Commentaires - La nouvelle Renault Clio hybride a-t-elle toujours tout d’une grande ? Notre verdict après un Lisbonne-Paris de près de 2 000 km

Je regarderai plus tard mais...

Toujours un test d'une version +++.

Ok, l'hybride.

Mais c'eut été sympa de faire le test à 02 voitures, donc même condition, dont l'une avec le 115cv.

Moins cher mais qui consommera plus.

Et puis encore la version +++.

Avec les grosses jantes....

franchement tester un coeur de gamme ce serait bien également.

Hormis la boîte à crabots qui est une purge et qui pourrait ne pas être fiable, une vraie réussite cette clio! La 208 est complètement larguée dans tous les domaines et cela ne semble pas près de s'arranger avec les soucis de développement de stellantis...2026 sera bon pour Renault en France

Même en version TCe 115 BVM, si on veut pas un exemplaire "à poil" et en peinture verte, on cogne rapidement à la porte des 25K€. On continue dans le délire de l'inflation tarifaire généralisée.

Sinon, les constructeurs rament pour proposer des BVA sur les hybride. Entre Renault qui s'entête avec sa boite à crabots ou certains avec leur CVT, on tombe sur des systèmes hurleurs à chaque fois.

Reste son look (et ses signatures lumineuses principalement) que je trouve infecte et mal intégré couplé à un véhicule toujours de plus en plus grand à chaque nouvelle génération ... mais pas forcément plus habitable.

Comme d'hab revue de slip de tous les plastiques de l'habitacle et deception du journaliste sur les plastiques durs.... ehhhh ohhhhhhh les amis c'est une CLIO hein vous vous attendiez à quoi ?

ben non si tu avais regardé ils testent la techno qui est le coeur de gamme entre l'evolution et l'esprit alpine...

L'essai est incomplet, non ? Il n'y a pas une note d'habitude ?

La meilleur version sera la GPL avec l'EDC 6, vraie boite auto, et consommation compensé par le prix du GPL.

tout a fait d'accord avec toi... un moteur 1l8!!! enfin de la cylindrée!!

et donc de la fiabilité...

vivement qu'il vire le 1l2 hybride des suv!!

c'est d'ailleur illogique de metttre un gros moteur sur citadine et un 1l2 sur suv lourdeau!!

la machine de guerre clio c'est toujours ce moteur 1l8 en version 120 cv çà suffit!!

et avec une boite manuelle!! 6 vitesse!!

la tu aura la fiabilité du 1l5 dci de la clio précédante!!*

Personnellement, j'aime vraiment bien le design extérieur. J'ai l'impression de voir une sorte de "petite GT". Pas encore vue "dans la vraie vie". J'aime moins l'intérieur très sombre avec du noir et de l'anthracite partout. Ils auraient pu mettre un ciel de toit crème pour un peu éclaircir cette ambiance funéraire (malheureusement de plus en plus généralisée). D'autant qu'il n'y a pas de toit ouvrant disponible (le groupe Renault semblant allergique à cette option qui est ma préférée). Il faut donc encore s'accommoder de cette transmission complexe, très efficace (consommations) mais allergique à une conduite engagée.

Il me semble que cette auto compacte utilise énormément de technologies pour arriver à un bon bilan en consommation (et rejets) mais moyen pour tout le reste.

Merci à Renault de présenter ses voitures EN COULEURS et non pas dans l'éternel gris souris ultra-triste des allemandes.

Au delà du prix, on est constamment en train de se fader des tests de caisses équipées de grosses jantes, de toutes les ADAS, du plus gros des moteurs...

Alors ok, why not. Mais avec en prime la version qui aura la clim manuelle (au lieu de automatique), la version avec de moins grandes jantes (mais peut-être plus de confort), la version sans le gros écran et Google toute option (donc potentiellement moins réactive)

etc etc...

Je parle là d'essai en général. Pas spécifiquement de CET essi. Même s'il présente les mêmes tares.

Quand les journalistes parlent de "conduite dynamique", cela veut dire sans respect du Code de la route, notamment des limitations de vitesse ...

Maintenant que vous avez enfin pu parcourir le trajet avec une R'nô (une moche), on vous sent chaud patate pour renouveler l'operation avec la Twingo à brancher.

Cet hiver si possible...

Mais toi t'aimes tout Charly !

Et en cherchant bien, doit y'avoir moyen de dégoter une allemande avec une autre teinte que le gris...

