Commentaires - L'auto des voisins : Marc et sa Citroën BX - 16 soupapes pour une auto qui souffle ses 40 bougies

Je comprends qu'on puisse aimer, perso ce n'est pas mon cas du tout. Les morceaux de carrosserie font rajouté et tuning (même si d'origine), et bordel 40 ans, ca doit bien sentir l'huile/l'essence jusqu'à en tousser pour les gens qui suivent.

Très bel exemplaire Et quel plaisir de voir un passionné présenter un de ses jouets. Merci.

Alors, mieux ou moins bien que la Xsara de notre brasseur belge ?

Très bel exemplaire La concurrence avait quoi à cette époque? Peugeot 405? Bmw E21? E30? Vw Santana? Renault 21?

Bref, quel plaisir de voir un passionné présenter un de ses jouets.

Et merci pour le reportage qq peu modifié

Normalement je ne suis pas du genre à trop critiquer les Françaises (contrairement à certains..) , surtout les anciennes.

Mais honnêtement , je la trouve vraiment affreuse visuellement , comme dit un peu plus haut, tout fait tunning dessus.

Toujours sympa à croiser comme auto. J'aimerais bien faire un voyage avec pour voir de l'évolution, après tout c'est une familiale. Bon je suis plus pro 21 turbo évidemment.

"En revanche, ce qu'il ne regrette pas, c'est l'extraordinaire rapport poids - puissance de son auto. 1 070 kg pour 160 ch, voilà de quoi tenir la dragée haute à nombre de voitures électrifiées d'aujourd'hui. "

Un VT atmo et un VE, ça n'a plus trop de sens de se baser sur le rapport p/p pour les comparer, les courbes de couple n'ont absolument rien à voir.

405 Mi16, 21 turbo, 325i E30, 190E 2.5, Audi 80 2.3 20V, Alfa 75 V6...

La Vache, t'as vider le chargeur du pistolet mitrailleur en mode automatique

Présentation très claire et très pro du gars Marc...

... qui question position des mains sur le volant a dû être à la même école que le gars en Nissan Z blanche qui prend plaisir à doubler les cycliste en ligne droite...

Autre détail, pour un Citroëniste, avoir choisi du Bridgestone sur cette auto... comment dire !

Notons aussi le choix d'Alain, très réfléchi, pour ce qui est de la sélection du pull dans sa garde-robe.

La BX est très saine et sécurisant pour l'époque ! Le Xu9 est sympa mais fait pour rouler à allure soutenue.

La Xsara est plus agile et nécessite tout de même un 'pied léger' quant on la pousse dans ses retranchement !

Le XU10 est plus rageur que son prédécesseurs.

Niveau budget une Xsara est moins cher à l'achat et l'entretien.

D'ailleurs les petits défauts sont souvent les mêmes, sièges, électronique, refroidissement... D'une citron à l'autre.

J'ai jamais 'poussé' une bx.. Dommage j'aurai aimé avoir un avis plus complet sur ce modèle.

Je n'en ai jamais croisé sur circuit, et très très peu sur route.

En gros on peut dire que la 309 gti est plus sportive la BX plus routière, de mon avis.

La Xsara est complète !

En effet il vaut mieux que tu t'achètes une voiture neuve

Pourquoi parler de 40 ans pour une voiture qui est de 1989 au minimum ?

t'es vraiment un âne toi .... on s'en balec de ses émissions ( 225grs...)

on n'est pas là à parler d'un daily hybride qui doit polluer le moins possible

c'est un véhicule qui doit faire quoi , 4000 max / an ? et encore

essaye en une et on en reparle

à part l'écologie automobile et les émissions qui sortent d'un pot d'échapp

t'es pas tolérant à grand chose

C'est déjà laid à la base, mais avec les appendices "sport", ça devient terrifiant.

