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Par Pourquoi pas...
Je ne serais pas aller jusqu'à comparer ces (excellents) produits à Rolls-Royce et Bentley, mais plutôt à du Mercedes-Maybach (ce qui est déjà flatteur, mais un cran en-dessous quand même).
Et puis la double rangée lumineuse dans les blocs optiques, ça fait très Genesis... 
Une énième baleine électrique avec des zolies lumières partout...
Et même des lasers, pourquoi pas après tout!
Faudra juste mettre des grosses étiquettes de mise en garde pour éviter que les gens se crament les yeux avec 
Par roc et gravillon
Après les scies nouvelles d'écrire les noms de marque sur le hayon arrière, les phares sur doubles rangs, les jantes au design carré, les deux nouvelles âneries à venir seront donc les vitrages arrières tombés au champ d'honneur et les volants carrés.
Ces deux dernier avatars type suiveurs néo-barbus devant provoquer une sacrée envie de changer de bagnoles, pour sûr !
Par roc et gravillon
Un harpiste pourra s'entraîner à se perfectionner dans son art en mode conduite autonome dans cette tire, mais le public visé semble tout de même fort restreint.
Par manu.lille
Tiens, une nouvelle concurrente à la DS N8.
Par trophyman
Si Toyota gère sa marque Century comme Lexus je lui prédis un grand avenir, une certaine marque française devrait en prendre de la graine surtout quand son patron en parle comme d’une concurrente à Rolls-Royce.
Après au Japon si tu es un grand patron ou un politique c'est Century obligatoire.
Par Pourquoi pas...
Parce que t'en es encore à penser que la DS n°8 a créé une catégorie ?! 
Juste un exemple, l'Audi Q6 Sportback e-tron : https://www.netcarshow.com/Audi-Q6_Sportback_e-tron-2025-1280-667862f5d4c6ea705181e56b002eea3796.jpg?token=647fef060317d0b38d6501876fcc6087b1a682bbb52ea09b85bf669
Mais cette Century n'aura rien à voir avec cette allemande et la DS.
Par v_tootsie
En réponse à roc et gravillon
Après les scies nouvelles d'écrire les noms de marque sur le hayon arrière, les phares sur doubles rangs, les jantes au design carré, les deux nouvelles âneries à venir seront donc les vitrages arrières tombés au champ d'honneur et les volants carrés.
Ces deux dernier avatars type suiveurs néo-barbus devant provoquer une sacrée envie de changer de bagnoles, pour sûr !
Tu as oublié les arches de roues en plastoc noir brillant....
De quoi donner à n'importe quelle caisse l'air de venir direct de chez Wish.
Par ChatMallow
En réponse à roc et gravillon
Un harpiste pourra s'entraîner à se perfectionner dans son art en mode conduite autonome dans cette tire, mais le public visé semble tout de même fort restreint.
https://youtu.be/DnAfXK-hft8?si=bp1ib3SHcjrN6XP0&t=7
Jean Mich vient d'en commander une
Par Aznog
Les Toyota Century ont toujours été des limousines au design quasi préhistorique ... ou les places importantes sont situées à l'arrière et comme premier modèle / concept car pour reprendre le nom, ils te sortent un techno suv coupé dégueulasse avec un système de places décalées ne pouvant transporter qu'une personne (et le chauffeur).
Toyota devrait plutôt bosser sur l’agrément de conduite de sa CVT (et régler ses problèmes de batteries 12v) plutôt que de tenter de lancer une nouvelle marque d'ultra luxe.
Par Gastor
Toyota et Rolls dans la même phrase 
Par Gastor
En réponse à trophyman
Si Toyota gère sa marque Century comme Lexus je lui prédis un grand avenir, une certaine marque française devrait en prendre de la graine surtout quand son patron en parle comme d’une concurrente à Rolls-Royce.
Après au Japon si tu es un grand patron ou un politique c'est Century obligatoire.
On peut dire ça, on peut dire aussi que Lexus ne tient plus la barre et qu'il faut repartir d'une feuille blanche....
Avec des ambassadeurs comme on en voit ici, ça se comprend (ce n'est pas vous).
Par roc et gravillon
En réponse à ChatMallow
https://youtu.be/DnAfXK-hft8?si=bp1ib3SHcjrN6XP0&t=7
Jean Mich vient d'en commander une
Mon jeune pote Horace économise aussi pour ça...
https://youtu.be/IHC1HhnVTzQ
(Ça lui changerait la vie en Ford Transit pour trimballer ses instruments).
Par FastDrive
Bon déjà Lexus c'est quand même typé voiture de retraités qui passe son temps au golf. Pas grave mais pas vraiment dynamique. Seule la mythique LFA était géniale (l'autonomie de son réservoir beaucoup moins). Donc là, une marque qui veut concurrencer Bentley et RollsRoyce, pourquoi pas, mais pas avec les critères européens. Ça sera surtout du Bosozoku bien cher.
Par FastDrive
En réponse à roc et gravillon
Un harpiste pourra s'entraîner à se perfectionner dans son art en mode conduite autonome dans cette tire, mais le public visé semble tout de même fort restreint.
Bof, pour y mettre son déambulateur plaqué ça ira tout aussi bien.
Par matrix71
Mr 2.2 va découvrir que Lexus c'est du bas de gamme
Après DS et sa n°8 , Lexus pense se mettre au niveau de Rolls .
Les deux prétendantes se ressemblent.
La Japonnaise doit avoir plus de répondant point de vu moteur .
En verra-t-on plus que de DS dans un an dans nos contrée, c´en serait humiliant .
