Commentaires - La Volkswagen I.D. Vizzion de série déboulera en 2022

Pourquoi cette annonce. Vous aimez tant que ça VW? Ils sont déjà à la bourre pour homologuer leurs voitures à la norme pollution qu'ils s'interrogent maintenant pour 2022.

Quel bazar dans le management de ce constructeur. Aucune anticipation, NADA. Heureusement qu'ils sont soutenus par les gouvernements européens qui bloquent tous les recours des pauvres clients qui se sont faits avoir.

en tout cas cette auto à l'élégance qu'aucune vw n'a de nos jours, quelchangement

-Les gars il faut qu'on innove : Ils faut changer notre image et il faut que cela ce voit !

-Fini nos diesels?

-Non, mais communique sur notre passage à l'électrique!

-Mais on a rien de crédible : faut qu'on sorte une nouvelle voiture.

- Oui : Quelle berline électrique marche bien en ce moment?

-La Tesla S !

-Je veut la même!

-une Pheaton électrique ?

-Non une Tesla S : je vous l'ai dit! Il faut qu'on innove est que ça ce voit!

2022.... et dire que certains ce foutent de la gueule de Tesla... sachant qu' apparemment Volkswagen aurait aimé investir plus de 70 milliards de dollars dans cette société au moment ou tesla à eu l'idée de sortir de la bourse pour devenir privé...

https://auto.bfmtv.com/actualite/tesla-sous-controle-de-volkswagen-un-scenario-effrayant-pour-elon-musk-1513603.html

Sinon il s'agit d'une illustration Caradisiac? Vous avez pris une Tesla S et mis le logo + signature lumineuse VW?

Oui mais en 2022 VAG en électrique fera surement mal à Tesla.

Si comme promis ils sortent tous les prototypes qu'ils dessinent et publient à la presse, VAG aura une gamme d'électrique impressionnante ! Pas un jour sans une annonce de VAG sur son futur programme électrique.

Et peu importe qu'en 2022 la future grande routière VW ait 500km d'autonomie ( comme sa rivale depuis 2012! ) puisse que VAG est implanté partout et bénéficiera du réseau de super charger de Tesla.

VAG sera là à temps, les précurseurs et innovateurs auront payer les pots cassés, trouvé les solutions et montrer la voie. En attendant on peut continuer à acheter de robustes TDI, la conscience tranquille, car VAG est à la pointe de l'électrique comme en attestent toutes ces annonces.

En effet, ça ressemble à du Tesla...

Merci pour ton post. Tu recevras ton chèque de 5,50 € sous 10 jours de la part du service marketing vw.

C'est pas faux.

2022 est vraiment proche...

Exactement car quand vw et même bmw mercedes et autre investiront en masse dans l électrique il auront des budgets bien plus important que tesla, si ils ne le font pas encore c est parce que les ventes dans ce domaine sont nul pour eux mais quand la demande explosera ils seront bien présent !!!

Croire que vag pourra bénéficier des super-chargeurs de Tesla, c'est un peu croire au père noël. Un réseau doit être rentabilisé car sa création a un coût. Alors oui, vag et ses clients en bénéficieront peut-être mais contre monnaie sonnante et trébuchante, et sans doute à des tarifs bien supérieurs aux clients tesla.

Ce sera le même principe que pour les commissions bancaires avec les distributeurs automatiques de billets : ok, je dépanne ton client mais tu me verses une commission pour service rendu et à toi de choisir si tu refactures ton client.

La Model S est au catalogue depuis 2012... Donc il faut environ 10 ans à VW pour faire un produit équivalent (et encore...)

Pour le moment, c'est encore et toujours des annonces chez VAG, rien de concret, aucun moyen modèle de série sur les routes.

Puis j'ai ri... Tesla face a un concurrent comme VW ne fournira jamais son reseau de Supercharger... Il faut être débile pour faire ça.

Faire des annonces c'est être à la pointe ?

Pointe de quoi ?

D'un stylo, du marketing....

