Commentaires - L'usine Stellantis de Poissy est sauvée du moins jusqu'à 2028

Jusqu'à 2028?

L'année 2028 ou le futur SUV "2028" sur base de Polygone à volant hypersquare?

lâcher Poissy serait le début de la fin pour Peugeot et Stellantis

En quoi?

Vous aviez cru que les acheteurs de Peugeot avaient comme premier critère son lieu de fabrication?

Lol.

Bien sûr que non.

Quand Aulnay a fermé l s'est passé quoi? Un effondrement des ventes?

Ben non. Bien au contraire.

l'usine continue sa petite prod' jusqu'en 2028, puis se modernisera concernant le travail sur la tole, et montera un recyclage de metaux et de pieces, je crois que renault a dejà fait ça dans une de ses usine (Flins).

bref une plutot bonne nouvelle pour les salariés.

Il est mimi le Mokka.

Le "baiser de la mort" a déjà été donné.

Ca commence avec une production moribonde via fermeture de ligne / fin des 3x8 / fin des intérimaires puis "nouvelles activités" sur des trucs foireux pendant quelques années ... et une fois que le site n'est plus qu'un cadavre rachitique, le coup de grâce via la fermeture.

Ca évite les barbeucs merguez / pneus des syndicats braillards et les mouches à merde médiatiques attirées par les larmes du personnel.

L'autre site où je me pose de grosses questions concerne Rennes: excentré et mono produit (C5 aircross),. D'ici 5/10 ans, je le vois bien fermer hélas.

Vieux proverbe chinois, politique, antique, patronal ... au choix

les promesses n'engagent que ceux qui les écoutent.

Les salariés des usines Peugeot / Citroën ont, en moyenne, 50 ans. Ils atteindront donc bientôt l'âge du départ en pré retraite dans le cadre d'une fermeture d'usine avec offre de reclassement à 500 km du domicile familial. Stellantis devrait réussir à tenir quelques années à faire semblant d'avoir des usines sur le territoire.

Investir massivement, 20 millions…

c'est déjà quasiment fermé. Une grande partie du site n'est déjà plus occupé par Stellantis. J'étais invité il y a quelques mois à une présentation du projet de l'Agglo dans les bâtiments et sur les anciens parkings.

Actuellement il y a moins de 2000 (1500 ?) salariés , c'était plus de 15 000 les meilleures années.

Donc, cela signifie que DS ne vend que 5 500 DS3 par an ?

oui mais il se vend mal...offre moteur naze (sauf en VE)

"L'usine Stellantis de Poissy, qui emploie plus de 2 000 salariés,"

"Le club de la Capitale cherche à construire un stade dont il serait propriétaire. "

Voilà les deux plateaux de la balance!

Il n'y a pas à hésiter pour la faire pencher ou alors c'est plus grave qu'il n'y parait!

alors déjà ce n'est pas ce qui est annoncé par la marque;

ta boule de cristal peut etre dans le vrai, mais peut aussi etre totalement à coté de la plaque.

ET si tu vas par là, il est avéré qu'il y a 5 à 7 usines automobiles de ''TROP'' en europe, à cause de la transition vers le 100% elec en 2035.. et c'est demain ça.

monter des véhicules 100% elec necesite moins d'hommes et moins de machines (moins de pieces à assembler) . donc il y en a qui vont fermer c'est quasi sur. c'est meme écrit.

on se rappelera que VW va supprimer 30.000 postes en allemagne d'ici 2030 soit 7500 postes par an soit l'équivalent de 8 usines de Poissy par an ! rien que ça

la pré retraite existe encore ?

Ca s'appelle partir avec un beau chèque et tirer les 3 ans de chômage avant la retraite.

Vous inquiétez pas, c'est Nicolas qui paie.

Par contre, moi qui suite pour le rapprochement entre les peuples ... et parlant de VE, ça aurait été bien que PSA et renault s'entendent pour fabriquer des R5/Micra à Poisy, Douai ne peut produire plus désormais, ils sont au max ...

