Commentaires - Ford annonce une Mondeo hybride SW

La version restylée de la Mondeo SW est déjà disponible sur le configurateur x)

C’est largement mieux qu’une talisman estate tCe 150 qui consomme comme pas possible, et qui sera invendable..

Hybride diesel... Pour faire baisser la conso en ville... Pourquoi personne n y arrive.

Ca serais mieux qu une hybride essence qui bouffe 9 litre au cent a 130!!

Très bonne nouvelle qui couvre un segment où des véhicules à habitabilité, comportement, insonorisation et performances équivalentes (je te regarde dans les yeux, toi Lexus IS) ne sont disponibles qu'en berline.

Reste à voir si l'intégration dans la soute des batteries est moins chaotique que celle de la berline. Si c'est le cas, j'irais bien faire un tour en concession voir ce que ça donne.

C'est ça, et rajouter encore 2000 balles qui ne seront jamais rentabilisés, tout en ne gagnant rien en pollution et donc toujours à se traîner des filtres et autres réservoir de pisse.

Quand une bonne idée ne se fait pas et/ou ne se diffuse pas, c'est qu'elle n'est pas si bonne que ça...

Sinon très bonne idée ce break, il sera sur ma liste des remplaçantes de mon RX le moment venu, à côté des autres breaks Toyota ou Lexus (l'espoir fait vivre...).

+1, si ça pouvait inciter Lexus à se sortir le doigt concernant les breaks routiers logeables ce serait pas mal !

Comme ça en ville t'auras un FAP encore plus froid qui va encore plus s'encrasser, trop bien !

Système hybride sous licence Toyota .... Ford et Toyota ont conclu un accord

Pour les pointilleux du surpoids une Mondeo diesel 180 ch automatique fait 10 kg de plus ...

C'est ça la magie des accessoires... dès qu'on évoque une véhicule avec une batterie et un onduleur on oublie le poids inhérent à la présence d'un turbocompresseur (déjà 4-5 kg pour les plus simples), d'un moteur d'une cylindrée souvent supérieure à iso puissance, avec une transmission automatique (plus complexe et plus lourde qu'un train planétaire), et toute la chaîne de dépollution qui, dans certains cas, tous fluides inclus dans le réservoir de pisse sont pas plus légers. Les clichetons du "poids mort" ont la vie dure, et tiennent rarement la route, pas mal de mazouts modernes sont des enclumes avec tout le poids (mal) réparti à l'avant pour bouffer pénard des trains de boudins au couple.

Excellente nouvelle. Je n'ai jamais compris pourquoi ils ne l'avait pas proposé en break tellement ça paraît être une évidence.

La mondeo hybride (de par son alliance avec Toy) est une des meilleurs alternative à Toyota.

A voir ce que cela donne sur le plan de la fiabilité générale.

Une voiture a rajouter à ma liste.

Bizarre votre reponse, la Mondeo SW Hybride est une essence, et en plus vous dites personne n'y a penser, mais si Peugeot a fait une 508.I, une SW, et une 3008.I/5008.I hybride avec un moteur diesel 2.0l 163ch.

Un scoop pour caradisiac Ford sort un Kuga flexifuel pour le mois de mai.

Il faut faire attention aussi a l'effet d'annonce de Ford, ils avaient promi un C-max hybride, seulement ils ont 4 ans de retard.

Actuellement une 3008 se vent environ a 35000€, et elle vend comme des petits pains, et une hybride se vendra au dela 40000€. Cette Mondeo SW se vendra aussi dans les 40000€ faut pas se leurrer, donc Toyota n'est pas inquieté.

L'hybride non rechargeable efficace implique de très fréquents arrêts/démarrages du thermique. Tout ce qu'il faut pour faire fonctionner un diesel hors de sa plage de température et multiplier les phases où il pollue le plus: le démarrage.

La Peugeot hybride diesel, seul modèle commercialisé, devait cumuler fiabilité, vertu écologique et économies d'énergie. Résultat: aucun des 3, arrêt de la production sans tambours ni trompettes et brutal retour sur terre: le Bitza auquel personne ne croyait, sauf Peugeot le roi du mazout, n'a pas produit le miracle attendu.

Y'a pas à dire, la Mondéo en version Titanium ou même Vignale est vraiment belle et élégante.

Dommage que la qualité des matériaux ne soient pas à la hauteur pour aller titiller les A4, V60, C etc..

Sinon, hors sujet MAIS :

http://www.wreckedexotics.com/accident/25188?c=wu864

Quand j'ai dit "personne n'y a pense" je voulais dire -Peugeot diesel -

Est ce que Ford veut s'en donner les noyebs pour le faire, moi j'y crois pas.

