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Essai XXL - Peugeot 208 : tout savoir sur la voiture de l'année 2020Début d'année historique pour Peugeot car, après une décennie à jouer les seconds couteaux derrière la Renault Clio, la 208 s'est enfin hissée sur la première marche du podium des ventes de voitures neuves en France en janvier et vient de décrocher le titre de voiture de l'année 2020 ! Pourquoi un tel succès ? C'est ce qu'on va vous dire aujourd'hui dans cet essai XXL.

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Qu'allons nous savoir que nous ne savons pas déjà ?

Ah oui, on a toujours pas vu une photo ou essai de la version de base à 14.990 euro, pourtant la plus digne d’intérêt il me semble !!!

Je demande pas à ma voiture d'avoir un écran de console de jeux, par exemple.

Par

Il y avait d'autres modèles bien plus regardables et ils ont choisies une conchonnerie tel est cette 208 à mes yeux.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ptdr putain THQG qui a atteint son niveau de troll maximal, quel génie

Par

De profil on dirait une mauvaise Astra d' il y a 10 ans en étant un peu de mauvaise foi ;)

En tout cas elle ressemble à tout sauf une Peugeot a vouloir trop pomper l'A1...

Par

En réponse à Kanne1979

De profil on dirait une mauvaise Astra d' il y a 10 ans en étant un peu de mauvaise foi ;)

En tout cas elle ressemble à tout sauf une Peugeot a vouloir trop pomper l'A1...

Et ce tableau de bord, un vrai nid a poussière.

Par

En réponse à Sevent

Il y avait d'autres modèles bien plus regardables et ils ont choisies une conchonnerie tel est cette 208 à mes yeux.

dure vie de troll salé

Par

Rassurez moi? Ils ont conservé la courroie de distribution qui, même dans un bain d'huile, sait parfaitement se désagréger avant l'échéance du renouvellement.

Avec le retour de la culasse 16 soupapes sur les diesels 1,5l, le réseau va avoir du travail.

Perso, je passe.

Par

Très bonne voiture, du moins dans sa version électrique. Même si j'aurais voté pour la Tesla modèle 3 qui est évidemment la voiture de l'année. Dans 10 ans tout le monde aura oublié cette 208, pas la modèle 3...

Par

En réponse à Kanne1979

De profil on dirait une mauvaise Astra d' il y a 10 ans en étant un peu de mauvaise foi ;)

En tout cas elle ressemble à tout sauf une Peugeot a vouloir trop pomper l'A1...

La face avant fait vraiment penser à la première audi a1 c est vrai.

Par

En réponse à Hélène 2 3

Très bonne voiture, du moins dans sa version électrique. Même si j'aurais voté pour la Tesla modèle 3 qui est évidemment la voiture de l'année. Dans 10 ans tout le monde aura oublié cette 208, pas la modèle 3...

Parce qu'elle est mauvaise en essence et diesel ? J'avais cru comprendre que les défauts de cette caisse ne sont pas ses moteurs...

Par

En réponse à Jean Kevin Sandoutologue

dure vie de troll salé

Je vais rien dire mais j'ai envie de dire rien d'étonnant sur ce site :ange:

Par

Bonjour à tous

Une super petite voiture et qui cartonne au niveau des ventes !

Bravo Peugeot !

Par

Cette 208 est selon moi une pure réussite.. même si je déteste la politique de peugeot qui consiste à rendre moches les versions bas de gammes pour orienter les gens vers le haut de gamme :cubitus:

Que ce soit dans son design ( on aime ou on aime pas ), son interieur techno, et ce magnifique i-cockpit 3d, ses touches de piano, tout est réussi ! Peugeot met la barre haute et montre son savoir faire en terme de design.:oui:

La preuve elle a été élue voiture de l'année :bien:

Alors les gens pourront dire ce qu'ils veulent nanana pas habitable nanana pas bon crash test, on achète pas une Peugeot pour son habitabilité sinon on va chez honda et le crash test, il en reste tout aussi bien que certaines voitures qui ont 3 ans ! :tourne:

Par

Je l'ai depuis décembre en finition GT Line 130 + quelques options, je confirme que son habitabilité à l'arrière et son coffre sont ses faiblesses, j'ajoute la lenteur de réaction du système GPS et infos . au démarrage même si après ça va mieux ! ainsi que ce fichu commutateur de maintien dans la file que j'annule à chaque remise en route car je le trouve trop intrusif.

Mais pour le reste je suis bluffé par son compromis confort/ tenue de route, l'agrément moteur et sa présentation très moderne et plaisante .

J'étais censé acheter l'A1, j'aime bien son style, après essais, mon choix c'est porté sur la 208, moins chère à équipement comparable de 4 000 euros, (une 208 pourtant bien plus convaincante)... la Clio testée en 130 EDC est également plus agréable dans son fonctionnement que l'Audi et même mieux finie, mais j'accroche pas à son style, enfin la Mazda aussi séduisante que la Peugeot ne m'a pas convaincu par son agrément moteur, très (trop) linéaire !

Chacun fera son choix sur ses critères , besoins et moyens, il n'y a plus vraiment de mauvaises caisses, mais parfois des mauvais choix !

Par

En réponse à Moukeaf

Parce qu'elle est mauvaise en essence et diesel ? J'avais cru comprendre que les défauts de cette caisse ne sont pas ses moteurs...

Non, parce que changer de voiture en 2020 n'a d'intérêt que si c'est pour passer à une électrique, et que dans le monde des petites électriques elle est pas mal, même si je préfère Zoé.

Par

J'aimerais ajouter que cette 208 manque de personnalisation, les couleurs sont toutes horribles, et franchement c'est vraiment pas beau.. dommage. J'aurais aimé avoir un vert foncé, un bleu foncé, un orange caramel.. de même pour l'intérieur des sièges de différentes couleurs auraient étés de bonne augure. Là on se retrouve avec la 208 de tout le monde et franchement au prix où on la paye ça fait mal ! :violon:

Par

Et je fini :biggrin:

Je repense à beaucoup de choses après avoir posté :coolfuck:

J'espère que l'i-cockpit bugera pas autant que l'écran dans le picasso de mon amie.. qui est une vraie torture tant les animations son lentes.. à croire que c'est du 10 hertz le taut de rafraîchissement :peur:

Par

à Pierre Desjardins

attention à la grosse faute de Français dans votre texte d'introduction

.... après une décennie à jouer les seconds couteaux derrière la Renault Clio, la 208 s'est enfin hisser (hissée) sur la première ....

merci

Par

Comme quoi l'habitabilité arrière et le coffre ne posent vraiment plus de problème selon que l'on ne nomme Peugeot ou Mazda.

Par

Pas besoin de disserter : la 208 2 est la proposition la plus séduisante de sa catégorie. Les carnets de commandes sont pleins à craquer, et 45% des ventes s'effectuent en finition haute.

Par

La voiture a un look sympa, des mécaniques parmi les meilleures de la catégorie, mais désolé ce tableau de bord de navette spatiale, je m'y fais pas du tout.

Par

chez renault on est sous anti-dépresseur... :cool:

Par

En réponse à Hélène 2 3

Non, parce que changer de voiture en 2020 n'a d'intérêt que si c'est pour passer à une électrique, et que dans le monde des petites électriques elle est pas mal, même si je préfère Zoé.

Je sais pas dans quel monde tu vis mais clairement pas la réalité.

Par

En réponse à reyam

Je l'ai depuis décembre en finition GT Line 130 + quelques options, je confirme que son habitabilité à l'arrière et son coffre sont ses faiblesses, j'ajoute la lenteur de réaction du système GPS et infos . au démarrage même si après ça va mieux ! ainsi que ce fichu commutateur de maintien dans la file que j'annule à chaque remise en route car je le trouve trop intrusif.

Mais pour le reste je suis bluffé par son compromis confort/ tenue de route, l'agrément moteur et sa présentation très moderne et plaisante .

J'étais censé acheter l'A1, j'aime bien son style, après essais, mon choix c'est porté sur la 208, moins chère à équipement comparable de 4 000 euros, (une 208 pourtant bien plus convaincante)... la Clio testée en 130 EDC est également plus agréable dans son fonctionnement que l'Audi et même mieux finie, mais j'accroche pas à son style, enfin la Mazda aussi séduisante que la Peugeot ne m'a pas convaincu par son agrément moteur, très (trop) linéaire !

Chacun fera son choix sur ses critères , besoins et moyens, il n'y a plus vraiment de mauvaises caisses, mais parfois des mauvais choix !

Le truc sympa avec cette 208, c'est que si t'aimes pas la "peugeot touch" (le i-cockpit, le piti volant ou les dents de morses), y'a l'option de la Corsa.

Pour le coup ça permet d'effacer le reste des "soucis" de la 208.

Par

En réponse à reyam

Je l'ai depuis décembre en finition GT Line 130 + quelques options, je confirme que son habitabilité à l'arrière et son coffre sont ses faiblesses, j'ajoute la lenteur de réaction du système GPS et infos . au démarrage même si après ça va mieux ! ainsi que ce fichu commutateur de maintien dans la file que j'annule à chaque remise en route car je le trouve trop intrusif.

Mais pour le reste je suis bluffé par son compromis confort/ tenue de route, l'agrément moteur et sa présentation très moderne et plaisante .

J'étais censé acheter l'A1, j'aime bien son style, après essais, mon choix c'est porté sur la 208, moins chère à équipement comparable de 4 000 euros, (une 208 pourtant bien plus convaincante)... la Clio testée en 130 EDC est également plus agréable dans son fonctionnement que l'Audi et même mieux finie, mais j'accroche pas à son style, enfin la Mazda aussi séduisante que la Peugeot ne m'a pas convaincu par son agrément moteur, très (trop) linéaire !

Chacun fera son choix sur ses critères , besoins et moyens, il n'y a plus vraiment de mauvaises caisses, mais parfois des mauvais choix !

Un avis objectif ! :biggrin: j'en profite pour vous demander votre avis sur le moteur: ayant testé le 100ch (sur un C3 Aircross de location), j'étais déçu du caractère moteur : coupleux dès 1500 tr/min, et plus grand chose passé les 3500 tr/min (courbe de puissance plate), comme un diesel (et comme beaucoup de petits moteurs à turbo). La sensation est-elle la même sur la version 130ch ?

Par

En réponse à Hélène 2 3

Non, parce que changer de voiture en 2020 n'a d'intérêt que si c'est pour passer à une électrique, et que dans le monde des petites électriques elle est pas mal, même si je préfère Zoé.

Une électrique pour faire de la route lol

La 208 est polyvalente, pas comparable avec une VE

Par

En réponse à fabien44

Une électrique pour faire de la route lol

La 208 est polyvalente, pas comparable avec une VE

en électrique pas assez d autonomie et et d efficience pour l avoir essayer mais le reste est sympa confortable.

l arrière trop petit donc ça peux aller pour un couple sans enfants avec siége auto. je trouve plus sympa ce genre de tableau de bord dans une citadine moderne comme la 208 qu un SUV 3008 ou 508 berline.

Par

En réponse à Makoffishal

Comme quoi l'habitabilité arrière et le coffre ne posent vraiment plus de problème selon que l'on ne nomme Peugeot ou Mazda.

