Commentaires - Fin du malus au poids et taxe au prix : la FNA veut réorganiser la fiscalité automobile

"le renouvellement du parc, y compris avec des modèles à pétrole pour lutter contre le C02"

ce serait sympa de connaître la méthode choisie pour décarboner un véhicule qui roule avec du pétrole, carburant comprenant 2,5 à 2,8 kg de CO2 par litre.

"carburant comprenant 2,5 à 2,8 kg de CO2 par litre".

donc 1 litre d'essence pèse entre 3,5 et 3,8 kg ????????

La fiscalité doit être favorable seulement pour les VE.

Même un malus symbolique de 100€ devrait être appliqué dès 1 g de CO2 (à l'échappement).

en attendant le vieux belge sur ses pistes cyclables dans son bled.

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après s'être fait tondre à outrance par les technocrottes, les fédérations commence à se rebêler, il était temps ! Jamais une industrie ne s'est fait autant massacrer avec l'approbation des élus Français et les technos de bruxelles pour le reste !

comme disent les dictateurs extrémistes...

Je n'y vois rien d'intéressant.

Pire encore, le rajeunissement du parc automobile par une prime à la conversion (pour la mise au rebut des véhicules de plus de 15 ans) est une hérésie, puisqu'il repose sur le vide et la destruction. À proscrire.

Quant au malus au poids, on se demande plutôt pourquoi l'Europe tarde à généraliser cette idée à l'ensemble du continent.

c'est un équivalent CO2 : brûler 1 litre de gazole, c'est, en moyenne en France, équivalent à larguer dans l'atmosphère 2,8 kg de CO2, le SP c'est environ 2,6 kg eqCO2. Un kWh, c'est en moyenne sur 12 moins : 30 grammes.

Donc, pour parcourir 100 000 km, un diesel qui consomme 6L/100 brûlera

6 000L de carburant et enverra dans l'atmosphère l'équivalent de 17 tonnes de CO2. Et un VE qui consomme 16 kWh/100, enverra 480 kg de CO2.

A chaque fois il s'agit de CO2 fossile, pas de CO2 renouvelable : si ma voiture fonctionne au gaz de bois et que j'en brûle 50 kg pour 100 km, c'est "moins grave" puisque je peux planter des arbres qui captureront le CO2 de l'atmosphère pour pousser.

C'est une explication rapide, mais c'est le principe : il est moins grave d'utiliser le carbone des plantes plutôt que le carbone fossile : plutôt une maison isolée en laine de bois que des parpaings et du polystyrène. Et plutôt paille porteuse que ossature bois et laine de bois.

Si j'étais vraiment extrémiste, je dirais qu'il faudrait avancer 2035 à Janvier 2027.

Il faut expliquer que 1 litre de carburant se combine avec plusieurs kilos d’oxygène de l’atmosphère lors de la combustion.

Beaucoup ne réalisent pas que la fumée rejetée de leur polluante contient plus de CO₂ en poids que le litre de carburant initial visiblement

Pas mieux.

En fait il valait mieux remplacer l'idée des ZFE en 2015 par l'interdiction du diesel en 2020, l'essence en 2025, et les hybrides rechargeable en 2030.

Seulement les constructeurs sont de bons lobbyistes.

N'espère pas avoir rallié des nouveaux venus à l'extrême droite, la FNA je la connais bien elle est facho depuis trèèèèèès longtemps.