Commentaires - Fini le stress de la borne, les conducteurs de voitures électrique en pleine zenitude pour parcourir de longues distances

Je ne savais pas que les français passaient leurs vacances sur l'autoroute... Drôle d'endroit pour y passer son temps libre.

Exactement ! Je suis bien d'accord.

Le pb c'est que c'est ce qui risque de se passer avec les petits VE a batterie à refroidissement par air: Rester coincé sur l'autoroute !

" L’anxiété liée à l’autonomie s’efface devant l’expérience. Désormais, 71 % des conducteurs de véhicules électriques ne s’imposent plus de limite de distance pour leurs vacances. Un basculement dans la vision du voyage en électrique."

Tiens donc !

Faut pas rouler en Twingo électrique alors, parce qu'un site bien connu sur les VE affirme qu'il ne faut pas dépasser les 110 km/h avec la twingo si la température est supérieure à 20 °, sinon c'est risque de fin de partie pour cause de rapid gate.

Et s'il fait 30° ( je ne dis pas 35 ou 40° parce que je suis sympa avec les pro VE...) on fait comment, on roule à 70 sur l'autoroute ?

Parce que bon si les gens qui ont des petits VE mettent une heure ou plus pour faire un 15/80% de recharge, ca risque de gueuler sévèrement dans la file d'attente.

dis le gars qui passe son temps à commenter les sujets VE, alors qu'il n'a lui même pas de VE

Et en quoi ce que j'écris est inexact ?

Tu ne vas quand même pas me reprocher de m'informer sur les VE en lisant un site réputé ? Si ?

" L’anxiété liée à l’autonomie s’efface devant l’expérience. Désormais, 71 % des conducteurs de véhicules électriques ne s’imposent plus de limite de distance pour leurs vacances. Un basculement dans la vision du voyage en électrique."

Tiens donc !

Faut pas rouler en Twingo électrique alors, parce qu'un site bien connu sur les VE affirme qu'il ne faut pas dépasser les 110 km/h avec la twingo si la température est supérieure à 20 °, sinon c'est risque de fin de partie pour cause de rapid gate.

Et s'il fait 30° ( je ne dis pas 35 ou 40° parce que je suis sympa avec les pro VE...) on fait comment, on roule à 70 sur l'autoroute ?

Parce que bon si les gens qui ont des petits VE mettent une heure ou plus pour faire un 15/80% de recharge, ca risque de gueuler sévèrement dans la file d'attente.

La Twingo n'est peut-être pas représentative du VE.

C'est par contre un excellent point d'entrée, et imaginez un peu que les gens modestes fréquentent bien plus souvent le réseau routier secondaire.

J'avais annoncé dès le départ que la mesquinerie Renault de ne pas proposer un refroidissement liquide de batterie était une aberration pour un VE de 2026.

En plus du problème de recharge rapide, cette absence de refroidissement actif va altérer la durée de vie de la batterie, sensible au chaud (l'exposition à la chaleur dégrade les batteries).

Bref, du low-cost emballé dans du papier brillant : la politique produit Renault depuis De Meo.

"Les conducteurs d’électriques en auraient-ils fini avec la peur de la « panne sèche »"

On n'a jamais lu ici un conducteur de VE flipper sur la panne sèche, au sens général du terme.

Par contre les crispés de la fumante n'arrêtent jamais de tartiner n'importe quoi sur le sujet... Toujours les mêmes d'ailleurs, c'est une énorme nuance.

Les sondages n engagent que ceux qui se limitent a la question posée !

Moi je pars en vacances et en formation à 800km de chez moi avec mon électrique (batterie de 81kw faisant 450km sur route et 300 sur autoroute)

Ça veut pas dire que ça se passe bien. Les bornes en panne c'est 25 à 50% du temps !

C'est fatiguant cette propagande pour l électrique !

Et pourtant je suis le 1er à rouler en elec. Mais aller dire aux autres, sceptiques, des conneries ou des infos partielles, c'est risquer un retour massif au thermique derrière, des électriques qui resteront longtemps invendables etc.

Mais ils sont tellement pressés de se faire du pognon en futures taxes supplémentaires sur une société tout Elec (voitures, pompes à chaleur...) et tout en leasing en plus (même le chauffage). Comment tondre la population jusqu au sang...