Bah non, selon qu'on en a besoin ou pas ! :bah:

Par

Tout tout vous saurez tout ! sauf le poids, ni les cylindré sinon vous saurez tout :ohill:

Par

En réponse à zblurf

Un avis objectif ! :biggrin: j'en profite pour vous demander votre avis sur le moteur: ayant testé le 100ch (sur un C3 Aircross de location), j'étais déçu du caractère moteur : coupleux dès 1500 tr/min, et plus grand chose passé les 3500 tr/min (courbe de puissance plate), comme un diesel (et comme beaucoup de petits moteurs à turbo). La sensation est-elle la même sur la version 130ch ?

Je suis très satisfait de ce moteur, je le compare en agrément au moteur de ma Coccinelle cabriolet 150 tsi DSG7 (occase de 2017), le Puretech 130 est un moteur de caractère qui ne souffre jamais d'un manque de puissance et de couple malgré ses 130 ch et sa petite cylindrée, son fonctionnement en mode normal avec l'EAT8 en conduite cool fait penser à un moteur bien plus gros, très bien insonorisé, les vitesses passent entre 1700 et 2000 t/mn ,en mode sport il change de caractère et le régime dépasse les 5000 t/mn en conduite nerveuse, l'amplification sonore suggérée du moteur est réussie, contrairement à ce que proposait Peugeot sur la 308 et le 3008 où il était très caricatural, en mode Sport on a l'impression d'un autre véhicule, je l'utilise surtout en montagne, les vitesses passent rapidement et toujours au bon moment, cependant la consommation peut atteindre voire dépasser les 8 l/100, alors qu'en mode normal j'en suis à 6. 4 l/100, je n'est pas essayé le mode économique pour l'instant . Je n'ai pas non plus l'expérience du 100 ch, sans doute un bon moteur aussi, mais 30 ch ça compte sur une petite caisse .

Par

Je n'aime pas les deux trous béants dans la console centrale.

Par

En réponse à reyam

Je suis très satisfait de ce moteur, je le compare en agrément au moteur de ma Coccinelle cabriolet 150 tsi DSG7 (occase de 2017), le Puretech 130 est un moteur de caractère qui ne souffre jamais d'un manque de puissance et de couple malgré ses 130 ch et sa petite cylindrée, son fonctionnement en mode normal avec l'EAT8 en conduite cool fait penser à un moteur bien plus gros, très bien insonorisé, les vitesses passent entre 1700 et 2000 t/mn ,en mode sport il change de caractère et le régime dépasse les 5000 t/mn en conduite nerveuse, l'amplification sonore suggérée du moteur est réussie, contrairement à ce que proposait Peugeot sur la 308 et le 3008 où il était très caricatural, en mode Sport on a l'impression d'un autre véhicule, je l'utilise surtout en montagne, les vitesses passent rapidement et toujours au bon moment, cependant la consommation peut atteindre voire dépasser les 8 l/100, alors qu'en mode normal j'en suis à 6. 4 l/100, je n'est pas essayé le mode économique pour l'instant . Je n'ai pas non plus l'expérience du 100 ch, sans doute un bon moteur aussi, mais 30 ch ça compte sur une petite caisse .

Bonjour

Vous dites en mode sport les vitesses passent rapidement? C'est à dire? Car logiquement en mode sport ça monte dans les tours avant de passer le rapport suivant.

Par

Suspensions fermes, une marque de fabrique chez Peugeot pour avoir eu une 207 et une 508 c'est même très ferme alors que dans la plupart des cas conduire un karting n'a rien à la longue de reposant, les allemandes plus souples un comble. Cette 208 est réussie à l'extérieur, à l'intérieur c'est très torturé une finition correcte pour la catégorie mais sans plus, pas mieux que les concurrents.

Par

En réponse à Gastor

Qu'allons nous savoir que nous ne savons pas déjà ?

Ah oui, on a toujours pas vu une photo ou essai de la version de base à 14.990 euro, pourtant la plus digne d’intérêt il me semble !!!

Je demande pas à ma voiture d'avoir un écran de console de jeux, par exemple.

Pour claquer 15000 euros pour une 208 75cv bas de gamme, faut le vouloir tout de même. :bah:

Dans ce cas, autant prendre une Sandero 100cv bien moins chère et plus performante.

Non, quite à prendre une 208, faut viser minimum la version 100cv essence en finition allure: de quoi ne pas regretter l'achat. D'autant que ce 100cv puretech avec sa bvm6 est plus agréable, performant et consomme moins que le tce 100cv de Renault. :bah:

Par

En réponse à reyam

Je suis très satisfait de ce moteur, je le compare en agrément au moteur de ma Coccinelle cabriolet 150 tsi DSG7 (occase de 2017), le Puretech 130 est un moteur de caractère qui ne souffre jamais d'un manque de puissance et de couple malgré ses 130 ch et sa petite cylindrée, son fonctionnement en mode normal avec l'EAT8 en conduite cool fait penser à un moteur bien plus gros, très bien insonorisé, les vitesses passent entre 1700 et 2000 t/mn ,en mode sport il change de caractère et le régime dépasse les 5000 t/mn en conduite nerveuse, l'amplification sonore suggérée du moteur est réussie, contrairement à ce que proposait Peugeot sur la 308 et le 3008 où il était très caricatural, en mode Sport on a l'impression d'un autre véhicule, je l'utilise surtout en montagne, les vitesses passent rapidement et toujours au bon moment, cependant la consommation peut atteindre voire dépasser les 8 l/100, alors qu'en mode normal j'en suis à 6. 4 l/100, je n'est pas essayé le mode économique pour l'instant . Je n'ai pas non plus l'expérience du 100 ch, sans doute un bon moteur aussi, mais 30 ch ça compte sur une petite caisse .

La 208 130cv est tout simplement un véritable régal à conduire. Le tout dans un design innovant qui attire les regards, et dans un habitacle ultra moderne et high-tech. L'affichage 3D provoque un véritable coup de colors de l'essai et permet d'atteindre des clients jusqu'ici habitués au Premium.

Faut dire que Audi a facilité cela, grâce au ratage total de sa nouvelle A1...

Par

« Démarrant à 15 500 €, les tarifs de sa gamme entière sont élevés mais la sochalienne se rattrape avec un bon rapport prix/équipements et un contenu technologique avancée. » Ça pue le publi-reportage...

J'ai bien aimé le « high cockpit » mais à la décharge de l'auteur du texte, il est vrai qu'il est placé haut sur le tableau de bord :biggrin:

Par

En réponse à Enzodesign

Cette 208 est selon moi une pure réussite.. même si je déteste la politique de peugeot qui consiste à rendre moches les versions bas de gammes pour orienter les gens vers le haut de gamme :cubitus:

Que ce soit dans son design ( on aime ou on aime pas ), son interieur techno, et ce magnifique i-cockpit 3d, ses touches de piano, tout est réussi ! Peugeot met la barre haute et montre son savoir faire en terme de design.:oui:

La preuve elle a été élue voiture de l'année :bien:

Alors les gens pourront dire ce qu'ils veulent nanana pas habitable nanana pas bon crash test, on achète pas une Peugeot pour son habitabilité sinon on va chez honda et le crash test, il en reste tout aussi bien que certaines voitures qui ont 3 ans ! :tourne:

Le niveau le plus haut en terme de design est pour la voiture qui se voit décerner le prix de la plus belle voiture de l'année et pas celle qui a celui de meilleure voiture de l'année :bah:

Par

Objectivement, quel voiture marquera plus l'histoire de l'automobile

la 208 ou la Tesla model 3 ?

.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Pas besoin de disserter : la 208 2 est la proposition la plus séduisante de sa catégorie. Les carnets de commandes sont pleins à craquer, et 45% des ventes s'effectuent en finition haute.

Ce que vous appelez finition hautes est qualifié ici de coeur de gamme et de finitions hautes. Bien essayé! :nanana:

Par

En réponse à fabien44

Une électrique pour faire de la route lol

La 208 est polyvalente, pas comparable avec une VE

C'est ballot car c'est ce parce qu'elle existe en électrique qu'elle a gagné :ml:

Par

En réponse à Doudou77100

Bonjour

Vous dites en mode sport les vitesses passent rapidement? C'est à dire? Car logiquement en mode sport ça monte dans les tours avant de passer le rapport suivant.

Je parle de la vitesse de la boite, le régime lui dépasse souvent les 5000 t/mn , en fonction de la vitesse et de l'appui sur l'accélérateur, mais il faut savoir que l'utilisation des commandes au volant sont également disponibles, précisons quand même que ce n'est pas une voiture de sport, même si le plaisir à son volant est une réalité objective .

Par

En réponse à reyam

Bah non, selon qu'on en a besoin ou pas ! :bah:

Il voulait dire que dans lorsqu'une Mazda est essayée, elle perd des points à cause de son habitabilité et de son coffre chez Caradisiac mais que ce n'est plus un problème quand c'est une Peugeot dont on parle. Cela n'a rien à voir avec le besoin d'un potentiel acheteur...

Par

En réponse à nous75

Objectivement, quel voiture marquera plus l'histoire de l'automobile

la 208 ou la Tesla model 3 ?

.

A coup sûr, la Tesla, mais ça prouve quoi ?:smile:

Par

En réponse à al7785

Il voulait dire que dans lorsqu'une Mazda est essayée, elle perd des points à cause de son habitabilité et de son coffre chez Caradisiac mais que ce n'est plus un problème quand c'est une Peugeot dont on parle. Cela n'a rien à voir avec le besoin d'un potentiel acheteur...

Pourtant c'est le reproche essentiel fait à cette 208, toutes revues confondues, j'ajouterai le tarif et certains aspects pratiques comme l'accès à l'arrière, la 208 est très loin d'être parfaite, ma Cox ne l'est pas non plus, très loin de là même, mais je l'adore quand même .

Par

En réponse à reyam

Pourtant c'est le reproche essentiel fait à cette 208, toutes revues confondues, j'ajouterai le tarif et certains aspects pratiques comme l'accès à l'arrière, la 208 est très loin d'être parfaite, ma Cox ne l'est pas non plus, très loin de là même, mais je l'adore quand même .

Un petit comparatif dans Caradisiac:

Mazda2: « En effet malgré une longueur de 4,07 m (c’est l’une des plus grande du marché), les passagers sont toujours à l’étroit à l’arrière et particulièrement aux niveaux des jambes. Le volume de coffre reste quant à lui dans la moyenne avec 280 litres si l’on compte l’espace situé sous le plancher. Il offre une belle profondeur mais en contrepartie un seuil de chargement haut. »

Peugeot 208:« A l'arrière, même si la 208 est plus longue de 7 cm par rapport à son aîné, c'est juste correcte, sans plus. Cela va au niveau de la tête mais la place est compté au niveau des genoux et l'accès à bord, avec une portière laissant une ouverture restreinte et une ligne de toit plongeante, n'est pas le plus aisé. »

« Et dans le coffre, ce n'est pas terrible non plus et c'est même l'un des plus gros défauts de la 208 avec seulement 264 litres selon la norme VDA, ce qui la place en dessous de la moyenne de la catégorie. On peut certes passer à 406 litres en basculant les dossier de la banquette arrière mais cela laisse une grosse marche qui n'est vraiment pas pratique pour charger des objets volumineux.»

