Commentaires - La Volkswagen ID.3 de série surprise en Allemagne

J'aime bien VW mais elle est à gerber, elle me rappelle celle qu'on veut à tout prix oublier : l'Audi A2

Le design rompt avec les standards VW. Au moins, on pourra la distinguer d'une Golf. Et ce n'est pas vilain.

Oh, un croisement entre l'arrière revisité d'une Golf et de l'avant du Scenic 4 !!!

Ça a pompé dur quand même niveau style de profil à l'avant.

Un petit côté BMW série 2 active tourer. Ça fait très pot pourri de tout et n'importe quoi. Par conte, c'est pas moche comme la BMW I deuse.... Pardon.... I trois

comment on peut acheter ça..

j aime pas un mix d Audi a2 d Opel Astra et j en passe mouai a voir dans d autres couleurs mais ca laisse pantois

voiture hyper banale, voiture vw...

L'avant est certes pas beau et l'arrière ainsi que le 3/4 arrière est loin d'assurer une bonne visibilité.

Par contre la malle arrière ça a l'air bien et les roues sont bien dans les coins. Gage d'une bonne habitabilité.

Pas mal à priori mais pas sexy.

C'est marrant, chacun y voit ce qu'il y voit et la seule constante est le pot pourrit ( ce n'est pas un gros mot) qu'évoque cette auto ! Personnellement c'est plutôt du côté de Seat que je trouve l'auto inspirée : certains détails ( expression des feux par exemple) me font plus penser à la marque Ibérique qu'à la Teutonne.

Cela ne m'empêche pas de la trouver plutôt jolie - et consensuelle - et si les prestations sont bonnes, ainsi que le tarif agressif, elle pourrait vite devenir la vedette du segment.

tu ne devrais pas employer des mots que tu ne maitrises pas. regarde donc sur ton dictionnaire le sens du mot pleonasme...ça pourra toujours te servir l année prochaine quand tu passeras le brevet des colleges.

y'a pas a dire c'est moche comme une électrique

la ligne n est pas si mal que ça... a voir peut etre dans une autre couleur que ce gris foncé.

Il faut consulter mon gars !

Un monospace ! C'est bien connu : c'est LA catégorie en poupe !

Et comme Vag ne fait que des rebadging entre ses marques, les versions Skosat seront aussi des monospaces...

C'est bon on t'a reconnu 360magnum...

Sinon c'est un remake de l'A2?

C’est cette absence de capot qui donne l’aspect monospace, elle n’en a absolument pas les côtes.

Pourquoi diable ils enlèvent les capots pour donner cette allure pot de yaourt. C’est moins bon pour l’aerodynamisme, on peut loger du rangement dans un coffre avant, c’est moche, franchement c’est à n’y rien comprendre d’autant que le profil et l’arrière sont corrects.

Dire qu'il va y avoir le e-2008 et le e-Mokka en face.

De dimensions, budget et autonomie proches, le design va faire la différence.

Suv contre monospace...La messe est dite !

Curieux, le chauffeur ne semble pas presser de déplacer son prototype devant un photographe qui cherche le plus bel angle. Les feux arrières sont grossièrement masqués, la calandre collée à la va vite semble avoir été récupérée chez Seat et quelques camouflages trompeurs modifient exagérément l'avant. Rien de visible sur l'intérieur, bin voyons. Quelques doutes sur la custode arrière. Le véhicule semble avoir été précieusement modifié avant une pose photo organisée. VW vous propose son premier teasing.

Non, c'est un oxymore. Retourne à l'école.

Pourtant pas fan de VAG (c'est de notoriété publique), je la trouve très prometteuse. Le design extérieur a à la fois un côté très futuriste, surtout les feux avant, tout en gardant la sobriété d'une Golf.

On ne sait pas grand chose de l'intérieur mais gageons qu'ils joueront la carte du V.E avec bon goût. J'espère un intérieur clair, pour enfoncer un peu plus le 2008 et son intérieur de corbillard.

Plus du tout fan de VW pour leurs voitures fades depuis plusieurs années.

Mais la je dis pourquoi pas. Il reste quelques petits camouflage légers. A voir

Ben non mon tchoupi. Je suis free lance depuis plus de 30 ans. . Et je n'ai pas le moindre emprunt à rembourser... :-)

Tout ça pour ça...