Exactement ! Je suis bien d'accord.

Le pb c'est que c'est ce qui risque de se passer avec les petits VE a batterie à refroidissement par air: Rester coincé sur l'autoroute !

Ah tiens... si tu partais de loin en loin de ton balcon niçois, pourquoi diable tant et tant de conducteurs de branchouilles sur autoroute après avoir raqué le péage adoptent une allure de molusque sur la voie de droite de l'autoroute ?

En sachant qu'en sus, ils vont devoir perdre encore du temps devant une sucette ? Ou, suivant tes bons conseils, la quitter pour y recenir ensuite après glandouille.

Sinon par peur induite de la panne séche...

Et panne sèche en V.E, c'est plateau de dépannage obligatoire. Pas le même prix que de se faire verser 5 litres de carburant pour repartir.

Bref... continue à rester dans tes nuages le Dreamer.

C'est quand même curieux cette tendance de nombreux participants sur Caradisiac à tout critiquer alors qu'ils ne sont pas concernés et n'y connaissent rien

Et en quoi ce que j'écris est inexact ?

Tu ne vas quand même pas me reprocher de m'informer sur les VE en lisant un site réputé ? Si ?

Ah tiens... si tu partais de loin en loin de ton balcon niçois, pourquoi diable tant et tant de conducteurs de branchouilles sur autoroute après avoir raqué le péage adoptent une allure de molusque sur la voie de droite de l'autoroute ?

En sachant qu'en sus, ils vont devoir perdre encore du temps devant une sucette ? Ou, suivant tes bons conseils, la quitter pour y recenir ensuite après glandouille.

Sinon par peur induite de la panne séche...

Et panne sèche en V.E, c'est plateau de dépannage obligatoire. Pas le même prix que de se faire verser 5 litres de carburant pour repartir.

Bref... continue à rester dans tes nuages le Dreamer.

Ce serait en effet contestable si la proposition de rouler électrique s'arrêtait là.

Mais il est question de dépenses massives du bien public pour inciter les gens à adopter cette technogie inaboutie.

Dès lors, tout citoyen a le droit de donner son avis sur des produits pour large partie financée par ses deniers.

Sur l'autoroute même en VT c'est plateau, et au minimum 135€ d'amende.

Et tomber en panne sèche dans les deux cas, c'est faire preuve de grande bêtise.

Ah si seulement vous y connaissiez quelque chose...

Qui achète une Twingo électrique pour enchainer les grands trajets ? la réponse est évidemment personne. Pour les rares fois où elle feront 200km d'affilée sur l'autoroute bah... Elles rechargeront une seule fois et n'auront aucun problème. Par contre faire un Paris-Marseille en R5 c'est juste 30mn de perdues par rapport à une thermique, avec bien plus de confort et donc moins de fatigue, permettant de profiter de la fin de journée une fois sur place. Pire, en model 3 GA, on gagne du temps par rapport à la plupart des thermiques qui devront faire un plein.

Le tout sans parler des économies réalisées, alors que les prix des carburants et donc des trajets sont une énorme source de stress ! On pourrait rajouter les économies d'entretien mais ce serait au risque de vous voir faire un malaise...

Ah si seulement vous y connaissiez quelque chose...

Qui achète une Twingo électrique pour enchainer les grands trajets ? la réponse est évidemment personne. Pour les rares fois où elle feront 200km d'affilée sur l'autoroute bah... Elles rechargeront une seule fois et n'auront aucun problème. Par contre faire un Paris-Marseille en R5 c'est juste 30mn de perdues par rapport à une thermique, avec bien plus de confort et donc moins de fatigue, permettant de profiter de la fin de journée une fois sur place. Pire, en model 3 GA, on gagne du temps par rapport à la plupart des thermiques qui devront faire un plein.

Le tout sans parler des économies réalisées, alors que les prix des carburants et donc des trajets sont une énorme source de stress ! On pourrait rajouter les économies d'entretien mais ce serait au risque de vous voir faire un malaise...

Je suis bien d'accord, mais c'est semble t-il le moyen que Renault a trouvé pour tenir le prix hors bonus autour des 20 000 euros.