Il y a toujours du positif dans le négatif pour la 208, pas pour la Mazda 2.

Par

En réponse à Hélène 2 3

Très bonne voiture, du moins dans sa version électrique. Même si j'aurais voté pour la Tesla modèle 3 qui est évidemment la voiture de l'année. Dans 10 ans tout le monde aura oublié cette 208, pas la modèle 3...

RDV dans dix ans, donc…

Par

En réponse à Entouteobjectivité

La 208 130cv est tout simplement un véritable régal à conduire. Le tout dans un design innovant qui attire les regards, et dans un habitacle ultra moderne et high-tech. L'affichage 3D provoque un véritable coup de colors de l'essai et permet d'atteindre des clients jusqu'ici habitués au Premium.

Faut dire que Audi a facilité cela, grâce au ratage total de sa nouvelle A1...

Bah j'aime bien aussi l'A1, mais son évolution manque un peu d'ambition, Audi nous a habitué à beaucoup mieux, certes la qualité est toujours bonne mais je crois qu'ils n'ont pas vu venir la 208, même la Clio a relevé le défit avec un effort de présentation/finition jamais vu chez Renault !

Je ne me fais pas de soucis pour Audi qui saura réagir, mais a quel prix !

Par

En réponse à al7785

Un petit comparatif dans Caradisiac:

Mazda2: « En effet malgré une longueur de 4,07 m (c’est l’une des plus grande du marché), les passagers sont toujours à l’étroit à l’arrière et particulièrement aux niveaux des jambes. Le volume de coffre reste quant à lui dans la moyenne avec 280 litres si l’on compte l’espace situé sous le plancher. Il offre une belle profondeur mais en contrepartie un seuil de chargement haut. »

Peugeot 208:« A l'arrière, même si la 208 est plus longue de 7 cm par rapport à son aîné, c'est juste correcte, sans plus. Cela va au niveau de la tête mais la place est compté au niveau des genoux et l'accès à bord, avec une portière laissant une ouverture restreinte et une ligne de toit plongeante, n'est pas le plus aisé. »

« Et dans le coffre, ce n'est pas terrible non plus et c'est même l'un des plus gros défauts de la 208 avec seulement 264 litres selon la norme VDA, ce qui la place en dessous de la moyenne de la catégorie. On peut certes passer à 406 litres en basculant les dossier de la banquette arrière mais cela laisse une grosse marche qui n'est vraiment pas pratique pour charger des objets volumineux.»

Il y a toujours du positif dans le négatif pour la 208, pas pour la Mazda 2.

Le négatif sur la 208 semble être primordial pour vous, comme dit plus haut, en effet elle n'est pas très habitable, pas plus et pas moins que la superbe Mazda, cela dit, personne ne vous oblige à acquérir une Peugeot, d'ailleurs la Mazda est une excellente voiture, nous sommes nombreux à en être convaincus, je pense qu'elle est aussi séduisante qu'une 208 entre autres, elle n'a rien à lui envier, on peut parfaitement la préférer à cette dernière ! ... objectivement !

Par

En réponse à al7785

C'est ballot car c'est ce parce qu'elle existe en électrique qu'elle a gagné :ml:

C'est pour la gamme entière dont l'électrique qui est une réussite par son agrément, son confort et ses aptitudes, elles partagent le même châssis (renforcé en E) le même habitacle, perso je trouve son autonomie un peu juste, mais son fonctionnement est au top !

Par

En réponse à Moukeaf

Le truc sympa avec cette 208, c'est que si t'aimes pas la "peugeot touch" (le i-cockpit, le piti volant ou les dents de morses), y'a l'option de la Corsa.

Pour le coup ça permet d'effacer le reste des "soucis" de la 208.

Je n'ai pas essayé la Corsa, la presse spécialisée en dit du bien, sa suspension est définie comme plus ferme, d'où sans doute un peu moins confortable ou plus sport si on préfère, mais surtout son intérieur classique( même si bien fini) ne correspondra pas aux attentes de ceux qui apprécient la 208 justement pour son habitacle, son I-Cockpit et son petit volant tant décrié ! mais c'est un fait, elles sont tout à fait complémentaires .

Par

En réponse à al7785

C'est ballot car c'est ce parce qu'elle existe en électrique qu'elle a gagné :ml:

Oui et? On a bien compris depuis longtemps que les constructeurs et pouvoir public veulent nous faire acheter des VE. C'est pas pour ça qu'elle va se démocratiser. Elle restera une voiture de niche, useless car impossible à rentabiliser.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

La 208 130cv est tout simplement un véritable régal à conduire. Le tout dans un design innovant qui attire les regards, et dans un habitacle ultra moderne et high-tech. L'affichage 3D provoque un véritable coup de colors de l'essai et permet d'atteindre des clients jusqu'ici habitués au Premium.

Faut dire que Audi a facilité cela, grâce au ratage total de sa nouvelle A1...

Quand même, quelle obsession pour Audi :')

Par

On parle de nouveau cycle wltp etc.. Et la 208 purtech 130 cv fait 4,5 l en mixte !? Ceux qui en possèdent parle plutôt de 7l. Mais bon c est homologué à 101gr.. c est une belle voiture mais 4,5 l pour une essence de 130 cv même avec 3 pattes c est impossible restons realiste. Même un petit diesel a du mal à y arriver (en vrai).

Par

En réponse à Ced b8

On parle de nouveau cycle wltp etc.. Et la 208 purtech 130 cv fait 4,5 l en mixte !? Ceux qui en possèdent parle plutôt de 7l. Mais bon c est homologué à 101gr.. c est une belle voiture mais 4,5 l pour une essence de 130 cv même avec 3 pattes c est impossible restons realiste. Même un petit diesel a du mal à y arriver (en vrai).

Quand on fait le choix d'un 130ch turbo dans une citadine, c'est sans doute pas pour pratiquer l'eco conduite...

Par

La 208 élue voiture de l'année ? Grâce à quoi ?

Elle a quand même pas mal de défauts: habitabilité, coffre, accès à l'arrière, une finition pas top (par rapport à d'autres)

Son design ? Il y a quand même des détails qui font tâche: portes arrières ridiculement petites (les accoudoirs qui se prolongent dans le montant C, c'est pas jojo...), pare-choc arrière disgracieux

Son i-cockpit 3D ? Quelle plus-value ?

Moteurs pas mal mais 3 cylindres et tenue de route moins bien que la précédente mouture

Ah oui, elle a une version électrique

Par

En réponse à 85fcn44rcm15

La 208 élue voiture de l'année ? Grâce à quoi ?

Elle a quand même pas mal de défauts: habitabilité, coffre, accès à l'arrière, une finition pas top (par rapport à d'autres)

Son design ? Il y a quand même des détails qui font tâche: portes arrières ridiculement petites (les accoudoirs qui se prolongent dans le montant C, c'est pas jojo...), pare-choc arrière disgracieux

Son i-cockpit 3D ? Quelle plus-value ?

Moteurs pas mal mais 3 cylindres et tenue de route moins bien que la précédente mouture

Ah oui, elle a une version électrique

Vu son succès il semble que beaucoup ne partagent pas votre aversion pour cette voiture, toujours cette affaire de goût, pour ce qui concerne la tenue de route effectivement moins "sportive" ou moins raide que l'ancienne, elle gagne largement en confort, je trouve le compromis idéal, quant à la version électrique, réussie là aussi, est-ce une gageure de la proposer ?

Par

Bien mais franchement trop chère.

Par

En réponse à Ced b8

On parle de nouveau cycle wltp etc.. Et la 208 purtech 130 cv fait 4,5 l en mixte !? Ceux qui en possèdent parle plutôt de 7l. Mais bon c est homologué à 101gr.. c est une belle voiture mais 4,5 l pour une essence de 130 cv même avec 3 pattes c est impossible restons realiste. Même un petit diesel a du mal à y arriver (en vrai).

Vous avez raison, avec ce moteur ma conso moyenne est à 6.4 l/100 en conduite tranquille, soit quasiment 2 l de plus que celle prétendue par Peugeot, j'ai l'impression que les constructeurs se moquent de nous avec leurs conso. bidons !

Par

PSA s'est planté en choisissant un chassis commun thermique/electrique. La voiture pert logiquement énormément en habitabilité. Reste un design qui peut plaire, mais cela reste subjectif. Je préfère à ce niveau la dernière clio. les goûts et les couleurs...

Bref, je ne me retrouve pas dans ce titre de voiture de l'année. Cette 208 me semble surtout blingbling... De l'audi au rabai.

Par

En réponse à reyam

Le négatif sur la 208 semble être primordial pour vous, comme dit plus haut, en effet elle n'est pas très habitable, pas plus et pas moins que la superbe Mazda, cela dit, personne ne vous oblige à acquérir une Peugeot, d'ailleurs la Mazda est une excellente voiture, nous sommes nombreux à en être convaincus, je pense qu'elle est aussi séduisante qu'une 208 entre autres, elle n'a rien à lui envier, on peut parfaitement la préférer à cette dernière ! ... objectivement !

J'ai l'impression que vous ne voulez pas comprendre... La Mazda 2 et la Peugeot 208 ont les mêmes défaut mais ne sont pas traitées de la même façon dans Caradisiac. Quand c'est la Peugeot, ce n'est pas grave, quand c'est la Mazda, c'est rédhibitoire.

Par

Le "high cockpit" :biggrin:

Par

En réponse à fabien44

Oui et? On a bien compris depuis longtemps que les constructeurs et pouvoir public veulent nous faire acheter des VE. C'est pas pour ça qu'elle va se démocratiser. Elle restera une voiture de niche, useless car impossible à rentabiliser.

Il faut lire le commentaire auquel j'ai répondu pour comprendre ma réponse. Vous mettez en exergue l'un des plus grands maux de notre époque: sortir une phrase de son contexte et l'utiliser contre celui qui l'a prononcée.

Par

En réponse à Tristan_Bx

Le "high cockpit" :biggrin:

Ben quoi? Il est placé haut :ml:

Par

En réponse à reyam

Vous avez raison, avec ce moteur ma conso moyenne est à 6.4 l/100 en conduite tranquille, soit quasiment 2 l de plus que celle prétendue par Peugeot, j'ai l'impression que les constructeurs se moquent de nous avec leurs conso. bidons !

Pardon? Vous me reprochez ce que vous avez fait avec votre réponse à mon post.

Je vous répond justement que le lobby pro électrique est puissant donc oui il fallait une version élec pour l'emporter mais là n'est pas le point que j'ai soulevé.

Relisez moi avec le doigt.

Par

En réponse à fabien44

Pardon? Vous me reprochez ce que vous avez fait avec votre réponse à mon post.

Je vous répond justement que le lobby pro électrique est puissant donc oui il fallait une version élec pour l'emporter mais là n'est pas le point que j'ai soulevé.

Relisez moi avec le doigt.

J'ai l'impression que vous n'avez pas répondu au bon commentaire...

