Commentaires - Le Ford Puma Gen-E électrique promet qu’il va progresser

Esthétiquement elle reste dans le coups mais cette version électrique ne reste qu'une adaptation sur la base du modèle thermique, c'est quand même dommage d'acheter un véhicule neuf en 2025 avec des prestations déjà obsolètes.

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« Grâce à une conception améliorée de la batterie, l’autonomie maximale dépassera les 400 kilomètres et même les 550 kilomètres en ville »

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à mourir de rire... et tout ça probablement toujours à partir de 34 k€.

mais bon, puisque c'est un succès, dixit Ford, tant mieux pour eux.

dommage pour qui ?

pour ceux ayant décidé de l'acheter ?

ils ne seraient donc pas au courant des caractéristiques du véhicule qu'ils achètent ?

43 kWh net utile , mais la capacité brut est de 54 kWh , comme une 208 qui en a 51 kWh net ou la 308 avant son restylage qui vient de récupérer la batterie de la 408 .

10 kWh de buffer avait surpris tout le monde à sa sortie .

Une e-C3 de 42 kwh n´a que 324 km et une R5 de 40 kWh à peine moins en WLTP.

J´espère que ce sera une mise à jour à distance.

en fait ce buffer permet de charger relativement vite mais pas sûr que commercialement cela soit rentable...

Pour arriver à la nouvelle autonomie annoncée, seul +5 à 10 % de batterie supplémentaire est requis, soit 49 kWh... Ce n'est pas vraiment ambitieux.

Mais comme les chiffres le prouvent, ça se vend malgré tout très bien car les gens qui achètent avec leur porte-monnaie ont compris que le 1000 km WLTP était de toute évidence une hérésie.

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Comme les chiffrent le prouvent

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de quels chiffres parles-tu ?

je cite ce qui ets écrit dans la news Caradisiac:

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Dans un nouveau communiqué officiel, Ford explique que « le Puma Gen-E est un succès commercial » sans donner de chiffres concrets.

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Bref...

Tain... J'ai cru que Ford nous annonçait la fin du Puma... Il ne va plus rien avoir à vendre!!!

Mais ouf, il n'en est rien.

Ford n'aurait jamais dû vendre Jaguar, il y a du savoir-faire qui s'est perdu.

Oui les presta sont en dessous de la concurence mais la ligne exterieur et sympa pour un suv par contre c'est interieur immonde le puma phase 1 avait un habitacle plus sympa la ca fait utilitaire...

Pas sûr c´était un châssis de monde et ses moteurs diesels qui on équipé la petite jaguar à l´époque, la seule fiable d´ailleurs, sinon j´ai compris la blague, mort de rire le gars s´tord.

Ceux qui n'y connaissent rien et ont suivi les conseils d'un mauvais commercial, ceux qui ont choisit ce véhicule pour son design...

Faut dire que pour le client fidèle à la marque il n'y a plus grand chose dans les showroom pour se détourner de cette Puma ( suppression des fiesta, focus et mondeo ), les véhicules sont laids ( capri et explorer ) ou vieillissants ( Kuga ) , le transit custom est sympa mais on ne s'adresse plus du tout a la même clientèle.

En fait, les propriétaires de Ford thermiques, et j'en connais, ont tout simplement décidé de faire perdurer leurs voitures actuelles le plus longtemps possible.

Tiens ! elle existe encore celle là en VE ? Je l'avais totalement oubliée du fait de son invisibilité.

Comment pouvez-vous donc la manquer, avec ce jaune !

C'est exactement ce que je pense faire !!

Je dois voir en noir et blanc peut-être .

Rigolade à part, je trouve que l'on ne la voit pas beaucoup. Pourtant identifiable avec sa calandre fermée.

Tu as raison et la tienne a au moins une face avant expressive. La version VE semble faire la gueule.

Ceux qui n'y connaissent rien vont chez Stellantis.

Quand ont vois les casseroles qu'ils se trainnent et bien ca na pas l'air rebuter les clients.

Par chez moi dans la Marne j'en vois pas mal en blanc en bleu et en jaune.

A Paris, la circulation est trop dense pour la distinguer des autres , c'est possible. Si on ne la voit pas de face, je ne vois pas trop la différence . mais j'ai quand même l'impression que la version thermique est plus présente.

Oui c'est quand même évident ! Une sur quatre ou une sur trois est électrique, mais c'est mieux que la moyenne nationale

et t'as pas l'impression de conduire une caisse de musée tous les jours?

T'a pas l'impression que tu serais mieux au compost ?

Ceux avec leur 1.0 EcoBoost merdique qui a les mêmes problèmes que les Puretech Gen 1 ... Ford ayant eu la bonne idée de virer la courroie de distribution humide et d'y mettre une chaine tout en conservant la courroie de pompe à huile qui a le même funeste destin ?

De vrais génies

Entre ça et l'arrêt des modèles type Fiesta pour nous proposer du VE daubé et autres VW recarrossés, ce constructeur est totalement en roue libre.

faut dire qu´il recharge vite et prend 168 kW de mémoire.

J´avais retenue entre 23 et 25 min la recharge à 80% , quand les autres sont à la trentaine de minute au minimum.

Seul Citroën annonçait presque aussi bas 26 min , mais ils avaient pas dit que c´est le temps pour que la voiture commence à charger suite au branchement du connecteur .

Faudra surtout pas mater les cuisses de ta copine en plein virage à 130 sinon paf la direction se désactive & c'est la mort assurée.

D'autant plus logique et pertinent de conserver la sienne s'il s'agit de versions Flexfuel d'origine, le coût aux 100 km restant très intéressant / thermiques sans boitier E85 et pas si loin au final du VE si on intègre la non contrainte pause longue du VE sur longues distances et prix recharge sur autoroute.

Ayant disparu du catalogue et chez VW avant eux (multifuel), les occaz dispos trouvent souvent preneur sous 8 jours à des prix non bradés même pour le 1.0 125 cv silencieux et fiable pour autant que l'on surveille la courroie de distribution qui a tendance à se désagréger avant l'heure si les contrôles préventifs ne sont pas respectés.

Quant à la Gen E, s'ils augmentent la capacité batterie au niveau indiqué sans lourde inflation elle trouvera probablement ses adeptes, Ford pratiquant en plus quasi régulièrement des remises de 20%.

Ils ont réussi à caser la batterie dans une voiture pas prévu pour, et pourtant ca se vend surement mieux que le VW rebadger, avec un vrai travail ils pourront peut être proposé de vrai petit VE avec une grosse autonomie et pour pas trop chère, ca se vendra surement mieux que leur véhicule rebadgé ou remotorisé.

En faite ca en est ou de leur VE à 20K$

Je suis passé d'une Fiesta ST à un VE d'une autre marque, les propositions de ford ne sont pas intéressante et c'est que des SUV, alors que je me serai laissé tenter par une fiesta/focus électrique avec des prestations correctes.