Commentaires - Les bilans 2025 - Alexandre Bataille : « Les Français ne veulent pas d’électriques »

Le miracle est retardé:

https://france3-regions.franceinfo.fr/nouvelle-aquitaine/charente-maritime/la-rochelle/alors-qu-elle-devait-revolutionner-l-aviation-sept-ans-plus-tard-cette-start-up-est-placee-en-redressement-judiciaire-3237640.html

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https://www.independent.co.uk/asia/china/china-taxis-ehang-dji-flying-cars-b2871170.html

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essayez de même le site volocopter.com il s'est envolé, lui.

Au titre on pouvait s'en douter (emploi de Les au lieu de Des Français), mais la suite ne fait plus aucun doute : "augmentation des taxes sur l’E85, restrictions de circulation en ZFE" article de mauvaise foi et mensonger !

Le titre est mensonger.

Ce n'est pas A. Bataille qui dit que "les français ne veulent pas d'électrique ".

C'est pas sérieux.

Il y a une erreur dans l'article : les énarque ne savent pas réfléchir.

Le français préfère que son salaire soit un peu plus élevé.

Genre environ 5000e/mois net.

Je crois que tu t'es trompé de site.

Les français accèdent à la voiture électrique que vous le vouliez ou non.

Je ne confonds pas ceux qui ne peuvent pas investir dans une voiture même thermique avec les normes toujours plus contraignantes et ceux qui ni l'évidence, les dérèglements climatiqies, le CO2, la pollution, etc..., les "pas nous, pas nous".

Ceux qui galèrent pour finir les fins de mois, c'est eux qu'il faut aider, pas moi, ni beaucoup de ceux qui écrivent sur ce blog!!!

La VE avance partout dans le monde et l’Europe, rétrograde dans tous les domaines, devient la risée du monde et malheureusement ce n'est pas fini...

Continuer à polluer, c'est donner aux enfants un monde invivable demain et demain, c'est 2050 et 20250, c'est dans 25 ans, pas dans 100 ans, pas dans 1000 ans!!!!

Non, historiquement, les pro VE faisaient aussi des machines volantes électrique les éléments d'un futur heureux où plus une goutte de carburant liquide ne serait brûlée. Aviation et Automobile ont une histoire commune et un but commun. Il s'agit d'assouvir la volonté absolue d'aller voir plus loin que la colline qui bloque le regard devant nous.

À 3500 euros tu peux acheter une belle Fiat Croma.

Ça va.

Il ne faut pas confondre les enjeux sauf si cela vous arrange!!

l'aviation contrairement à ce que vous pensez, est un domaine où la recherche et le développement est le plus avancé et la propulsion des avions dépendra forcément du poids transporté et donc, les avions électriques seront limités aux petits modèles et il y en a de plus en plus, pour le reste, hydrogène, hybridation sont les pistes les plus avancées.

Informez-vous!!!

Si.

Tout le monde s'en fout.

Je n'irais pas jusqu'à dire que c'est le domaine où la R&D est la plus avancée vu la propension à sucrer les budgets dès qu'il faut faire des économies ;-)

Qui plus est, l'hydrogène pose des questions techniques sur le stockage de l'emport, mais ce sont surtout les filières d'approvisionnement sur les zones aéroportuaires qui vont poser problème avec les nouveaux carburants...

En clair, il n'y a pas de solution court ou moyen terme en dehors des carburants verts, que tout moteur de la dernière décennie est déjà capable d'avaler.

La voiture électrique n'est pas un souci en elle-même. C'est l'accès à la recharge qui reste un foutu problème pour beaucoup. (En sus des tarifs des véhicules)

"et 20250, c'est ... pas dans 100 ans, pas dans 1000 ans!!!!"

Là-dessus je suis d'accord

"Les modèles généralistes resteront produits à l’étranger pour des raisons de coûts".

La France ne peut se permettre d'acheter "pas cher" à l'étranger que tant que sa monnaie reste forte, grâce à une balance commerciale pas trop déséquilibrée au niveau de la zone Euro.

Le but des chinois n'est pas de travailler pour nous mais d'échanger de la valeur. Ils vont pas fabriquer une voiture pour gagner un roquefort, 3 bouteilles de Bordeaux et un séjour d'une semaine à l'hôtel-restaurant.

Au bout d'un moment, que ça soit des droits de douane (qui peuvent être affectés à une baisse des charges sur la production française) ou de la dévaluation, on finira par voir une baisse de notre pouvoir d'achat de produits étrangers.

