Commentaires - Il y a un gros tabou dans l’air cette année aux 24 Heures du Mans

Après avoir transformé la F1 en foire digne de Disneyland, ils vont tuer l'endurance au nom d'un égalitarisme de pacotille.

La BOP est la négation pure et simple de l'esprit même de compétition.

Mais parfaitement en phase avec notre époque...

Marre de ces BoP "école des fans" à la con pour faire du spectacle au détriment du (vrai) sport ... et les chouineries / truandages des équipes pour être avantagés.

Tous les ans, c'est le même cirque ...

A quand une catégorie "unlimited" ? Un arceau, une crash box et le reste ... c'est open bar.

Une course qui se gagne sur l'asphalte ... pas parcequ'on a réussi à gratter 5 cv de plus de 6 kg de moins sur une BoP daubée qui passe son temps à naviguer entre le "trop" et le "pas assez".

je ne suis pas sur que seule la BOP a été la cause. mais on est en droit de se poser la question

car comment expliquer que peugeot fasse la POLE à SPA plus beau circuit du monde y'a 3 semaines, et que là ils se retrouvent bon derniers des WEC sur la grille ? incroyable quand meme.

BOP ? il y a une Alpine 3eme, alors que l'autre est larguée à peu pres dans les temps des peugeot.

donc la BOP chez Alpine l'argument ne tient pas vraiment.

chez Peugeot vu leurs perfs pas mauvaises avant je sais pas si ils ont été pénalisé par la BOP mais ça reste possible.

Ferrari, Toyota, c'est quand meme étonnant. et ça atténue vraiment la course et doit en décourager bcp !

qu'il remettent la vraie course qu'on a connu avant bordel donc sans BOP ! parce que là c'est lamentable cette BOP.

quand à la 9X8 de peugeot, on sait tous tres bien si on s'interesse au WEC, que cette 9X8 actuelle a été bricolée pour coller au NOUVEAU reglement ( contrairement aux Alpine FERRARI, BMW, Cadillac, et j'en passe ) qui elles sont sorties directement dans les bonnes versions largement + performante.

bref une nouvelle 9X8 doit arriver en 2027. pour eux ça sera long le mans 2026.

Mais qui pourrait se plaindre de la fantastique séance de qualif' de jeudi soir ?

2,5 secondes derrière le poleman pour la meilleure Ferrari ?

C'est oublier que le circuit, c'est 13,6 km de long.

Que les 6 premiers se tiennent en 1,3 s.

Avec 4 marques différentes.

Que l'an dernier, c'est la Ferrari privée, fort mal qualifiée qui a remporté l'épreuve.

Alors, à partir du moment où l'on accepte le principe de la BOP, permettant tout de même à des autos à l'aspect et à la technologie non uniforme de s'inscrire dans ce championnat, on devrait je crois se féliciter que son application semble pour le coup plutôt équitable.

Et visiblement, ça plait.

Mc Laren et Ford qui seront là l'an prochain, après Genesis, ça compensera largement le départ d'Alpine.

La pôle c'est important à Monaco en F1 parce qu'on ne peut pas dépasser.

Sur des courses de 6h - 8h - 12h ou 24h....c'est anecdotique.

Le fait est que ce genre de compétition est b1ncale parce que ça mélange plusieurs réglementations et qu'ils cherchent un moyen de les rendre concurrente entre elles.

Et vas y les passes droit d'une année sur l'autre.

Et les BoP.

Et les changements de dernières minutes.

Si on compare avec de la F1, bien qu'on puisse critiquer certaines choses, au moins c'est tout le monde a la même enseigne.

Et Titruffe qui n'en sort pas...

Mais qui pour le coup, emploie le bon qualificatif en employant "bricolée" pour qualifier la P'geot.

Le règlement trchnisye a été communiqué à tous au même moment.

Et le boss du groupe, passionné par la compétition était aussi ingénieur.

C'est bien entendu lui qui au final a validé le concept sans aileron arrière, pneus étroits.

