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Commentaires - Hyundai I30 N : décomplexée - Salon de Francfort 2017

Alexandre Bataille

Hyundai I30 N : décomplexée - Salon de Francfort 2017

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une boite méca 6 vitesses ? pas pour moi.

Par

Je suis ravi de voir une coréenne venir chercher des crosses aux marques sportives de référence, intronisées depuis tant de décénies.

Je n'ai aussi aucun doute qu'il leur faudra 1, voire sans doute 2 générations de I30 pour venir taquiner européennes ou japonaises.

Reprendre nos specs n'est réellement qu'une première étape... Mais je suis content que Hyundai l'ai franchi!! J'ai plus hâte à la suite que de la tester, honnêtement. Parce qu'à ce niveau de puissance, si la I30N peut déjà se rapprocher en perfs et/ou fun de la 308 GTI, je lui dirai bravo.

De ce que l'on en sait, elle n'en est pas là...

Par

Le tarif sera déterminant pour s'incruster dans ce segment de sportive. Même si les perf seront à coup sûr en retrait par rapport aux stars, un tarif moins chère de 4000 ou 5000€ peut faire pencher la balance, sinon ça va être dur..

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Peut-être se laissent-ils de la marge pour une I30N-R? Espérons.

Quant à ta réponse à MJJ> lowlz :D

Par

En réponse à hugh6

Le tarif sera déterminant pour s'incruster dans ce segment de sportive. Même si les perf seront à coup sûr en retrait par rapport aux stars, un tarif moins chère de 4000 ou 5000€ peut faire pencher la balance, sinon ça va être dur..

   

Là par contre je suis pas sûr du tout. On parlerait d'un tarif d'accès à 10k€, je plussoierais. Mais là vu les 30k à investir, aucun doute que tout acheteur préfèrera une valeur sûre et certifiée.

D'où comme je le pense, il faudra 1 à 2 générations de sportive supplémentaire pour être une vraie alternative aux ténors.

Etant justement dans le cas d'un acheteur, entre une Focus RS, Meg 3 RS, une 308 GTI, une Leon cupra et une Civic type-R, j'hésiterais pas une seconde, quel que soit le budget, à fermer les yeux sur une Hyundai qui n'a aucune crédibilité et pire, arrive en outsider faiblement burnée.

Par

En réponse à Piz.fr

Là par contre je suis pas sûr du tout. On parlerait d'un tarif d'accès à 10k€, je plussoierais. Mais là vu les 30k à investir, aucun doute que tout acheteur préfèrera une valeur sûre et certifiée.

D'où comme je le pense, il faudra 1 à 2 générations de sportive supplémentaire pour être une vraie alternative aux ténors.

Etant justement dans le cas d'un acheteur, entre une Focus RS, Meg 3 RS, une 308 GTI, une Leon cupra et une Civic type-R, j'hésiterais pas une seconde, quel que soit le budget, à fermer les yeux sur une Hyundai qui n'a aucune crédibilité et pire, arrive en outsider faiblement burnée.

   

Tout dépend du budget et de l'utilisation prévue. C'est sûr que ma remarque ne fonctionne pas pour toi si tu hésites entre des caisses si différentes. Les coûts d'utilisation entre une focus rs et une 308 n'ont rien a voir, rien que le malus de 5800€ contre 500 et la consommation gargantuesque de la ford les opposes au niveau du budget sans compter l'assurance.

Par

Il manque une boite de vitesse double embrayage ...

Par §Aut717ho

Dommage pour le DGL électronique et non mécanique, au moins en option. Hâte de l'essayer !

Par

entre 30000e 35000e catalogue ça pourrai le faire mais vraiment pas plus....

Par

En réponse à hugh6

Tout dépend du budget et de l'utilisation prévue. C'est sûr que ma remarque ne fonctionne pas pour toi si tu hésites entre des caisses si différentes. Les coûts d'utilisation entre une focus rs et une 308 n'ont rien a voir, rien que le malus de 5800€ contre 500 et la consommation gargantuesque de la ford les opposes au niveau du budget sans compter l'assurance.

   

En vrai, si tu veux rouler en sportive, cette différence de budget (même 5k€ neuf) reste assez minime au final. Sans parler de la revente, je parle surtout en agressant la monture évidemment. Bien sûr, des perfs supérieures continueront à coûter plus cher... D'ailleurs depuis quand niveau entretien/pièces détachées les asiat' sont moins chères que les renault/peugeot/ford?