Notre Bataille a les yeux grands ouverts... Ça fait plaisir.

J'aime bien les thèmes proposés. J'imagine que tout Cara se verra poser les mêmes questions. Par contre, arrêtez avec la kei-car. C'est comme le plastique moussé. Tout le monde s'en tape mais le journaliste auto a décidé que c'était le plus important!

La je confirme, c'est sur quand tu recharger a domicile, c'est bien plus facile de chouiner sur les méchants pollueurs en VT.

Plutot que les francais ne veulent pas d'electriques, j'aurais écrit que les francais n'ont pas les moyens d'acheter des electriques !

C'est bien plus exact.

Ils veulent vendre des keicars electriques avec 150 kms d'autonomie plus chers que ne l'étaient les premières Dacia qui elles respectaient toutes les normes de sécurité en vigueur à l'époque et qui n'avaient aucun pb d'autonomie.

En plus son vrai nom est la norme M1E, et on sait déjà que ça concernera les véhicules, électrique uniquement, jusqu'à 4m20, on est très loin de la norme japonaise !

A mal nommé les choses....

*À mal nommer les choses, on ajoute du malheur au monde...

Vous avez des sources pour illustrer vos affirmations ?

Où se sont vos déductions avec la campagne de désinformation à base de KeiCar ?

ben t'as qu'a citer tes sources pour contredire mes propos, te génes pas !

Je ne peux pas recharger chez moi et les bornes sont trop loin dans mon coin sinon je pense que j'aurais pris une VE ayant que 2 grands voyages par an.

Le plus gros soucis actuel sont les bornes, avec les cartes d'abonnement, payantes souvent, les tarifs parfois incompréhensibles, le temps d'attente, etc.

Oui j'aurais pu passer en VE mais ce n'est pas les 100-150 € mensuel de carburant qui me dérange, ce qui me dérange dans les VE c'est que je dois courir après une borne avec des temps d'attente pour une autonomie réduite.

Actuellement je suis a 800 km d'autonomie pour 5 mn de plein, et j'ai 3 stations sur mon trajet pour le boulot, en VE j'en ai une à la fin mais faut que je parte 30 mn plus tôt ou que j'attende 30 mn à la fin d'une journée de boulot.

Alors ou le VE est intéressant si tu n'a aucun soucis de recharge à domicile, dans le cas contraire c'est juste une contrainte.

Alors oui le VE est intéressant

Je source régulièrement ce que j'écris, vous confirmez donc balancer n'importe quoi.

Le VE avance partout ?

sauf, en Afrique, en Russie, aux USA , en Amérique centrale et du Sud, en Inde et pays voisins, en Australie....

La politique des gouvernements ne changent pas en fonction de la voiture.

C'est à peu près pour tous les sujets pareils.

Taxe, taxes, taxess, taxessssssssss

Ca c'est particulièrement vu cette année.

Euh.... non. New Delhi par exemple exclut déjà les diesel de plus de 10 ans et essence de 15 ans, ils sont aussi très ambitieux (plus pour contenir la pollution que le réchauffement) https://www.polytechnique-insights.com/tribunes/industrie/linde-en-transition-vers-les-vehicules-electriques/

Idem en Éthiopie, où il n'est plus possible d'acheter ou importer du thermique.

En Amérique du Sud les chinois sont à l'offensive et font déjà du volume.

Etc... c'est facile de balancer n'importe quoi, mais il faut vérifier. De nos jours c'est quand même pas trop compliqué !

Les Français ont surtout du mal à acheter une voiture électrique polyvalente : un pot de yaourt à l'autonomie et vitesse de charge ridicules, donc inutile, c'est ce qui est à leur portée, et c'est ça qui ne les intéresse pas.

La voiture à piles que les Français achèteraient, c'est le Scenic à grosse batterie bien optionné, mais pour ça personne n'a le budget.

Donc ils achètent la version hybride, ils découvrent que c'est bien mieux que l'ancien thermique, que tout se passe bien, et que finalement l'électrique n'apporterait rien, donc restent à l'hybride.

Fin du game.

L'accès à la recharge, l'accès à la polyvalence, l'accès aux kwh pas chers, l'accès à la longévité, l'accès aux ressources de production... tout est un problème sur les électriques, ou le deviendra de manière critique si ça devait hypothétiquement et miraculeusement décoller...

Un petit bilan du 12/12 au 21/12 .