Oui, et ils peuvent meme prendre l'option charge DC, faut pas déconner quand meme !

Hyundai/Kia proposent depuis longtemps des hybrides avec BVA robotisées, ce qui représente le meilleur choix

Ca se discute, la fiabilité des boites robotisées double embrayage c'est pas ca à long terme. Et la c'est pas du subjectif.

pas de surprise, le véhicule est bon. et il l'est ! et économe.

quand à LoLo qui se ''paluche'' parce que la 208 serait larguée, en effet... un véhicule qui sort en 2026 a de fortes chances d'etre plus abouti qu'un qui a été développé en 2018 et sorti en 2019. là y'a zéro surprise mon garçon.

reste un point qui nous avait rebuté pour clio 5 hybride, lors d'un achat d'un véhicule pour le Taf' :

'' Seulement, notre Clio hybride est amputée par la batterie et se contente de 309 litres. Un critère à prendre en compte lors d’un éventuel achat '' TU M'ETONNE

JE CONFIRME que comparer le coffre de clio hybride avec celui de la 208 (ou de la cousine Corsa), ben y'a pas photo.

celui de Clio est nettement plus petit. nettement; et ça a été un critère qui a fait que ! ça a pas été la renault mais la Corsa.

comme dit en conclusion, un critère à prendre en compte.

pour le reste c'est tout bon.

là oui, ça sera troooo

etant donné qu'ils l'ont fait avec eC3... y'a aucune raison que ça se fasse pas avec Twingo, et donc par météo hivernale et 4 petits degrés ( météo comme pour eC3 )

Intérêt de la chose?

Nul.

Celui qui n'est pas foutu de comprendre que la Twingo n'est pas faite pour ça ne s'en voudra qu'à lui-meme s'il tente le coup...

il me semble avoir lu un test de CARADISIAC en janvier dernier, par 4 degrés, et sur 1000 kms avec eC3. a ce moment là personne se posait la question de savoir ssi cette voiture etait adaptée ou pas

donc juste par mesure d'équitée, et pour se marrer cette fois de la renault et pas de la citroen, je suis POUR cet essai hivernal en Twingo et sur autoroute en partie ( comme pour eC3 )

histoire de se taper sur le ventre hein

Bon ! Ca va pas mieux avec leur boite pseudo auto bidon.

J'ai pas eu le courage d'aller jusqu'au bout à l'évocation de cette boite, la suspension sèche, le volume de coffre ridicule. J'étais presque prêt à faire abstraction de son look....particulier. Quant au prix...humm hummm, kof kof kof.

Une auto sympathique et peu gourmande, il faut néanmoins accepter une boite auto pas toujours agréable et un confort pas forcément prévenant avec cette monte en 18. Une Golf TSI SW par expérience ne consomme pas plus sur autoroute. On attend toujours un produit homogène au même tarif à qui l'on chercherait en vain un défaut sans pouvoir le trouver.

Du coup, t'es passé à la beanchouille sur ton île, vu que c'est le coin parfait pour ça ?

Ça fait longtemps que les DSG de VW sont fiabilisees, après les soucis de jeunesse !

tout simplement la meilleure de cette catégorie!

Je rêve d'une motorisation similaire chez Stellantis car le 3 cylindres sur le 5008, bof bof (et il s'agit en plus d'un faux hybride). Le nouveau 5008 électrique long range me tente bien mais ils ont des retards de dingue avec l'usine qui produit les batteries: véhicule disponible pour novembre 2026 !

" ça a été un critère qui a fait que ! ça a pas été la renault mais la Corsa."

Bien sûr le neuneu, à qui tu voudrais faire croire que tu as hésité avec une Renault ?

En gros, cette version est plus sobre qu'une Yaris hybride?

Pas mal, sachant que jusque là Toyota arrivait toujours à garder l'avantage.

Elle va faire un carton!

Entièrement d'accord!

Et j'ajoute que pour l'eC3, y avait le Schlé... Donc, un test à 3 lascars pour être TOTALEMENT équitable! (Pas encore regardé la vidéo de cette Clio, pas l'impression qu'ils soient 3)

Pour ceux qui ne voient pas de quoi on parle: https://www.youtube.com/watch?v=09jP75KpFaY

Pas trop de suspense sur ce genre de test, finalement peu utile, car je pense qu'à partir des clio2 DCI80 et 100, avec lesquels je roulais dans les année 2000, on avait déjà d'excellentes petites routières, sans doute plus performantes que cette clio 6 ... euro7 oblige ...