Je crois surtout que votre objectif n' est nullement de vous informer mais de saisir toute occasion d'etre mécontent... et pas uniquement du VE. Mais si ce forum a sur certains un effet cathartique, pourquoi pas ?

Ben non... c'est au maximum 135 € d'amende.

Et l'ahuri en thermique qui tombe en rade aura toujours le loisir de marcher jusqu'à la station la plus proche, d'acquérir un p'tit bidon, de le remplir et de retourner pédibus à son véhicule. Qui n'a jamais vu un zig ainsi s'activer ...

Au contraire je suis très heureux de lire l'essai objectif de la twingo par AA. Je ne vois pas bien ce qu'un éventuel mécontentement de ma part viendrait faire la dedans dans la mesure ou je ne fais que citer la teneur de l'article.

L'essai de la twingo par AA est très bien et infirme largement les propos de certains Pro VE sur la prétendue polyvalence des petits VE.

Dont acte.

"La Twingo n'est peut-être pas représentative du VE."

En effet, tout comme une tesla LR ou un ionique 800 V ou encore un xpeng G9 ne sont pas non plus représentative des VE.

La twingo est représentative des petits VE économique à batterie à refroidissement par air. Comme quoi une parité de prix avec les thermiques n'implique pas une parité de service dans cette catégorie de voiture, ce qui pose un pb.

Mais bon c'est enfoncer les portes ouvertes.

"Qui achète une Twingo électrique pour enchainer les grands trajets ? la réponse est évidemment personne"

Il ne s'agit pas d'enchainer les longs trajets dans le cas de la twingo, il s'agit de son incapacité à prendre l'autoroute même occasionnellement sur distance moyenne si la température excède les 20°. Et tu m'accorderas que c'est un cas plutôt fréquent en l'été, quand les gens prennent des vacances...

Marcher avec un bidon le long de l'autoroute ! Et faisant du stop aussi ?

@Veruza :

"en model 3 GA, on gagne du temps par rapport à la plupart des thermiques qui devront faire un plein"

On va l'encadrer celle-là !

Ces militants pro-VE qui mentent effrontément à longueur de posts ! Plus c'est gros, mieux ça passe ?

Ça devait se faire en 1973...

Mouais, je connais des propriétaires dont la Twingo 2 1.2 16v qui n'a jamais vu une voie rapide...

Vous inventez n'importe quoi, il n'y a pas de problème à 20 degrés en limitant un peu sa vitesse - ce qui augmente par la même occasion un faible autonomie qui en a bien besoin.

Ça ne veut pas dire qu'il y aura automatiquement des problèmes à 25 ou 30 degrés, ou 35 ou 40°c si on ne fait qu'une ou deux recharges, il faudra essayer pour le savoir.

On remarquera votre entrain à noircir systématiquement le tableau avec des raccourcis grossiers, pour vous rassurer de votre sort en HSD ?!

Remarque ça se comprend, je compati.

Vous inventez n'importe quoi, il n'y a pas de problème à 20 degrés en limitant un peu sa vitesse - ce qui augmente par la même occasion un faible autonomie qui en a bien besoin.

Ça ne veut pas dire qu'il y aura automatiquement des problèmes à 25 ou 30 degrés, ou 35 ou 40°c si on ne fait qu'une ou deux recharges, il faudra essayer pour le savoir.

On remarquera votre entrain à noircir systématiquement le tableau avec des raccourcis grossiers, pour vous rassurer de votre sort en HSD ?!

Remarque ça se comprend, je compati.

Un Inster est polyvalent, mais c'est plus cher.

Dsl.

Je conf

Et donc ?

Parce que, même en 2026, il m'arrive encore d'en voir sur l'autoroute...

" L’anxiété liée à l’autonomie s’efface devant l’expérience. Désormais, 71 % des conducteurs de véhicules électriques ne s’imposent plus de limite de distance pour leurs vacances. Un basculement dans la vision du voyage en électrique."

Tiens donc !

Faut pas rouler en Twingo électrique alors, parce qu'un site bien connu sur les VE affirme qu'il ne faut pas dépasser les 110 km/h avec la twingo si la température est supérieure à 20 °, sinon c'est risque de fin de partie pour cause de rapid gate.

