Commentaires - La start-up Rivian dévoile le pick-up électrique avant tout le monde

Manque le nom de la marque dans le titre.

Voué à l'échec..

Ya pas un logo cric sur le volant ????

La vitre arrière fait très... Megane 2

Encore un engin pour la ménagère américaine moyenne de 200 kg qui a besoin de plein de centrales au "bon charbon écologique" à la Trump pour alimenter son mastodonte "écologique" de 3 tonnes, idéal pour faire les courses.

Pour fabriquer une batterie de 130 ou 180 kWh ... il faut beaucoup d'électricité donc dans un pays ultra carboné comme les USA ou la chine, cela génère beaucoup de CO2.

L'ICCT a compté que la construction de la batterie représentait dans un pays carboné 2 grammes de CO2 par km et par kWH embarqué ... soit pour cet engin entre 260 et 360 g de CO2/km.

Evidemment il faut ajouter le CO2 du carburant électrique.

Dans un pays comme les USA qui fabrique la moitié de son électricité au charbon cela représente environ 500 g de CO2/ kWh ... et en conduite normale, il faut environ 25kWh/100 kms pour faire avancer un tel pachyderme, ce qui représente donc 125g de CO2/km

Bilan total roulage électrique + construction de la batterie : entre 385 et 485g de CO2/km

Moralité : les zécolos bobos rive gauche vont s'esbaudir devant la performance de ce pick up électrique ... mais en vérité, je vous le dis, ça serait bien mieux pour la planète de construire un tel pick up avec un moteur diesel ...

Il faut très longtemps pour recharger une batterie de 180 Km/h... vide. Si on l'a recharge le soir en rentrant du boulot, aucun problème.

Kw/h, bien sûr

Prochaines étapes : levée de fonts, introduction en bourse, enrichissement des dirigeants, disparition de la startup 5-10 ans après, dans l’indifférence générale.

200 k€ et 12h de recharge rapide pour le "mega pack" de 180 kWh?

Après le mec qui a des panneaux solaire et 3 batteries mercedes a la maison quand il recharge c est pas trop mal le bilan ... puis au final le plein coute toujours moins cher que le gasoil...

Donc oui comme toute construction ça pollue , mais au final suivant l endroit et le comment ça reste pas mal l electrique ...après qu il y ai qq aigreurs chez certains je comprends...

Moi serieux avec un hybride rechargeable ... c est 450€ de gasoil l année dernière...c est tout pour rouler vu que la recharge vient de mes batteries et panneaux

Le logo sur le volant cest du renault des années 80

5m46 = fullsize ? Je vous signale que le F-150 et Silverado font plus de 5m80.

Et puis les gens font ce qui veulent de leur argent.

Idée intéressante mais pourquoi diable faut-il que la voiture électrique ou hybride doive forcément rimer avec voiture moche??

Commentaire parfait!

Une annonce digne d'une bouse en barre en promo.

Presque. Un 3ème essai ?

Plus de 60 000 euros dans un utilitaire destiné à être malmené sur des chantiers et autres terrains accidentés ? Déjà que le pick up Mercedes était aberrant mais là j'ai pas les mots

600km annoncés avec la batterie de 180kWh, ca me paraît assez réaliste, en fait. A vu de nez, si on compare à un modèle X, on a:

-un poids similaire

-une surface frontale similaire

Par contre le Cx doit être 50-80% pire. C'est 0,24 pour une model X et 0,42 pour un pickup traditionnel (amarok, Chevrolet...)... Et comme sur autoroute, la pénétration dans l'air c'est 80% de la conso!

En gros, fabriquer un pickup électrique, c'est comme proposer à un cycliste du tour de France de mettre un porte bébé sur son vélo!

kWh plus certainement.

Non, il faut savoir renoncer :)

J'ai surtout l'impression que tu melanges tout et que tu confond les kW, les kWh...

Moralité: n'autorisé ni l'un, ni l'autre.

NON je ne parle que de kWh et de CO2

Je ne voudrais rien dire, je ne suis pas journaliste, donc je ne sais pas ce que c'est que de vérifier ses sources, mais mon petit doigt me dit qu'il existe une entreprise américaine qui a annoncé le Bollinger B1 il y a une petite année, et le grand frère, le Bollinger B2 il y a quelques mois :)

Je sais, physiquement ça ressemble plus à un Defender qui aurait fait une cure de créatine, mais le B2 ressemble quand même beaucoup à un pickup ...

https://www.bollingermotors.com/

@+

Une benne pour porter les batteries

L'analyse est intéressante et pertinente,

mais les chiffres ne sont pas exploitables.

Il faudrait connaitre le bilan carbone de la fabrication d'un véhicule thermique pour pouvoir mettre en parallèles ces "385-485g co2/km".

Car assurément ils ne sont pas comparables au 80-180g annoncés par les constructeurs de thermiques/hybrides qui se limitent aux rejets théoriques en roulants.

De toute façon à part marcher que pourrait-on faire de propre ... ?