Commentaires - L’AUDI E7X pourrait marquer un gros changement stratégique

Comment une auto aussi élègante pourrait se passer de nous, esthètes européens...

Non franchement, on ne pourra pas rester dignes sans elle !

C'est pas vilain, il plairait certains clients en Europe

Une face avant de Ford Explorer

élégant, racée, léger, ok je plaisante, immonde, horrible...

On a plus qu'à attendre d'être un pays (un continent)sous développé pour être une main d'œuvre bon marché pour se reindustrialiser et exporter vers la Chine l'Inde et les USA. La roue tourne.

Oh, une K car!

une belle invention pour faire bondir les ventes..

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Ca me fait penser aux dernières Kia, en plus laid.

Pour paraphraser, on va dire que les SUV ne sont pas moches. Ils n'ont pas un physique facile... C'est différent.

Il semblerait que VAG ait obtenu une exonération des "sur"-taxes pour ses modèles fabriqués en Chine, la taxation est donc ramené à 10%.

Ça pourrait marquer un gros changement stratégique en effet, pour id.3 par exemple.

En gros VAG veut profiter des aides chinoises à la fabrication et nous les réimporter en évitant les taxes car elles sont du groupe .

On va procéder autrement, tout ce qui dépasse 2 tonnes , bridé à 90 km/h .

Tout ce qui dépasse 1,5 tonnes , limité à 110 .

Faut vraiment mettre les holàs tout de suite.

Taxe au Malus OK, Taxe au poids même pour les Électriques, et bride de la vitesse en fonction du poids .

Il serait complètement absurde de baisser les droits de douane rien que pour satisfaire le groupe vw.

Cela ouvrirait en grand les portes pour toutes les marques chinoises et de plus, le déficit commercial européen par rapport à la chine s'élève déjà à plus de 1000 milliards d'€.

Si Audi commence à importer ce genre d'engins de Chine, c'est la fin des haricots....

C'est une super idée de créer une marque électrique avec le logo AUDI, au moins on peut distinguer le thermique de l'électrique. Ça ferait un carton en Europe et aux USA, j'en suis certain

groupe Volkswagen négocie actuellement avec la Commission européenne pour réduire les taxes douanières sur ses véhicules importés sur le Vieux Continent.

Et voila comment se tirer des balles dans le pied !

Il est temps que l'Europe du commerce se désintègre, et que chaque pays fasse ses normes et soit maître de sa souveraineté .

Audi come tout le groupe VW cherche de l'argent frais. Acheter une base chinoise avec un design qui plaît au chinois est la solution choisie pour faire de la marge facile. Audi a conscience du risque, ne voulant pas associer ces produits à la marque mère. Ça passe ou ça casse. Si ca passe, direction l'Europe si ça casse, ce n'était pas un produit Audi ! Amusant que personne ne réagisse à ce produit Audi 100 % chinois. Deux poids, deux mesures avec des marques francaises coupables de ce fait et qui ont fait les beaux jours des commentaires rageux de Cara.

Audi come tout le groupe VW cherche de l'argent frais. Acheter une base chinoise avec un design qui plaît au chinois est la solution choisie pour faire de la marge facile. Audi a conscience du risque, ne voulant pas associer ces produits à la marque mère. Ça passe ou ça casse. Si ca passe, direction l'Europe si ça casse, ce n'était pas un produit Audi ! Amusant que personne ne réagisse à ce produit Audi 100 % chinois. Deux poids, deux mesures avec des marques francaises coupables de ce fait et qui ont fait les beaux jours des commentaires rageux de Cara.

De plus en plus laids, tous ces SUVs……

Passons à autre chose…..

Pas sûr que ce soit une bonne idée

A ceux qui auront l‘occasion de la voir en statique: regardez les éléments de suspension et comparez avec un Q6.

Allez hop, au rapport!

Tu as raison , il n'y a pas assez d3 normes, règles et contraintes en Europe. Vivement que les Italiens, Français et Allemands pondent les leurs, évidemment contradictoires car ils n'ont pas forcément les mêmes intérêts en industrie automobile (et encore je cite seulement des pays qui construisent des autos, j'imagine meme pas les autres...) ni la meme sensibilité aux défis environnementaux, ni les mêmes contraintes financières ou industrielles.

Ce sera un plaisir pour chaque constructeur de mettre au point une version pour chaque marché, surcout qui sera évidemment répercuté sur le prix de vente final (si tu as une autre solution...) Ce qui simplifiera évidemment la vie de celui qui bosse qq années en Fr puis accepte une opportunité pro en It ou D où sa voiture ne sera pas homologuée avant , ça arrive a des dizaines de milliers d'européens tous les ans, qu'il change a nouveau d'adresse et de pays. Déjà c'était le bordel avec l'UK mais relativement limité car l'UK est une île, ou plutôt un paquet d'îles (et puis j'ai fait une super affaire avec la XF2 car un cadre italien partait au siège de sa boîte a Manchester) mais quand tu vois a quel point les économies et les vies des européens sont devenues connectées , bonjour l'idée de normes nationales pour nos voitures...

Là on atteint un sommet...

On nous fait le coup régulièrement, puis le produit finit par sortir en Europe. Tant mieux, y avait pas encore assez de SUV électriques moches sur notre marché !