Effectivement, au même titre que la E-C3, de longues transhumances en R5 et surtout twingo 4 auront plus matière à nous faire bien rire ...

Quand je pense qu'un inculte sur le fil twingo s'étonnait de l'existence d'une twingo2 diesel, il aurait appris que les petites électriques d'aujourd'hui ne sont pas prête de la rattraper sur ce genre de parcours ...

Tu parles de la 97 kWh , assemblée par ACC , ça y´est c´est passé de juin à novembre en l´espace d´un mois .

Regarde la vidéo POA un 82% à 99% en 1h12min 22s sur une C5 qui est peut-être une 73 kWh, comme il le dit , mais selon les chiffres m´a tout l´air d´être la 97kWh . C´est à 6 min 04 à 06 qu´on a tous ses excellents chiffres.

Ben, c'est le prix de la Jazz … Mais moins pratique, plus gourmande. Pour la fiabilité, tout le monde connaît le vainqueur à 200.000km. Avec les commentaires, je dirais aussi moins agréable.

Une remarque de taille: sur un trajet de ce type, il est très facile de mesurer l'erreur de l'ODB en cumulant les différents pleins, chercher la calculette cachée dans le téléphone et prendre la distance parcourue. La lecture d'une mesure qui n'est pas calibrée n'a aucune sens. Pour info, une IS300 a 8% d'erreur.

Passer à coté sans s'arrêter ne sera pas une erreur.

Lorsque vous faites écrire un article par l'IA, prenait juste la peine de le relire...Parce que ca se voit sinon.

Et sur Cara, il convient de ne surtout pas louper les rubriques fendardes comme celles des raids en branchouille.

Un peu le Paris-Dakar des grandes années, ou la Croisière Jaune pour Papy Cézallier...

prenez

J'ai comme l'impression que tu es devenu un franc adepte de ces I.A Monoski...

Ils disent quoi de la sacoche et de l'élégance pour un mec ?

Le système Toyota est plutôt médiocre sur autoroute.

Le physique de cette Clio 6 ne me convainc toujours pas, mais pour le reste elle a l'air plutôt bien née.

Sur un site concurrent ils confirment que l'agrément de la chaîne de traction est en hausse par rapport aux modèles utilisant le 1,6l et les reprises sont maintenant très bonnes.

La consommation est imbattable, on est presque au niveau d'un diesel quel que soit le profil routier, impressionnante d'efficience

Même Toy est dépassé maintenant dans ce domaine, sans même parler de la méga purge qu'est la boite CVT, la boîte à crabots de Renault étant sur la Clio bien plus réactive.

Je cite un site concurrent :

"Les rétrogradages lors des relances font même preuve d’une réactivité dorénavant correcte, appuyés par la disponibilité de la mécanique qui s’ensuit. Quant aux nombreuses et longues phases de roulage à l’électrique, elles permettent aussi une réactivité sans délai".

Elle ressemble à un insecte

Pas du tout : le module Mecatronic des DSG est toujours aussi peu fiable...

Ca peut pas être pire sue la clio 4 qui avait une finition et des plastic vraiment dégeulasse renault c'est bien rattrapé sur la clio 5 plus qualitative

La clio 6 j'en ai vu une début de semaine en noir métal le rendu et pas si mal a part les gros feu de jour a led ca passe je m'attendait à pire

A voir dans d'autres couleurs et surtout à essayer mais elle se vendra surement très bien

En réel Renault à bien travaillé les peintures,

En revanche si l'idée des phares ( non originals) est pas mal, elle est mal exécutée, surtout avec des plastiques brillants.

Les feux arrière c'est non !

J'aimais bien la précédente, mais celle-ci est vraiment flippante. On croirait voir une maquette de chez Bandai !

Bah. Conso idenditique, voire moindre avec une Is 300 h.

Mais j'ai pas de jantes 18 pouces !

"a-t-elle toujours tout d’une grande ? "

Le couvercle de la console centrale était présenté par les influenceur comme "sympa original", ça fait en fait ultra cheap et il semble que ça soit pas pratique.

Pareil il faut arrêter avec les poignées de porte arrière dans les montants : c'est pas pratique et esthétiquement ça n'apporte pas grand chose. Et l'effet whaou est passé depuis belle lurette.

On peut rajouter les boutons en noir laqué, c'est quand même assez as-been et en plus ça garde les traces.

Le montant C n'est pas fin. Ils ont juste fait un emboutis pour plaquer une fausse vitre pardessus.