Une plantaison de plus à porter à son glorieux bilan.

Avec de rares ahuris qui persistent encore à vouloir défendre.

"depuis cette année, le règlement du championnat du monde d’endurance (WEC) interdit tout simplement aux concurrents de critiquer publiquement la « BoP » sous peine d’amendes et même de pénalités."

Soit!

Qui dit "Les 24H du Mans " parle d'endurance.Reste à voir si faire le meilleur temps scratch aux essais est synonyme de première place au bout de 24H de course!(ça s'est déjà vu mais les aléas sur une telle durée ne permettent pas de généraliser)

Et pour ce que je vois sur la protestation Porsche, et sa décision de quitter le championnat, honte à cette marque spécialiste en la matière de ne pas avoir développé à 100% leur hypercar, comme Ferrari a su le faire.

Et s'il se sont barrés, la rentabilité laminée de la cash-machine qu'elle était (passant de 14 à 1 % de marge, je passe ce qui est derrière la virgule), y est sans doute pour beaucoup.

sauf que si on te plante 10 Kgs de BOP dans le chassis, ça te plombe tes qualifs, certes pas un drame pour partir dans une course de 6/ 12/ et encore moins de 24 heures, MAIS ça te plombe ta course car en perdant entre 1 et 2 sec au tour tu m'expliqueras comment, à la fin, tu fais pour gagner sachant que tu vas faire entre 350 et 400 tours... ! ?

Merci l'expert de nous avoir éclairé

C'est bien ce qui génère son non-intérêt technique :

des caisses qui uniformément peintes en noir seraient bien difficiles à identifier, des sons dégeulasses et des pilotes qui doivent fermer leur gueule.

Ajoutons le gag de la déclassification/requalification du pilote normand et triste comme la pluie sur Cherbourg...

Bref, de l'uniformité nait l'ennui.

renseigne toi un peu avant de parler.

le sans aileron c'etait leur choix oui. et une erreur.

MAIS

les pneus identiques permettaient d'avoir un avantage non négligeable, avantage qui a disparu l'année suivante en privilégiant les gros pneus arriere... et donc les Ferrari, Alpine BM' et les autres sont toutes sorties avec la bonne config contrairement à la 9x8

donc avant de déblatérer n'importe quoi, intérresse toi dejà à ce sport auto' et apres on discute.

du coup ils ont posé un aileron, dejà ça semble logique vu que la dif sans l'aileron n'était pas la, mais tu rajoutes les pneus identiques en taille et donc le chassis prévu pour cette config, ça fait qu'apres ça tu bricoles ta caisse pour coller au reglement.

peugeot Triplé au mans 1993. RIGOLO va

L'expert aurait chaudement conseillé à la marque de se barrer de la discipline l'an dernier.

Quand un groupe perd 22,3 milliards d'euros sur un exercice fiscal, et qu'on n'a plus un seul modèle sportif à vendre au catalogue, on serre les boulons et les danseuses sont trop chères.

Surtout pour engager un modèle bricolé, comme tu dis...

Les pénalités annulées ne l'ont pas été pour faire plaisir hein...

Maintenant si techniquement c'est limité, au niveau audience c'est bien plus qu'il y a 20 ans...

Le Tartuffe de Tritufasse....

Décidément ce mec oscille entre la pleureuse perpétuelle sur les changements de règlements d'il y a 4 ans et son ignorance crasse, mêlée d'un incommensurable stupidités...

Aller, on va juste rappeler que Ferrari a gagné 3 fois et en étant pas franchement avantagé par la BoP.

Le plus drôle?

Ses 2s au tour sur 400 tours...

800s.

13 mns.

J'aime autant vous dire que vu les aléas de la course durant 24h. Les 13mns ne sont pas des plus essentielles...

Mais la pauvre Titrufasse en est encore à croire que Peugeot avait trouvé le St Graal de la voiture sans aileron mais que c'est les pneus arrières qui ont tout gâché.

C'est surtout que Peugeot avait compris que son "sans aileron" était un concept foireux.