Le 12/12 j´ai remis à 100% mon auto pour le calcul des consommations du 1er novembre au 12 décembre 2025 .

Du 12 au 20/12 , je n´ai parcouru que 15,9 km et avant de partir en vacance j´au refais une charge à 100% , cela m´à fait remettre 2,372 kWh délivré par la borne pour 1,05 € chez izivia fast .

Soit une consommation de 14,9 kWh/100 km , perte à la recharge incluse et donc sur cette période un coût de 6,603 €/100 km.

Arrivé à destination, après 411,4 km j´ai remis à 100% l´auto pour ce calcul du voyage .J´ai remis 52,46 kWh et payé 16,90 € pertes à la recharge incluse .

Soit une consommation de 12,75 kWh/100 km pour un coût de 4,10 € .

Il ne m´à fallu qu´une recharge intermédiaire que j´ai fait à 274,5 km de mon point de départ sur les 411,4 total du trajet .

je n´ai pas dépasser 80km/h par contre sur l´autoroute.

La e-C3 n´étant pas faîte pour rouler à 130 km/h grâce à son Cx de 0,37 .

361 km sur voie rapide (110 km/h ) ou Autoroute et 50 km de ville à 50 ou 30 .

Si j´avais roulé à 130 km/h il m´aurait fallu 3 recharges intermédiaires et non 1.soit 2 de plus afin de recharger 30 kWh pour assurer 120 km d´autonomie à chaque recharge .

J´aurai acheté 90 kWh à 0,59 € sur autoroute à 53,10 € mais j´aurai perdu 55 min minimum à chaque borne avec cette voiture sans être sûr qu´elle charge du premier coup et en ayant certainement du mal à la débrancher sans attendre 5 min de mise en veille de l´auto .

On voit de suite les économies réaliser, pour le temps total du trajet en comptant une moyenne de 110 réelle car pas trop de travaux et aucun bouchon mais trafic dense 3h sur autoroute, 1,42 h pour la ville et 2,75 h au bornes intermédiaires on arrive à 7,17 h.

Là je suis parti à 7h 30 min et arrivé à 15 h après avoir recharge pour manger 1h24 min .

4,5 h d´autoroute et toujours 1,42 de ville plus 1,40 de recharge , soit 7,32 h .

0,15 h de plus pour économiser 36,20 € ou 9min de gagné mais 36,20 € en moins simplement sur les recharges intermédiaires, sans compter la remise à 100% , comme oubli trop souvent les You EnTubeurs .Il y a 10 kWh à prévoir en plus à l´arrivée dans ce cas ...

Et en roulant à 45 km/h ?

A 80 KM/H sur autoroute j'espère que les camions t'ont klaxonné ! quel danger!

du 12 au 20 tu n'as fait que 15 kms, tu n'es donc pas représentatif de l'ensemble des automobilistes avec si peu de kms annuels. Ce mode de traction/purge VE, correspond bien à ton utilisation.

Je prie chaque jour, pour de n'avoir jamais à faire tes calculs de consommation/ kilométrage/ attente/ prix.

Vos rapports sont toujours aussi détaillés.

Je ne vois pas l´intérêt de prendre la nationale aussi longtemps, pour une semaine de vacances, sans les recharges tu serais à peu près à 10 h de conduite , la recharge intermédiaire demanderait presque autant de temps pour prendre son temps pour manger , mais tu aurais eu besoin de 2 pauses supplémentaire pour te requinquer sur ces 10 h de conduites , biensûr j´ai compris ta blague , mais sur un parcours mixte WLTP la vitesse moyenne réelle du mixte n´est que de 46 km , soit celle sur nationale pour rejoindre Lyon à la Seine sur Mer .

10 h étant certainement le minimum car tu traverses plus de village ou de grande ville .

Donc près de 12 h avec la recharge , soit 5h de plus pour le même coût dans ce cas là, avec l'augmentation des risques d´accidents et de contravention des radars avec la fatigue.

