Commentaires - Le nouveau Volkswagen T-Roc a tout pour plaire

0 a 11 km/h en 11 secondes...

franchement, elle est magnifique celle-là !

Encore une coquille, due essentiellement au fait que ces articles semblent peu, ou pas, ou mal relus et générés automatiquement de la parole à l'écrit. Pour ma part, je regrette cet abandon de la rigueur éditoriale, en priant le ciel qu'elle ne contamine pas les concepteurs et les fabricants de voitures, mais....

Mon dieu, prions pour que les vulgaires lumières des logos/guirlandes et Co de pichoux soient commandables par interrupteur.

Je le trouvais amélioré esthétiquement à la présentation, avec les finitions hautes et couleurs pétantes. En finition lambda, bleu et intérieur noir c'est d'un coup aussi fade que le premier. Et c'est ce qu'on va se taper dans les rues. Bref, du VW de masse.

Je sors d'une Golf de location toute neuve avec le même moteur et je confirme les ressentis de cet essai : moteur mou, moi je l'avais BVM et y a rien en bas, très creux (j'ai calé plusieurs fois) et d'un coup un effet turbo échappé d'une autre époque, c'est encore moins agréable que la plupart des 3 cylindres. Étonnant, en mal, et beaucoup moins bien que le 1.3 TCe de Renault. Sinon c'est effectivement très sobre.

Niveau aides à la conduite VW est au top, le régulateur adaptatif qui utilise le GPS est un régal, doux et bien réglé.

Quant au système d'infodivertissement c'est vraiment très bien, complet et super fluide. Un peu complexe mais on s'habitue vite. L'écran derrière le volant est top aussi, très personnalisable pour se configurer exactement ce qu'on souhaite. Je pense que mieux que ça, y a que les systèmes Renault et Tesla.

30k pour une fumante anémique, c'est cela le futur

Quelle époque : 150 ch et "manque de vitalité".

C'est quand même un comble.

A moins que ce soit a cause des journalistes complètement décalés à force d'essayer des monstres surpuissants. Messieurs, mesdames les journalistes, atterrissez et mettez vous à la place des conducteurs standards qui parfois se saignent pour se payer une voiture, familiale dirons nous, de 30.000 €

Bizarre sur l'Octavia c'est 220nm de couple à 2500 trm, et sans compter le moteur électrique...et ici ce serait 200nm à 2000 trm, avec la même transmission ?

Concernant votre ressenti, je pense que le bloc est quand même plus fait pour être couplé avec la DSG et l'hybridation légère...mais sur la Golf la valeur de couple maxi serait aussi de 200nm comme ici ?

10% de couple en plus et à un régime plus bas, ça fait une nette différence entre modèles du même groupe, si quelqu'un connait les raisons de ces différences ce serait intéressant.

En tout cas, ça semble une franche réussite ce modèle, les prix n'ont rien de choquant par rapport au marché, et encore plus par rapport au Tiguan, donc ça devrait bien se vendre, c'est un excellent compromis entre encombrement raisonnable, espace intérieur, douceur de conduite et consommation basse.

Il a pris des cm en longueur c'était pas indispensable...

L'intérieur paraît très agréable!

C'est effectivement un écart énorme

*Je viens de regarder la fiche technique de la Golf avec le même bloc, c'est bien 200nm à 2000trm, étonnant cette différence avec l'Octavia

Dans l'absolu, je sens que les commentaires sur les perfs vont être savoureux, car avec une Vmax de près de 200, un 0 à 100 en 10,6s et des reprises très correctes grâce à la boîte auto, je ne vois pas en quoi cette version d'entrée de gamme serait indigente par rapport aux Niro / Kona and co pas vraiment plus performants...et de toutes façons pas faits pour ça !

Sur ce segment, douceur de conduite et sobriété sont bien plus importants qu'un 0 à 100 en 9 secondes.

J'ai rippé : 220nm à 1500 trm dans le premier cas, 200 à 2000trm dans le 2e, pas du tout négligeable comme différence et sans aucun sarcasme

Il y a un gros décalage très paradoxal que je constate en lisant la presse auto sur les performances : une sorte d'habitude aux chiffres augmentés par les rechargeables et les électriques, du style mettre 7,5 secondes sur le 80-120 vaut maintenant un "rouge" dans les évaluations sur la catégorie...

Parce que dans l'absolu les reprises de ce bloc avec la boîte auto sont très correctes, meilleures que des blocs plus puissants avec bvm ne serait-ce que 10 ans en arrière.

C'est très étrange ce biais sur les performances, ça semble un avantage pour les électriques pourtant dans la réalité, franchement la part d'acheteurs pour laquelle ce sera un critère déterminant de faire le 0 à 100 en 6 ou 7 secondes sur ce segment

Le "il conviendra à ceux qui recherche ", en revanche, est moins joli ...

Je viens de regarder l'essai, franchement c'est très élogieux au final, et souligner l'extrême douceur très agréable du moteur et de la transmission, plus ma faible conso, ça intéressera bien plus de clients que le 0 à 100.

D'autant que ça reste sobre et silencieux à 130, davantage qu'un hybride classique, point important.

Après pour ceux qui roulent souvent chargés ou sur des parcours très vallonnés, ça sera juste c'est vrai aussi.

Quoi qu'il en soit entre la valeur résiduelle de ce T-Roc, et celle d'un 2008 / C3AC puretech...il risque d'y avoir un gouffre.

Le monde est fou, et les acheteurs actuels de voitures neuves ont des revenus supérieurs à la moyenne. Par conséquent il leur faut le "must* qui les rassure sur beaucoup de points : avoir les équipements high tech derniers cris, les performances hors sol pour épater le voisin, les plastiques moussés de 2 cm d'épaisseur, les calandres à étage, les vitres arrières sur teintées....

Tu es sûr pour la confrontation avec une hybride sur toute la vie de la voiture?

Là, c'est Yaris cross ou Jazz qu'il faut voir.

Le logo retroeclaire et le bandeau lumineux. Triste époque, triste VW...

Ne pas oublier que ces journalistes font partie d'un jeu, consistant à faire croire que le toujours plus est forcément mieux. C'est pour cela que certains s'extasient devant une enfilade d'écrans, que les mêmes considèrent que un écran de 12" enterre le même écran de 10", que les tableaux d ebord à aiguilles sont dépassés. Pas une fois la question de l'utilité d'une technologie n'est posée. Mais ces journalistes sont des acteurs à part entière du système consumériste absurde.

Pas fan de suv mais celui la est surement un des moins laids en ce moment à part le parchocs avant et bandeau et logo lumineu inutile...

L'interieur classique mais c'est pas plus mal quand je vois les horreurs stelantis comme le 3008! Juste la tablette qui fait énorme dommage...