Commentaires - Le jeune vainqueur du Rallye Monte-Carlo 2026 est sorti de la route deux fois avant de gagner !

On peut donc en conclure qu'une Citroën C3 tient mieux la route qu'une Lancia Ypsilon qui n'a rien à voir

3 reprises mr Pinatel. Il est allé dans le champs, a fait un tête à queue et a fait un tout droit lors du Power Stage.

N'empêche que ce Monte Carlo était bien plus passionnant que les 24h de Daytona.

dommage que le bon vieux roc n'était pas là pour balancer des boules de neige sur la route.

le jeune Solberg a eu le panache d'attaquer comme un dingue alors que son avance autour de la minute déjà la veille, ne le poussait pas forcément à l'attaque

ce d'autant que Ogier a rapidement baissé les bras dès samedi midi (mécontent des pneus), et que Evans n'est que rarement parvenu à lui reprendre du temps.

Solberg a eu du panache mais pas mal de bol aussi..

incroyable sa sortie dans le champ samedi, mais le coup de bol du ''débutant'' (façon de parler) de pouvoir sortir de ce champ si facilement ( un certain pilote LANCIA aurait aimé pouvoir en faire autant ! )

et chapeau à Leo Rossel qui gagne en WRC2 avec une Citroën Privée

bref un sacré rallye monté-carl' avec de la neige et du suspense

Ah oui j'avais pas vu pour le Power Stage. Par contre est-ce qu'on peut considérer ça comme une sortie de route aussi vous pensez?

J'y étais en spectateur, au visuel largement plus que les autres Solberg, victoire pas volé pour le coup, chapeau

Et bien sûr bravo à Leo Rossel et Arthur Pelamourgues 1 et 3 ème en rallye 2

Ils ont tous frôlé la catastrophe, il y a de la chance à chaque incursion hors piste.

J'ai vu des vidéos avec les 5 premiers qui font tous des fautes dans ces conditions dantesques. Si tu ne prends pas un minimum de risque, et bien tu finis dernier.

Une édition démentielle .

Pas eu besoin de ça Jimmy, la neige, elle était sur les routes.

Juste vraiment dommage que de telles autos, pour le peu qu'il en reste, soient handicapées par des pneus totalement inadaptées aux conditions rencontrées.

Par choix économique dans les règlements et du manufacturier qui met le plus d'argent sur la table, sans réelle prise en considération par la FIA de ses capacités techniques.

Résultat : des autos au ralenti dans bien des spéciales, et des sorties de route qui auraient pu être dramatiques.

Car bien évidemment, les pilotes de talent peuvent aller très vite sur routes enneigées, quand le contact avec le terrain est assuré avec des produits de qualité :

https://youtu.be/1NfJbf8DHGM

Et pour 2027, Toyota semble avoir trouvé une solution ingénieuse pour abaisser les coûts de transport et le Scx de la Yaris WRC.

https://www.facebook.com/share/r/1amzC5KpYW/

Illlustration du propos de 3h36...

https://www.facebook.com/share/r/1NrpnsZa8W/

Bon !

On espère juste que le nouveau règlement en formule 1 donnera autant de suspense.

car la on a été servi

la faillite des pneus Hankook avec des pneus neige et neige cloutés en dessous de tout, tellement durs, que meme sous la pluie, les pilotes sont allés plus vite en super soft slick !

unanimité des pilotes contre ces pneus de vogue !

evidement les pilotes experimentés quiu ont connu tous les pneus, et ont une liberté de parole due à leur statut (Ogier, neuville et meme fourmeaux) ont peut le clamer haut et fort.

rappelons que la FIA a choisi ce manufacturier asiatique bas de gamme car il offrait la plus grosse valise de billets sans oublier les a cotés.

et vu le niveau de leurs pneus, on comprend qu'ils ne veulent pas d'affrontement sur les speciales avec un grand manufacturier roi des pneus de rallye (Français) ou ou meme Pirelli qui a coté de hankook, fait des pneus très performants.

Le type à ne laisser conduire qu'en spéciale

en effet selon les boss' du rallye mondial, Hankook a été au dessous de tout !

si j'ai la bonne info, pour la Suède dans 3 semaines, ça sera des pneus clous diffèrent de ceux du monté carl'

Je dois bien admettre que c'est la démonstration de ce que tu clamais avant que ce soit publiquement dit