Et s'il fait 30° ( je ne dis pas 35 ou 40° parce que je suis sympa avec les pro VE...) on fait comment, on roule à 70 sur l'autoroute ?

Parce que bon si les gens qui ont des petits VE mettent une heure ou plus pour faire un 15/80% de recharge, ca risque de gueuler sévèrement dans la file d'attente.

Une fois encore, reprendre la tentative non aboutie d'A.P de rejoindre Paris à Marseille avec la e-Twingo.

C'est juste totalement désespérant qu'un constructeur se voulant sérieux ose vendre une auto qui s'avère être aussi peu polyvalente.

Et pourquoi on doit parler de ce modèle ?

Mais tout simplement parce que sur la base de sa bonne bouille, du leasing social et du sponsoring, elle se vendra très correctement.

Et fera beaucoup de déçus, car les maigres promesses du constructeur en terme d'autonomie et de rapidité de recharge ne sont pas tenues.

Lisez-donc l'essai, puisque Cara n'a pas à date jugé utile de le mener.

Peut-être attendent-ils l'hiver, avec des pneus adaptés, de nuit, et le vent dans le pif...

Ce serait en effet contestable si la proposition de rouler électrique s'arrêtait là.

Mais il est question de dépenses massives du bien public pour inciter les gens à adopter cette technogie inaboutie.

Dès lors, tout citoyen a le droit de donner son avis sur des produits pour large partie financée par ses deniers.

Ah si seulement vous y connaissiez quelque chose...

Qui achète une Twingo électrique pour enchainer les grands trajets ? la réponse est évidemment personne. Pour les rares fois où elle feront 200km d'affilée sur l'autoroute bah... Elles rechargeront une seule fois et n'auront aucun problème. Par contre faire un Paris-Marseille en R5 c'est juste 30mn de perdues par rapport à une thermique, avec bien plus de confort et donc moins de fatigue, permettant de profiter de la fin de journée une fois sur place. Pire, en model 3 GA, on gagne du temps par rapport à la plupart des thermiques qui devront faire un plein.

Le tout sans parler des économies réalisées, alors que les prix des carburants et donc des trajets sont une énorme source de stress ! On pourrait rajouter les économies d'entretien mais ce serait au risque de vous voir faire un malaise...

"Un quart des répondants juge désormais ses voyages plus « reposants » qu’à l’époque du moteur thermique. Le silence et le confort de conduite sont d’ailleurs cités par 39 % des sondés comme la principale surprise positive après l’achat, loin devant les économies de carburant."

Ils roulaient dans des clio ou des Dacia ?

Enfin je sais pas, je suis le seul à avoir des thermiques silencieuse et confortable ?

" L’anxiété liée à l’autonomie s’efface devant l’expérience. Désormais, 71 % des conducteurs de véhicules électriques ne s’imposent plus de limite de distance pour leurs vacances. Un basculement dans la vision du voyage en électrique."

Tiens donc !

Faut pas rouler en Twingo électrique alors, parce qu'un site bien connu sur les VE affirme qu'il ne faut pas dépasser les 110 km/h avec la twingo si la température est supérieure à 20 °, sinon c'est risque de fin de partie pour cause de rapid gate.

Et s'il fait 30° ( je ne dis pas 35 ou 40° parce que je suis sympa avec les pro VE...) on fait comment, on roule à 70 sur l'autoroute ?

Parce que bon si les gens qui ont des petits VE mettent une heure ou plus pour faire un 15/80% de recharge, ca risque de gueuler sévèrement dans la file d'attente.

Si tu pouvais juste te cantonner à n'intervenir que sur le sujet thermique et preuves à l'appui, tu serais déjà moins ridicule

Pour l'instant comme t'y connais rien en VE, une mise en veilleuse s'impose un peu non ?

Il en pense quoi le livresque ?

dis le gars qui passe son temps à commenter les sujets VE, alors qu'il n'a lui même pas de VE

Que voulez-vous, c'est de la conception chinoise vite-fait.

Après AP seul ne fait pas la vérité, Lachaineev a fait Paris - Bordeaux sans AUCUN rapidgate, mais à 110.