La 208 n'a pas gagné parce qu'elle est polyvalente mais parce qu'elle existe en électrique. Ce n'est pas la même chose et nous avons le droit de ne pas être d'accord. :bah:

Par

En réponse à reyam

Vu son succès il semble que beaucoup ne partagent pas votre aversion pour cette voiture, toujours cette affaire de goût, pour ce qui concerne la tenue de route effectivement moins "sportive" ou moins raide que l'ancienne, elle gagne largement en confort, je trouve le compromis idéal, quant à la version électrique, réussie là aussi, est-ce une gageure de la proposer ?

Il ne s'agit pas d'aversion, simplement le fait qu'objectivement elle n'a pas eu le titre pour son design et les aspects pratiques.

Pour la tenue de route, elle s'est renaultisée finalement (compromis confort/tenue de route) , les peugeotistes ne s'en offusquent pas ?

Pour le reste, la 208 est rarement première dans les comparatifs

donc oui la version électrique a certainement beaucoup joué pour le titre de voiture de l'année

Par

En réponse à 85fcn44rcm15

Il ne s'agit pas d'aversion, simplement le fait qu'objectivement elle n'a pas eu le titre pour son design et les aspects pratiques.

Pour la tenue de route, elle s'est renaultisée finalement (compromis confort/tenue de route) , les peugeotistes ne s'en offusquent pas ?

Pour le reste, la 208 est rarement première dans les comparatifs

donc oui la version électrique a certainement beaucoup joué pour le titre de voiture de l'année

Intéressant. On connaît les points attribués par critère à chaque modèle des finalistes?

Par

Rappel des critères:

le design, le confort, la sécurité, l'économie, le comportement routier, la performance, la fonctionnalité, la performance environnementale, le plaisir de conduite et le prix. Sont également pris en compte l'innovation technique et le rapport qualité-prix

Par

En réponse à fabien44

Rappel des critères:

le design, le confort, la sécurité, l'économie, le comportement routier, la performance, la fonctionnalité, la performance environnementale, le plaisir de conduite et le prix. Sont également pris en compte l'innovation technique et le rapport qualité-prix

Si vous allez sur le site http://www.caroftheyear.org/ , vous pourrez lire ceci: « The small Peugeot, which offers a full-electric version, collected 281 points and 17 individual top votes. With 242 points and the same number of best votes, the electric car Tesla Model 3 was second, while the last place in the podium was also for an EV, the Porsche Taycan, with 222 points. »

Qu'est-ce qui est mis en avant? La version électrique de la 208 et pas autre chose donc oui cela a été un critère déterminant.

Par

En réponse à Hélène 2 3

Très bonne voiture, du moins dans sa version électrique. Même si j'aurais voté pour la Tesla modèle 3 qui est évidemment la voiture de l'année. Dans 10 ans tout le monde aura oublié cette 208, pas la modèle 3...

Sauf que personne ou presque ne peut se payer une TM3. Oui, la type E est autrement plus emblématique qu'une Renault 16. Pourtant c'était la Renault qui était voiture de l'année en 1966...

Par

En réponse à al7785

Si vous allez sur le site http://www.caroftheyear.org/ , vous pourrez lire ceci: « The small Peugeot, which offers a full-electric version, collected 281 points and 17 individual top votes. With 242 points and the same number of best votes, the electric car Tesla Model 3 was second, while the last place in the podium was also for an EV, the Porsche Taycan, with 222 points. »

Qu'est-ce qui est mis en avant? La version électrique de la 208 et pas autre chose donc oui cela a été un critère déterminant.

oui cela a été un critère qui a ramené des points sans aucun doute mais j'aurais aimé connaître les points sur les autres critères, ceci pour comparer la 208 avec ses concurrentes citadines, et pas avec les autres SUV & Co.

Par

En réponse à fabien44

oui cela a été un critère qui a ramené des points sans aucun doute mais j'aurais aimé connaître les points sur les autres critères, ceci pour comparer la 208 avec ses concurrentes citadines, et pas avec les autres SUV & Co.

http://www.caroftheyear.org/winners/2020/voting-grid.php Vous cliquez sur le nom de la personne et vous pouvez voir ce qui a compté pour le votant.

Par

En réponse à al7785

http://www.caroftheyear.org/winners/2020/voting-grid.php Vous cliquez sur le nom de la personne et vous pouvez voir ce qui a compté pour le votant.

oui j'ai lu mais c'est du blabla et rien qui compare factuellement les citadines de la compétition sur les différents critères. Bref rien qui permet d'affirmer par exemple que la 208 est devant ou derrière sur chaque critère vis-à-vis de ses concurrentes directes (à savoir les citadines segment B)

Par

En réponse à Ced b8

On parle de nouveau cycle wltp etc.. Et la 208 purtech 130 cv fait 4,5 l en mixte !? Ceux qui en possèdent parle plutôt de 7l. Mais bon c est homologué à 101gr.. c est une belle voiture mais 4,5 l pour une essence de 130 cv même avec 3 pattes c est impossible restons realiste. Même un petit diesel a du mal à y arriver (en vrai).

la 208 II de 130 ch pure tech EAt8 est homologué à 5,7 litres en WLTP

Par

En réponse à fabien44

oui j'ai lu mais c'est du blabla et rien qui compare factuellement les citadines de la compétition sur les différents critères. Bref rien qui permet d'affirmer par exemple que la 208 est devant ou derrière sur chaque critère vis-à-vis de ses concurrentes directes (à savoir les citadines segment B)

Au cas où vous ne l'auriez pas compris, c'est subjectif donc il n'y a rien de factuel. Sinon, ils diraient tous la même chose. Par contre, quand vous prenez les commentaires, quasiment tous ceux sur la 208 mentionnent sa version électrique.

Par

En réponse à al7785

Au cas où vous ne l'auriez pas compris, c'est subjectif donc il n'y a rien de factuel. Sinon, ils diraient tous la même chose. Par contre, quand vous prenez les commentaires, quasiment tous ceux sur la 208 mentionnent sa version électrique.

Subjectif? Ah bon!

Sérieusement, une grille par journaliste avec pour chaque critère les points de chacun n'aurait pas été superflue. Cela aurait eu le mérite de la transparence et éviter des commentaires hasardeux sur le poids de la version électrique dans le résultat final.

Et personnellement, comparer des SUV, Berline et Citadine ne m’intéresse pas. Je cherche une citadine, dans les commentaires des journalistes, difficile de faire le tri entre elles sur les différents critères.

Par

Une voiture séduisante avec des motorisations pas mal mais une habilité à peine meilleure que celle d'une 206, avec 20 cm de plus en encombrement. Le titre de "voiture de l'année" me semble un peu exagéré. D'un autre côté, il n'y a pas d'autre nouveauté particulièrement marquante. Cela ressemble à un choix par défaut.

Par

Peugeot a tout compris! Un design extérieur et intérieur aguichant et réussi fait oublier toutes les petites imperfections d'un modèle. Renault s'y essaye avec un certain succès pour l'extérieur, et un ratage total pour les intérieurs...

Par

En réponse à vchiu

Une voiture séduisante avec des motorisations pas mal mais une habilité à peine meilleure que celle d'une 206, avec 20 cm de plus en encombrement. Le titre de "voiture de l'année" me semble un peu exagéré. D'un autre côté, il n'y a pas d'autre nouveauté particulièrement marquante. Cela ressemble à un choix par défaut.

Mais pourquoi les modèles devraient-ils "enfler" systématiquement d'une génération à l'autre? Si on veut plus de place, il suffit de changer de catégorie!

Par

En réponse à fabien44

Subjectif? Ah bon!

Sérieusement, une grille par journaliste avec pour chaque critère les points de chacun n'aurait pas été superflue. Cela aurait eu le mérite de la transparence et éviter des commentaires hasardeux sur le poids de la version électrique dans le résultat final.

Et personnellement, comparer des SUV, Berline et Citadine ne m’intéresse pas. Je cherche une citadine, dans les commentaires des journalistes, difficile de faire le tri entre elles sur les différents critères.

Si c'était objectif, tout le monde aurait le même classement... donc oui, c'est subjectif. Chacun a son ressenti sur l'importance d'être une voiture électrique, sur l'importance du prix, sur le confort, etc.

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En réponse à al7785

Si c'était objectif, tout le monde aurait le même classement... donc oui, c'est subjectif. Chacun a son ressenti sur l'importance d'être une voiture électrique, sur l'importance du prix, sur le confort, etc.

Je vois que vous pigez pas le second degré, bref.

Un classement subjectif aux points par critère en prenant en compte le profil des votants. Après le remarques du style c'est trop ferme ne veut rien dire si on aime le ferme, c'est comme pour les matelas. Par contre ça vibre dans l'habitacle donc le 3 cylindres est peut-être mal calibré pour 130cv est déjà plus objectif.

Par ailleurs, il est dommage que la motorisation testée ne soit pas indiquée, j'imagine que la conduite sur la version 100cv est différente avec 130cv...

Par

En réponse à fabien44

Je vois que vous pigez pas le second degré, bref.

Un classement subjectif aux points par critère en prenant en compte le profil des votants. Après le remarques du style c'est trop ferme ne veut rien dire si on aime le ferme, c'est comme pour les matelas. Par contre ça vibre dans l'habitacle donc le 3 cylindres est peut-être mal calibré pour 130cv est déjà plus objectif.

Par ailleurs, il est dommage que la motorisation testée ne soit pas indiquée, j'imagine que la conduite sur la version 100cv est différente avec 130cv...

Ce n'était pas du second degré mais du foutage de gueule, nuance.

Ce que vous demandez n'est pas le but du classement de la meilleure voiture de l'année. À l'époque d'internet, il est si simple de trouver un comparatif de modèles équivalents qu'il faut être un bon gros troll pour venir se plaindre que ce classement-ci ne correspond pas à vos besoins. Comme je suis grand prince, je vous en donne un: https://www.caradisiac.com/maxi-comparatif-quelle-est-la-meilleure-citadine-du-marche-le-teaser-181136.htm

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En réponse à fabien44

Pardon? Vous me reprochez ce que vous avez fait avec votre réponse à mon post.

Je vous répond justement que le lobby pro électrique est puissant donc oui il fallait une version élec pour l'emporter mais là n'est pas le point que j'ai soulevé.

Relisez moi avec le doigt.

Sauf que je répondait à " Ced b8 " ...en clair cela ne vous était pas destiné, je vous invite donc à utiliser la méthode que vous préconisiez !

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C'est vraiment bien d'avoir mis les photos des baies moteurs.. quand je vois les essais sur de Savagegeese sur Youtube, où il met les voiture sur un pont et montre le dessous du châssis, les éléments de suspensions etc, on voit aisément les différences en terme de conception et de qualité suivant les voitures...Je trouve qu'on manque ce genre d'essai en France/Europe.

Ici, encore une fois, on voit quelque chose de classique sur la plupart des voitures françaises, c'est la qualité des composants dans la baie moteur, les colliers de fixations de durites, les plastiques etc...Pour l'avoir vu en vrai sur la version essence et diesel, il y a du progrès à faire... et que dire de ce cache moteur matière isolant tout en un qui risque d'être imbibé d'huile ... et si on fait un lavage moteur, ça va s'imbiber d'eau et se désagréger probablement...