" le stock mobilisable par EDF si situe autour de 2 ans de production électronucléaire " .

l' électricité n' étant pas une énergie mais un vecteur d' énergie, il est important de savoir le stock des sources d' énergie ( pétrole , charbon, gaz, uranium, hydraulique, solaire, éolien ) permettant la production d' électricité . Il est bon d' être au ... courant (!) .

https://elucid.media/analyse-graphique/debat-nucleaire-angle-mort-crise-uranium

Le 4 juillet 2024, le Sénat sonne l'alerte sur le risque de raréfaction relativement rapide de l’uranium nécessaire au parc électronucléaire français.

on a eu une eC3 de prêt pendant la semaine ( révision annuelle de notre Corsa hybride du boulot ) dans notre garage Multi-marques Stellantis.

et ? déjà, très sympa a conduire

et durant la journée complète de travail avec l'eC3, zéro bug coté info au tableau de bord

ça fait un peu court pour tirer des conclusions, mais notre version qui était quasi neuve (400 bornes au compteur) ne semblait pas du tout boguée

Court terme – EDF dispose d’un stock d’uranium en France correspondant à 2 ans de production d’électricité1. En comparaison, les réserves d’hydrocarbures représentent moins de 6 mois de la consommation annuelle française2.

La France réduit ses besoins en uranium naturel en recyclant ses combustibles usés : 10 % de l’électricité nucléaire française est produite à partir de matières recyclées. Enfin, la France dispose d’un stock stratégique d’uranium appauvri qui peut se substituer à tout moment à 5 ans de consommation d’uranium naturel en utilisant les capacités modernes de conversion et d’enrichissement domestiques.

Moyen terme – La France possède, au travers d’Orano, un portefeuille de réserves en uranium représentant 30 années de consommation. De plus, les réacteurs de Génération IV à neutrons rapides (RNR) sont de nature à optimiser encore plus la gestion des ressources uranium et de pérenniser le nucléaire dans la durée.

Long terme – Les ressources connues en uranium représentent 130 ans de consommation mondiale et jusqu’à 250 ans3 si l’on inclut les ressources estimées.

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Et ça c'est pas tiré d'elucid, c'est la SFEN.

https://www.sfen.org/vos-questions/en-france-les-ressources-en-uranium-sont-elles-suffisantes-pour-assurer-notre-independance-energetique/

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Cette année, j’ai craqué pour Scénic Grande Autonomie. A mes yeux la meilleure électrique de Renault à l’heure actuelle. Il combine design, volumes, confort, technologie et efficience. Avec sa grosse batterie, son autonomie flirte avec les 600 km sans forcer, ce qui enlève le stress de la panne.

arrete de mentir ta rino c'est 500 en vrai en ville..

et 250 sur autoroute..

200 en janvier par grand froid..

et 150 dans 5 ans avec 15% d'usure batterrie..

çà explique pourquoi les français n'en veulent pas!!

mega décote en plus!!!

Surtout dans ton cas , déjà que pour moi c'est une galère qui demande un peu d´expérience en ville pour limiter les coûts, car sans faire attention on peut dépasser très vite les coûts d´une essence actuellement, il y a 1 an on était à 2€/litre , on est qu´à 1,65 € le 95 sur Lyon .

5×2 = 10 €/ 100 km

1,67×5=8,35€/100km.

15 kWh/100km en ville en moyenne pour un VE , sur le réseau izivia grand Lyon en journée 15×0,71€= 10,65 € pour recharger en 7,4 kWh quand c´est pas 3,7 et attendre 4 à 7 h selon taille de batteries avec des pertes à la recharge supérieure qu´en recharge DC , ou chez izivia fast Macdonald délivre le KWh à 0,30 % à l´happy hour , au lieu de 0,35 € pour 4,5€/100 km , à condition de se débrancher avant la 60 ème min pour ne pas être pénalisé, quitte à se rebrancher dans la foulée comme je fais à cause de la merdeuse e-C3.

Une R5 ou une Corsa savent se recharger à 100 % sous l´heure justement, quand celle ci me demande 1h45 mini en moyenne.

Or sur des petites batteries LFP on a besoin d´avoir souvent 100% si on voyage un peu en famille pour s´assurer 250 km mini car certains réseau ont des bornes dispersés que tous les 250 km.

Et d´autres ignorent des régions comme iecharge sur le quart sud-est, ( je ne me suis pas trompé cette fois ).

Mais c'est vrai que dans ton cas , je ne vois pas de solution.

Rhoo, vous qui mentez tout le temps avec vos batteries HS le jour de la fin de la garantie, comment osez-vous ?

j'ai compris çà te coute 6 balles au cent en te trainant a 80 sur route..

50 de moyenne!!

pour pas raquer la borne rapide sur autoroute!!

un diesel prix coutant ce we a 1;40 c'est 7 roros au cent..

et tu met 5 h de moins!!

evidemment tu payera l'autoroute..!

par contre tu évitera les 10 voir 15 000 de batterie tous les 10 ans!!

la j'ai pris un diesel a 5 litons au cent//

une ethanol a 7 litrons a 80 cts!! c'est 5,60!!!

c'est une escroquerie cette c3 E!!!