Par trophyman
En réponse à Aznog
Les Toyota Century ont toujours été des limousines au design quasi préhistorique ... ou les places importantes sont situées à l'arrière et comme premier modèle / concept car pour reprendre le nom, ils te sortent un techno suv coupé dégueulasse avec un système de places décalées ne pouvant transporter qu'une personne (et le chauffeur).
Toyota devrait plutôt bosser sur l’agrément de conduite de sa CVT (et régler ses problèmes de batteries 12v) plutôt que de tenter de lancer une nouvelle marque d'ultra luxe.
Je viens aujourd'hui de troquer mon IS300h par une NX350h (occasion) et "l'effet de moulinage" est largement estompé et sur le même trajet je consomme moins.
Le seul reproche que je fais c'est cette norme de merde GRS2 qui est bien trop intrusive.
Par trophyman
En réponse à Dédé la ferraille
Après DS et sa n°8 , Lexus pense se mettre au niveau de Rolls .
Les deux prétendantes se ressemblent.
La Japonnaise doit avoir plus de répondant point de vu moteur .
En verra-t-on plus que de DS dans un an dans nos contrée, c´en serait humiliant .
Si Toyota garde le moteur des Century actuelles on aura droit au V8.
Par Gastor
En réponse à trophyman
Je viens aujourd'hui de troquer mon IS300h par une NX350h (occasion) et "l'effet de moulinage" est largement estompé et sur le même trajet je consomme moins.
Le seul reproche que je fais c'est cette norme de merde GRS2 qui est bien trop intrusive.
Voilà, rétrospectivement vous avez nié quelque chose qui était donc bien présent 
Par trophyman
"L'effet de moulinage" je le connaissais et je savais pourquoi, ne pas confondre compte-tours à 4-4500 tr/mn et moulinage, le compteur de vitesse lui donnait une version bien différente.
C'est sur que si on ne comprend pas le principe d'une boite CVT, l'impression est mauvaise, régime optimum de suite sans variation de régime.
Simplement Toyota/Lexus au fur et à mesure des nouveaux modèles optimise cet effet en gérant mieux la partie électrique pour soulager le thermique.
Par 992Phil
En réponse à trophyman
Je viens aujourd'hui de troquer mon IS300h par une NX350h (occasion) et "l'effet de moulinage" est largement estompé et sur le même trajet je consomme moins.
Le seul reproche que je fais c'est cette norme de merde GRS2 qui est bien trop intrusive.
Il appartient à chaque constructeur de paramétrer ses véhicules de manière ce que cette norme soit transparente en utilisation courante….,
Je comprends que Lexus ne ne fait pas de manière idéale…
Je peux simplement vous dire que d’autres constructeurs y parviennent….
Par roc et gravillon
En réponse à trophyman
"L'effet de moulinage" je le connaissais et je savais pourquoi, ne pas confondre compte-tours à 4-4500 tr/mn et moulinage, le compteur de vitesse lui donnait une version bien différente.
C'est sur que si on ne comprend pas le principe d'une boite CVT, l'impression est mauvaise, régime optimum de suite sans variation de régime.
Simplement Toyota/Lexus au fur et à mesure des nouveaux modèles optimise cet effet en gérant mieux la partie électrique pour soulager le thermique.
Si l'ami Tootsie lit cela... mais bien entendu que ce pédalage dans la semoule est présent dans toute auto utilisant cette technologie bon marché (idem sur les feu-Mondeo hybrides pour exemple).
Alors oui, on adapte sa conduite quand c'est possible pour ne pas l'entendre, et c'est favorable à l'obtention de basses conso.
Des progrès ?
Possible... toujours promis par les dossiers presse. Juste marrant qu'à chaque essai les journalistes qui en ont vu d'autres ne soient pas franchement convaincus.
Ici comme ailleurs...
Par roc et gravillon
Et si cette technologie bon marché (brevets en libre accès dorénavant) était la panacée, la maison Toy ne persisterait pas à doter nombre de ses véhicules lourds, 4x4 en particulier de complexes et coûteuses boîtes de vitesse de technologie traditionnelle.
Par Auto63bis
Avec des "galettes" de 31 pouces ?
Tout est disproportionné dans cette mer** ! 
Par trophyman
En réponse à roc et gravillon
Si l'ami Tootsie lit cela... mais bien entendu que ce pédalage dans la semoule est présent dans toute auto utilisant cette technologie bon marché (idem sur les feu-Mondeo hybrides pour exemple).
Alors oui, on adapte sa conduite quand c'est possible pour ne pas l'entendre, et c'est favorable à l'obtention de basses conso.
Des progrès ?
Possible... toujours promis par les dossiers presse. Juste marrant qu'à chaque essai les journalistes qui en ont vu d'autres ne soient pas franchement convaincus.
Ici comme ailleurs...
C'est vrai que les moteurs essences et mazout n'ont pas évolués entre les années 80-90 et maintenant, ils étaient déjà optimisés.
Dis pas ça à DS , ils n´en ont jamais vu
Par trophyman
Je viens de passer à la NX, quand tu vois que sa concurrente la DS7 n'a même pas un moteur supérieur à 1,6 l cela donne pas envie.
Par Critias
En réponse à trophyman
Si Toyota gère sa marque Century comme Lexus je lui prédis un grand avenir, une certaine marque française devrait en prendre de la graine surtout quand son patron en parle comme d’une concurrente à Rolls-Royce.
Après au Japon si tu es un grand patron ou un politique c'est Century obligatoire.
Pas sûr que Toyota réussisse le même coup face à Rolls-Royce et Bentley. Là on parle d'ultra luxe, pas de premium.
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