Commentaires - Le TUB, le fourgon Citroën révolutionnaire qu’on a tous oublié

Intéressant, particulièrement si je regarde mes souvenirs d'enfance : il y avait ce qu'on appelait le Tub(e) à la maison...mais qui devait être un modèle des années 60. J étais petit, lui n'était plus tout jeune, mais je me rappelle ses drôles d'ouvertures latérales ou arrières, son bruit et sa rusticité. Je trouvais ça moche, je préférais le coloré VW combi et je n'étais pas fier de monter dedans, mais aujourd'hui ma vision est bien sûre différente : cet utilitaire Citroën préfigurait l'utilitaire du futur

Justice est rendue au TUB, ainsi qu'au TYPE H. Mais la confusion, dans le langage courant, est là depuis longtemps. Et cela va loin, puisque visitant "l'aventure Michelin" à Clermont-Ferrand l'année dernière, j'ai eu la mauvaise surprise de constater que les deux modèles étaient confondus et pris l'un pour l'autre, ce qui est navrant. Mais plus navrante encore a été la constatation que ma remarque à ce sujet a été accueillie avec un indifférence polie, pour ne pas dire plus, par les personnes chargées de l'accueil des visiteurs, pour ne rien dire de ceux qui dispensaient quelques explications au cours de cette longue visite.

Merci donc à Caradisiac pour cet article.

Le TUB à ne surtout pas confondre avec la TËUB qui était son pendant électrique. On reconnaît déjà le Ë des futures véhicules aux chevrons. Pour coulisser, t’inquiète pas que la TËUB coulissait grave...

Plus tard, le gros TUB sera remplacé par le TUC mais il n'en reste que des miettes aujourd'hui

À conduire ça doit être chaud.

Merci pour cet article.

En effet, j' ai souvent entendu le surnom "tube" pour l' évocation du HY, et maintenant je comprends mieux cet amalgame. Tout comme le terme "Traction" utilisé d' abord sur la 7 CV, qui se répètera d' ailleurs aussi sur la 11 et la 15.

Festival !!!

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https://newsdanciennes.com/citroen-type-h-citroen-tub-deux-noms-deux-vehicules/

Démarrer sa carrière en juin 1939, c'était vraiment pas de bol

La conduite d'un utilitaire de cette époque devait être un véritable calvaire ! Entre la faible puissance, le freinage dangereux, la tenue de route aléatoire, le bruit....