Commentaires - Jean-Philippe Imparato, le dernier des Mohicans français, quitte Stellantis

Et le Peugeot qui était le CE0 de DS ? Il est où ? Puisqu’on sait que DS est repassé sois la tutelle de Citroën devenue sous-marque de Peugeot. Quand à Imparato , hormis ses échecs, je ne vois pas trop ce que l’on peut retenir de lui, ah si tirer la couverture à lui .

En décembre 2022 il prévoit 300.000 Tonale par an , même avec la Dodge ils ne sont pas parvenu à ce chiffre au bout de 4 ans

EN

FIN

!

Mais pourquoi avoir attendu si longtemps ???

36 ans chez PSA et stellantis c'est respectable

article tres à charge sur stellantis du coup.. c'est oublier un peu vite les gros investissements à venir à sochaux et Mulhouse hein !

non, tout n'est pas perdu pour stellantis france comme l'article pourrait le laisser penser

On peut retenir sa tenue débraillée et son allure de pillier de comptoir imbu de sa personne.

On peut malheureusement surtout retenir que c'est lui qui a commis le Junior et son PureTech chez Alfa Romeo.

Cela suffisait amplement à son licenciement.

Imaginez, la dernière voiture qu'il aura supervisé c'est le Peugeot Milano.

Le temps de négocier le parachute doré

La SEULE question intéressante : qu'attend la famille Peugeot pour liquider ses avoirs dans ce piège et ce nid de losers incompétents qu'est devenue l'industrie automobile européenne, et tout réinvestir dans la finance ?

Qu'ils prennent exemple sur Ernest Antoine Seillière, issu de la famille Wendel, ancienne dynastie de maîtres de forge, qui a réorienté la fortune familiale de la sidérurgie vers les fonds d'investissement à l'anglo-saxonne.

Avant Stellantis les marques italiennes étaient moribondes !!

Vae victis !

Nihil novi sub sole

Et pourtant, la réalité sur sa valeur ajoutée est probablement plus nuancée.

Il faut couper les têtes, les remplacer par du sang neuf.

Saus certitude aucune que les remplaçants feront mieux !

Le journaliste auto italien Emiliano Perucca Orfei (qui pratiquement vit a contact avec les ingenieurs Alfa depuis 20 ans, et celui qui explique que l'actuelle gamme Maserati c'était des projets pour Alfa Romeo deplacés chez Maserati pour renouveler la gamme a pas cher mais a prix maxi, avec les resultats qu'on connait. Info "de l'intérieur" que certains forumeurs ici, qui se croient bien mieux informés, ont cru bon ne pas prendre au sérieux), s'amusez toujours dans ses videos a imiter Imparato avec l'accent français. Bon débarras!

Souvenez-vous à la reprise d'Opel, la fusion avec FCA... les français on fait PAREIL ! Ils ont joué, ils on perdu, maintenant on tourne c'est la vie pas le paradis :-)

C'est en train de se faire, petit a petit.maintenant qu'ils ont fini de sucer tout le pognon possible de la boite, il est fort probable qu'ils vendront au chinois pour une bouchée de pain.

C'est bien toi qui voudrait faire bosser les gens jusqu'à plus soif ?

Tu vois... même pour les gonzes avec deux bras neufs comme lui, sale temps pour les vieux.

Trop chers, largués, hors-tendance.

Tu devrais connaitre la chanson pourtant.

Et depuis... c'est pire !

avec la BPI comme actionnaire (même minoritaire), ça m'étonnerait beaucoup.

Un pays de 69 millions d'habitants DOIT garder des constructeurs auto nationaux sur ses 550.000 km2 : le transport est une industrie-clé pour un pays.

Si des financiers sans scrupules et des politiciens véreux lâchent totalement les groupes Stellantis et Renault, ce pilier essentiel de la France sera encore plus vampirisée que sous tavarès... Il n'en restera rien, pire qu'à Détroit...