Prennent pas de risque pour le coup VW. 2022, une autonomie de 2012 dans un véhicule de 5 mètres.

Nul doute que VW et l'ensemble de ses marques satellites fera aussi bien sinon mieux que tesla à la longue.

Mais sur ce coup là....c'est juste du flan.

Visiblement, y'a pas grand monde ici qui se souvienne de la raison première qui pousse les constructeurs majeurs à lancer des annonces renouvelées sur le lancement de modèles carburant à jus de centrales nucléaires... du moins, ceux qui ambitionnent demain de vendre encore autre chose que des V3 1.2...

V3 ? C'est pas plutôt L3 ? En tout cas chez WV

Petite référence a Zemik ;)

Je ne comprends pas pourquoi ils ne font pas plutôt une belle Passat électrique. Ils vont diviser ses ventes par 2.

500km en 2022 pour du très haut de gamme donc très cher ... Whaoouuu très à la pointe VW ... Adolphe doit se retourner dans sa tombe ...

Très vintage comme concept car !

On dirait le concept Activa de Citroën en... 1988.

http://www.citroenet.org.uk/prototypes/activa/activa.html

Que Vag se hâte, et de se mettre en légalité avec les nouvelles normes, et de se mettre au niveau des meilleurs en fiabilité, et on verra ensuite.

Leur baratin marketing et foireux, on commence à le connaître par coeur.

Le client lamba se demande juste : "Quand vais-je pouvoir rouler dans ma golf dsg sans avoir de pannes non remboursées tous les 30-50000 km?"

Et vu qu'ils sont incapables de fiabiliser du vulgaire thermique (ex : leur tdi 105...), ça risque d'être encore pire pour les hybrides et électriques.

Leurs process de contrôle qualité fiabilité sont complètement à revoir.

Y'es bien certain de ça Mr De ?

Sinon, le Zemik peut t'organiser une visite guidée si t'es vers la Beauce ces temps prochains...

500km réels ou théoriques??? parce que Tesla va mettra à jour sa S en changeant le format des cellules en 21700 qui sont utilisé sur la M3 à un moment ou un autre... et là ça ne sera plus 650km d'autonomie théorique mais 750km à 800km voir plus...

Je les trouve bien timide leurs 500km pour... 2022...

Le problème principal pour les généralistes est comment faire pour préserver les ventes de thermiques s'il y a une offre de VE valable??? la demande en VE est très forte en plus, l'arrivée de la recharge ultra rapide va en faire basculer plus d'un...

Et non Tesla ne vendra pas moins de VE s'il y a de la concurrence mais c les thermiques qui se vendront de moins en moins... le marché c pas + VE + thermiques mais + VE - thermiques...

La vw id entrera en production en novembre 2019 soit 3 ans après l annonce de vw de se lancer dans l électrique avec des modèles spécifiques ... de même pour Porsche et Audi

Tesla créé en 2003 ... premier modèle de série en 2008 .. soir 5 ans

Soit 5 ans

C plus compliqué de fiabiliser une thermique qu'un VE...

La routine chez wurstwagen : des annonces , du marketing, du blabla , et pendant ce temps la moitié de leur production est invendable à cause des nouvelles normes. Un park éolien serait bien rentable a wolfsbourg , parce qu'avec tout le vent que ça brasse la bas .. manque de pot y'a plus de place pour des éoliennes à cause des énormes parkings d'auto qui sont invendables en Europe.

En tout cas chez wurstwagen ça maîtrise grave photoshop à défaut de maîtriser le développement moteur et le WLTP

Tu as tout compris au commentaire

La Volkswagen I.D. Vizzion reposera sur la plateforme modulaire électrique MEB. Le constructeur n’a pour l’instant pris aucune décision quant à la motorisation. Le concept genevois était propulsé par deux moteurs électriques, un premier de 102 à l’avant et un deuxième de 204 ch à l’arrière. Il embarquait un pack de batteries de 111 kWh pour une autonomie annoncée de 665 km

Me demande quand fut la derniere fois que VW a innové, regardons...