Mais tu as bien sûr raison sur le principe qu'il y a maintenant 2 niveaux de gammes de compactes sportives: les Focus/3RS/M3/AMG et, sans parler des intermédiaires, en bas de l'échelle, Focus ST/308GTI et I30N. Voire mégane IV RS 280, on sait pas encore.

Dans tous les cas en bon proprio, elles coûteront toutes un bras, au point d'avoir à choisir en vrai entre fun pur et simple, et un peu plus cher pour un cran au dessus. Enfin un cran de perfs et de dépenses, on reste d'accord :jap: Et dans les 2 cas la différence restera minime.

Parce que si on reste d'accord, pas besoin de 300cv+ pour aller s'amuser là où il le faut.

Perso je me contenterais de moins, mais je ne fais pas partie de ceux qui en veulent toujours plus pour... rien d'intéressant au final.

Après pour en revenir au principe de base: tu n'es pas prêt à payer le prix de la passión, il te reste les citadines de 130cv max. Ou bien sûr tellement d'occases plus ou moins couillues et/ou efficaces.

Mais avoir des couilles, même vieillissantes, ça continue à peser.

Par

Faut voir les prix, c'est son seul atout possible : Moins puissante que la concurrence, plus lourde que la concurrence.

Par

"0 à 100 km/h en 6,2 secondes" rien d'exceptionnel pour 275 bourrins....

Par

La description technique est respectable, en particulier le différentiel à glissement limité...

Mais comment esperer vendre sur ce segment une voiture au look aussi insipide et pataud...

..

Vivement que comme souvent Kia nous fasse

avec le même base technique

quelque chose de plus sexy à regarder

Par

Comme quoi, ce segment a encore de beaux jours devant lui

Par

275 CHS moteurs dans une huyndai i 30 ce n'est pas rien ! avec des bons pneumatiques et un bon pilote, je suis certain qu'elle ira sans soucis taquiner la concurrence d'environ 300 CHS moteurs . si on ne cherche pas uniquement à faire des chronos, qu'on aime le design de cette i30 et son comportement routier , alors elle devient un bon choix . d'ailleurs à ce sujet, j'ai hâte de lire un article sur le comportement routier de ces petits i30 de 275 CHS . Huyndai nous présente une auto très cool quand même ..

ne soyons pas trop dur 275 chs dans une i30 !!!

Par

En réponse à le jeune rat

275 CHS moteurs dans une huyndai i 30 ce n'est pas rien ! avec des bons pneumatiques et un bon pilote, je suis certain qu'elle ira sans soucis taquiner la concurrence d'environ 300 CHS moteurs . si on ne cherche pas uniquement à faire des chronos, qu'on aime le design de cette i30 et son comportement routier , alors elle devient un bon choix . d'ailleurs à ce sujet, j'ai hâte de lire un article sur le comportement routier de ces petits i30 de 275 CHS . Huyndai nous présente une auto très cool quand même ..

ne soyons pas trop dur 275 chs dans une i30 !!!

   

J'espère surtout que les 275 cv de l'I30N seront plus présent que les 204 cv du Veloster parce que pour le coup, ton avis est faussé !

Par

En réponse à hugh6

Le tarif sera déterminant pour s'incruster dans ce segment de sportive. Même si les perf seront à coup sûr en retrait par rapport aux stars, un tarif moins chère de 4000 ou 5000€ peut faire pencher la balance, sinon ça va être dur..

   

pourquoi pas moins 10 000€ aussi, ce n'est pas une dacia mec, quant aux perf, pourquoi seraient elles en retrait par rapport aux stars,tu sous estimes les coréens,ils risquent de te surprendre.

 

Par §JC1278hb

A une époque j'ai fait l'acquisition d'une Nissan Cherry Turbo alors que la plupart des acheteurs ayant mon profil optaient pour une Golf GTI, une R5GT Turbo, une 205 GTI ... Bien m'en a pris car dans les limites fixées naturellement par la conduite au quotidien, mon véhicule s'est montré bien plus fiable que la concurrence... française.

Encore actuellement, j'ai des connaissances qui cèdent aux sirènes de la marque au losange et qui, au volant de leur Twingo Gordini Cup ou Clio RS se voient facturer une remise en état de plusieurs milliers d'euros après 50.000 km.

Je pense que cette I30n sera une bonne voiture, fiable, avec un niveau de performance que bien peu sauront de toute façon utiliser à 100%. Attendons les essais 'objectifs".

 

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