C'est bien de faire de belle voitures, mais faut que la qualité suive. Il y a eu de réels progrès dans l'habitacle, c'est notable, mais il faut aller plus loin...

La référence reste les japonaises à ce sujet (rapport qualité/prix) , accessibilité aux organes, la qualité des composants et plastique dans leur baies moteurs, pas étonnant que leur voitures vieillissent très bien.

Par

En réponse à nous75

Objectivement, quel voiture marquera plus l'histoire de l'automobile

la 208 ou la Tesla model 3 ?

.

la "jamais contente". on en parle encore depuis plus d'un siècle.

Par

En réponse à al7785

Un petit comparatif dans Caradisiac:

Mazda2: « En effet malgré une longueur de 4,07 m (c’est l’une des plus grande du marché), les passagers sont toujours à l’étroit à l’arrière et particulièrement aux niveaux des jambes. Le volume de coffre reste quant à lui dans la moyenne avec 280 litres si l’on compte l’espace situé sous le plancher. Il offre une belle profondeur mais en contrepartie un seuil de chargement haut. »

Peugeot 208:« A l'arrière, même si la 208 est plus longue de 7 cm par rapport à son aîné, c'est juste correcte, sans plus. Cela va au niveau de la tête mais la place est compté au niveau des genoux et l'accès à bord, avec une portière laissant une ouverture restreinte et une ligne de toit plongeante, n'est pas le plus aisé. »

« Et dans le coffre, ce n'est pas terrible non plus et c'est même l'un des plus gros défauts de la 208 avec seulement 264 litres selon la norme VDA, ce qui la place en dessous de la moyenne de la catégorie. On peut certes passer à 406 litres en basculant les dossier de la banquette arrière mais cela laisse une grosse marche qui n'est vraiment pas pratique pour charger des objets volumineux.»

Il y a toujours du positif dans le négatif pour la 208, pas pour la Mazda 2.

mazda 2:

- 95cv max

- freins tambour à l'arrière

- écran non tactile (ou tactile à l'arrêt uniquement)

- coffre et habitabilité à l'arrière pas mieux que sur la 208

en revanche, très bon moteur, bonne bvm, bonnes perfs, bonne conso

si je ne m'orientais pas vers une électrique (208 ou corsa donc), la mazda 2 serait sur ma liste. même si j'aurais préféré que le 115cv reste à la vente.

Par

En réponse à 85fcn44rcm15

La 208 élue voiture de l'année ? Grâce à quoi ?

Elle a quand même pas mal de défauts: habitabilité, coffre, accès à l'arrière, une finition pas top (par rapport à d'autres)

Son design ? Il y a quand même des détails qui font tâche: portes arrières ridiculement petites (les accoudoirs qui se prolongent dans le montant C, c'est pas jojo...), pare-choc arrière disgracieux

Son i-cockpit 3D ? Quelle plus-value ?

Moteurs pas mal mais 3 cylindres et tenue de route moins bien que la précédente mouture

Ah oui, elle a une version électrique

suffit de voir le résultat des votes par personne ayant voté pour voir que la 208 ne plait pas à tout le monde, si ça peut vous rassurer.

c'est simplement qu'en additionnant le total des points par votant, elle recueille plus que pour les autres voitures en compétition, qui, elles non plus, sont loin de satisfaire tous les votants.

Bref, en gros, aucune n'est géniale, mais la 208 s'en tire mieux que les autres, tout simplement. :bah:

Par

En réponse à fabien44

Oui et? On a bien compris depuis longtemps que les constructeurs et pouvoir public veulent nous faire acheter des VE. C'est pas pour ça qu'elle va se démocratiser. Elle restera une voiture de niche, useless car impossible à rentabiliser.

(..)Elle restera une voiture de niche, useless car impossible à rentabiliser.(..)

au contraire, facile à rentabiliser face aux versions 100 et 130cv, sous condition en revanche de:

- pouvoir recharger chez soi

- d'en avoir un usage quotidien

- de faire au moins 15000 par an pour amortir le surcoût en moins de 5-7 ans.

Par

En réponse à Chatquigriffe

Peugeot a tout compris! Un design extérieur et intérieur aguichant et réussi fait oublier toutes les petites imperfections d'un modèle. Renault s'y essaye avec un certain succès pour l'extérieur, et un ratage total pour les intérieurs...

Exactement ! Une Polo a certes plus d'espace, mais chaque nouveau modèle paraît être une copie du précédent gavée aux cookies. Les clients veulent dorénavant du séduisant, de l'innovant et du fiable !

Pas un truc gros et gras, truqué et fragile, et déjà vu !

Par

60 000Kms pour amortir un diesel, finalement, ça reste un bon plan pour quelqu'un qui fait plus de 15 000 kms par an. Cela veut dire que au bout de 4 ans, la différence est amorti. Et comme on garde les voitures de plus en plus longtemps ...

Attention, ça va trollé !

Par

Je me méfie des volumes de coffre annoncé par les constructeurs. Aucun n'utilise la même méthodologie, donc c'est compliqué de comparer. Selon leurs propres mesures, l'ADAC annonce :

Nouvelle 208 : 250/570/940 l (Ancienne 208 : 260/540/975 l)

Nouvelle Clio : 250/560/915 l (Ancienne Clio : 285/525/940 l)

Polo : 250/635/1.055 l

Fiesta : 225/545/940 l

Mazda 2 (ma voiture réputée pour son petit coffre) : 240/590/930 l

Par

En réponse à al7785

Si vous allez sur le site http://www.caroftheyear.org/ , vous pourrez lire ceci: « The small Peugeot, which offers a full-electric version, collected 281 points and 17 individual top votes. With 242 points and the same number of best votes, the electric car Tesla Model 3 was second, while the last place in the podium was also for an EV, the Porsche Taycan, with 222 points. »

Qu'est-ce qui est mis en avant? La version électrique de la 208 et pas autre chose donc oui cela a été un critère déterminant.

Et pas que la 208! Ce qui est mis en avant c’est l’ELECTRIQUE! Si nous n’avons pas (une fois de plus...) compris le message que l’on veut nous faire passer (imposer?).

Bref si la voiture n’avait pas de version électrique à minima le podium était inatteignable. Du coup sur ce concours à 3 la victoire de la Peugeot paraît finalement logique, le critère voiture abordable (encore que pour la catégorie...) ayant primé. Un peu de bon sens quand même...

Par

En réponse à Hélène 2 3

Très bonne voiture, du moins dans sa version électrique. Même si j'aurais voté pour la Tesla modèle 3 qui est évidemment la voiture de l'année. Dans 10 ans tout le monde aura oublié cette 208, pas la modèle 3...

Dans 100000km votre électrique ne vaudra plus un centime, quand remplacer vos batteries coûtera le prix d'une voiture neuve, vous recalculerez le prix au km, et ce ne sera pas la fête. En gros, vous perdez 3000€/an , double ou triple d'un moteur thermique.

Par

Le prix x2 pour l'elec pour chopper un max de pigeon :D Énorme ! Et puis en essence, ben le jour où ça sera fiable on verra...

Par

16kl€ entrer gamme pigeot a pris le gros melon lol

Par

En réponse à gpl59

Dans 100000km votre électrique ne vaudra plus un centime, quand remplacer vos batteries coûtera le prix d'une voiture neuve, vous recalculerez le prix au km, et ce ne sera pas la fête. En gros, vous perdez 3000€/an , double ou triple d'un moteur thermique.

pourquoi dans 100000km?

l'autonomie max d'une voiture électrique dépend essentiellement du nombre de recharges complètes possibles de la batterie.

dès lors, le calcul de l'autonomie max de la batterie avant sa mise au rebut peut être calculé comme suit:

autonomie max entre 2 recharges x nombre de recharges complètes max possibles.

par exemple, si on part sur une autonomie max réelle de 250km entre 2 recharges, et qu'on part sur 500 recharges possibles au cours de la vie de la batterie, cela donne:

250 x 500 = 125000km.

après, dans les faits, le nombre de recharges max est généralement plus proche des 1000 voire davantage.

raison pour laquelle Peugeot et Renault offre des garanties 8 ans et 160000 km pour les batteries.

bref, pour une Zoé 135, une e208 ou une eCorsa, faut tabler sur environ 250000km pour la durée de vie de la batterie.

avec une baisse d'autonomie entre 2 recharges aux alentours de 170000-200000km.

Par

la taille du coffre c'est juste rédhibitoire. Même pas besoin d'aller plus loin.

Je comprends pas ce choix.

Par

En réponse à Sevent

Il y avait d'autres modèles bien plus regardables et ils ont choisies une conchonnerie tel est cette 208 à mes yeux.

mdr toujours les mêmes simplets ici ,voiture de l'année c'est tout ce qu'on retiendra

Par

mon dieu quelle beauté ,normal c'est une Peugeot

Par

En réponse à reyam

Vous avez raison, avec ce moteur ma conso moyenne est à 6.4 l/100 en conduite tranquille, soit quasiment 2 l de plus que celle prétendue par Peugeot, j'ai l'impression que les constructeurs se moquent de nous avec leurs conso. bidons !

En même temps y'en a encore qui sont étonnés de ça ? C'est le lot quotidien du downsizing.

Et même sans, perso j'suis à 1.5L de plus que le WLTP (mais avec mes bouchons réguliers ça n'aide pas, sinon je serais à 1L au dessus).

Par

En réponse à jujustice

C'est vraiment bien d'avoir mis les photos des baies moteurs.. quand je vois les essais sur de Savagegeese sur Youtube, où il met les voiture sur un pont et montre le dessous du châssis, les éléments de suspensions etc, on voit aisément les différences en terme de conception et de qualité suivant les voitures...Je trouve qu'on manque ce genre d'essai en France/Europe.

Ici, encore une fois, on voit quelque chose de classique sur la plupart des voitures françaises, c'est la qualité des composants dans la baie moteur, les colliers de fixations de durites, les plastiques etc...Pour l'avoir vu en vrai sur la version essence et diesel, il y a du progrès à faire... et que dire de ce cache moteur matière isolant tout en un qui risque d'être imbibé d'huile ... et si on fait un lavage moteur, ça va s'imbiber d'eau et se désagréger probablement...

C'est bien de faire de belle voitures, mais faut que la qualité suive. Il y a eu de réels progrès dans l'habitacle, c'est notable, mais il faut aller plus loin...

La référence reste les japonaises à ce sujet (rapport qualité/prix) , accessibilité aux organes, la qualité des composants et plastique dans leur baies moteurs, pas étonnant que leur voitures vieillissent très bien.

Toi ouvre pas un capot de Mazda 3 gen4, tu risques d'avoir une attaque.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Exactement ! Une Polo a certes plus d'espace, mais chaque nouveau modèle paraît être une copie du précédent gavée aux cookies. Les clients veulent dorénavant du séduisant, de l'innovant et du fiable !

Pas un truc gros et gras, truqué et fragile, et déjà vu !

La 208 2 c'est du déjà vu... Mélange de A1, 205 et 508...