Tu connais bien le code de la route toi .

Sache qu´à 80 km/h c´est la vitesse minimum sur l´autoroute pour la 2ème voie la plus à droite pour dépasser.

Et gris tu vas être surpris hier le seul Poids-Lourds qui m´à klaxonner livrait 1km d plus loin du pétrole à une station d´essence.

Tu sais les camions citernes sont limités à 80 km/h quelque soit ce qu´ils transportent .

Et le pire c´est que j´ai dépassé qu´un seul camion dans une côte qui a filé après dans la descente , un Iveco usé par les km avec sa grosse caisse rapportée roulant avec les warning , malgré cela 5 cons restaient derrière lui , et 5 autos dont 3 venais de me doubler en ne respectant pas les règles des distabces de sécurité.

Mais j´imagine qu´il faut te mettre dans la case de ses 3 connards .

T´inquiète j´ai 2 dashcam comme ceux qui ont des Tesla ,ou Xpeng d´origine .

Par contre à chaque Poids-Lourds qui me double je lui fais un appel de phare pour l´aider à se rabattre, et ils en parlent sur la CB .

Donc hier qu´un fris con en Poids-Lourds finalement , mais j´ai déjà porté plainte à la gendarmerie.

C'est plus un cas de "je balance n'importe quoi en espérant que personne d'autre ne vérifie".

D'ailleurs, près de 124 % des statistiques annoncées sur internet sont en fait des coups de bluff pour essayer d'avoir raison dans un débat.

C'est devenu pareil pour les thermiques, la flambée des tarifs est devenue délirante. Mais juste la prise de tête en moins...

Je vois que pas mal de monde parle du cout de revient au 100 km mais quand tu t'en fout royalement de l’énergie consommée, jus de dinosaures ou électrons, parce que tu gagne assez bien ta vie pour que ce ne soit pas un soucis, tu te retrouve a la fin a choisir en fonction de ce qui va te faire le moins "chier" dans ta vie courante.

Dans mon cas je n'est pas envie de perdre 30 mn + le temps de trajet pour 400 bornes quand je perds maxi 10 mn pour le double et sur mon trajet quotidien.

Donnait elle sa consommation moyenne, non .

Le voyant de l´airbag passager restait il allumé sur on , oui .

As-tu refais une charge rapide ? non .

Après c'est tout le paradoxe de cette voiture , très confortable à conduire et très bonne tenue de route puisque sur KM77 Caradisiac à relaté qul´elle était plus rapide de 1 km/h que la 5 , à la surprise générale.

Par contre on sait tous qu´au Brésil le zéro pointé au crash-test ainsi qu´en Inde font que malgré ses renforts pour l´Europe, Citroën a interdit la publication des résultats identique de l´Euro NCAP.

Renault malgré les renforts de la Spring entre la KZE chinoise ayant obtenu 1 étoile et la Spring renforcé avec aussi une étoile n´à pas interdit à Euro NCAP de communiquer le résultat.

Tout comme les autres Dacia .

Et une 208 ou une Corsa reste sous 1h pour passer à 100 % .

Contrairement à la E-C3 et E- C5 dont on voit 1h 12 min 22 s pour un 82% à 99% sur une vidéo pour remplacer sa C5x , car il est friand du confort Citroën comme moi . la plus confortable étant cependant la e-C4 et de loin depuis l´arrêt de la C5x et de plus anciennement l´hydropneumatique .

Opter pour un moteur thermique (ou hybride, c'est pareil vu que vous faites des pleins d'essence) relève désormais du luxe en effet, et l'assouplissement post-2035 le confirme (ça sera pour vendre du très haut de gamme).

Autrefois, c’était pourtant l’électrique qui incarnait ce statut, c'est donc une bonne nouvelle.

Peugeot doit à nouveau produire en France. À quand le retour des 208 à Poissy ?

Un camion sauf transport de matière dangereuse , c'est 90 sur autoroute .

L' article ELUCID cite ses sources . Je vous invite à les vérifier .

Il est clair que la réponse allait être " la SFEN dit que tout est sous contrôle " ... Ce n' est pas une surprise .

On se demande pourquoi la France importe l' uranium enrichi de la Russie ( soi-disant un danger national )

https://reporterre.net/Nucleaire-la-France-toujours-dependante-de-l-uranium-russe

Ah tiens, coïncidence : il n' y a pas de sanctions de la Russie dans ce secteur ...