J'ai rarement vu un fanatique autant s*cer sa marque la vache. Faut consulter t'es pas net

Autonomie?

E-2008 : jusqu'à 310 kms d'autonomie annoncé

ID : entre 330 et 420 kms d'autonomie annoncé, à la carte

C'est vrai que c'est équivalent, le plus petit choix de VW est annoncé avec plus d'autonomie que l'e-2008. Sur les plus grosses configurations c'est 35% d'autonomie supplémentaire qu'à l'ID face à un e-2008

Au faite, tu veux bien rappeler aux gens où sont prévu les productions de 2008 II? Juste histoire de rigoler face à Seat :) déjà que le châssis est fait via DongFeng... Tu ne t'es jamais d'ailleurs demandé si le moteur de ton 3008 n'avait pas été l'un de ceux rapatrié par PSA de son usine chinoise pour le marché européen? ;)

La messe est dite depuis bien longtemps. Dans l'hexagone on verra des Peugeot, passe la frontière plus rien.

"La messe est dite" pour trois voitures que tu n'as jamais vu... on savait déjà que de toute façon tu n'étais jamais rentré dans une VAG, mais bon.

Toujours un bon moment de rigolade de te lire :)

ça ne ressemble même pas à un objet roulant ce truc .

c'est surtout que chez PSA, les voitures électriques sont les mêmes que les thermiques, hors motorisations.

chez VW, ils font comme le Groupe Renault-Nissan, C'est à dire des caisses spécifiques.

et à mon avis, c'est la stratégie PSA la meilleure : plus simple pour les constructeurs et clients et moins onéreuse.

si Seat, Skoda et Audi font la même chose que VW, qu'est-ce que ça va être... et bonjour la visibilité et simplicité pour les clients...

Une plateforme dédiée est quand même préférable. On peut t’y loger une batterie plus volumineuse, mieux la répartir sur le chassis profitant à une répartition des masses idéales, on empiète pas sur le volume de coffre, on peut mieux travailler l’aérodynamisme etc...

Exactement !

Mais entre nous : nombreux commencent à avoir conscience que Audi et Vag ne sont pas bien différentes des Seat et Skoda... Regarde le Tarraco et le Tiguan Allspace !

En attendant, vu le carnet de précommande, VW ne s’est pas vraiment trompé.

Cette photo ne fait pas forcément honneur à l’auto, en raison de la couleur choisie qui atténue les courbes. Regardez la version de présentation en bleue zébrée de rouge.

Cela sera une assez jolie voiture. L’absence de coffre avant, cela permet surtout de proposer un habitacle spacieux.

Quand je lis qu’une e-208 sera meilleure, je rigole doucement. Là, on a une auto du segment supérieur, format de compacte et non de polyvalente, avec une habitabilité de familiale.

On a une plateforme dédiée au VE, ce qui est plus efficient et permet d’avoir un agrément de conduite largement supérieur. Meilleur tenue de route car centre de gravité plus bas et moins de transferts de charge.

Et le prix de base est très agressif.

Donc, à voir, mais ça pourrait bien être la prochaine meilleure vente mondiale de VE. Et franchement, ça pourrait aussi devenir ma prochaine auto familiale, dans 4-5 ans.

tu les as essayé? non comme d habitude

si tu l avais fait tu comprendrais peut-être que justement le comportement routier des 2 est bien différent mais ça c est trop te demander bref encore une fois tu parles pour rien dire

On croirait un Scénic 3...

Tout ce marketing pour... Ça!? Quel groupe d'escrocs!

Tu croyais quoi ? Ca reste VW... Chassez le naturel il revient au galop !

Au contraire, ceux qui utilisent une plate-forme spécifique ont tout compris : VE et VT sont deux véhicules complètement différents dans leur conception et dans les contraintes à respecter. En particulier il est nécessaire d'optimiser le placement des batteries et de grignoter le moindre gramme superflu sur un VE, ce qui n'est pas possible avec une plate-forme commune.

C'est là qu'on voit les marques expérimentées et qui maîtrisent leur sujet comme Renault !

Tu n es pas gentil avec lui

Tu oublies qu il lui manque 1 trimestre !!!

c'est juste immonde

Habituellement pas fan du design des voitures VW, celle-ci est plutôt sympa je trouve. En espérant que leur VE soient plus fiables que leurs thermiques.