Ne jamais compter sur les autres pays et des financiers mondialistes pour des trucs aussi importants !

Il ne restera aucun.

Tous seront tous avalés, ou détruits par les chinois, ils on tout tout le temps.

Français ou Allemands peu importe... c'est inéluctable.

De 10 a 15 ans max, pour ce faire.

L'industrie européenne est aux abois, hormis l'industrie de guerre.

Largué?

Euh non.... Désolé de vous contredire.

Ne projetez pas votre médiocrité sur les autres.

J'aurais pu continuer mon activité d'indépendant.

Je l'ai fait 12 ans avec succès ; il n'y avait aucune raison que cela change. J'ai simplement fait le choix d'arrêter à 67 ans car j'avais envie de me consacrer à autre chose.

Et comme je peux me le permettre financièrement, ce n'est que du bonheur....

Pour le reste, Imparato n'a que 60 ans... il est très probable qu'il restera actif professionnellement quelques années. Je ne m'inquiète pas pour lui ; il ne devrait pas avoir de difficultés à retrouver un job...

Ça doit être ça...

Maintenant il n'y a plus d'automobile italienne hors Ferrari

En ta qualité d'expert, j'imagine aisément que ta carrière est bien plus brillante que la sienne...surtout à en juger sur son apparence...je vois le niveau, en effet.

Le plus distrayant est que tu ne te rends toujours pas compte de ton degré de larguétude...

C'est quoi un vieux consultant ?

Un gars mis au placard qui a fondé sa boite où il est mono-employé, dans ton cas, après avoir négocié une somme de départ sympathique, vendant sa sauce en mettant en avant les astuces fiscales aux boites sollicités pour vendre sa sauce, même si l'employeur ne se berce pas d'illusion sur ce que tu seras en mesure de leur apporter.

Ton but ?

Bien évidemment pouvoir aligner les trimestres manquants pour prétendre à une pension décente.

Merci de ne pas nier ces points, dans la globalité, c'est ainsi que ça se danse.

Un cadre dit supérieur efficient, avec une vision d'avenir qui ne soit pas celle du siècle dernier évoluant dans une boite sympathique, on ne la quitte pas, et elle te récompense en fin de carrière.

Enfin, pas si la carrière doit se prolonger jusqu'à 67 ans ou plus...

Le plus souvent, le parachute est prédéterminé à la signature du contrat....

Vous racontez continuellement des bêtises....

vous ne vous rendez même pas compte que je pouvais arrêter à 65 ans vu mon année de naissance.

J'ai continué par PLAISIR et aussi parce que MES CLIENTS ME LE DEMANDAIENT !

J'ai continué à travailler alors que l'Etat me versait ma retraite...

Surréaliste pour vous.... J'en suis conscient.

Parlez nous de votre expérience personnelle que l'on puisse comparer nos parcours professionnels.

... et quand on te demande quelques détails sur la remarquable réussite de ton dernier poste, celui du nucléaire anti-cancer.... pchiiiiit, y'a plus personne.

Et plus tu bosses, plus ta retraite sera importante.

Pour des mecs comme toi qui n'en ont jamais assez, en perpétuelle recherche de reconnaissance sociale (mais pas de bol, t'es belge), raccrocher les gants est un déchirement.

Allez, c'est bon le fumiste, tu ne trompes personne ici.

Contrairement à vous, je suis transparent.

Vous êtes tellement embarrassé de votre existence médiocre que vous vous réfugiez dans le secret.

Par contre, votre acrimonie et votre jalousie de frustré endémique s'étalent chaque jour, avec une criante évidence.

Désolé pour vous.

La bave du crapaud n'atteint pas la colombe .

L’acariâtre, auto proclamé expert en tout, pense tout savoir des autres, à défaut il leur invente leur vie. Piètre ersatz à sa vie de merde.

C’est sur, quand ta simple réussite sociale se cantonne à tenter de briller sur Caradisiac, on peut comprendre ton aigreur et ta frustration, très français, en somme. .