Enfin la vraie Europe , de Paris à Moscou ! J' ai bon là ?

Non , rouler peu sur une semaine 15,9 km en 5 jours en stationnent dehors m´a coûté 6€ .

En roulant sur Nationale vu le vallonement sur se trajet , autoroute ou nationale m´aurait coûté le même coût de 4,10 € .

Finalement c´est comme un diesel, plus tu roules moins ça coûte.

Mais au moins avec moi on aborde ces sujets du quotidien de la vie réelle qu´on ne trouve pas chez Caradisiac, faute de temps. Ceux qui sur YouTube te parles des Tesla le font qu´à l´aide de l´ordinateur de la voiture en ne prenant que la consommation du moteur , qui lui même ne tient compte que lorsqu´elle roule ( feux rouges , arrêts moteurs allumé décompté, contrairement à Renault qui les comptes .) Or seul ce que délivre les bornes pertes à la recharge incluses relève le vrai coût d´utilisation .

Il n´y a que Tesla Astuce qui explique la vrai consommation de sa Tesla , y compris les kWh gagné grâce aux parrainage.

La ChaîneEv est aussi intéressante car il parles de la conso de l´ordinateur de l´auto .

Comme ils utilisent une voiture témoin toujours identique et toujours la même borne Ac pour refaire le plein à 100% ,ils en extirper le coût réel sur une recharge AC .

Ma Citroën ne donnant pas la consommation moyenne sur son ordi comme la GrandePanda , la E-C3 Aircross et l´Opel Frontera , et que je ne peux installer une bornes chez-moi, vu le surcoût des bornes de ville et le temps d´attente pour aller débrancher, je préfère moins perdre, temps et argent chez les opérateurs DC les moins coûteux sans abonnement .

J´essaie de faire vivre mon expérience selon mon cas habitant en ville sans pouvoir recharger et essayer de livré des bilans oh combien saisonnier et différents selon l´utilisation de l´auto .

Mais rassures toi , je préférerais rouler à 130 , et ne pas consommé beaucoup plus comme avec une Tesla 3 .

Par contre en C3 j´explose tout , si je veux jouer dans la cour des grands .

Okay.. Olivier Belluyer, souverainistes et anti mondialistes, critique des institutions supranationales (UE, OTAN), anti‑système, limite pro Poutine, tu n'as pas mieux comme source sérieuse ?

La future Twingo n'est pas assemblée en Chine ...

Elle est pensée en France, conçue en Chine et assemblée en Europe ...

C'est bizarre de parler de coup de cœur pour un modèle qu´on est pas prêt d´acheter à 3500 € .

J´avais essayé le Scenic comme la Mégane, la 5 et la 4 .

grand essai seul avec la Mégane , la 4 et Scenic et 3 petits essais accompagné en R5 .

Grand essai de 100 km en boucle .

Sur toutes les voitures avec conduites équivalente mais dans des régions différentes j´ai calé facilement les autos à 12,5 kWh/100 km selon l´auto .

J´ai pu faire des recharges intermédiaires et j´ai pris 100 kW de puissance sur la 4 , la Mégane et le Scenic .( réalisé aussi sur 208 , Corsa et 308 de prendre 100 kW sauf que j´ai réussi à les descendre facilement à 11,5 kW/100 km .

Par contre sur de très grand essai 350 à 500 km sur Corsa et Zoé R110 j´ai réussi à les descendre à 10 kWh/ 100 km moitié sur Autoroute à 110 et moitié sur Nationale 80 .

Par contre je n´ai jamais dépassé 72 kW sur la C3 sur les 100 promis .

La puissance moyenne de toutes mes recharges arrivant péniblement à 22 kW .

Chiffre correspondant malheureusement à un tableau de Statistique de Stellantis confirmant qu´ils savent qu´ils ont contre leur plein gré donné naissance à la pire voiture électrique.

Malheureusement je m´en rend compte car ne peux recharger chez-moi, les autres en rechargeant chez-eux ne comprennent pas .

Cela dit sur une borne AC ils sont À 17,1 kWh /100 km et sont content quand je batailles pour n´être qu'à 12,48 kWh/100 km comme hier perte à la recharge incluse .

17,1 kWh/100 km × 0,13 € grâce à Tempo soit 2,23 €/ 100 km chez-eux contre mes 4,10 €/100 km hier mais avec un meilleur rendement pour moi .