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Ford : un plan d'économies avec des modèles supprimés et des licenciementsPour se relancer, Ford va faire le ménage dans sa gamme. Surtout, le constructeur pourrait fermer des concessions et supprimer plus de 10 % de ses effectifs.

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Par

étrange façon de penser chez Ford : la nouvelle Focus est vendue au prix de Skoda, avec une production en Allemagne, la 308 est plus proche de la Golf, et comme un drôle de hasard, PSA gagne beaucoup de sous avec..

La perte par véhicule Ford est proche des 700 € par véhicule immatriculé...

Par

Oh ben oui....tout miser sur les baroudeurs si chers à notre jeune ami rédacteur, à l'heure du carburant 30 à 40% plus cher qu'il y a deux ans, et des normes d'émissions CO² enfin à peu près en cohérence avec la réalité, un choix empreint de perspicacité.....

Par

En réponse à Denishy4

étrange façon de penser chez Ford : la nouvelle Focus est vendue au prix de Skoda, avec une production en Allemagne, la 308 est plus proche de la Golf, et comme un drôle de hasard, PSA gagne beaucoup de sous avec..

La perte par véhicule Ford est proche des 700 € par véhicule immatriculé...

Pourquoi évoquer une caisse qui ne figurait qu'au 6ème rang des immatriculations des compactes en Europe l'an dernier.

Et par charité chrétienne, on te fera grâce de son classement à mi-2018....

Par

En réponse à roc et gravillon

Oh ben oui....tout miser sur les baroudeurs si chers à notre jeune ami rédacteur, à l'heure du carburant 30 à 40% plus cher qu'il y a deux ans, et des normes d'émissions CO² enfin à peu près en cohérence avec la réalité, un choix empreint de perspicacité.....

Effectivement, un choix en rupture ... il y'a 10 ans :biggrin:

Sont pas en avance en chaîne de traction non plus.

Par Profil supprimé

Déjà que la nouvelle Focus soufre d'un design catastrophique...

Par

Lprise en charge inexistades plaintes clients

Par

Dingue comment les groupes Américains sont nuls avec leur politique européenne . GM qui a mal traité Opel pendant des décennies , Ford qui perd d'annees en années son influence , ....

Par

En réponse à roc et gravillon

Pourquoi évoquer une caisse qui ne figurait qu'au 6ème rang des immatriculations des compactes en Europe l'an dernier.

Et par charité chrétienne, on te fera grâce de son classement à mi-2018....

La fin de vie de la Focus a fait mal face à des concurrents renouvelées....

Je pense que la nouvelle retrouvera son trône.

Par

La question des VUL avec VW est intéressante.

Le Transit a historiquement du succès, mais face à des modèles multi-marques c'est plus compliqué, et VW se retouve justement seul celui des grands forgons.

Par

En réponse à Profil supprimé

Déjà que la nouvelle Focus soufre d'un design catastrophique...

Design catastrophique, non mais allo quoi ! Faut pas pousser quand même. Elle est très bien cette Focus !

Par

Je ne sais pas si c'est généralisé mais la motivation et la compétence des commerciaux de certaines concessions est inquiétante. Réponse erronée et contradictoires sur des questions de fiscalisation (statut des pick-up).

Et puis s'entendre dire que l'ordinateur qui fait la simulation n'est pas dispo car partagé à trois fait désordre.

Par

Il y en a qui font des coms ouvertement ciblés anti-France qui feraient mieux de réviser leur position.

Ford en UE c'est surtout une PDM maintenu au prix de pertes annuelles.

Par

En réponse à Mustang04

La fin de vie de la Focus a fait mal face à des concurrents renouvelées....

Je pense que la nouvelle retrouvera son trône.

....je ne causais pas de la Focus....

Par

En réponse à roc et gravillon

Pourquoi évoquer une caisse qui ne figurait qu'au 6ème rang des immatriculations des compactes en Europe l'an dernier.

Et par charité chrétienne, on te fera grâce de son classement à mi-2018....

ton bashing (idiot) t’empêche de réfléchir...

faire du volume n'est en aucun cas signe de bénéfices, Ford en fait la preuve..

Donc PSA gagne de l'argent sur chaque 308 vendue, Ford perd de l'argent sur chaque véhicule vendu.. CQFD.

Après chaque constructeur a besoin d'un volume global minimum pour amortir ses investissements...

Par charité chrétienne, aussi, je ne te rappelle pas les résultats de PSA vs Ford Europe....

Par

je connais 3 personnes qui sont parties de chez ford pour cause de fiabilité désastreuse (focus, B-max, C-max), peut être un début d'explication ?

Par

En réponse à springo

je connais 3 personnes qui sont parties de chez ford pour cause de fiabilité désastreuse (focus, B-max, C-max), peut être un début d'explication ?