Bizarrement les autres constructeurs ont eu le temps eux de tout faire....mais pas Stellantis et ses 60 milliards?

Et depuis leur début pas foutu de rectifier?

Depuis Monza 2022....plus de 4 ans...

Allons allons.

Les petits fanboys sont toujours aussi drôle.

Peugeot a voulu tenter un truc et ils se sont vautrée. Tout simplement.

Pas la faute de la FIA ou de la BoP ou quoi que ce soit.

Mauvais choix. C'est tout.

Ça n'enlève rien à leur passé. Ça n'augure en rien de l'avenir. Faut assumer, c'est tout.

Peugeot le fait sans souci d'ailleurs. Il n'y a que les petits fanboys insignifiants et rageux qui ne le font pas.

Ne pouvant tomber aussi bas que ces pauvres types, je leur souhaites le meilleur pour la course.

Cette BDP est une hérésie . En compétition , c' est la meilleure équipe qui doit gagner, dans le cadre d' un règlement connu à l' avance, pubic, et non modifié durant la saison . Cette BDP est un véritable sabotage qui décrédibilise Le Mans .

Parce qu'il y a bien plus d'accès aux médias à travers le monde qu'il y a 20 ans... chez tes grands potes les chinois en particulier.

https://www.hicom-asia.com/fr/f1-shanghai-2026-busines-communication-chine/

D'où l'intérêt non dissimulé pour un BYD de peut-être y venir un jour.

La BoP est malheureusement un mal nécessaire quand tu as des technologies aussi disparates: atmosphérique, turbo, cylindrée très différente, hybride ou pas. La formule marche car on n'a jamais eu autant de constructeurs. Il y a quelques années, on en avait deux voire même un seul. Alors l'ACO doit bosser pour avoir une formule équitable sinon ils vont tuer la poule aux œufs d'or

Ça a toujours été comme ça en 91 mazda gagne avec ça 787b moteur rotatif pas la plus rapide mais une constance bien supérieur, puis moteur rotatif en céramique interdit . Honda developpe des pistons ovale moto nr , pareil.

https://youtu.be/PVsDzsiyRHY?si=poNKQuODBvhuuX9T

LMH, LMDh, BoP... Trop d' abréviations pour moi. Si on n' a même plus le temps ou le courage d' écrire rien qu' une fois en entier, autant ne plus rien écrire du tout.

Et sinon, on cherche à s'instruire au lieu de se vautrer dans son ignorance crasse et sa fainéantise d'attendre que ca tombe "tout cuit dans le bec"

Ce sont les termes de base dans ce sport ...

C'est sur que mettre le plus d'argent sur la table en engageant les meilleurs pilotes, acheter le meilleur moteur c'est du vrai sport !

Ferrari (comme d'autres) ont caché leur jeu, plusieurs années . Donc maintenant le législateur en tient compte, et c'est l'arroseur arrosé. Donc lm'an prochain si le déficit est prouvé en course, ce sera rééquilibré. La BOP comme le handicap au poids ou autres "compensations" ne fonctionnent que sur un seul type de circuit. Entre Monaco et Monza, cela ne peut pas être la même BOP.

Donc durant l'année, ce qui est le plus performant sur un circuit ne l'est pas sur un autre. Le but est que la compétition soit ouverte. De plus pour les pilotes, il y a une "redistribution" d'argent dans plein d'équipes . Avec simplement Audi contre Peugeot, cela ne fait pas vivre grand monde et n'interresse pas beaucoup de fans. C'est choquant dans un premier temps mais c'est pour moi plus stimulant qu'un réglement style F1 ou ce sont les comptables qui sont les commissaires techniques de la catégorie . En WEc, il y a une variété de moteurs, de technologie, en GT d'architectures chassis en plus des moteurs, bref le public y trouve son compte.

En F1 même l'alésage course est imposé, la plus grande différence est faite par le positionnement de bouts de carbone sur la carrosserie. C'est sur que cela fait progresser l'automobile de série.