Il n'y a aucun problème pour les utilisateurs du réseau secondaire, ou ceux capables de réduire un peu leur vitesse sur autoroute. C'est pas cher payé vu le prix canon de la proposition.

Paris Bordeaux en E-TWINGO .... il faut vraiment n'avoir que cela à faire ...

"Un quart des répondants juge désormais ses voyages plus « reposants » qu’à l’époque du moteur thermique. Le silence et le confort de conduite sont d’ailleurs cités par 39 % des sondés comme la principale surprise positive après l’achat, loin devant les économies de carburant."

Ils roulaient dans des clio ou des Dacia ?

Enfin je sais pas, je suis le seul à avoir des thermiques silencieuse et confortable ?

Allez voir chez Total, vous comprendrez.

Paris Bordeaux en E-TWINGO .... il faut vraiment n'avoir que cela à faire ...

Les études montrent que l'intensité sonore d'un VE est 3 fois inférieure à bord qu'une thermique soit environ 4-5 db de moins.

Ou alors tu fais partie de ceux qui ont beaucoup de cérumen dans les oreilles pour l'ignorer :ptèdr:

Ah tiens... si tu partais de loin en loin de ton balcon niçois, pourquoi diable tant et tant de conducteurs de branchouilles sur autoroute après avoir raqué le péage adoptent une allure de molusque sur la voie de droite de l'autoroute ?

En sachant qu'en sus, ils vont devoir perdre encore du temps devant une sucette ? Ou, suivant tes bons conseils, la quitter pour y recenir ensuite après glandouille.

Sinon par peur induite de la panne séche...

Et panne sèche en V.E, c'est plateau de dépannage obligatoire. Pas le même prix que de se faire verser 5 litres de carburant pour repartir.

Bref... continue à rester dans tes nuages le Dreamer.

Les études montrent que l'intensité sonore d'un VE est 3 fois inférieure à bord qu'une thermique soit environ 4-5 db de moins.

Ou alors tu fais partie de ceux qui ont beaucoup de cérumen dans les oreilles pour l'ignorer :ptèdr:

Ah si seulement vous y connaissiez quelque chose...

Qui achète une Twingo électrique pour enchainer les grands trajets ? la réponse est évidemment personne. Pour les rares fois où elle feront 200km d'affilée sur l'autoroute bah... Elles rechargeront une seule fois et n'auront aucun problème. Par contre faire un Paris-Marseille en R5 c'est juste 30mn de perdues par rapport à une thermique, avec bien plus de confort et donc moins de fatigue, permettant de profiter de la fin de journée une fois sur place. Pire, en model 3 GA, on gagne du temps par rapport à la plupart des thermiques qui devront faire un plein.

Le tout sans parler des économies réalisées, alors que les prix des carburants et donc des trajets sont une énorme source de stress ! On pourrait rajouter les économies d'entretien mais ce serait au risque de vous voir faire un malaise...

Je ne sais pas dans quel film tu as vu que sur un Paris-Marseille tu ne perdrais qu'une demi heure entre une E-R5 et une thermique...

786 km !

@Veruza :

"en model 3 GA, on gagne du temps par rapport à la plupart des thermiques qui devront faire un plein"

On va l'encadrer celle-là !

Ces militants pro-VE qui mentent effrontément à longueur de posts ! Plus c'est gros, mieux ça passe ?

Remettons la balle au centre.

Faire un Paris-bordeaux en twingo tout court faut vrai avoir envie !

Que ça soit en thermique ou électrique

"Un quart des répondants juge désormais ses voyages plus « reposants » qu’à l’époque du moteur thermique. Le silence et le confort de conduite sont d’ailleurs cités par 39 % des sondés comme la principale surprise positive après l’achat, loin devant les économies de carburant."

Ils roulaient dans des clio ou des Dacia ?

Enfin je sais pas, je suis le seul à avoir des thermiques silencieuse et confortable ?

Une model 3 GA sur un Paris Marseille ne fera pas plus de pauses recharges que son conducteur de repos de sécurité. En thermique par contre je ferai un plein car je n'ai pas 800 km d'autonomie à 130km, et alors j'aurai donc perdu 7mn de plus qu'avec la Tesla.