Rien d'extraordinaire sur la fiabilité Ford effectivement, pas beaucoup au-dessus des marques européennes... Surtout sur les modèles bas de gamme ou récents. Il n'y a guère que sur les pick-ups, les SUV et les Ford Sport qu'on peut avoir relativement confiance... Je trouve aussi que, par rapport à leurs volumes de vente, ils ont une gamme beaucoup trop étendue. Le coup de la Fiesta "Active" qui dédouble une grande partie de la gamme juste pour gagner 2 cm de garde au sol, des pare-chocs en plastique Lego et des barres de toit, et donc une appellation de "baroudeuse", c'est à mourir de rire...

Par

Le succès d'un seul modèle ne sauve pas toute la marque en Europe.

La Fiesta la seconde citadine la plus vendu en Europe

mais aussi quelques succès exotiques :

Le Ranger le Pickup le plus vendu en Europe,

La Mustang.

En Europe Ford ne fait pas parti des marques qu'il serait souhaitable de voir partir.

Par

Ils veulent arrêté la Mondeo ? C'est qu'il va plus nous rester beaucoup de berlines qui ont de l'allure (hors compactes j'entend) sur ce continent si ce n'est chez le trio allemand. J'en vois quand même pas mal sur les routes pourtant, toutes proportions gardées évidemment, mais pas forcément moins que des Talismans, 508, A6, des Série 5 ou des choses comme ça.

Par

En réponse à Altrico

Le succès d'un seul modèle ne sauve pas toute la marque en Europe.

La Fiesta la seconde citadine la plus vendu en Europe

mais aussi quelques succès exotiques :

Le Ranger le Pickup le plus vendu en Europe,

La Mustang.

En Europe Ford ne fait pas parti des marques qu'il serait souhaitable de voir partir.

Premier com :

étrange façon de penser chez Ford : la nouvelle Focus est vendue au prix de Skoda, avec une production en Allemagne, la 308 est plus proche de la Golf, et comme un drôle de hasard, PSA gagne beaucoup de sous avec..

La perte par véhicule Ford est proche des 700 € par véhicule immatriculé...

Réponse :

Pourquoi évoquer une caisse qui ne figurait qu'au 6ème rang des immatriculations des compactes en Europe l'an dernier.

Et par charité chrétienne, on te fera grâce de son classement à mi-2018....

Réponse :

La fin de vie de la Focus a fait mal face à des concurrents renouvelées....

Je pense que la nouvelle retrouvera son trône.

Réponse :

....je ne causais pas de la Focus....

Réponse :

Sujet Ford? Mais non voyons sujet Anti-

Par

En réponse à Unpointcetout

Lprise en charge inexistades plaintes clients

:bien::buzz::buzz::buzz::orni:

Par

En réponse à Shangalisto

Ils veulent arrêté la Mondeo ? C'est qu'il va plus nous rester beaucoup de berlines qui ont de l'allure (hors compactes j'entend) sur ce continent si ce n'est chez le trio allemand. J'en vois quand même pas mal sur les routes pourtant, toutes proportions gardées évidemment, mais pas forcément moins que des Talismans, 508, A6, des Série 5 ou des choses comme ça.

Surtout que la Mondeo Hybride est tout sauf ridicule dans son genre, avec des prestations plus que satisfaisantes, mais un coffre digne d'une Jetta... S'ils avaient forcé un peu le travail avec une version Clipper il auraient certainement eu une proposition au dessus du lot. Dommage...

Le C-Max aurait du sortir plus vite que le S-Max, c'est une boite à chaussures qui apporte pas grand chose de plus à une Focus déjà bien logeable et au second rang aussi spacieux...

Par

En réponse à Shangalisto

Ils veulent arrêté la Mondeo ? C'est qu'il va plus nous rester beaucoup de berlines qui ont de l'allure (hors compactes j'entend) sur ce continent si ce n'est chez le trio allemand. J'en vois quand même pas mal sur les routes pourtant, toutes proportions gardées évidemment, mais pas forcément moins que des Talismans, 508, A6, des Série 5 ou des choses comme ça.

toyota lexus, mais si vous preferez des voitures pas fiables, allez voir ailleurs.

Par

Vous oubliez le dieselgate. Ford était en avance avec ses ecoboost essence. Dommage qu ils n ont pas de vrai suv !

Par Profil supprimé

Le truc, c'est qu'ils prennent trop de temps à sortir un véhicule. Ils ont préféré sortir d'abord le S-Max, Edge et le Galaxy au lieu de s'occuper des C-Max et Grand C-Max.

La Mondéo est une bonne voiture mais un restylage est urgent car avec l'arrivée de la 508, elle part aux oubliettes.

L'EcoSport aurait été mieux d'être remplacé par un B-Max au look "crossover" façon Captur.

C'est dommage qu'ils veulent arrêter ces modèles là.

Le S-Max a été le pilier des grands monospaces sportifs. Le Galaxy est une bonne alternative aux Sharan, Alhambra, Espace. Et la Mondéo est plutôt bien positionnée et propose pas mal de motorisations et de finitions.

Par

En réponse à springo

je connais 3 personnes qui sont parties de chez ford pour cause de fiabilité désastreuse (focus, B-max, C-max), peut être un début d'explication ?