C'est juste un trompe l 'œil. Apparemment ça marche.

Concernant les options, il n'y a aucune obligations à passer de 16" à 18", même pas pour des considérations esthétique.

PAreil pour les lot d'aide à la conduite, c'est plutôt à fuir vu tous les problèmes rencontrés.

Enfin la peinture. Elle a une peinture de base plutôt sympa, et on peut avoir le sempiternel blanc pour 250€, sûrement offert en concession.

Au final pas besoin de pousser jusqu'à 30 000€

Elle risque aussi de provoquer des terreurs nocturnes aux petits nenfants

Moi aussi, j'aimais bien la précédente avec son restylage.

Bahh, ça donne quand même une indication même si imprécise et le fait est qu'elle ne semble pas trop gourmande.

Après, niveau agrément, perso, une bagnole comme ça, c'est mon pied aux fesses

Pour le prix, chez un mandataire 18K en Évolution et 22 en Technique avec le 1.2 115 chevaux, ça me semble au contraire très bien placé !

Concernant le look j'attends de la voir en vrai, je ne sais pas trop quoi en penser mais j'aimais beaucoup la 5e génération, pas certain que j'aime celle-ci autant.

C'est bizarre parce que si vous regardez la vidéo, justement c'est une version Techno, à l'intérieur assez tristoune !

Mais sinon d'accord sur le constat, quand à la débilité de cette taille de jantes qui augmente la conso et dégrade le confort, je ne sais plus quoi dire c'est tellement répandu maintenant, le dernier T-Roc essayé en 20 pouces, cette Clio en 18....

On gaspille la moitié du travail énorme des ingénieurs pour améliorer l'efficience, rien qu'en lui collant ces énormes jantes.

Une preuve de plus de l'infinie vacuité du genre humain.

Peugeot et les autres marques de ce groupe, perdent approximativement un bon million de ventes annuelles avec l'absence de toute offre thermique sérieuse sur l'ensemble de leur gamme...

Il suffit de lire les conseils occasion de la presse parus ces derniers mois sur des véhicules aussi répandus que la 208 : la moins risquée est de loin l'électrique, qui de plus décote beaucoup.

Et est très loin d'être parfaite avec une batterie qui se dégrade plus vite que la moyenne entre autres, mais quand même loin devant les versions puretech ou bluehdi en carton-pâte

Bref tant qu'ils ne rentreront pas un vrai moteur dans leurs caisses, ils ont bien peu de chances de remonter la pente avec des prestations en VE qui restent en dessous de la moyenne sur plein de critères essentiels...

J' aimais bien la première Clio, que ce soit avant ou après restylage. J' ai aussi bien aimé la II, surtout après restylage. Bof-bof pour la III. La IV m' a assez vite plu, donc logiquement la V aussi. La VI, je peux pas!

Si on écoute les journalistes, la plupart semble dire que des grandes jantes, c' est juste essentiel...

Son faciès m' inspire une expression de tête de mort, avec ses phares et ses grandes surfaces noires. Ca doit être encore plus flagrant avec une couleur claire.

Sortie de 3 conneries comme des liserés sur les sièges ou des surpiqures sur le volant, les versions Esprit Alpine c'est de la daube.

On est bien par contre sur cet essai sur du Techno optionné...

Alors déjà la e-C3 est de catégorie au-dessus de la Twingo.

On doit avoisiner les 30cm de plus.

Et pareil pour la batterie.

Et également pour la recharge.

Bref, outre que ce n'est pas parce qu'un idiot dans votre genre ne voit pas un truc, vu la mémoire sélective que vous avez, que ça ne se fait pas, un test d'une e-C3 en hiver avec un peu de route se justifie certainement plus que celui d'une Twingo, pas pour l'hiver, mais pour le coté voies rapides.

On va quand même rappeler que la Twingo est vendue comme une "urbaine".

Ce qui ne la cantonne pas aux villes forcément, mais informe que c'est pas fait pour se fader 200 bornes par jour d'une traite...

Vous n'avez pas pris de note quand j'ai expliqué le pourquoi du comment?

Dommage. Vous auriez économisé une question.

Le journaliste est impressionné par les consos...et pourtant.

Le véhicule était-il bien rodé?

Perso je l'ai encore vu en Juillet en métropole.

1 500km en mode relax (de toute façon j'ai autre chose à faire que de me la jouer sportif..) pour rodage et dans les 6.5l/100km. Puis ensuite une conso qui tombe de quasi 1l/100km.