Il est loin loin le temps où Chrysler-Simca sortait quelque 2000 voitures par jour...

Le VE a bon dos, comme d'habitude.

Stellantis produit beaucoup moins de voitures (VE et VT) qu'à sa création donc il est normal d'avoir un outil de production surdimensionné si vous ne vendez plus autant qu'avant

les paroles n'engagent que ceux qui les écoutent!!

on sait rien va bouger jusqu'a la présidentielle 27!!

rappellez juppé avec ford a bordeaux.. çà a fermé au lendemain de sa réellection de maire!

stellantis c'est simple c'est - 10% de ventes par an depuis 2 ans..

si pijo résiste -2% bin opel et citroen c'est du - 20%!!*

evidemment que des usines stellantis vont fermer et ou à votre avis?

pas en italie ou melonie droite patriotique mettrait a l'amende stellantis en plus d'une mo bien moins chere qu'en france!!

évidemment çà sera poissy!!

MO elevé.. charges salariales démentes!! 35 h!!! et la cegette..

+ usine qui tourne au ralenti..

c'est vite vu!!

reves pas... les ventes de 5 vont decrocher quand la nostalgie sera passée..

et avec l'arrivée des chinoises!!

35 000 la 5!! en ce moment la model3 à 33900!!

sinon stellantis l'a bien cherché ils font de la daube depuis 15 ans..

avec le thpanne et le pure tok.. quand au ve.. il n'est pas performant autonomie minable..

et surtout 10 000 balles trop cher..

stellantis va crever..

on le sait tous..

Ce type d'arrangement ("pré-retraite") était jusqu'il y a peu pratiqué en Belgique ; cela a coûté un porte-avions à l'Etat.

Sa suppression (au grand dam des syndicats) et la limitation des indemnités de chômage dans le temps récemment votée par le gouvernement belge met un coup d'arrêt à la gabegie étatique.

Le gouvernement s'attaque maintenant au statut privilégié des cheminots en relevant drastiquement l'âge de la retraite pour les nouveaux engagés, ce qui provoque des séries de grève qui s'essoufflent fort heureusement.

Reste à la France à suivre la même voie (non ferrée) pour mettre fin (pour les nouveaux engagés) à des départs à la retraite à 54 ans, système hérité d'un temps où les mécaniciens chargeaient le charbon dans la gueule de la locomotive !

Ah oui, j'avais oublié que le fanboy de Zemmour que tu es, était aussi représentant de commerce Chinois à ses heures pour MG ou cette TM3 bien chinoise ...

Pauvre France ...

Surtout que Poissy Saint-Germain (en Laye) cela permet de garder PSG même sans Paris

On a déjà fait ce chemin en France (SNCF compris), la Belgique ne fait qu'accomplir la même recette que chez nous.

Tu préfères la situation du gars à 50 piges, trop jeune pour la retraite, trop vieux pour une embauche "aisée" qui finira par cramer ses 2 ans de chômage avant de tomber au RSA ?

T’inquiète, les vieux en pré-retraite maquillée sont pas les plus à plaindre.

40% des personnes arrivant en retraite étaient sans emploi. La pré-retraite déguisée en indemnités ANPE / Pole Emploi / France Travail, c'est largement répandu et pas nouveau.

53 000 unités en 9 ans.

Et ça se vendait mieux au départ.

Donc clairement oui...on est sur ces bases en moyenne.

Pitoyable.

On ne peut pas passer d'une part de marché de 21% sur 12 millions de véhicules à 14% sur 10 millions sans que cela ne se répercute sur les sites de productions.

Le soucis, c'est que si ces usines ferment, même dans 10 ans si Stellantis renouait avec de gros volumes de ventes, les usines fermées ne se rouvrent pas.

C'est mort.

Les nouveaux besoins de production se feront ailleurs.

Y'en a qui avant de voir les autres devenir Chinois ou les moteurs seulement "assemblés" en France, feraient mieux de regarder leur propre bateau couler....