- monospace, non Renault-matra avec l'espace

- monospace moyen, non Renault avec le scénic et Mitsubishi dans une moindre mesure

- monospace des villes avec la Twingo, la forme monocorps de la VW citigo vient de là

- le coupé suv, c'est BMW, rien a venir chez VW, ni Audi

- le coupé toit en dur, Peugeot, avec la 206

- l'hybride légère, rien a venir du genre de Toyota ou Lexus

- hybride rechargeable, c'est l'Outlander qui met jusque la tout le monde d'accord, la preuve, avec les nouvelles normes, tous les.allemands doivent revoir la.copie de la classe s qui consommerait 1.3 litre au 100.

Alors par contre, dans les grandes berlines ostentatoires, là, y'a le choix. Entre la Phaeton, l'horrible nouvelle passat qu'on voit souvent hélas a Berlin, nommée Arteon... Sinon prendre le créneau suv aussi après tout le monde, avec le tire-crotte, et tiguan, ou bien taigun, ou bien thaichi, putain j'en sais plus rien.

Pendant ce temps, Nissan est sa seconde voiture électrique, Renault améliore sa Zoé, et les deux disposent dune gamme de véhicules utilitaires électriques, pendant que la poste allemande, par manque de e-véhicule dispo, immatricule 15.000 camionnettes par an en le produisant elle même DHL, Mercedes et VW ayant refusé de développer le modèle.

Je rigole.

Ben continues à rigoler cela n empêchera pas vw d être le numéro 1 européen

Prix AutomotiveINNOVATIONS 2018 : Volkswagen récompensée pour la troisième année consécutive.

En 2016, Volkswagen était désignée comme marque à volume la plus innovante et remportait les premiers prix des catégories « systèmes conventionnelles » et « voiture connectée » aux AutomotiveINNOVATIONS Awards. Après s’être également distinguée en 2017, l’entreprise est de nouveau nommée, en 2018, marque à haut volume la plus innovante pour la troisième année consécutive. A cela viennent s’ajouter des prix dans les catégories « Motorisations Alternatives », « Conduite Autonome et Sécurité » et « Motorisations Conventionnelles ».

62 innovations au cours de l’année passée

Ces prix, remis par le Center of Automotive Management (institut scientifique indépendant) en collaboration avec le cabinet d’audit PricewaterhouseCoopers, se basent sur l’étude AutomotiveINNOVATIONS qui compile les profils d’innovation et les tendances futures. Dans cette étude, 10 des 62 innovations à l’initiative de la marque étaient présentées, faisant de Volkswagen l’entreprise qui détient la part d’innovations mondiales la plus élevée. Parmi les exemples les plus cités : la Volkswagen Arteon, le concept-car de l’Arteon en version coupé quatre portes, la Golf 1.5 TSI1 et son le mode « eco-coasting » ainsi que le filtre à particules essence de la Volkswagen up! GTI2.

Conduite Autonome et Sécurité

Le jury a choisi de distinguer l’Arteon, le seul véhicule équipé du système optionnel de l’Emergency Assist de deuxième génération. Ce système avertit les autres usagers que le conducteur est dans l’incapacité de contrôler son véhicule, et dirige automatiquement l’Arteon sur la bas-côté pour l’immobiliser.

Motorisations Conventionnelles

Avec sept innovations à son actif, Volkswagen se place en tête du classement. Ont notamment été récompensées la Volkswagen Arteon, une petite révolution en matière de consommation de carburant, ainsi que la up! GTI, avec en première mondiale, un catalyseur à réduction sélective SCR et un filtre à particules essence.

Etre incapable d'être fiable sur 15-20ans traduit des failles dans le processus industriel. Qu'on retrouvera quelque soit la mécanique.

Vag = dangereux ?

Les prix décernés par PwC ?

Mais cette boite basée à Francfort a-t-elle déjà décerné un prix à un constructeur autre que VAG, Daimler ou BMW ?