Aucune thermique ne laisse pas entendre un ronron constant à vitesse stabilisée, on ne parlera même pas des diesels qui ne sont silencieux et sans vibration que pour les passéistes ne connaissant rien d'autre...

Ça devait se faire en 1973...

d'accord avec vous : en Twingo VE, pas de longs trajets.

En raisonnant en qualité de service rendu, il y a donc perte : j'ai eu 3 Twingo I, dont une 1.2l 16V. je suis toujours parti en vacances avec (2 adultes +2 enfants+ labrador et bagages), sans limitation de distance. Pour la même polyvalence en VE, quel modèle existe aujourd'hui avec le même coût (rapporté à l'évolution du pouvoir d'achat) ?

je dirais environ 20 à 25000€.

Merci de faire des propositions .

Réseau pas terrible, ça coupe...

Bref, je confirme que l'angoisse des recharges et de l'autonomie limitée semble concerner beaucoup plus ceux qui n'ont pas, pas encore, de VE.

Une fois qu'on l'utilise on comprend assez vite où sont les bornes les plus pratiques d'accès et on reste dans la très grande majorité des cas sur moins de 10 bornes différente hors départ en vacances. Ce n'est pas moi qui le dit mais Auto Motor und Sport, qui doit être le plus gros magazine européen, j'imagine que certains le lisent ici.

Un chiffre intéressant est que c'est exactement la même chose pour les pompes a essence. Hors vacances une très grande majorité (je n'ai plus le chiffre mais c'était + de 80%) utilisent presque toujours seulement une 10zaine de stations services sur une année.

Idem pour la vitesse , question régulièrement ramenée ici par quelques uns. Perso ça fait plus de 30 ans que je roule beaucoup, au delà de 30.000 km/ an, entre Fr, It, CH, un peu en Allemagne (Baviere), et j'ai toujours vu que même en roulant a 100 km/h je rattrape quelques voitures. En VT ou VE ça m'arrive de rouler aussi lentement, parce qu'il s'agit d'un trajet entre 2 clients, et que j'ai suffisamment de marge et pas envie de m'arrêter 10 mn dans un café.

Au final, c'est ce que disait l'article et c'est aussi mon sentiment, on ne change pas vraiment de comportement au volant en passant de VT au VE.

Seule vraie contrainte de mon VE je dois faire un stop recharge entre 250 et 300 km alors qu'en VT je fais naturellement une pause plutôt au bout de 3h30/ 4h00 max soit entre 300 et 400 km. Mais les avantages de rouler en VE font que même en famille pour 600 km on prend presque toujours le VE. Sachant qu'à la base on a acheté un VE qui correspond à 95% (99% ?) de nos trajets. Le gars qui fait régulièrement ses 600 + km d'autoroute achètera évidemment autre chose qu'une Twingo/ Spring/ E C3/ R5 ou fera ses longs trajets en train/ avion, ce qui peut être plus économique s'il voyage seul ou à 2.

1 - Une Panda électrique (ou une C3, mais c'est nettement plus moche).

2 - Une R5 120ch

3 - Une Dolphin surf 43kWh

Ca fera les longs trajets moins rapidement qu'une Twingo 1 1.2 16 V mais de manière autrement plus reposante (et je sais de quoi je parle, j'en ai eu une aussi, autant je l'adorais au quotidien (espace à bord, habitacle clair, maniabilité, visibilité, douceur des commandes...), autant faire 220km (dont 90km à 130 km/h) me semblait abominable, la radio ne servait à rien tant le boucan était intense, quand au reste (position de conduite, tenue de cap...), c'était à l'avenant).

Paris Bordeaux en E-TWINGO .... il faut vraiment n'avoir que cela à faire ...

Oui ça paraît logique en même temps de choisir une routière pour faire de la route et ce n'est clairement pas la vocation de la twingo ... quelle surprise ! Faut il vraiment que vous n'ayez plus d'arguments à ce point pour sortir ce genre de choses

Sauf que dans la vie en dehors de Cara beaucoup de gens utilisent leur voiture genre twingo sur l'autoroute, c'est un fait.