On ne ferme plus brusquement du jour au lendemain une usine de construction automobile depuis Renault Vilvoorde, et le désordre social que ça avait causé. Les fermetures se font petit à petit. 2028 c'est dans deux ans, et 20 millions "d'investissement", c'est juste des dépenses de base de maintien de l'outil de production...

Pas certain qu'adapter / moderniser une vieille usine française en état de quasi mort clinique depuis des années pour "occuper le terrain" plutôt que d'en bâtir une nouvelle de zéro dans un pays à la main d’œuvre peu chère soit la meilleure idée.

Encore plus dans des zones franches (type Maroc pour Dacia) avec de bons gros avantages fiscaux à la clé.

Voilà ce que me dit ChatGPT pour le système français :

"La retraite des agents SNCF (cadre permanent) évolue avec un relèvement de l'âge légal : depuis le 1er janvier 2025, il passe progressivement de 57 à 59 ans pour les sédentaires et de 52 à 54 ans pour les roulants (conducteurs), selon les générations."

Vous appelez cela "réformer" ????

C'est juste du cosmétique.

Voilà ce que le gouvernement belge a décidé :

Le gouvernement fédéral belge (coalition « Arizona ») prévoit de durcir les conditions de pension des agents SNCB, notamment en supprimant le statut de « métier pénible » pour le personnel roulant, entraînant une augmentation progressive de l'âge de la retraite vers 67 ans"

Donc, "non", le gouvernement belge ne suit pas le gouvernement français ; il va beaucoup plus loin.

A l'instar de la réforme des retraites qui est votée en Belgique (67 ans) alors qu'il fait l'objet d'une suspension en France, tout en allant moins loin sur l'âge de départ à la retraite.

Le budget 2026 voté cette semaine dans la douleur ( à coups de 49.3) par le gouvernement Lecornu n'a rien réformé du tout.

Il appartiendra au prochain président de la République de tenir un discours vrai pour prévenir les français : la France (comme la Belgique) connaîtra comme l'Espagne, le Portugal et la Grèce une période d'austérité pour redresser les finances publiques.

La Belgique a entamé le travail ; la France ne l'entamera probablement pas avant 2028.

Ce n'est pas comme ça que fonctionnent les licenciements économiques. La boîte qui congédie ses employés doit raquer pour que France Travail puisse les indemniser à 75 % de leur dernière paye pendant un an, dans le cadre d'un licenciement collectif.

il y a 57700 personnes de trop en Europe chez Stellantis Europe face à Stellantis USA.

PSA a fermé l'usine d'Aulnay et c'était en 2012, bien après Vilvoorde... Il ne reste plus rien de cette usine qui produisait des C2.

L'usine doit produire des 208, sinon risque de fermeture.

Les gens doivent se poser des questions sur les lieux de production.

non, mais oui, ça a changé de nom.

Un licencié économique de 57 ou 59 ans, qui a commencé à bossé à 14 ans (soit déjà quasi 45 annuités de cotisations) en apprentissage en usine mécanique / métallurgie / automobile ... est rincé et incapable de changer de métier, donc ils partent sur des voies de garage avec des presque formations ... il y a le même problème dans le bâtiment avec des ouvriers charpentiers, couvreurs ... dont les corps ne suivent plus. Le plus marqués : plâtriers et maçons : les corps les corps sont détruits, déformés (surtout les plâtriers), mais c'est pareil pour les tailleurs de pierres (mains déformées, sourds ...) Après plus de 40 ans sur les chantiers, ou en usine, comment leur trouver un nouveau boulot adapté à leurs compétences et état physique ?

Ceux qui n'ont pas ces problèmes sont les peintres, et de nombreux menuisiers, l'usage des produits chimiques et toxiques (et les poussières pour les menuisiers) déclenchent des maladies les rendant incapables de bosser souvent dès 50 ans.