Vrai, et tu as oublié la masse d'isolant phonique et de verre épaissi pour tenter d'essayer de faire un peu oublier (aux passagers, ceux dehors n'ont aucun doute) le bruit et les vibrations de tracteur des moteurs diesel...

On espère que les ingiénuls auront une lueur d’intelligence en positionnant correctement la batterie afin de ne pas amputer le volume du coffre ...

N'en déplaise, les petits moteurs surconsomment en côte et sur les voies d'autoroute, je trouve donc bienvenue l'hybridation en ville et la possibilité d'un moteur fiable lors des longs trajets, cela ils l'ont évidemment compris à l'étranger (Asie-amerique...)

Vous verrez que les véhicules de l'hexagone vont y revenir aussi

Sur le forum Ford Mondeo, un forumeur donne une info sur les batteries, alors vous allez être deçu, les batteries sont placé derrière les sièges et ils empiètent sur le coffre, comme sur la berline.

Donc cette Mondeo SW est morte avant même d'être sortie.

Je ne comprends se que Ford veut faire, voila qui nous sort une SW prometteur, mais en même moment il se fusille le pied.

Pour faire une hybride il faut faire une voiture dans se sens, Toyota la bien compris lui, et d'autres marque commencent à le faire, mais apparemment Ford est sourd.

Bien qu'il vont revenir, mais l'intérêt de tous et que le tarif soit abordable, et non prohibitif, qui achèterait une hybride à plus de 40000€...………………….personne et d'antan plus une électrique, ne pas oublier que batterie sur hybride n'est pas éternel, donc quand on achète une hybride d'occas de 3 ans, 2/3 ans après il faut la (les) batterie(s) qui coute(nt) une blinde.

Les Prius font dans les 300 à 500K km ... sans le moindre soucis

Dans ces mêmes Prius il n'y a qu'une 30e de kilos de batteries qui sur une P2 ou P3 ce négocient à 1000 à 1500€ le pack ....

Un turbo, une vanne, fap, démarreur, alternateur, boite de vitesses, etc... atteignent rarement 200K km et leurs remplacement revient à bien plus qu'un pack de batterie ....

Mon HSD de 2013 et 120K km est toujours en parfaite santé, diag annuel gratuit .... rien n'a été remplacé

Non juste un particulier qui n’a pas envie d’avoir un coffre d’une compact dans un break de 5m de long.

Dommage la monde Hybrid en plus d’être belle, est une des meilleurs hybrides niveau agrément équipements finitions et prix

*mondeo hybride

C’est bien Kevin sauf que tu oublies quand les changements de batterie sur les hybrides (hsd tout du moins) restent très rares par rapport au nombre de véhicule vendu, des utilisateurs notamment les taxis, ont faits plus de 500000km avec la batterie. Normale Toyota a prévu de surdimensionner tout ça ... pas comme chez les autres constructeurs. Même si les utilisateurs devaient changer la batterie, soit toyota prend en charge ou soit ils faut dépenser ... 2400 euros pose comprise pour le changement. Ce qui est plutôt ridicule au vu des économies engendrées à la longue et la fiabilité avec ce genre de véhicule. Dans le monde de l’hybride il y a toyota et les autres ...

Je ne peux que plussoyer, si un jour on doit changer celle sur le,véhicule de ma femme je signerai les yeux fermés vu ce que nous coûte son véhicule. De la rigolade !

Tout à fait il y a Toyota et les autres, sur le forum Peugeot, une dame achète une 3008 hybride de 5 ans,2/3 mois après les batteries HS, réponse de Peugeot véhicule plus garantie, le changement coûte 5000€.

C'est pour cela que j'ai dit attention aux batteries.

Qualité perçue, qu'est ce qu'on a à foutre des plastiques. Du moment que ça tient dans le temps.

Les super plastiques moussés des allemandes peuvent tout aussi bien mal vieillir.

Quand je vois l'état de l'audi A4 B6 de mon beau père ça prouve bien que la qualité perçue n'a rien a voir avec la vraie qualité (qu'on retrouve notamment sur les japonaises). Déjà il y a des plastiques durs pas super qualitatif, des rossignols et je ne parle même pas des boutons de commande qui sont quasiment tous effacés.

Même remarque sur la qualité des plastique de l'audi A3 toute neuve de ma soeur. A l'arrière c'est pas terrible.

Mon alfa 156 avait de la feutrine dans les vides poches ! Son audi à 40 000€ ? non

Dans ma vénérable prius 2, pas un rossignol, tout fonctionne comme au premier jour.

Sauf un seul défaut : la partie supérieure de la planche de bord qui se blanchit à un endroit.