Si vous volez faire un concours de citations, je vais m'y mettre aussi...

"En décembre 2009, c'est au tour de l'allemand Volkswagen de monter dans le capital de Suzuki. Il prend 19,9 % du capital pour 222,5 milliards de yens soit 1,7 milliard d'euros. Cette coopération sera de très courte durée car dès le milieu de l'année 2011, Suzuki renouvelle son accord de coopération avec Fiat Group Automobiles, licence de fabrication de moteurs Fiat au Japon, mais pire, il accuse Volkswagen ne n'avoir aucune technologie de niveau intéressant et signe avec Fiat un accord de fourniture supplémentaire de 100 000 moteurs Diesel par an, pour ses productions japonaises, indiennes et hongroises."

C'est bien long en 2022,l'id Buzz en 2022 maintenant 2020. Quand un gros, moyen, mini SUV? Il est urgent que VW se secoue car Tesla est présent avec sa S depuis 2012 et ça marche. Il faut arriver avec au moins 800 km d'autonomie quand une tesla 100 kwh fait 700 km.

Les allemands nous avaient habitués a plus d'innovation on va voir ce qui va être annoncé par Mercedes, Audi ce mois et sous peu Porsche. Il faudra que la Taycan soit plus performante que la S 100 kwh ...car 2,8 sec le 0-100...sinon la honte! Ou alors que le prix soit canon mais connaissant nos amis allemands ils vont faire en sorte d'être tres cher il faut conserver ces marges par véhicules qui est le 2e du marché! Donc Taycan doit être super performante pas le choix!

En tout cas on va payer la taxe grace au WTLP, il est urgent d'attendre pour un pur VE et en ayant du choix...car aujourd'hui c'est assez Light le choix . Tant pis je vais patienter....5 ou 10 ans c'est long

Le VE c pipeau chez VW, ils n'ont pas arrêté de faire du lobbying à Bruxelles pour le gazout depuis le gazout gate pour autant... mais comme ça n'a pas marché comme prévu ils s'y mettent (sur le papier) avec encore plus de retard... 2022, sauf pour les SUV HDG citadins dont ils vont en vendre 2... par contre une simple e-golf avec 500/600km d'autonomie ça c niet...

VW me fait un peu penser à Kodak... Un peu comme le passage de l'argentique au numérique, là c'est le passage du thermique au l'électrique...

En effet, Kodak a développé la photographie numérique, mais d'un autre côté ils n'ont jamais voulu tuer leur coeur de métier : l'argentique. Sauf que les concurrents asiatiques avec du full numérique sont arrivés, Kodak n'a jamais réussi à les rattraper et ils ont fait faillite...

Vous voyez pas l'analogie avec VW ? En gros on veut faire de l'électrique pour montrer qu'on est hype et à la page, mais en même temps, faut pas tuer le mazout...

Kodak a son apogée se croyait aussi immortel et "too big to fail", vous connaissez la suite...

Il n y aura pas de e-golf avec une autonomie de 500-600 km pour 2 raisons :

La golf 8 sort en 2019 et l e-golf sera remplacé par le 1er véhicule électrique de la gamme ID ( qui devrait s appeler Neo normalement ) qui entrera en production l année prochaine

en 2022... ok Nostradamaus, on verra. Avec des Si on pourrait mettre Paris en bouteille (poeme)

ainsi que la up! GTI, avec en première mondiale, un catalyseur à réduction sélective SCR et un filtre à particules essence.

ahahah et donc c'est pour ca que c'est pas pret sur la golf GTI...

Et leur moteur essences sont tellment perofmant qu'ils ont besoin d'un SCR sur un moteur essence GTi d'une citadine.. aie.. d'autres ne mettent meme pas de Fap sur leur essence..

Ca rappelle ce quavait dit Suzuki de VAG concernant leur "technologie" fumeuse et marketing !!

Le pb est qu'il est impossible de resonner un client qui a mangé du marketing... Apple, Starbuck, VAG..