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Exactement ! Une Polo a certes plus d'espace, mais chaque nouveau modèle paraît être une copie du précédent gavée aux cookies. Les clients veulent dorénavant du séduisant, de l'innovant et du fiable !

Pas un truc gros et gras, truqué et fragile, et déjà vu !

" de l'innovant " :voyons:

Comme quoi par exemple ?

Par

En réponse à gotomtom

Je me méfie des volumes de coffre annoncé par les constructeurs. Aucun n'utilise la même méthodologie, donc c'est compliqué de comparer. Selon leurs propres mesures, l'ADAC annonce :

Nouvelle 208 : 250/570/940 l (Ancienne 208 : 260/540/975 l)

Nouvelle Clio : 250/560/915 l (Ancienne Clio : 285/525/940 l)

Polo : 250/635/1.055 l

Fiesta : 225/545/940 l

Mazda 2 (ma voiture réputée pour son petit coffre) : 240/590/930 l

L"ADAC ne compte pas l'espace sous le plancher amovible de la Clio.

C'est de mauvaise foi.

Ce plancher amovible sert à former un plancher plat quand on rabat la banquette.

Trouvez le même volume sur la 208 et la Clio est juste malhonnête, la 208 n'ayant de plancher amovible et donc pas de plancher plat quand on rabat la banquette.

L'ADAC devrait prendre l'espace du plancher au-dessus de la roue de secours jusqu'à la plage arrière pour TOUTES les voitures !!!!

Il faut arrêter avec cette soi-disant justesse des chiffres ADAC !

Par

En réponse à gotomtom

Je me méfie des volumes de coffre annoncé par les constructeurs. Aucun n'utilise la même méthodologie, donc c'est compliqué de comparer. Selon leurs propres mesures, l'ADAC annonce :

Nouvelle 208 : 250/570/940 l (Ancienne 208 : 260/540/975 l)

Nouvelle Clio : 250/560/915 l (Ancienne Clio : 285/525/940 l)

Polo : 250/635/1.055 l

Fiesta : 225/545/940 l

Mazda 2 (ma voiture réputée pour son petit coffre) : 240/590/930 l

Renseignez vous sur la confiance que l'on peut se faire de l'ADAC ces 10 dernières années.

Une bien belle bande de crapules.

Par

L'ADAC c'est vraiment très bien quand on est en panne, surtout avec la carte ADAC Plus. J'ai eu le cas avec feu ma Volvo il y a 3 ans. Remorquage de 50 km jusque mon domicile, puis Ford Focus Turnier pendant 3 jours tout ça gratuit. Seulement 20 euros pour assurance extra.

Pour les tests, concours/prix, et comparatifs, ils sont corrompus en effet.

Par

En réponse à MG Arnaud

la taille du coffre c'est juste rédhibitoire. Même pas besoin d'aller plus loin.

Je comprends pas ce choix.

rédhibitoire pour toi.

pour d'autres, c'est un détail.

en plus, on parle d'une citadine, ici, laquelle sera donc majoritairement utilisée pour les trajets du quotidien.

en tout cas, un grand coffre n'est pas dans mon cahier des charges.

et au besoin, je rabats la banquette. :bah:

quant à celui qui veut faire 1000 bornes avec 3 gosses, cette caisse n'est pas pour lui, tout simplement. :bah:

Par

Voiture de l'année...décidément il.y en a qui déteste l'automobile pour élire ce genre de daube...il y a tellement mieux chez les constructeurs un peu plus sérieux...même au volant d'une Fiat on se foutra moins de votre gueule que si vous vous ramener avec ces machins

Par

En réponse à blackhills

Renseignez vous sur la confiance que l'on peut se faire de l'ADAC ces 10 dernières années.

Une bien belle bande de crapules.

Ils ont juste truqué l’élection de la voiture de l’année en Allemagne, ce n’est pas la fin du monde. Tu crois que l’élection de la voiture de l’année au salon de Genève est bcp plus clean ? L’ADAC reste un puissant club automobile et très sérieux.

Ce genre de « triche » est quand même bcp moins grave que celle de VW.

Par

En réponse à Bobin71

L"ADAC ne compte pas l'espace sous le plancher amovible de la Clio.

C'est de mauvaise foi.

Ce plancher amovible sert à former un plancher plat quand on rabat la banquette.

Trouvez le même volume sur la 208 et la Clio est juste malhonnête, la 208 n'ayant de plancher amovible et donc pas de plancher plat quand on rabat la banquette.

L'ADAC devrait prendre l'espace du plancher au-dessus de la roue de secours jusqu'à la plage arrière pour TOUTES les voitures !!!!

Il faut arrêter avec cette soi-disant justesse des chiffres ADAC !

Méthodologie de l’ADAC pour mesurer le coffre.

Détermination du volume de coffre sur la base de la norme ISO 3832 avec des blocs en mousse. Le volume est mesuré pour tous les véhicules jusqu'au couvercle du compartiment à bagage, une deuxième mesure est effectuée jusqu’au toit. Les écarts par rapport aux spécifications du fabricant résultent de la procédure de mesure plus stricte de l'ADAC (les compartiments de rangement et le compartiment de la roue de secours ne sont pas pris en compte).

Tu as tous les détails de la méthodologie en allemand ici : https://bit.ly/2TyZhYz

Par

En réponse à Bobin71

L"ADAC ne compte pas l'espace sous le plancher amovible de la Clio.

C'est de mauvaise foi.

Ce plancher amovible sert à former un plancher plat quand on rabat la banquette.

Trouvez le même volume sur la 208 et la Clio est juste malhonnête, la 208 n'ayant de plancher amovible et donc pas de plancher plat quand on rabat la banquette.

L'ADAC devrait prendre l'espace du plancher au-dessus de la roue de secours jusqu'à la plage arrière pour TOUTES les voitures !!!!

Il faut arrêter avec cette soi-disant justesse des chiffres ADAC !

On ne peut pas dire que la norme ISO 3832 soit du n’importe quoi ou que l’ADAC est méchant avec les constructeurs. C’est une méthodologie précise qui est appliquée à tout le monde.

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En réponse à nicotdi

" de l'innovant " :voyons:

Comme quoi par exemple ?

Un i-cockpit 3D pardi.

Par

Pas belle trop chère pas fiable.

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En réponse à SubaLev

Voiture de l'année...décidément il.y en a qui déteste l'automobile pour élire ce genre de daube...il y a tellement mieux chez les constructeurs un peu plus sérieux...même au volant d'une Fiat on se foutra moins de votre gueule que si vous vous ramener avec ces machins

Si ce n'est pas de la jalousie, ça y ressemble beaucoup, à moins que ce ne soit qu'un simple "trollage" dans les deux cas c'est affligeant, car ce n'est qu'une voiture, pas de quoi se poignarder le cul ! :bah:

Par

En réponse à Moukeaf

La 208 2 c'est du déjà vu... Mélange de A1, 205 et 508...

On a vu pire comme référence ! :smile:

Par

En réponse à SubaLev

Voiture de l'année...décidément il.y en a qui déteste l'automobile pour élire ce genre de daube...il y a tellement mieux chez les constructeurs un peu plus sérieux...même au volant d'une Fiat on se foutra moins de votre gueule que si vous vous ramener avec ces machins

Heu.. si tu te préoccupes de ce que pensent les autres quand tu conduis, je te plains.

Moi, je m'en contrefous royalement.

Par

comment peut on se pâmer devant ce TDB tarabiscoté qui donne l'impression que tout est de travers

Par

En réponse à SubaLev

Voiture de l'année...décidément il.y en a qui déteste l'automobile pour élire ce genre de daube...il y a tellement mieux chez les constructeurs un peu plus sérieux...même au volant d'une Fiat on se foutra moins de votre gueule que si vous vous ramener avec ces machins

Et certains comme toi détestent l'orthographe ! Retourne à l'école, fais toi aider, etc. Fais quelque chose stp, tu ne peux rester comme ça !

Par

En réponse à coucou91

comment peut on se pâmer devant ce TDB tarabiscoté qui donne l'impression que tout est de travers

Les lignes sont équilibrées, les volumes également, les traits sont nets, les contours également.

Elle est réussie :bah:

Par

Pour ceux que ça intéresse : allez chercher Adac et Vag sur internet...

Par

Je ne comprends pas trop la valeur ajoutée de ces tests, à part lister toutes les options ? Un test long comme peut le faire autocar serait source de bien plus d'information (consommation réelle, vie à bord au quotidien, bug ou prise en charge pour l'entretien).

Par

En réponse à gotomtom

Je me méfie des volumes de coffre annoncé par les constructeurs. Aucun n'utilise la même méthodologie, donc c'est compliqué de comparer. Selon leurs propres mesures, l'ADAC annonce :

Nouvelle 208 : 250/570/940 l (Ancienne 208 : 260/540/975 l)

Nouvelle Clio : 250/560/915 l (Ancienne Clio : 285/525/940 l)

Polo : 250/635/1.055 l

Fiesta : 225/545/940 l

Mazda 2 (ma voiture réputée pour son petit coffre) : 240/590/930 l

Je veux bien que les mesures soient faites selon une norme ISO par l'ADAC mais vous trouverez des chiffres différents quand c'est Renault qui mesure le volume de coffre de la Clio selon la même norme: 284 litres minimum (https://cdn.group.renault.com/ren/nl/brochures-en-prijslijsten/prijslijsten/clio-prijslijst.pdf).

Par

En réponse à al7785

Je veux bien que les mesures soient faites selon une norme ISO par l'ADAC mais vous trouverez des chiffres différents quand c'est Renault qui mesure le volume de coffre de la Clio selon la même norme: 284 litres minimum (https://cdn.group.renault.com/ren/nl/brochures-en-prijslijsten/prijslijsten/clio-prijslijst.pdf).

L'ADAC indique qu'il ne teste pas les bacs de rangements, ni l'espace de la roue de secours. Je pense que cela explique la différence.

Toutefois, merci d'avoir partagé ce lien. En norme VDA, la Clio fait 284 litres (dans le document que tu as partagé) contre 264 litres à la Peugeot. Au final, ça démontre également ce que je voulais démontrer. Le coffre de la 208 n'est pas un point faible. Il est dans la norme du segment, comme celui de la Clio.

Au passage, le coffre de ma Mazda fait 280 litres VDA selon les informations que j'ai trouvées sur internet, soit la même chose que la Clio. Alors que l'ADAC indique 10 litres de moins (240). A mon avis, il faut regarder l’ordre de grandeur. Mais, le plus important, c'est de comparer des chiffres avec des normes identiques.

Le problème pour le client lambda qui lit cet article est qu'il pense que le coffre de la 208 fait 264 litres contre 391 litres à la Clio. Il pense que le coffre de la Clio est nettement plus grand, identique à ce que l'on trouve sur une compacte. Mais, ici on compare des pommes et des poires.

Par

Curieux ce besoin qu'ont certains de vouloir dénigrer systématiquement une voiture voire un constructeur, je ne me l'explique pas, nous avons tous évidemment nos préférences, nos goûts et les commentons en principe avec sincérité et bonne foi, parfois en réaction au contradicteur, avec nuance et plus ou moins d'objectivité et de passion, mais l'idée de vouloir "casser le jouet de l'autre" avec agressivité et vulgarité pour les uns avec sournoiserie et faux-semblant pour d'autres est consternante . J'imagine que mon petit commentaire ne sert à rien, le troll se moque bien de toutes ces considérations "morales" et ne connaissent pas le fair-play, ! ... mais ça me fait du bien de le dire .