Superbe voiture la configuration est belle, c'est le désigner de la Lamborghini Countach qui a dessiné la BX16soupapes, j'ai eu la chance d'être côté passager pour faire des tours c'était en 1995 le comportement n'avait rien à voir avec la 405 Mi16 pourtant même moteur on avait l'impression que la Bx avalait le bitume, un avion chasse bien résumé

Phase 2 elle sont catalysé et font 150cv

les feux arriere fumés sont ceux d une Phase 3 de la BX me semble t il... sortie a partir de 1989. une explication ?

l'intérêt est évident = c'est le rapport poids puissance associé à un confort royal.

et si c'est logiquement pour rouler peu, avec, sur des trajets roulants, peu importe les 11-12 litres au 100.

enfin, avec un tel design (et une telle couleur), on se distingue clairement des autres.

mais oui, ça n'est clairement pas une caisse dédiée aux larves sur les routes qui veulent passer inaperçus et consommer le moins possible.

Très laid , des pare-chocs peints qui pelaient avec le temps et/ou le soleil , bref extrêmement rare d'en voir à l'état neuf.

Un batracien équarri à roulettes.

elle est de 90, faut regarder la vidéo

Ch'ui partagé avec cette caisse. Autant je la trouve moche, un peu moins en phase 2 surtout l'intérieur, autant c'est très bien à conduire. Et encore, les exemplaires que j'ai pu conduire étaient des TD . Pas eu l'occasion d'une seule en essence.

C'est clair. Mais pour l'Alfa Romeo 75 nul besoin d'aller chercher le V6. La version 1.8 Turbo de 155ch c'est déjà autre chose. Moteur turbo, longitudinal AV, propulsion. Bref, une Citroën dans son jus, du même tonneau que la piteuse AX GT. Typée confort et tambours à l'arrière. Même la BX 14RE dont ils ont parlé récemment là , c'est peu cher et confortable mais ça ne touche pas les 160km/h. Le 0 à 100 en 14s.

C'est clair. Et puis quand je pense qu'il y en a qui tirent à boulets rouges sur le "tout-tactile" des voitures d'aujourd'hui ... Je ne sais pas si vous avez déjà eu à faire avec ces commandes de chauffage ou ces intérieurs. Je n'ai même pas vu de radio.

La radio se trouve sous les commandes de ventilation. Protégé par un cache.

Fallait embaucher un nain comme passager pour effectuer les réglages en roulant.

Pour les commandes de chauffage, rien de plus simple... nombre de bagnoles du moment feraient bien de s'en inspirer.

https://images.app.goo.gl/qdTJgRiJEhZXZHLA7

A cette époque, le fumeur était mieux considéré que le mélomane...

A cette époque j'avais une TD 90ch d'ailleurs n'était assez ressemblante avec cette GTI donc j'imagine qu'avec 160ch c'était un avion ; un de mes clients en possédait une phase 1 ainsi qu'une XM V6 il m'avait laisser entendre que le confort de la BX 16S était assez loin des autres versions les sphères étant différentes et réglées beaucoup plus ferme, donc le coté tapis volant peut-être pas.

Ouais ouais c'est ça. S'inspirer de l'embauche d'une personne de petite taille ...

Et puis ces commandes de chauffage là par exemple, en + de faire un bruit pas très classe non plus, finissent à l'usure par tourner sur elles-mêmes, par se décaler par rapport aux symboles ou carrément se bloquer. Et puis bonjour la précision. Il n'y avait même pas de t°.

Bref, tu es encore sur ta posture de défenseur d'une époque ancienne.

Salut toi !

Comment va ton voisin ?

Comme te le demande Le Belge... cause nous plutôt de ton voisin.

Et les commandes tout tactile de maintenant ? Quelle gueule auront -elles dans 40 ans ? Si les bagnoles en carton actuelles ne sont pas toutes parties au broyeur d'ici là .

J'adore, et beau rouge

Je suis un fan inconditionnel de la 325 E30. Mais il faut bien reconnaître que dans un style différent, la BX 16s est une voiture très intéressante. Design atypique, moteur puissant, très bonne tenue de route, bonne fiabilité. Sur la finition intérieure, on n'est pas dans une BMW de l'époque, mais peu importe, c'est une super caisse !

A l'époque Citroën faisait des voitures acceptable et plus ou moins fiables. Depuis quelques années ils se partagent le bonnet d'âne de la fiabilité avec panneugeot

Les deux premières ok. Pour les autres la bx ne craignait rien :prix x2. Aucune comparaison;l'acheteur d'une bx même 16v ne pensait pas une seule seconde à une 2.5 16.Hormis dans ses rêves

perso tres bon souvenir car un de mes oncles en avait une (blanche). j'avais fait plusieur balade avec lui et ...