La Mokka et la DS3 sont moches et chères... De plus est n'assurent pas une sécurité maximale et sont tout sauf populaires... Bref, Stellantis fait tout pour pouvoir justifier une fermeture prochaine de cette usine française

il n'y a pas de beau chèque, juste le montant légal lié à l'ancienneté, aux congés payés restant à prendre, et quelques milliers d'€ supplémentaires pour avoir donné une partie de ta santé et de ta vie à l'Usine et aux patrons, mais rien qui risque de couler l'entreprise, et des miettes par rapport aux aides publiques reçues (*) et aux bénéfices engrangés grâce aux ouvriers.

La convention collective de l'automobile est celle lié à la metalurgie, c'est à dire qu'elle a été rédigée par les descendants du Comité des Forges, pas vraiment les patrons les plus tendres (du genre à demander l'aide de l'armée pour mater les grévistes à la fin du 19è siècle). Donc les "cadeaux" de fermeture d'usine ne sont que le minimum légal, et sur le fil de la limite entre ça passe crême et la révolution locale.

(*) ST Electronics : 1,5 milliards d'aides de la France, 5 milliards au niveau global européen, une promesse d'au moins 1000 emplois créés en France (soit 1,5 million € par emploi créé ) mais au final, 500 millions de dividendes aux actionnaires, et 1000 suppressions d'emplois en France, 2800 emplois au niveau européens.

ChatGPT ... bravo, vous y connaissez rien et demandez à une AI qui raconte de la merde.

Les nouvelles embauches ne se font plus sous se statut depuis plusieurs années.

On va pas virer celui des anciens (qui arrivent à te pondre une grève nationale de 3 jours car il y a plus de cahouètes à l'apéro) mais pour les nouveaux, c'est mort.

Et la suite des années de chômage pour des vieux qui n'ont quasi aucune chance de retrouver du taf et voyant la délivrance de la retraite dans très peu de temps, qui c'est qui régale ?

40% des nouveaux retraités étaient des chômeurs ... il y a rien de plus à argumenter.

Je m'inquiète pas sur le pouvoir de nuisance des syndicats (CGT en tête) couplé à un vieux fleuron national périmé pour aligner les biftons supplémentaires et ne pas se contenter des minimums légaux.

Les "nouvelles" activités de ce type d'usine, c'est des mini EHPAD de toute façon. On traine les vieux jusqu'à la retraite dans ce simulacre d'activité et on liquide le reliquat des derniers survivants via le plan de départ.

En cas de reprise d'activité, on te sort de terre une usine flambant neuve dans un pays qui déroulera le tapis rouge pour t'accueillir, la main d’oeuvre moins chère / plus corvéable et le cancer des syndicats bien moins agressif.

Dans mon entourage j'en ai deux qui sont partis cette année en pré-retraite à 59 ans (au lieu de 67 pour un taux plein). Visiblement heureux... Mais tout le monde n'a pas cette chance/opportunité. Et c'était des cadres sup donc même si ce départ anticipé à une incidence sur leurs revenus cela ne va pas les empêcher de joindre les deux bouts car ils ont d'autres sources de revenus que leur retraite.

La fermeture d'une usine impacte cependant tous ceux qui ne sont pas en âge de bénéficier d'une retraite anticipée... J'espère donc que Poissy, qui est un symbole fort de l'industrie automobile sur le territoire français (né Ford, puis passé sous girons de Simca, puis Chrysler, puis PSA, puis Stellantis) ne s'arrêtera pas à la production devenue anecdotique de la DS 3 (à contrario je suis surpris par la cadence non négligeable du Mokka).

Gigi t as un wagon de retard... Citroën progresse bien depuis quelques temps.

2028, ça peut être moins de deux ans donc.

Histoire de liquider ke Moka et l'anecdotique D.S.

Et les 700 personnes déplacées.

C'est pas rien 700 personnes.

Mais où ?

Y'a plus aucun autre site industriel Stellantis dans les environs.

Alors ?

Encore des questions auquel ce groupe ne répondra pas.

Comme pour la fameuse enquête de notre @pinatel.

Les indemnisations chômage c'est pas 75 %.. c'est de tête 57 ou 54 % brut ( il y a des charges sociales ).