Ce n'est pas la première fois que je le constate. Quelqu'est été la voiture.

Ce qui d'ailleurs provoque des incohérences entre des journalistes qui veulent une conduite dynamique sur de paisibles voitures (une connerie) pas rodées et les constatations quotidiennes de milliers d'utilisateurs qui en mode conduite simple et normale peuvent facilement faire 1 à 1.5l/100km en moins...

J'aime bien aussi le journaliste qui annonce que l'on entend le moteur...

Comme si sur les autres on ne l'entendait pas.

Alors c'est quoi "entendre"?

Ben manifestemment si on a la musique, et semble t-il loin d'être à fond, on n'entend plus le moteur.

Ouai...

Encore de la pleurnichouille de journalistes qui crois que dans la Clio on va avoir les plastiques moussés d'une Bentley et un silence de cathédrale...

Ho les gars !!!

Vous avez un tant soit peu la notion du réel?

Allez voir il y a 10 ans ce qui se passait dans des compacts diesels de 30 000€.

Les mecs chouinent sur un pauvre petits bruits couvert par la musique et sont tout le temps en train de se lamenter sur la disparition de versions diesel....Mais lol.

https://www.marvel-cineverse.fr/medias/images/cranerougecardvignette.jpg

Manque plus que l'immat' qui commence par HH et la voiture qui gueule "Hail Hydra" quand tu l'ouvre.

Pas clair ton message Le Squale... tu te serais payé une caisse neuve pour tes vacances de juillet en métropole ?

Hummmm....

la lunette AR sans visi d'ingé parigole hors sol...

et on passera sur la pire boite du monde, une bete à chagrin.

Location Transit temporaire

N'achetez surtout pas une 5008 électrique car chez Stellantis, thermique ou électrique, ils sont largués. La fiabilité en électrique est aussi calamiteuse. A votre place, je chercherais autre chose franchement.

Très bien cette Clio. Et en plus je lui trouve du charme (j'aime particulièrement l'arrière qui pour le coup ne fait pas très Renault). La marque me semble dans une bonne voie

Concernant la consommation, c'est comme pour l'autonomie d'une électrique : ce n'est pas le critère principal et encore moins l'unique quand on choisi une voiture, mais tant mieux si en plus elle est sobre

Renault aurait il l'intention de remplacer la boite à crabots qu'il traine comme un boulet depuis des années par la boite à double embrayage apparue sur le nouveau Bigster 4x4?

Un Clio qui va bientôt faire la taille d'une Safrane de l'époque.

Et tu t'es donc fait chier à roder une caisse dont tu as rendu les clés un mois plus tard ?

Et c'était quelle merveille ?

Je ne suis pas Renault mais j'avoue que ce nouveau look dans cette livrée rouge absolu est très réussi.

Reste que ça n'est pas un vrai prix d'ami mais cette boite à crabots renault testée en passager sur Captur du type 'gueulard CVT' me serait juste insupportable.

Enfin, elle trouvera sa clientèle.

"Elle a du charme", la formule qu'un agent immobilier emploie quand il tente de fourguer une bicoque de guingois.

Ou encore, le qualificatif employé pour parler d'une fille avec une coquetterie dans l'œil.

Comme dit plus haut, j'ai passé l'âge de me prendre pour un pilote, je n'ai rien à compenser donc je conduis plutôt cool.

J'ai juste évité de mettre plus que de tr/mn dans le moteur que nécessaire.

Et ça se ressent, un peu poussives et gourmande, quelques jours après ça filait comme un pet sur un drap de soie.

Et ce serait valable pour n'importe quelle voiture, le modèle importe peu.

Absolument, passé la surprise, on voit que le design est très réussi

Elle a l'air très bien techniquement, mais je ne lui trouve aucun charme

Mon petit doigt me dit que la version 115 cv sera amplement suffisante, en proposant de bonnes performances et une consommation intéressante, avec un coût TCO nettement plus intéressant, tout en proposant une capacité coffre plus importante et une conduite plus sympa, grâce à une bvm.

Cette version 160 cv est en fait un leurre, n'apportant pas vraiment de valeur ajoutée à une version 115 cv, si ce n'est plus d'argent dans le porte-monnaie de Renault.

Bref, oui, faudrait un test comparatif entre les deux versions.