Par

En réponse à gotomtom

L'ADAC indique qu'il ne teste pas les bacs de rangements, ni l'espace de la roue de secours. Je pense que cela explique la différence.

Toutefois, merci d'avoir partagé ce lien. En norme VDA, la Clio fait 284 litres (dans le document que tu as partagé) contre 264 litres à la Peugeot. Au final, ça démontre également ce que je voulais démontrer. Le coffre de la 208 n'est pas un point faible. Il est dans la norme du segment, comme celui de la Clio.

Au passage, le coffre de ma Mazda fait 280 litres VDA selon les informations que j'ai trouvées sur internet, soit la même chose que la Clio. Alors que l'ADAC indique 10 litres de moins (240). A mon avis, il faut regarder l’ordre de grandeur. Mais, le plus important, c'est de comparer des chiffres avec des normes identiques.

Le problème pour le client lambda qui lit cet article est qu'il pense que le coffre de la 208 fait 264 litres contre 391 litres à la Clio. Il pense que le coffre de la Clio est nettement plus grand, identique à ce que l'on trouve sur une compacte. Mais, ici on compare des pommes et des poires.

En ce qui concerne la Peugeot 208, c'est 250 et pas 260 litres et alors 34 litres ne sont pas négligeables pour celui qui a besoin d'espace surtout qu'il y a l'espace sous le plancher plat qui peut aussi servir dans la Clio alors que cet espace n'existe pas.

Par

En réponse à gotomtom

L'ADAC indique qu'il ne teste pas les bacs de rangements, ni l'espace de la roue de secours. Je pense que cela explique la différence.

Toutefois, merci d'avoir partagé ce lien. En norme VDA, la Clio fait 284 litres (dans le document que tu as partagé) contre 264 litres à la Peugeot. Au final, ça démontre également ce que je voulais démontrer. Le coffre de la 208 n'est pas un point faible. Il est dans la norme du segment, comme celui de la Clio.

Au passage, le coffre de ma Mazda fait 280 litres VDA selon les informations que j'ai trouvées sur internet, soit la même chose que la Clio. Alors que l'ADAC indique 10 litres de moins (240). A mon avis, il faut regarder l’ordre de grandeur. Mais, le plus important, c'est de comparer des chiffres avec des normes identiques.

Le problème pour le client lambda qui lit cet article est qu'il pense que le coffre de la 208 fait 264 litres contre 391 litres à la Clio. Il pense que le coffre de la Clio est nettement plus grand, identique à ce que l'on trouve sur une compacte. Mais, ici on compare des pommes et des poires.

Tout à fait d'accord avec votre commentaire, je n'ai pas observé de véritable différence de volume de coffre et d’habitabilité entre la Clio, la 208 ou la Mazda, seule la Polo propose mieux de façon flagrante ! Ce qu'il faut savoir néanmoins est que l'accès arrière dans ma 208 est moins aisé que dans les autres voitures, par ailleurs je m'étonne que malgré la largeur de 1.80 m de la Clio soit +/- 5 cm de plus que ses rivales, l'espace avant n'y soit pas plus aisé , ce qui démontre que la priorité au design n'appartient pas qu'à la 208 et la Mazda .

Par

Ne pas avoir une offre hybride par rapport à Renault on verra si le jeu en valait la chandelle...

Perso le 100 % électrique je pense que l on va vite y revenir, une fois que l on va mesurer les émissions de carbone sur la chaîne de production ainsi que le recyclage des batteries on va bien se marrer...C'est tellement gros et prévisible...

Par

En réponse à Kanne1979

Ne pas avoir une offre hybride par rapport à Renault on verra si le jeu en valait la chandelle...

Perso le 100 % électrique je pense que l on va vite y revenir, une fois que l on va mesurer les émissions de carbone sur la chaîne de production ainsi que le recyclage des batteries on va bien se marrer...C'est tellement gros et prévisible...

c'est vrai que les batteries, surtout le recyclage, on entends pas vraiment les solutions, je me rappel d'une soit disante énorme usine en europe qui pourra les fabriquer et recycler, je me demande ou il en sont ?

Par

j’achète que des peugeot pour l'instant et quand la 3008 est devenu voiture de l'année ,je l'ai contemplé des heures et je me disais ,c'est vraiment mérité ,mais donner ce titre a une 208 c'est une des rares peugeot dont je n'ai jamais contemplé ,pour une simple raison , elle n'a rien comme la 3008 qui attire le regard ,

par contre quand je regarde la 2008 ,ca attire déja beaucoup plus le coup d'oeil

non la 208 n ' est pas une voiture pour tout le monde ,je ne comprends pas ce prix voiture de l'année???

Par

En réponse à reyam

Tout à fait d'accord avec votre commentaire, je n'ai pas observé de véritable différence de volume de coffre et d’habitabilité entre la Clio, la 208 ou la Mazda, seule la Polo propose mieux de façon flagrante ! Ce qu'il faut savoir néanmoins est que l'accès arrière dans ma 208 est moins aisé que dans les autres voitures, par ailleurs je m'étonne que malgré la largeur de 1.80 m de la Clio soit +/- 5 cm de plus que ses rivales, l'espace avant n'y soit pas plus aisé , ce qui démontre que la priorité au design n'appartient pas qu'à la 208 et la Mazda .

Pour les portes, on le voit à l'oeil nu que l'accès est difficile à l'arrière dans les 208 et Corsa. Ceci dit, c'est toujours plus simple que dans une 3 portes. Mais c'est vrai que si tu as un bébé ou un petit enfant, ce n'est pas la meilleure voiture pour l'attacher facilement.

Cependant, en voiture principale, la 208 est destinée aux célibataires ou aux couples sans enfants. En 2e voiture, tu mets le siège enfant dans la voiture principale, par exemple un SUV familial type 3008.

Par

En réponse à marlboro55

j’achète que des peugeot pour l'instant et quand la 3008 est devenu voiture de l'année ,je l'ai contemplé des heures et je me disais ,c'est vraiment mérité ,mais donner ce titre a une 208 c'est une des rares peugeot dont je n'ai jamais contemplé ,pour une simple raison , elle n'a rien comme la 3008 qui attire le regard ,

par contre quand je regarde la 2008 ,ca attire déja beaucoup plus le coup d'oeil

non la 208 n ' est pas une voiture pour tout le monde ,je ne comprends pas ce prix voiture de l'année???

La voiture pour tout le monde n’existe pas ! vous vous êtes pâmé devant la 3008, pas moi, même si je la trouve plutôt réussie, j'ai par contre été séduit par cette 208 qui ne trouve pas grâce à vos yeux, tout ça pour en revenir à l'éternel adage "les goûts et les couleurs" Cependant ma bienveillance et peut être aussi le peu d'humilité qui m'habite m'interdisent instinctivement de prétendre qu'une voiture serait moche, je pense aux designers aux possesseurs et ceux qui apprécient ce qui peut être m'échappe, et puis il y a tant de chose à dire et à partager sur l'automobile ! Même si comme tout le monde j'ai des préférences, je ne considère pas posséder le goût ultime !

Par

En réponse à Moukeaf

Toi ouvre pas un capot de Mazda 3 gen4, tu risques d'avoir une attaque.

Et? ça reste très bien conçu!

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En réponse à Sevent

Il y avait d'autres modèles bien plus regardables et ils ont choisies une conchonnerie tel est cette 208 à mes yeux.

On ne peut pas plaire à tous, mais apparemment toi tu ne plais à personne, avec ton orthographe de niveau 0. Tu dois être un frustré jaloux pour jeter tant de haine sur une voiture !

Par

Tout le monde se plaint que la 208 est petite à l'arrière, mais on en a que faire. C'est une voiture de ville et à la base ce genre de voiture est une 3 portes. Les 5 portes sont là pour les enfants ou pour dépanner de temps en temps. Ceux qui veulent plus grand prennent une compacte. La question de l'habitabilité est donc juste une pique de la part de trolls qui n'ont rien trouvé d'autre à redire sur cette voiture. Je suis d'ailleurs déjà montée à l'arrière, malgré mes 180 cm, j'y entre et en sort aisément.

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De toute façon, pour quelques dizaines de goyos qui consultent ce site, les élans de haine ne changeront rien. Les gens se moquent de ces commentaires pourris.

Par

En réponse à Kanne1979

Ne pas avoir une offre hybride par rapport à Renault on verra si le jeu en valait la chandelle...

Perso le 100 % électrique je pense que l on va vite y revenir, une fois que l on va mesurer les émissions de carbone sur la chaîne de production ainsi que le recyclage des batteries on va bien se marrer...C'est tellement gros et prévisible...

et dans une Clio hybride, il n'y a bien évidemment pas de batterie... :biggrin:

Par

En réponse à Clad Steer

c'est vrai que les batteries, surtout le recyclage, on entends pas vraiment les solutions, je me rappel d'une soit disante énorme usine en europe qui pourra les fabriquer et recycler, je me demande ou il en sont ?

si on doit s'inquiéter des batteries, que dire dans ce cas des milliards de batteries de smartphones, tablettes, ordis...

et quand on sait que beaucoup changent de smartphones comme de chemises, bonjour la pollution.:bah:

Par

En réponse à marlboro55

j’achète que des peugeot pour l'instant et quand la 3008 est devenu voiture de l'année ,je l'ai contemplé des heures et je me disais ,c'est vraiment mérité ,mais donner ce titre a une 208 c'est une des rares peugeot dont je n'ai jamais contemplé ,pour une simple raison , elle n'a rien comme la 3008 qui attire le regard ,

par contre quand je regarde la 2008 ,ca attire déja beaucoup plus le coup d'oeil

non la 208 n ' est pas une voiture pour tout le monde ,je ne comprends pas ce prix voiture de l'année???

les goûts et les couleurs...

perso, je préfère de loin la 208 à la 3008 ou au 2008.

en même temps, j'ai besoin d'une citadine polyvalente, pas d'un SUV.

enfin, il me semble qu'il se vend davantage de citadines que de suv.

Par

En réponse à jujustice

Et? ça reste très bien conçu!

Bah c'est exactement ce que tu reproches sur les françaises... Désolé, même si je possède la voiture ou si c'est un autre badge, ça n'excuse pas : c'est le bordel, y'a du ruban adhésif... C'est peut-être bien conçu, mais ça le parait pas.

Mais comme j'ouvre pas le capot toutes les 5min pour me pignoler dessus, ça va.

Par

En réponse à Moukeaf

Bah c'est exactement ce que tu reproches sur les françaises... Désolé, même si je possède la voiture ou si c'est un autre badge, ça n'excuse pas : c'est le bordel, y'a du ruban adhésif... C'est peut-être bien conçu, mais ça le parait pas.

Mais comme j'ouvre pas le capot toutes les 5min pour me pignoler dessus, ça va.