A voir dans d'autres coloris parce que la elle est plutôt habillée pour passer inaperçu. Elle à l'air habitable.

Valait mieux la laisser camouflée !

Tu serais pas un cousin à ETO ??

Toi du côté de VAG et ETO côté PSA.

Effectivement, au niveau de l'efficience, de l'habitabilité, du coffre et du prix, y'aura pas photo. Niveau disponibilité et capacités batterie, aussi.

Je suis pas très fan de VW, mais pour une fois qu'un gros groupe investit vraiment dans le VE et propose un produit intelligent, pragmatique et a priori abordable plutôt qu'une énième SUV mastoc, j'applaudis.

Comme prévu, les lignes avaient finalement été présenté à Genève sur le modèle SEAT el-Born. En dehors des optiques, tout est pareil.

J'aime assez, de bonnes proportions, faut voir tout le reste.

Du coup, faudra prendre le modèle SEAT ou Skoda pour avoir la même chose au bon prix.

mais... l'echec de la Golf+ / minivan, au design tres similaire, ne leur a pas servi de lecon ?

La différence derrière ces deux options, c'est l'investissement : VW a mis des milliards sur la table pour développer un gamme dédiée et sécuriser son appro batterie. PSA n'en dit pas grand chose mais il y a peu de chances que les volumes de cellules soient les mêmes. Donc si ça marche vraiment (mais PSA le veut-il ?), on peut s'attendre à des problèmes d'appro comme ils connaissent déjà avec les EAT8. C'est la logique Tavares : on y va contraint et forcé, donc on limite les investissements et on fait les mêmes caisses en VE et VT, prudemment. Certes leur système est plus souple pour le démarrage, le risque est moins grand mais les volumes visés sont très différents et ils pourraient bien s'en mordre les doigts dans 5 ans.

La Golf+ fut un succès à ses débuts, ensuite ils ont changé son nom en Golf Sportsvan et elle se vend toujours plutôt bien. Certainement qu'avec les T-Cross et T-Rock la Golf Sportsvan va disparaître par contre.

Je vous pas trop le soucis de ce style un peu monospacisé, c'est une optimisation de l'espace à bord et vu qu'avec une électrique on peut gagner beaucoup de place, il est possible que cette petite ID.3 en propose autant que des véhicule des catégorie supérieure. D'ailleurs rien que pour optimiser la consommation et donc l'autonomie, mieux vaut un monospace qu'un SUV, le monospace est bien plus aérodynamique.

le probleme n'est pas ce qui est bien, mais ce que les gens veulent... je trouve les Zoe (plus compacte), LEAF (plus spacieuce), Model 3 (plus berline), i3 (plus futuriste)... moins moches, personnellement. Et elles se vendent, plutot bien !! Pas comme la e-Golf...

ETO et son 3008 avec moteur chinois, vente les mérites d'un e-2008 qu'il n'a pas essayé, face à une ID3 qu'il n'a pas essayé (il n'a d'ailleurs jamais essayé une VW de sa vie à part une Golf 3), avec la même autonomie (a 35% près, on est pas là dessus), avec un châssis Franco-Chinois conçu pour des VT et donc pas adapté au VE.

Il est fort ce moulache :)

Model 3 moins pratique? Lol

Aussi performante qu'une Model 3? Re lol

La concurrence, c'est plutot e208, Zoe et Leaf... Tesla joue dans une autre cour.

Ah bon, pourtant on parle de 4m10 pour l'ID.3, comme la Zoé, et des volumes plus flateurs que ceux de la Leaf. A confirmer plus tard. Loin d'être largué donc.

Et l'e-Golf se vend mal ? Bon, j'ai bien vu que tu aimes bien raconter n'importe quoi juste pour descendre VAG que tu détestes, mais bon... ça reste le 4ème VE le plus vendu en Europe ce trimestre, derrière la Model 3 (1ère), la Zoé (2ème) et la Leaf (3ème). Rien qui permette d'affirmer que "ça se vend pas". Au contraire, ça se vend encore bien pour une vieillerie totalement dépassé aujourd'hui.

4.26m l'ID 3.

Par contre à Cara, il faudra apprendre aux rédacteur à utiliser l'outil rognage lorsqu'ils font une capture d'écran. A moins que ce soit en option chez Apple. Cliquer sur la photo, puis la touche zoom, et vous vous rendrez compte que le journaliste rédige ses articles en regardant Netflix.