Le bon sens paysan de Lozère dans toute sa splendeur El Gringo... à part ça, toujours rien à dire sur un sujet auto ?

Pose toi sur une aire d'autoroute de l'A75, des caisses, tu devrais en voir dans ton coin mort.

Qui sait, ça pourrait t'inspirer.

T'es tellement transparent, que comme je l'ai posé, tu fais le canard sur la seule activité dont tu as ici parlé, et qui, comme tu le sais si bien, est une bidouille à croquer des fonds publics, à partager entre copains-coquins.

Aussi transparent qu'un canal brugeois dans le brouillard un soir de novembre quoi !

Ouais mais t'as vu le machin, faut agrandir le parachute haha

Bah oui, quand t'es payé comme lui, que tu représentes une marque, notamment comme Alfa Romeo ou Maserati, tu te poses pas là comme au PMU...

Vous n'en avez pas marre de vous mettre sur le museau tous les deux ?

Ils ont détruit cette marque. Aucune envie d'acheter un Stellantis 3008.

Pourquoi Opel, abandonné par l'Allemagne.

Ah bon ?

pourtant le portefeuille des marques italiennes, sans Ferrari et sans Iveco, c'était 50,47 % du capital de Stellantis.

aussi mauvais les uns que les autres depuis 10 ans...

bye bye Kodak

Même au fond du trou les pro-PSA se pensent supérieur. Avec leur plateforme de citadine, leur 3 cylindres qui fuit et leur design tuning

Pour être honnête, les Clio et autres Peugeot 208 restent encore systématiquement dans le top 5 des ventes.

Les Français restent encore attachés aux marques nationales.

Ça les rassure (où que tu te trouves, il y a toujours un agent Renault pas loin) et ces marques font partie de l'histoire de ce pays.

Alors que pour dépanner une BYD ou une Tesla au fin fond de la Lozère, bon courage.

Mais pour encore combien de temps...là est la question.

Pour combien de temps ?

Cela dépendra des français....

Le tout français a échoué,on essaye le tout italien.C'est la vie normale d'une entreprise qu'on tente de maintenir en vie.La France n'est pas en danger,en tous cas pas à cause de l'éviction d'Imparato:faut se calmer.

Quelle surprise ? les Italiens, postes après postes, reprennent la main depuis l'éviction de Tavares ... comme TOTO l'avait prédit

Sauf que c'est trop tard, le cours de l'action Stellantis s'est effondré, si ils revendent aujourd'hui, tout comme la BCI, ils valident d'immenses pertes ....

Deux choix aujourd'hui pour eux : vendre et valider ces pertes .... deuxième solution, croire dans un nouveau management brutal, ce qui pourrait amener à pire ou si cela marche à un redressement de l'action ... et cela passe avant tout par le redressement de la branche US qui était la poule aux oeufs d'or du groupe avant que Tavares par ses mauvaises décisions la plombe ....

Il suffit de lire ce que les analystes conseillent aux détenteurs d'actions Stellantis : ne pas vendre !

Donc, oui, il est probable que la nouvelle direction va tout faire pour remonter le cours de l'action.

en rebadgeant du leap bas de gamme? et en continuant le pure tok.?

(..)

La France a-t-elle jeté l’éponge ?

(..)

Bizarre, cette news franchouillardise digne d'un passé révolu, et alors que l'UE et la mondialisation sont là pour nous rappeler que la France n'est plus une grande puissance.

Et Stellantis est un groupe international, avec des dirigeants qui sont remplacés au fil de l'eau en fonction de leurs capacités ou pas à faire du cash, rien de plus. L'objectif n'est donc pas de n'avoir que des italiens à la tête du Groupe, mais d'avoir des dirigeants capables de générer du bénéfice, sachant qu'aujourd'hui les marques du Groupe les plus rentables sont américaines et les moins rentables... italiennes. Dès lors, le "viva Italia" un siècle après Mussolini, ça fait tout de même doucement marrer.