Sachant que la voiture à toujours dormi dehors.

Et même remarque pour mon ancienne 206. A l'époque décriée pour ses plastiques et ajustements bas de gamme.

N'empêche qu'ils étaient comme neuf plus de 10 ans après et pas de rossignol non plus. Pourtant sur une S16, plus dure en suspension.

Il y a une grosse différence entre qualité perçue et qualité réelle. Aujourd'hui les allemandes font de la qualité perçue.

Ça se voit sur les ventes en Amérique du nord. La bas la clientèle et avant tout attirée par la qualité réelle la fiabilité et la robustesse. Ce pourquoi une voiture sur 3 vendue est japonaise et que les gens qui achètent des allemandes ont souvent des remarques leur demandant pour ils n'ont pas acheté une Toyota Camry au lieu d'une Audi A4 par exemple.

Oui mais non pélo. Tu parles des voitures qui dates. Une A4 neuve, les matériaux sont nickel malgré que 10 ans après, c'est pas le même résultat.

Je suis déjà monté dans une Mondéo milieu de gamme et une Mondéo Vignale, j'ai pas vu de réelle différence ma foi.

Les versions Vignale sont comme les Initiale Paris de chez Renault qui tentent de monter en gamme. Mais souvent, c'est assez décevant donc l'intérêt de prendre une Vignale plutôt qu'une Titanium est quasi minime.

J'ai pas compris ta remarque.

tu touches les plastiques de ta voiture tous les jours ?

ce qui est important sur la Vignale ce sont les équipements et aussi la qualité du cuit.

encore un exemple

tu peux comparer les cuirs alfa et les cuir de série allemand. ça n'a rien a voir !

Pour avoir la même qualité il faut passer par l'option cuir supérieur chez les allemands ( par exemple nappa)

je préfère une caisse full options qu'une allemande faussement qualitative.

mais je reconnais sur certains points que ce sont d'excellentes voitures. Surtout en terme de motorisations puissantes et d'équipements de haute technologie. mais il faut souvent se ruiner pour en disposer. Sur l'A3 de ma sœur a 40000€ catalogue il n'y a même pas le virtual cockpit.

semi cuir pas d'Android auto de mémoire. pas de siège chauffant.

J'ai Android auto et des sièges chauffants sur ma petite citadine a 14000€ !

J'aime beaucoup les voitures mais j'aime pas qu'on se foute de ma gueule.

Je ne touche pas mais rien qu'au visuel, tu sens que c'est pas qualitatif quoi. Après, c'est qu'un détail bien sûr pour moi.

Ceci dit, c'est une excellente voiture.

Oui, il faut se "ruiner" car ce sont des technologies assez développés donc forcément qui appartient à un segment plus onéreux.

C'est pour ça qu'ils développent des technologies toujours plus abouties pour pas que le segment inférieur les rattrapent.

T'imagine la nouvelle Focus qui a la même tablette et le même fonctionnement que la dernière Classe A ?? Alors qu'ils sont dans des segments différents, ça serait "honteux" pour Mercedes.

Sur l'A3 de ta soeur, j'ai un doute sur le fait qu'elle n'a pas le virtual si le prix touche déjà les 40k€.

Il se peut qu'elle voulait pas en avoir d'où l'absence.

Mais ta petite citadine n'a pas l'image de marque dite "luxe", donc cela ne me choque pas que tu as l'Android et les sièges chauffant pour 14k€.

Est ce que ta petite citadine possède les mêmes aides à la conduite que l'A3 ? Les mêmes motorisations ? La même qualité ? La même image de marque ? etc.. il y a pleins de critères à prendre en compte.

Très franchement une belle A3 bien équipé selon mes choix et avec une bonne motorisation et qui coûte 40k€ grand max, bah je suis pas choqué.

Récemment, je suis allé sur LaCentrale et j'ai vu la dernière A180D de 116 chevaux... 39k€ ! Bien optionné mais vla le moteur.

Moi, c'est 50/50, c'est à dire : bon moteur et bonnes options.

Et surtout qu'une batterie même très usée sur un HSD n'empêche pas son fonctionnement voire sera quasi-invisible pour le proprio.

Quand je m'étais penché sur l'achat du RX, j'ai fouillé et n'ai trouvé aucun témoignage crédible de quelqu'un qui aurait dû changer sa batterie de traction, sur les RX... 400h, de la génération précédante !

Et quand bien même, le pack étant tellement réduit (70kg de mémoire), et la techno nimh moins chère que celle au lithium, que le prix reste minime comparé au moindre turbo ou une boîte de vitesse, devenus des consommables sur les voitures "classiques" actuelles, essence comme diesel.