On leur a tous fait croire qu'ils accedaient a une supériorité sociale et ils vivent mal le fait que ce reve disparaisse.

(ce point de vue de psychologie marketing est expliqué dans le reportage sur Starbuck)

Si j'étais Elon Musk, OK pour que les clients VW rechargent sur mes superchargers, mais en payant le prix fort. Fallait acheter une Tesla, M'sieur, les recharges étaient moins chères....

Sauf que Tesla a joué le rôle de celui qui déblayait le terrain pour tous les autres. Ce que Tesla a mis 5 ans à faire (en partant de rien) devrait pouvoir être fait en 2 ans par un géant tel que VAG, qui dispose des infrastructures, du service R&D, du fric ...et de la technologie déjà mise au point par d'autres.

En disant 2 ans, je suis gentil

sauf que vw vient d'installer 2000 bornes + 100 bornes sur les parkings des supermarchés Walmart équivalentes à celles de tesla aux states

Ah bon Tesla va donner sa technologie aux autres constructeurs .. il est sympa cet Elon

Oui Tesla à rendu ses brevets publiques, surement pour proposer du service dans le VE à terme... expertises, soft, etc... c son cœur de métier, c surtout ça qui l’intéresse.

Son intérêt c que le VE se diffuse... et il ne s'en est jamais caché.

De toute manière, c'est pas les allemands qui ont démontés une tesla 3, et furent étonnés du peu de métaux rares utilisés... Les chinois font du VE avec leur liithium ion fer

C'Est avantageux

n accumulateur lithium fer phosphate dit accumulateur LFP (ou batterie LFP) couramment appelé simplement accumulateur LiFe est un accumulateur lithium-ion dont la cathode est faite en phosphate de fer lithié : LiFePO4.

Les batteries LFP se sont rapidement répandues en robotique du fait des avantages notables qu'elles apportent.

Par rapport aux batteries Li-ion classiques de technologie LiCoO2, elles ont certes une densité d'énergie légèrement inférieure mais qui reste 3 fois supérieure à celle d'une batterie plomb. Elles supportent beaucoup plus de cycles de recharge ce qui leur donne une grande longévité. Il n'est pas non plus nécessaire de privilégier les charges partielles. Elles supportent des intensités élevées ce qui leur permet à la fois de fournir beaucoup de puissance et d'être rechargées rapidement. Elles ont beaucoup moins de risques d'incendie et peuvent être utilisées jusqu'à une température de 70 °C. La stabilité de la tension qu'elles fournissent est très élevée pendant presque toute la décharge. Elles sont moins polluantes et peuvent aussi être stockées sur une longue période1,2,3,4,5.

Apparue récemment vers 2007, elles sont susceptibles à termes de remplacer les batteries LiCoO2 pour un grand nombre de leurs applications.

Et puis, ne pas oublier, TOUTES les usines sont en Chine, au Japon ou en Corée actuellement.

Y a ABSOLUMENT RIEN en Europe, et là c'est bien nos constructeurs qui sont cons, l'avantage de Renault, ses liens avec Nissan, Mistubishi et Samsung Automotive, donc un accès au Japon et à la Corée.

VW, ils sortent rien, car arriver sur le marché hyper tard, les flux ne sont pas créer, de la mine à la roue pour ces métaux, c'est rater, le temps est perdu et c'Est trop tard.

Ce qu'il est mignon, notre petit mdr!

Je ne changerai qu'un mot "ce qu'il veut, c'est que SON VE se diffuse...".

C'est drôle, ça, il n'a jamais rien dit (ni du bien ni du mal) des projets de VE concurrents. Pourtant la ioniq est un exemple d'efficacité énergetique, le concept de l'autopartage des Bluecar avait des avantages (et sa mort prématurée ne les remet pas en cause), les microvéhicules électriques type scooter et Microlino sont des VE exemplaires! Mais Musk n'en parle pas! Comme c'est curieux, comme c'est bizarre!