Alors faudra m'expliquer, s'il y a un de l’adhésif sur les gaines en plastique ça fait plusieurs années que cela existe,...si ce n'est que ça l’argument sur un détail près pour dire que c'est mal conçu, soit tu ne travailles pas dans automobiliste soit tu n'y a jamais mis les mains dans un moteur...

Désolé mais ça n'a rien à voir avec la majorité des françaises malheureusement... et si tu ne prend qu'un modèle en particulier on y trouvera toujours à en redire.... et que dire de Subaru que je n'ai pas cité, moteur Boxer à l’accessibilité catastrophique... mais bon quand on achète une Subaru, on sait ce qu'on achète et beaucoup sont des passionnés!

Justement si tu n'ouvres pas les capots...comment juger? c'est révélateur de l'ingénierie de l'auto.

Par

En réponse à Gina Almorzo

Tout le monde se plaint que la 208 est petite à l'arrière, mais on en a que faire. C'est une voiture de ville et à la base ce genre de voiture est une 3 portes. Les 5 portes sont là pour les enfants ou pour dépanner de temps en temps. Ceux qui veulent plus grand prennent une compacte. La question de l'habitabilité est donc juste une pique de la part de trolls qui n'ont rien trouvé d'autre à redire sur cette voiture. Je suis d'ailleurs déjà montée à l'arrière, malgré mes 180 cm, j'y entre et en sort aisément.

La 108 est une voiture de ville, pas la 208.

Par

En réponse à Hélène 2 3

Non, parce que changer de voiture en 2020 n'a d'intérêt que si c'est pour passer à une électrique, et que dans le monde des petites électriques elle est pas mal, même si je préfère Zoé.

Niveau connerie on a atteint un niveau assez élevé là...

Par

aucun intérêt cette bagnole, c'est moche, y'a pas de place à l'arrière ,pas de coffre,comme les autres peugeot pas très fiable et qui vieillira mal, et de plus elle est chère . passez votre chemin ,il y a beaucoup mieux ailleurs.

le titre de voiture de l'année c'est bidon.

Par

En réponse à jujustice

Alors faudra m'expliquer, s'il y a un de l’adhésif sur les gaines en plastique ça fait plusieurs années que cela existe,...si ce n'est que ça l’argument sur un détail près pour dire que c'est mal conçu, soit tu ne travailles pas dans automobiliste soit tu n'y a jamais mis les mains dans un moteur...

Désolé mais ça n'a rien à voir avec la majorité des françaises malheureusement... et si tu ne prend qu'un modèle en particulier on y trouvera toujours à en redire.... et que dire de Subaru que je n'ai pas cité, moteur Boxer à l’accessibilité catastrophique... mais bon quand on achète une Subaru, on sait ce qu'on achète et beaucoup sont des passionnés!

Justement si tu n'ouvres pas les capots...comment juger? c'est révélateur de l'ingénierie de l'auto.

Bah en fait ce qui s'est passé, c'est que j'ai reçu ma caisse le vendredi, le samedi je suis passé chez des amis mécano qui ont un garage et qui eux ont ouvert le capot. Je t'ai donné le détail qui m'a marqué, mais ils avaient pas mal rigolé en regardant la tronche du moteur.

C'est bien le seul détail qu'ils aient critiqué, d'ailleurs.

Par

En réponse à Hélène 2 3

Très bonne voiture, du moins dans sa version électrique. Même si j'aurais voté pour la Tesla modèle 3 qui est évidemment la voiture de l'année. Dans 10 ans tout le monde aura oublié cette 208, pas la modèle 3...

Lol ... quel rapport entre les deux modèles ??? :voyons:

Aussi bien au niveau du tarif que de la taille - car oui madame il y a des gens qui vivent en ville ! - il n'y a aucune comparaison à faire entre une Peugeot 208 et une Tesla 3.

Par

ben justement ,vous le dites c'est une voiture de ville ,et bien je pense qu’élire une voiture de l"année c'est tenir compte de tout, une voiture confortable nerveuse silencieuse avec de la place et qui ne sert pas que a la ville mais aussi aux long trajet

la première 208 essence que j'avais essayé en concession c’était en 2011 ou 2012 je crois ,le bruit feutré et sportif du moteur qui plaisait au vendeur m'a horripilé ,moi qui ne cherche que confort silence et nervosité pour voyager

oui il en faut pour tous les gouts mais donné ce titre 2020 a une 208 je pense que le jury devait être ivre ce là

Par

En réponse à Gina Almorzo

Tout le monde se plaint que la 208 est petite à l'arrière, mais on en a que faire. C'est une voiture de ville et à la base ce genre de voiture est une 3 portes. Les 5 portes sont là pour les enfants ou pour dépanner de temps en temps. Ceux qui veulent plus grand prennent une compacte. La question de l'habitabilité est donc juste une pique de la part de trolls qui n'ont rien trouvé d'autre à redire sur cette voiture. Je suis d'ailleurs déjà montée à l'arrière, malgré mes 180 cm, j'y entre et en sort aisément.

c'est vrai ,on n'en a que faire ,malgré ce prix 2020 on l'ignore comme on ignore presque tous la voiture Electrique

Par

et si demain on donne le prix de voiture de l'année a mes patins a roulettes c'est sur que tout le monde rira et se moquera et on s'en fiche des opinions des autres car chacun achète selon ses goûts

Par

par contre ,entre ami au café quand on discute de la 3008 ,pas une seule personne n'a de critique sur cette voiture et donc on comprends que sur les forums c'est uniquement la concurrence qui vient critiquer en espérant qu'on achètera chez eux

sauf pour la 208 ou là on est tous d'accord au café ,la 208 représente rien qui mérite ce prix

Par

En réponse à reyam

Curieux ce besoin qu'ont certains de vouloir dénigrer systématiquement une voiture voire un constructeur, je ne me l'explique pas, nous avons tous évidemment nos préférences, nos goûts et les commentons en principe avec sincérité et bonne foi, parfois en réaction au contradicteur, avec nuance et plus ou moins d'objectivité et de passion, mais l'idée de vouloir "casser le jouet de l'autre" avec agressivité et vulgarité pour les uns avec sournoiserie et faux-semblant pour d'autres est consternante . J'imagine que mon petit commentaire ne sert à rien, le troll se moque bien de toutes ces considérations "morales" et ne connaissent pas le fair-play, ! ... mais ça me fait du bien de le dire .

:bien: je remarque la meme chose...certaine personne on t un autre trait de personnalité derrière un écrans:buzz:

Par

En réponse à marlboro55

par contre ,entre ami au café quand on discute de la 3008 ,pas une seule personne n'a de critique sur cette voiture et donc on comprends que sur les forums c'est uniquement la concurrence qui vient critiquer en espérant qu'on achètera chez eux

sauf pour la 208 ou là on est tous d'accord au café ,la 208 représente rien qui mérite ce prix

Bah non, la 3008 dès sa présentation et sur la première année était très critiquée, puis avec le temps et avec le succès des ventes celle -ci s'imposait comme l'une des meilleures de son segment, ne vous déplaise il en sera sans doute ainsi pour la 208 et le 2008, évidemment la concurrence le voit d'un mauvais œil , même au café ! :smile:

Par

Cette 208 n'est pas fabriqué en Europe, mais en Afrique, argument suffisant pour ne pas l'acheter, surtout quand les prix pratiquer pa Pigeot sont loin d'etre Africain.

Par

En réponse à slavi

Cette 208 n'est pas fabriqué en Europe, mais en Afrique, argument suffisant pour ne pas l'acheter, surtout quand les prix pratiquer pa Pigeot sont loin d'etre Africain.

Peugeot (Pigeot pour les troll) n'est pas, loin s'en faut, le constructeur qui délocalise le plus sa production ! :smile: juste pour info !

Par

Il me semble que la Clio V c'est pire elle est fabriqué hors de la CEE en Turquie , au moins la 208 II est fabriqué en CEE en Slovaquie à Trnava.Et sinon la prochaine 308 phase III sortira de l' usine de Mulhouse 100% française tout comme la 508 II déjà fabriqué dans cette usine alsacienne , on ne peut pas en dire autant de la Megane IV et du Kadjar fabriqué en Espagne(Palencia) donc sans aucun doute PSA fabrique beaucoup de ses modèles-phare en France contrairement à Renault qui ne fabrique plus aucun modèle en France.

Par

208 II volume de coffre : 265 dm3 VDA soit 311 litres

Clio 5 volume du coffre : 275dm3 VDA soit 317 litres

c'est très proche

Par

Il y a rien a savoir de cette merde .

Par

En réponse à fred7457

Il y a rien a savoir de cette merde .

Dans laquelle vous semblez être ! :smile: mais pour savoir ...faut y goûter ! :bah:

Par

En réponse à Moukeaf

Parce qu'elle est mauvaise en essence et diesel ? J'avais cru comprendre que les défauts de cette caisse ne sont pas ses moteurs...

c'est de la merde

Par

En réponse à EBill

Pas belle trop chère pas fiable.

T'en as conduit combien pendant combien de temps pour dire que c'est pas fiable ? MDR les experts de Caradisiac :areuh:

Par

En réponse à Jessie11000

c'est de la merde

C'est plutôt ton commentaire qui est du ressort de la cagade.

Par

En réponse à opcboy

Il me semble que la Clio V c'est pire elle est fabriqué hors de la CEE en Turquie , au moins la 208 II est fabriqué en CEE en Slovaquie à Trnava.Et sinon la prochaine 308 phase III sortira de l' usine de Mulhouse 100% française tout comme la 508 II déjà fabriqué dans cette usine alsacienne , on ne peut pas en dire autant de la Megane IV et du Kadjar fabriqué en Espagne(Palencia) donc sans aucun doute PSA fabrique beaucoup de ses modèles-phare en France contrairement à Renault qui ne fabrique plus aucun modèle en France.

Chez Renault, la Talisman est construite à Sandouville, les Alpine à Dieppe. Sans oublier les utilitaires à Douai.

Par

Il n'y a plus de mauvaises voitures, juste parfois de mauvais choix ! l'offre est assez conséquente pour que chacun trouve son idéal, sans nécessairement avoir à dénigrer le choix de l'autre, on peut se réjouir de la qualité offerte par nos constructeurs nationaux, en progrès constant pour répondre à une concurrence redoutable !

Par

samsung a crée une batterie solide moitié poids de ce qui est dans voiture actuellement et plus sécuritaire ,autonomie 800 km rechargeable 1000 fois

bon cette voiture là j’achèterai des elle sortira sur le marché vers 2025

Par

En réponse à marlboro55

samsung a crée une batterie solide moitié poids de ce qui est dans voiture actuellement et plus sécuritaire ,autonomie 800 km rechargeable 1000 fois

bon cette voiture là j’achèterai des elle sortira sur le marché vers 2025

je commence a épargner pour cette voiture

Par

En réponse à Gastor

Qu'allons nous savoir que nous ne savons pas déjà ?

Ah oui, on a toujours pas vu une photo ou essai de la version de base à 14.990 euro, pourtant la plus digne d’intérêt il me semble !!!

Je demande pas à ma voiture d'avoir un écran de console de jeux, par exemple.

cette merde roulante:brosse:

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