Au temps pour moi, entre la Zoe et la Leaf donc. Des dimensions dans la moyenne de compact Européennes.

A la limite, c'est son problème. En quoi ça nous regarde...

Par contre, c'est pas très safe pour lui. On sait même qu'il a la mauvaise idée d'avoir comme banque "la banque postale".

Oui, et d'ailleurs, ça fait au moins 15 fois que je dis qu'il s'agit d'une compacte avec une habitabilité de passat.

Seul le coffre risque d'être moins spacieux que celui de la Golf...

Donc, ce n'est pas une concurrente des E-208, E-Corsa, ZOE mais plutôt de la Leaf en effet...

Et quand on voit la gueule d'une Leaf, qu'on me dise pas que l'ID3 sera laide...Soyons sérieux

Tout comme il se pourrait que VAG ne voit pas le grand public adhérer massivement à l'électrique dans les 5 ans à venir !

Il est trop tôt pour dire qui a raison, la prochaine décennie s'en chargera, non pas en fonction des volumes de vente mais de la rentabilité !

C'est en carton cette voiture-là.

ouais, mais quand tu fais tout en double - un chassis pour une version électrique et un chassis pour des versions thermiques, et ce, pour chaque segment -, inutile de t'expliquer que ça coûte au final 2 fois plus cher à concevoir, à maintenir, etc...

et en plus, celui qui veut choisir entre thermique et électrique doit aussi accepter un design différent.

en gros, celui qui voudrait une Clio électrique est finalement obligé de se taper le design de la Zoé.

si tu veux une Corsa car tu la trouves pas mal, tu choisis alors ensuite la version gasole, essence ou électrique.

mais pourquoi comparer une citadine à un monospace?

la plupart de ceux qui roulent en citadine ne le font pas parce qu'il n'avaient pas les moyens d'acheter plus gros, mais simplement parce qu'ils ne voulaient justement pas plus gros.

et c'est très exactement mon cas. l'un de mes critères est justement de ne pas dépasser les 4m de long (à 5-10cm près).

Zoé et Clio = 2 plateformes distinctes = coûts doublés.

mais oui, laissons continuer Renault à faire ainsi. mais à mon avis, ça changera vite, car certains vont commencer à faire les comptes, alors que tous les constructeurs tentent justement de diminuer le nombre de plateformes.

je ne comprends pas.

PSA dispose de plusieurs usines permettant la fabrication des voitures du segment B (208, Corsa, c3, 2008, ds3, etc...).

et ces plateformes permettent d'assembler indifféremment des versions électriques, diesel et essence.

chez Renault, je doute que la Zoé puisse être assemblée sur les mêmes chaines que la Micra et la Clio.

Beh moi, elle me plaît bien... C'est tout à fait le gabarit que je cherche et franchement niveau encombrement-autonomie-prix... Elle va p-ê faire bouger la concurrence ! J'ai vu la nouvelle Mini que je trouve tjs aussi sympa ou dans le même gabarit, la Honda e mais le ratio précité est inférieur et 30000€ (car chez nous, pas d'aides) pour a peine plus de 200 km ! J'aimerais 400 km (réel) pour envisager un w-e à la mer en famille ou en amoureux, sans réfléchir trop.

J'attends encore mazda et son ve a prolongateur d'autonomie comme j'ai eu dans mon i3... Mais p-ê en bcp plus fiable et ou avec un meilleur sav ? Car là, j'ai été vacciné de BMW avec mes 2 dernières bouses et le SAV de m****

Bonne route à tous et have fun ;)

Et alors ? Tous les modèles d'une marque ne sont pas fabriqués sur la même ligne, et tous ne se vendront pas autant, et ce n'est pas un problème si les objectifs fixés sont atteints. Or, les objectifs PSA apparaissent bien plus faibles que ceux de VW. Deux stratégies différentes qui seront sanctionnées par les chiffres de ventes, mais pour ceux qui n'auraient pas encore compris, le VE va être très favorisé politiquement et fiscalement, le tout avec une marge de progression technique encore énorme...

Effectivement pour la Zoé mais ne pas oublier les choix de stratégies

Renault : Clio captur... châssis pour thermique et hybride et zoé en électrique.

PSA: corsa, 208, 2008 thermique et électrique pas d'hybride (il me semble)