Commentaires - Le plan social de BMW fait moins peur que celui de Volkswagen pour l'instant

5% de marge en moins , 5% d'effectif en moins , logique.

Depuis le dieselgate.... Ca vacille

Logique ?

Non... Cela dépend de la nature d'activité de l'entreprise. Il n'y a (apriori) pas de corrélation directe entre la marge et le volume de personnel.

Les MBA ont toujours été dédaigneux envers l'hybride, en s'accrochant d'abord au diesel, puis en ne faisant que des bricolages plug-in sur base de mécanique thermiques.

Alors que de bons hybrides leur auraient permis de se démarquer en continuant à proposer de bons moteurs thermiques, et pas juste laisser le choix à leurs clients entre des 4 cylindres à grosse batterie rechargeable ou des boîtes à piles sans intérêt.

Les MBA, VW et Stellantis sont dans la merde aujourd'hui car leurs propositions sont totalement déconnectées du marché : Toyota continue à dominer le marché mondial grâce à ses hybrides, Renault à su capitaliser sur ses hybrides qui représentent aujourd'hui une bonne partie de ses ventes, les coréens ont vendus des pelletées de leurs hybrides pourtant bricolés, et les chinois ont compris que les gens préféraient des hybrides moins chers et plus polyvalents que leurs électriques.

La période actuelle et le déclin de l'automobile européenne seront étudiés d'ici quelques décennies, et il est très probable que les décideurs qui étaient aux manettes seront durement jugés pour leur entêtement stupide concernant les hybrides et le diesel, et la lubie électrique qui en aura découlé.

Avant les voitures allemandes étaient connues pour leur robustesse et leur valeur de revente.

Aujourd'hui ce n'est plus le cas car tous les constructeurs se fournissent chez les mêmes sous traitants et leurs cotes en occasion ont baissé car pour le prix d'une occasion allemande vous avez une voiture neuve chez d'autres constructeurs.

Je pense que l'industrie allemande va décliner de plus en plus car le business se fait aujourd'hui en Asie et plus chez eux!

Ah bon ?

Mince... les boites belges font appel à des consultants d'un sacré calibre pour nous pondre ça.

Enfin... à priori !

Ils y passeront tous, "broyées" par la machine de guerre chinoise.

Allemands , Français, Italiens ou toutes autres nationalités, du vieux monde.

Rêvez pas! La seule question qui vaille, ce sera le temps nécessaire pour ce faire, c'est tout!

Et du temps, les chinois en disposent a volonté, d'autant plus que désormais ce sont eux qui donnent le "là".

Il n'y a qu'à voir les parkings de voitures chinoises qui arrivent au Havre...

stellantis Poissy c'est 1925 postes de production actuels, qui vont se muer en 1200 postes de recyclage de métaux ou la réutilisation de certaines pièces en 2027, soit 700 postes supprimés à la louche.

POISSY ça a fait les gros titres quand meme, meme ici chez CARA et on parle de 700 postes Supprimés.

c'est marrant ( façon de parler ) mais quand BMW annonce 8000 virés, ça passe vachement mieux dans les articles que quand Stellantis ferme Poissy et supprime QUE 700 postes.

parti pris ?

par contre si BMW se content de virer des cadres, des personnels du département administratif et de recherches et développements... 8000 personnes ? wouahou

c'est quand meme à se demander ce que foute ces gens aujourd'hui au boulot chez BM' ???

Lunaire ce commentaire

Puis j'ai lu le pseudo du gars et j'ai compris...

Bref le marché décide et le marché mondial va vers le 100% électrique alors que le 800V n'est pas généralisé, que les bornes rapides ne sont pas déployées partout et que le pétrole est toujours bon marché par rapport aux dégâts qu'il cause.

les hybrides chinoises se vendent bien car pas taxées comme leurs VE.

Toyota domine le monde mais pas grâce à ses HSD.

Ton commentaire c'est de la flûte pour te rassurer dans tes choix, rien d'autre.

C'est comme ça depuis 6 ans...

Les khmers verts et les wokes ont créé ce monde...

Et les salariés victimes ont voté pour eux !

"Une marge comprise entre 1 et 3 % alors que le constructeur prévoyait initialement entre 4 et 6 %."

Pendant ce temps renault confirme sa marge opérationnelle à 5.2% ... et à ce titre reste le seul constructeur Européen à ce niveau de rentabilité en ligne avec 2025 ...

Toto fanboy renault est de retour ...

On écrit "a priori". Vous devriez arrêter de jouer au malin. Par contre jouer au c...

fanboy Renault qui achète Opel, pour bien résumer la cohérence du personnage

C'est censé exister les "bons hybrides"? Personnellement je n'en ait jamais vu battre les consos et plus encore le TCO (vu le surcoût de cette complexité lié à une double motorisation, qui pèse également) d'un diesel moderne... en prime bourré d'un couple toujours disponible quand les hybrides (coucou Toyota, pourtant le spécialiste du genre) sont véritablement dangereux "pile vide" avec le thermique qui mouline pour charger en tentant de garder quelques poneys dispo pour avancer.

Bref, entre l'électrique pur (ou il a du sens, cad en l'état de la techno surtout en 2nd véhicule si on peut le charger à domicile) et le thermique pur pour aller loin efficacement, je conçois que certains puissent devoir choisir l'hybride (parfois aussi pour raisons réglementaires comme les flottes de Taxi ayant lâché, à regrets, leurs flottes de Mercedes diesel... et on parle ici d'usage professionnel et pas vraiment amateur) mais ce compromis, car c'en est un, est à faire en connaissance de cause et après essai sur parcours varié (voir location du modèle pour un WE de road-trip: Ca peut éviter de regretter amèrement son achat.

Commentaire de bon sens !!!

à ceci près que personne ne va perdre son emploi.

J'ai comme dans l'idée qu'en Allemagne, ils parlent bien plus de cela qu'ils ne se sont souciés de la fermeture annoncée du site Stellantis de Poissy.

Très étonnant !

T'as juste pas pigé toute la profondeur du commentaire posé par le Balladur belge l'inconnu...

Mais rien d'étonnant à cela.

C'est bien fait pour leur gueule.

Finalement vous ne jouez pas... (remarque relative à la seconde hypothèse de mon "alternative").

Et pan ! Encore un taquet. Tends l'autre joue stp...

Le marché décide ? Alors même que l'Europe a pondu une interdiction des thermiques neufs ?

C'est ton commentaire qui est lunaire !

On lit pourtant très bien "marché mondial", où il se vend pas loin de un véhicule électrique sur 3 (même proportion qu'en France !). Que vient faire l'Europe dans cette affaire ?!?

Et l'Europe ne fait pas partie du marché mondial ? Et tu veux que je te parle des crédits d'impôts aux us virés par trump ou du la politique de la Californie sur les VE ?

Et qu'en chine c'est une politique d'état qui a développé les VE ?

Le marché décide, quelle fumisterie...

L’Europe avance en proportion exactement comme le reste du monde sur le véhicule électrique. Vous pouvez donc vous relâcher sur la “contrainte” unilatérale et irréaliste, elle n’existe que dans votre récit.

Quant au marché américain, j’ai vérifié : la totalité des ventes qui composent le pourcentage dont vous vous réjouissez ont eu lieu… sous l’ère Trump.

C’est cocasse, je vous l’accorde.

Ceci dit, je comprends votre désarroi. Toute votre construction intellectuelle, qui reposait sur l’idée que l’Europe s’entêterait seule dans une voie prétendument impossible vient de s’effondrer.

Je compatis sincèrement : voir son argumentation se dissoudre aussi vite, c’est toujours un moment délicat.