La fiabilité vw catastrophe plus dieselgate (tdi 2012. Egr par contre ecoboost 1.0 sans problèmes ( focus 2013)

Par

En réponse à springo

je connais 3 personnes qui sont parties de chez ford pour cause de fiabilité désastreuse (focus, B-max, C-max), peut être un début d'explication ?

Pour 3 personnes Ford ne vends plus, je suis mort de rire, Ford c'est toujours relevé tout seul sans l'aide qui que se soit et il se relèvera ce n'est juste qu'une question de temps et pour la fiabilité Ford a toujours été un cran au dessus certaine marque très connue en France.

Par

J'ai trouvé le bon compromis chez ford, la ford focus active au moins elle est moins grosse qu'un suv classique et plus haute que la berline ,il est dommage que le suv soit au déclin de plusieurs modèles pas sur que les familles s'y retrouve avec ces suv,surtout qu'ils sont plus chère que les berlines compactes ,plus gourmand et bonjour le malus avec ces nouvelles normes on va encore passer au tiroir caisse :ohill:

Par

En réponse à Profil supprimé

Le truc, c'est qu'ils prennent trop de temps à sortir un véhicule. Ils ont préféré sortir d'abord le S-Max, Edge et le Galaxy au lieu de s'occuper des C-Max et Grand C-Max.

La Mondéo est une bonne voiture mais un restylage est urgent car avec l'arrivée de la 508, elle part aux oubliettes.

L'EcoSport aurait été mieux d'être remplacé par un B-Max au look "crossover" façon Captur.

C'est dommage qu'ils veulent arrêter ces modèles là.

Le S-Max a été le pilier des grands monospaces sportifs. Le Galaxy est une bonne alternative aux Sharan, Alhambra, Espace. Et la Mondéo est plutôt bien positionnée et propose pas mal de motorisations et de finitions.

Je pense comme toi ils sont la plupart du temps à côté de la plaque niveau choix de la carrosserie leurs modèles sont trop longtemps aux catalogues :bah:

Par

J'ai du mal avec les "Active" ... ça ne sert pas à grand chose à part relever la garde au sol (et dégrader le comportement routier), mais ça touche pas qu'eux... entre Dacia et ses Stepway, ou VW et ses Cross-*choisis ton modèle*.

Par

En réponse à Denishy4

ton bashing (idiot) t’empêche de réfléchir...

faire du volume n'est en aucun cas signe de bénéfices, Ford en fait la preuve..

Donc PSA gagne de l'argent sur chaque 308 vendue, Ford perd de l'argent sur chaque véhicule vendu.. CQFD.

Après chaque constructeur a besoin d'un volume global minimum pour amortir ses investissements...

Par charité chrétienne, aussi, je ne te rappelle pas les résultats de PSA vs Ford Europe....

Mais oui mais oui.....c'est pare pure déontologie protestante que les gens de la Peug' refusent de vendre trop de 308 hein.... gagner autant de fric, ça en serait indécent.....

Par

il faut dire que les choix stylistiques des Ford est à vomir, qui veut acheter des horreurs pareilles

Par

En réponse à roc et gravillon

Oh ben oui....tout miser sur les baroudeurs si chers à notre jeune ami rédacteur, à l'heure du carburant 30 à 40% plus cher qu'il y a deux ans, et des normes d'émissions CO² enfin à peu près en cohérence avec la réalité, un choix empreint de perspicacité.....

au contraire. Ford est parfaitement en phase avec le souhait des gens désireux pour beaucoup d'acquérir des SUV.

et Ford n'est pas responsable de la cretinerie des gens...

l'important pour un constructeur est de répondre et de s'adapter à la demande, pas d'avoir la conscience tranquille.

Par

En réponse à Mustang04

La fin de vie de la Focus a fait mal face à des concurrents renouvelées....

Je pense que la nouvelle retrouvera son trône.

encore faut-il que Ford gagne de l'argent avec :bah:

car visiblement, le constructeur a des problèmes de rentabilité.

Par

Mach 1 rien que ça ??? :blague:

Sinon Ford n'a qu'à vendre sa filiale européenne à PSA comme GM vient de le faire :fleur:

Par Profil supprimé

En réponse à integralhf

il faut dire que les choix stylistiques des Ford est à vomir, qui veut acheter des horreurs pareilles

En tout cas, ces "horreurs" se vendent et la marque est toujours présente. Puis-je savoir combien reste-il de modèle chez Lancia au catalogue ?

Par

La courses au suv me fait rire .il a eu la mode des monospaces ( petit , moyen , grand ) maintenant ils veulent tout arrêter. Et pleureront quand les suv seront passes de mode .

Par

En réponse à TDPeugeot

Mach 1 rien que ça ??? :blague:

Sinon Ford n'a qu'à vendre sa filiale européenne à PSA comme GM vient de le faire :fleur:

T'es cinglé toi c'est quand même mieux que Peugeot :blague:

Par

Miser sur les SUV? Ford en avait un et excellent. Le Kuga. En train d'être coulé par le malus qui a été multiplié par 10 en moins d'un an!

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