Oui tout à fait , la R5 ça surf sur un énième effet de mode , rien d'efficient comme Tesla ou des Coréennes par exemple, pas de quoi casser 3 pattes à un canard , surtout de l'esthétique et du marketing .

Enfin bon c'est toujours ça de pris , ça console .

Toutafé et 20 millions c'est un vague truc, au mieux juste la ligne comptable du poste entretien sur la période.

juste le temps de développer de nouvelles usines de remplacement au Maghreb

En effet, elle n'a rien d'exceptionnelle, elle a juste gagné une recharge plus rapide que la Zoé. Mais la Mini et la 500 se sont très bien vendues pendant longtemps sans avoir rien d'exceptionnel non plus.

cancer des syndicats ?

donc vous rêvez des semaines de 6 journées de 10 heures ?

des enfants dans les ateliers dès 8 ans ?

du licenciement des le moindre regard de travers envers un cadre ?

du licenciement au moindre accident de travail ?

du logement, des magasins et des écoles appartenant aux patrons ?

du droit de cuissage des femmes et hommes par les ingénieurs ?

Vous faites bien partie des cadres supérieurs ou des propriétaires des entreprises, ou vous bossez dans l'administration vous n'avez jamais été salarié dans le privé ?

Parce que protection sociale, congés payés, semaine de 5 jours ... ce sont les syndicats qui se sont battus, pas un cadeau des patrons tombé du Ciel

il y a environ 240 000 salariés chez Stellantis. S'il y a réellement 57 000 salariés en trop ça fait encore 1/4 de trop ?

êtes vous certain de votre chiffre ?

Oui. Un proche en a bénéficié.

Aute hypothèse, il aime le fouet.

Voir une usine historique devenir un stade de foot serait vraiment un mauvais signe. Le travail céderait devant le trouble à l'ordre public que représente cette activité pour débiles.

Déja bien de trouver une éventuelle requalification du site.

Même si ce scénario, sur un site bien trop lointain est une mauvaise idée.

Tu préfères quoi ?

Un parking immense pour poser la C3 à Saccapuces le dimanche ?

2018 ? Ouf ! la belle affaire, 2 ans

L’usine de Flins a cessé la production de voitures, sans pour autant que Renault ne disparaisse.

C'est la poisse qui guette, mais comment peut-on être rentable avec une des lignes qui fabrique 15 véhicules par jour. Construire des véhicules à Poissy ne semble pas la priorité du groupe.

oui, aucune embauche, le but étant de laisser tranquillement les salariés partir à la retraite, sachant que la moyenne d’âge sur le site est particulièrement élevée.

si ça n’est que ça, Renault peut rouvrir une chaine à Flins.

Certains sont bien moins loquaces sur les fermetures d'usine VW!!!

non, car sur le continent américain, les ventes se maintiennent.

et en Europe, Leapmotor propose enfin des produits adaptés au marché européen, à des prix intéressants.

Honnêtement je ne savais même pas que DS vendait encore autant de DS3.

Sauf que pour prendre ta retraite au taux plein, à ton age légal, seulement 1 an de chomage continu sur une année est admis dans le calcul des trimestres cotisés.... si t'en a plus, ben tu feras du râbe au boulot, ou si t'es trop exténué, et que tu veux partir quand même, ben ce sera décôte dans le calcul de ta retraite.....et la décôte, c'est très vicelard et pernicieux le calcul...

Partir à la retraite avant 60 ans…. J’espère (pour eux) qu’ils ont des loisirs intéressants…et surtout qu’ils ont assez d’épargne pour conserver leur train de vie !

Car, pour profiter du temps libre, il faut des moyens !

que tu dis.

rien qu'avec un jardin, beaucoup ont de quoi être heureux, sans bourse délier.

Pour un zig comme toi, victime de sa soif de paraître (un belge !) et de hochets compensatoires dérisoires, il y a des choses que tu ne pigeras jamais mon coco...

N'ayant jamais connu une journée de chomdu, c'est quoi cette histoire ?

Celui qui au cours de sa carrière s'est retrouvé à pointer sur diverses periodes ne bénéficie pas des trimestres ?

C'est une question...