... ça marchait vraiment fort , mais tout en haut ... et le confort etait plutot bon .

un excellent souvenir une des Citroën les + performante.

J'aima pas trop le style mais bien bichonnée bravo

Quoi? Même pas moyen de voir au demi-degré près la température choisie? Mais c' est inadmissible, ça! On peut mourir déshydraté!

iL y a des personnes sensibles, ici...

Perso, j' ai eu l' occasion de conduire une BX 14 RE de 1984. Sur le plan du confort, rien à redire, c' est du pur Citroën! Et concernant la vivacité du moteur, là aussi ça marchait très bien... Bon après question style, c' est particulier... Mais j' aurais tendance à dire que la BX passe mieux de nous jours.

Excellente auto, même si ce moteur collait mieux à la 309

De la 14 RE à la GTI! Ma voiture regrettée!

Rigolo va. Tu ne vas tout de même pas comparer des voitures qui ont 40 ans d'écart?

Autant cette BX, cette "ancienne", est encore roulante autant aujourd'hui quand tu es dans ta voiture, si tu veux rentrer une adresse sur le GPS ou composer un numéro, voire même paramétrer le poste de conduite, tu ne vas pas le faire sur un clavier avec des touches physiques.

LOL

Ce n'est pas exactement ça. Mais il est clair qu'avec la clim, l'électronique et la précision des commandes le conducteur y a gagné en tranquillité et en confort. C'est indéniable.

Sur une 205 que j'utilisais fréquemment quand je mettais le chauffage à moitié il n'y avait pas de chaleur. Et quand je mettais à fond, il y avait un peu de chaleur mais beaucoup d'odeurs en tout genre. Huile, échappement, même le LDR a une odeur un peu particulière. Bref, selon la voiture parfois le chauffage il ne fallait pas compter dessus, parfois il était bloqué pendant des années, parfois il fallait d'abord mettre à fond puis ajuster, parfois ajuster continuellement, parfois le bouton te restait dans les doigts, parfois la ventilation faisait + de bruit que le moteur, ...

Attends, s'il te plaît. Tu as vu le niveau de ce Belge? Avec son délire de chocapic.

Renault 21 et BX millésime 1.9.qu'est ce que je regrette de les avoir vendues.

rien à voir avec les autos actuelles mais pour la balade du weekend ce serait top

On l'aime bien notre brasseur belge.

Comme on aime bien les anecdotes sur tes obsédants voisins.

Répondu à côté. Je te parles du vieillissement des bagnoles. La bx du sujet est fonctionnelle à ce jour. Qu'en sera-t-il d'une caisse de 2022 au même âge avec ses commandes tout tactile ?

Pas de notre faute si tu roulais dans des épaves. J'ai utilisé des caisses de cette époque...à cette époque et tout se passait très bien au niveau fonctionnalités de confort, sans les problèmes que tu cites.

Et dans ma caisse de 53 ans ou d'autres anciennes que j'ai eu, aucun souci non plus sur toutes leurs fonctionnalités.

bravo. très bel exemplaire, dans un excellent état. qu'on aime ou pas les BX c'est toujours sympa d'en croiser. une autre époque. Merci pour ce reportage

Certains commentaires me font marrer tellement ils sont grotesques. On ne présente pas ici un modèle nouveau pour lequel les avis sur le côté pratique, la consommation la qualité de fabrication, entre autres seraient criticable(au sens littéral, cad positivement comme négativement). Il s'agit de quelque un qui nous présente une voiture de 40ans et qui nous parle de sa passion. Perso, j'aime bien ce genre d'histoire, que j'aime ou non la voiture présentée. Je trouve même plutôt odieux les commentaires à l'emporte pièce du genre laideron ou 'ça doit fuir et sentir mauvais'. D'autant que les gens qui sont passionnés entretiennent leur voiture voire la fiabilise. Pour le côté tuning, c'est encore une question de goût, mais c'était un peu la norme avec plus ou moins de réussite. Même le légendaire spyder Alfa y est passé avec un point d'orgue dans le massacre pour moi, la version QV de la série 3 avec les bas de caisse et les jupes avant /arrière qu'on croirait sortir de chez Norauto ou Feu Vert. Un peu de bienveillance et d'ouverture d'esprit sont ce qui manquent le plus dans ces forums où chacun pense avoir La vérité et Le mauvais goût universels. Bon dimanche.