=> https://www.renault.fr/vehicules-hybrides/nouvelle-clio/configurateur.html

Franchement, en rajoutant l'option multimédia (avec navigation et caméra de recul) et en conservant la couleur verte, j'arrive à 20700 €, pour une version "evolution" franchement bien équipée.

Dommage simplement de ne pas pouvoir avoir des jantes en alu en option, pour rendre la caisse plus sympa à regarder.

Et je le redis, le moteur de 115 cv, avec son 0-100 en 10 secondes et sa conso à 5 l/100 (à confirmer) est à priori amplement suffisant, même pour ceux souhaitant un minimum de dynamisme: on est loin des versions 65, 75 ou 90 cv précédentes.

Après, on peut passer à la version Techno, mais c'est effectivement tout de suite 3-4 k€ de plus.

J'irai pas jusque à dire très réussi mais vu en noir vraiment pas moche du tout ! A voir le rendu en réel sur d'autre couleurs

Perso j'ai juste du mal avec les gros feu de jour a led une belle signature lumineuse dans les optiques serait plus sympa ....mais ca reste un avis perso

Et elle se vendra bien c'est sur

la mia Clio V dCi in autostrada non supera i 3,9-4,2 l/100 km/h se vado a velocità codice (regolatore a 130-134 km/h). Il vecchio K9K è imbattibile quanto a CO2 "vera" e a contenimento consumi.

qu'elle est tout d'une grande comme le dit le titre et la pub'.

C'est une Clio de 4.12m et de 30 000€ quand même.

Aujourd'hui dans le monde ouvert tu juges les produits aussi à l'aulne de la concurrence.

La Clio 5.1 avait des plastiques moussés à l'avant en Intens / Techno... qui ont disparu sur la 5.2... et donc sur la 6...clairement pour tenir le prix il y a eu quelques ajustements à la baisse un peu dommage sur une finition intermédiaire / haut de gamme (il aura mieux valu se dispenser des LED personnalisables sur les contre portes)

Exact...l'entrée de gamme est pour le coup placée certes avec une 3 cylindres 1.2 de 115 ch BVM...rien à voir avec la pauvre SCE 65 de la 5...c'est basique en évolution (mais l'essentiel est là) mais le deal paraît bon pour un moteur cette fois polyvalent

J ai moi aussi essayé un captur hybride et cette fameuse boîte a crabot qui casse les reprises est pour moi une très grosse déception.

Les 145cv sont tout simplement inexistant. L agrément en prend un sacré coup.

Donc ce sera pareil avec la version 160cv.

Dommage car le fait de repasser sur un vrai 4 cylindre est vendeur pour la fiabilité.

On achète une clio 6 tce90 d occasion pour nos ado. Je l utilise de temps en temps pour aller bosser. Trajet autoroute et ville.

Acheté à 73000 bornes, aujourd'hui 100000.

Mise à part un gros rossignol sur le tdb que je n arrive pas à trouver, ça reste une bonne voiture.

Moins confort que la clio 3 dci de madame il y a quelques années.

Son 3 cylindre reste tout de même un problème.

Il est moins équilibré qu un quatre cylindre , plus rugueux, compliqué à froid.

Version business au final assez équipé.

Donc je suis d accord avec certains la version 115cv sera le choix le plus judicieux. Cette version 160cv est inadmissible en termes de performances et de confort pour moi. D ailleurs on ne devrait pas dire qu elle a 160cv....

La voiture présentée dans l’essai est justement une clio 6.

Vous avez du acheter au mieux une Clio 5. Tant mieux si elle donne satisfaction.

Pardon oui une clio V

J ajouterai que le prix des voitures modernes augmentent également avec les nombreuses aides à la conduite dont les 3 quarts sont inutiles...

La bêtise de nos politiques c est que pour un usage comme celui de cet essai, un Lisbonne Paris, l hybridation n est pas du tout adapté, c est juste du poid et de la place de perdue. Dans cet usage je répète, un bon gros moteur essence atmo ou un diesel resterait pertinent.

Pour un besoin pkus citadin pourquoi pas.

Peut être car nous sommes désormais si les tarifs des compactes d il y a peu! Même une clio 2 avait des matériaux de meilleures qualité a l époque, maintenant seule la déco compte

Cela va certainement fonctionner. Mais le client final sait il que cette voiture a été étudiée en Turquie et y est fabriquée ?

Le dire au client serait déjà une preuve de transparence, et y associer le prix en conséquence une preuve d’honnêteté. Ensuite les essais de la version haut de gamme sont peu représentatifs...Bref je passe mon tour.