Ouais, mais elles le sont à peine moins, aujourd'hui.

Maserati, Lancia, Alfa Roméo, Fiat, Abarth... y a du taf, pour relancer tout ça, et je doute que ça soit facile, avec l'électrification, pour 3-4 d'entre elles.

suffit d'attendre.

les chiffres de fin d'année devraient déjà montrer une relance des bénéfices.

et beaucoup est en train d'être fait pour évincer les erreurs du passé.

et le retour du v8 aux usa et le décollage de Leapmotor vont changer la donne, associé à des tarifs moins élitistes.

et vu justement le cours de l'action, au ras des pâquerettes, ça remontera clairement, mais pas avant les chiffres de fin d'année. donc encore 6 mois de cours de l'action pourri.

En quoi Leapmotor est moins bon que les autres chinois ?

Quant au puretech, il n'y en a que sur le marché européen, qui s'électrifie de plus en plus, et Stellantis a annoncé mettre au norme les moteurs italiens. dès lors, on ne parlera plus de puretech d'ici peu.

Tout fout le camp en France (Industrie, sociale, éducation, niveau scolaire, dépendance Energétique, capitaux, dette abyssale,...). que nous reste t-il? même l'identité Française est menacée par soit disant la Nouvelle France des voyous, que prône un certain parti, qui gangrènent notre société.

On se demande juste pourquoi tu n'en achètes pas un énorme paquet, des actions Stellantis... autour des 5 € pièce, imagine la fortune qui sera tienne suivant les bons conseils qu'ici tu viens poser...

La mainmise italienne vous dérange et ne trouvez pas ça normal mais lorsque la mainmise était française ça n'avait pas l'air de vous déranger beaucoup. Pourtant les dirigeants français ont fait d'énormes bêtises.

Vous mentez, une fois de plus.

J'ai simplement dit que la nouvelle Direction allait certainement tout faire pour que le cours de l'action remonte. C'est un objectif "normal" (habituel) de tout Comité de Direction.

Je n'ai donné AUCUN conseil.

Quant à investir dans Stellantis, c'est un pari très risqué quand on voit la situation du groupe. Le conseil des investisseurs (pour ceux qui en possèdent) est de garder le titre pour éviter d'encaisser sa perte.

Il ne reste plus qu'à espérer et à être patient.

"et quatre Américaines (Chrysler, Dodge, Jeep et Ram). Huit marques non italiennes, contre quatre Transalpines (Alfa, Fiat, Lancia, Maserati). Le compte n’y est pas vraiment."

Quatre marques américaines propriété des italiens.

C'était prévisible. Elkann est un requin formé par Marchionne, il a su bien manœuvrer. Et dire que certains - enfin une personne en particulier - nous disaient qu'il n'était qu'un homme de paille, que les français étaient au commande. Quel cruelle désillusion !

M'enfin, il n'y a pas non plus de quoi se réjouir, parce que la gestion actuelle de Stellantis me rappelle un peu trop la période FCA, ce qui n'est pas un compliment.

Je plussoie.

Il faut aussi rappeler que les marques françaises - hors D.S. par Olivier François - ne sont pas dirigées par des ex-FCA, alors que sous l'ère Tavares, Alfa Romeo avait été dirigé par un ex-PSA.

Et pourtant, la marque numéro une chez Stellantis c'est Fiat. Il faut tout autant rappeler que depuis la fusion, la production en Italie du groupe est tombée à son niveau le plus bas depuis les années cinquante, soit moins que durant la période FCA. Donc, loin d'être améliorée, les conditions des constructeurs italiens ne fait qu'empirer sous Stellantis.

Les chinois ?

C'est vrai que son passage chez Alfa Romeo, puis, plus brièvement, chez Maserati, n'aura pas été un franc succès, pour user d'un euphémisme. Vae Victis!