Pffff pas cool FF317 ! Je prends de tes nouvelles et tu me fais balader

2.3 million d'exemplaire vendu pour la BX.

Si elle était moche, mal fini, pas fiable, etc...

Il ne s'en serait pas vendu autant.

Faut laisser parler, parfois les chiffres parlent d'eux meme.

J'ai appris à conduire sur une BX de 1984, elle avait déjà 16 ans, fallait mettre le starter mais ne pas la noyer, attendre que ça monte à l avant, arrière puis avant. J'ai Pete l embrayage et fait 50 bornes en 3eme. Tout le monde détestait la BX pourtant il n'y avait que ça et 205 en Bretagne dans les années 90. Étant gosse je voulais toujours gerber à l'arrière, malgré tout je l'aimais bien

J'aime beaucoup ces articles également. Sur un autre blog il y avait une rubrique "conducteur du jour", un gars faisait l'historique d'un modèle original vu dans la rue. Ça change des SUVs hybrides à 50k

LOL

Sauf qu'en 1984 la Citroën BX n'avait que 2 ans maximum.

4 millions pour l'Opel Ascona .

Presque 3 millions également pour la Ford Sierra et en moins de temps. Aucun commentaire pour la VW Passat.

Oui elle est mal finie et ce n'est pas avec ces simples chiffres de ventes que tu vas convaincre de quoique ce soit. Car ce que tu ne dis pas, c'est qu'il y a eu une norme qui exige que les systèmes de suspensions et de freinage soient complètement indépendants l'un de l'autre. Parce que sur une BX, quand tu as un petit souci avec l'hydraulique la voiture est inutilisable. Panne immobilisante direct. Les clients ayant le budget se rabattaient sur des modèles allemands plus aboutis ou changeaient les sphères pour des ressorts.

... il a juste appris à conduire en l'an de grâce 2 000 notre Jean-Luc....

... où l'on se souviendra donc que dans les années 80', on appelait encore parfois les enfants Jean-Luc...

Ils ne sont pas obsédants. Bien au contraire.

Et pour ce qui est de votre brasseur Belge, je le trouve débile. Jamais vu quelqu'un d'aussi hypocrite sur ce site. C'est à se demander si c'est bien normal autant de fausseté.

Ah ouais.

D'autres s'appellent roc et gravillon ! :)

Mais attention !

Champion du Monde...

https://pin.it/1TuFNZL

Ça calme hein !

Ok d'accord.

Tu ne nous dis toujours pas comment vas ton voisin !

Hypocrite de ton point de vue, attentionné du miens.

Comme si ici bas, il était important d'aimer ou détester quelque chose ou quelqu'un, bien triste si ça se résume comme ça de ton côté.

Et sinon comment vas tu ?

J'attends des nouvelles de ton voisin.

Elle est chouette cette BX ! cet homme à bon goût :)

Pour les 40 ans de la BX depuis le début,(septembre 1982) pas de ce modèle précis.

Et pourquoi le moteur ne serait pas conforme à l'état cosmétique de la voiture c'est à dire en excellent état? Dans ce cas il ne doit y avoir aucune odeur d'huile ou d'essence..

Tout est dit.

bx fueugo multiplat meme combat, on aime ou on aime pas mais y a vraiement du bon dans ces caisses la et je les trouve moins raingarde en 2022

Notez elle dépote. Hors rodage on pourrait tracer une Audi Quattro sur Paris Lyon c'est un vrai bolide cette voiture.

"ca doit bien sentir l'huile/l'essence jusqu'à en tousser pour les gens qui suivent."

Ça ne gênait pas les gens il y a 40ans, mais maintenant si ?

Une essence sans catalyseur (je ne sais pas si celle ci en a un), ça sent obligatoirement l'essence derrière !