse à PLexus sol-air

Et on remarquera l'absence criante de la Yaris hybride dans les concurrentes, probablement que la comparaison en termes de consommation et d'agrément aurait été tellement humiliante qu'ils ont préféré ne citer que les bagnoles aussi mauvaises que cette Clio, même si moins vendues que la Yaris... :oops:

Peut-être parce qu'elle est à la fois très largement moins logeable (on compare la citadine polyvalente la plus logeable contre... la moins logeable, là...), et considérablement plus chère?

Déjà la clio 130DSG est sur promoneuve au même prix qu'une yaris HSD (juste sous les 20k toutes 2), alors une Clio 100 Auto au prix liste 3k plus bas!

Autant dire qu'en économisant 2l/100 il te faut parcourir la bagatelle de 150k km avant de retrouver 3k€, et je ne parle pas du vol coffre ou de l'espace aux sièges arrière (ni avant d'ailleurs pendant qu'on y est...)!

Comme d'hab, plexus inchangé, croit qu'il y a une HSD pour tous les usages... Ben non! Il n'y a pas d'équivalent à une clio chez toy, tout simplement (en habitabilité, la clio est à mi-chemin de l'ex-auris)...

Par

En réponse à carsales

En Europe, la Clio est devant la 208 sur les 4 premiers mois, comme toujours depuis 2012...

Et c'est un secret pour personne que la 208 devance la Clio en France uniquement grâce aux "immatriculations tactiques" de e-208 : Peugeot a retardé à début 2020 l'immatriculation de modèles produits fin 2019 pour qu'ils entrent en compte dans le calcul du taux de CO2 moyen de 2020 (Renault a fait pareil avec la Zoé).

Je n'étais pas au courant pour le retardement des immatriculations des e-208, merci pour l'info :bien:

Par

C'est marrant tous ces gens qui critiquent les CVT... deja avez-vous deja conduit une CVT dans la vie de tous les jours? je parle pas de l'essai de 10min, ou la voiture s'en prend plein la tronche. Avez vous essaye une CVT nissan récente? j'ai eu une Altima de 2019 pendant 10j ours. Déjà, en conduite douce, ca imite une boite classique, sauf que c'est encore plus doux et souple. Un veritable regal. en conduite dynamique, les rapports prédétermines font leur job, ca avance bien. Elles n'ont aucun interet en conduite sportive mais franchement le gus qui achète une Clio BVA 100ch pour la conduite sportive, il lui manque une case non?

Quant aux consos, je ne comprend pas trop. J'ai consomme 7l/100 avec une 2.5 188ch dans une grande berline en floride avec la clim a fond et pas mal de ville.De plus, aux USA, toutes les caisses avec des CVT ont des consos plus flatteuses que les BVM... et les cycles ETA sont nettement plus réalistes que les cycles européens.

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