Commentaires - Le TUB, le fourgon Citroën révolutionnaire qu’on a tous oublié

Intéressant, particulièrement si je regarde mes souvenirs d'enfance : il y avait ce qu'on appelait le Tub(e) à la maison...mais qui devait être un modèle des années 60. J étais petit, lui n'était plus tout jeune, mais je me rappelle ses drôles d'ouvertures latérales ou arrières, son bruit et sa rusticité. Je trouvais ça moche, je préférais le coloré VW combi et je n'étais pas fier de monter dedans, mais aujourd'hui ma vision est bien sûre différente : cet utilitaire Citroën préfigurait l'utilitaire du futur

Justice est rendue au TUB, ainsi qu'au TYPE H. Mais la confusion, dans le langage courant, est là depuis longtemps. Et cela va loin, puisque visitant "l'aventure Michelin" à Clermont-Ferrand l'année dernière, j'ai eu la mauvaise surprise de constater que les deux modèles étaient confondus et pris l'un pour l'autre, ce qui est navrant. Mais plus navrante encore a été la constatation que ma remarque à ce sujet a été accueillie avec un indifférence polie, pour ne pas dire plus, par les personnes chargées de l'accueil des visiteurs, pour ne rien dire de ceux qui dispensaient quelques explications au cours de cette longue visite.

Merci donc à Caradisiac pour cet article.

Le TUB à ne surtout pas confondre avec la TËUB qui était son pendant électrique. On reconnaît déjà le Ë des futures véhicules aux chevrons. Pour coulisser, t’inquiète pas que la TËUB coulissait grave...

Plus tard, le gros TUB sera remplacé par le TUC mais il n'en reste que des miettes aujourd'hui

À conduire ça doit être chaud.

Merci pour cet article.

En effet, j' ai souvent entendu le surnom "tube" pour l' évocation du HY, et maintenant je comprends mieux cet amalgame. Tout comme le terme "Traction" utilisé d' abord sur la 7 CV, qui se répètera d' ailleurs aussi sur la 11 et la 15.

Festival !!!

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https://newsdanciennes.com/citroen-type-h-citroen-tub-deux-noms-deux-vehicules/

Démarrer sa carrière en juin 1939, c'était vraiment pas de bol

La conduite d'un utilitaire de cette époque devait être un véritable calvaire ! Entre la faible puissance, le freinage dangereux, la tenue de route aléatoire, le bruit....

Article très fouillé et en effet, à la comparaison des tarifs entre la première Traction Avant et celui du TUB, ne pas chercher plus loin son peu de succès initial.

Ajoutons la fiabilité catastrophique des Tractions dans les premiers mois de sa production, des archives sidérantes existent sur le thème, ce qui n'a pas dû contribuer par ricochet à un engouement massif pour cet utilitaire "de luxe" par son prix et son moteur insuffisant.

Ajoutons deux détails qui ajoutent à sa modernité et praticité :

- Le pare-brise d'une pièce, auquel renoncera le HY au sortir du conflit (pour l'adopter plus tard).

- Moins connu, face au passager, un tiroir-caisse coulissant, très robuste, aussi fûté que l'emplacement batterie et roue de secours mentionné dans l'article.

Dommage que les ergonomes de l'époque, qui ignoraient possiblement ce mot, n'existent plus en 2025 quand il est question de praticité et de logique dans bien des bagnoles du groupe.

''Révolutionnaire à bien des aspects''

> Révolutionnaire PAR bien des aspects

> Révolutionnaire SOUS bien des aspects

> Révolutionnaire EN bien des aspects

> Révolutionnaire à bien des ÉGARDS

Encore une fois un super article où on apprend plein de choses. Super boulot !

Comme quoi, même la vie tumultueuse des utilitaires peut être intéressante, merci pour cet article .

je n'ai pas connu ce tub mais le suivant le fourgon HY.. en tolle ondulée!!

quelle daube j'ai conduit çà un an.. à l'armée en 85!!

3 vitesse vitesse max 80.. un bruit d'enfer et des vapeurs d'huile essence et fumée qui rremontaient dans l'habitacle!!

toute l'année les fenetres ouvertes!!

de temps en temps on me filait la 4 l fourgonnette qui elle prenait ses 100 km:h nettement plus comfortable!!

je ne comprend pas cette hype autour de cette merde !!

Pour une fois je partage l'avis de gignac (dois-je consulter ? )

Il n'y a que ceux qui n'ont jamais conduit ou réparé ces bouses pour leur trouver du charme.

"Il deviendra le Peugeot D3" puis D4 et D4B pouvant transporter jusqu'à 1400kg.première camionnette dans laquelle je sui monté avant le J7 bien sûr.

Ah ce "nez de cochon" derrière lequel se trouvait le vulnérable radiateur pas protégé par le pare-chocs!

Surtout si tu vends des confitures bio dans des bocaux en verre

Idem pour moi, le 3 vitesses, un boucan dans l'habitacle, la 1ere vitesse était inversée si je me souviens bien, en bas à gauche

Souvenir d'un voyage vers la Bretagne en 78 plan Polmar oblige.

"Tube" aménagé en ambulance militaire 2 siège 3 brancards,un moteur 5 appelés et un sergent qui n'a pas eu le choix d'accepter, obligé de rouler en convoi ,pendant 10 km puis on s'est égaré Chef.

C’est sur que pour vous tout ce qui a été et tout ce qui est français est de la merde.

Essayez de voir la vie d’1pres guerre et non par rapport à aujourd'hui !

Vous en sortirez grandi!