Commentaires - Les records en modèles électriques tombent : la Renault Filante a surpris tout le monde avec une efficience incroyable

Il conviendrait de parler de record en monoplace.

Intérêt pour le grand public ?

Puisse sur cette base Rîno soudain redécouvrir que l'aérodynamisme a quelques vertus.

Et juste pour poser un curseur d'évaluation, un réservoir de 40 litres de carburant suffirait pour parcourir 1 000 km à 100 km/h de moyenne.

Et bien entendu, sur ce type d'engin, la conso d'un moteur lambda à une vitesse aussi faible tournerait plutôt autour de 2l/100.

Donc 20 litres de carburant, sans même évoquer une optimisation (roue libre, diesel, hybridation...).

Bref, il conviendrait de s'étonner de ce qui est ici présenté ?

https://genius.com/Alain-souchon-jamais-content-lyrics

Joyeux Noël !

Déja exprimé vieux belge, rien à cirer de Noël, la célébration de la naissance de l'hypothétique pendu, c'est pas ma came.

Le solstice d'hiver du 21, oui... et on s'en est foutu plein la panse !

Pendu JC ??? On nage en pleine inculture non ?

Pendu par les poignets à une planche (contrairement à ce que la majorité de l'iconographie classique a cru bon de représenter).

Et si tu souhaites vraiment jouer les érudits, je te conseille de relire le Deutéronome.

Je ne te communique pas le verset, ça va te tenir occupé.

Ah les fêtes païennes….!

Typique des gauchistes qui aiment bouffer du curé….

2 l/100 avec un thermique, ha Roxie , tu m´as bien fait rire .

Quand La Jonelière et ses confrères participe au marathon Shell avec 1l /1000 km , il n´en font jamais les 1000km , mais se contente avec un litre de carburant pour aller le plus loin possible, sauf que leur moyenne est à 20 km/h de mémoire.

Et leur tube ne pèse que 250 kg avec le pilote.

Là Renault s´est handicapé d´une batterie de 550 kg du scenic de 87 kWh et grâce à l´expérience de ligier dans la voiturette de tube et de carton , réussit à maintenir le poids à la tonne .

Ce qui est dommage, c´est que ni l´article , ni les 3 vidéos promotionnelles ne parlent de la motorisation , choisit .

Il va sans dire que ce n´est ni celle des R4 ,R5 ,Mégane, Scenic A290 et A390.

Vu que que leur filante est à une démultiplication idéale pour le record , et de ce qu´en dit la pilote et la concentration nécessaire à maintenir la vitesse sur l´anneau circulaire avec de très faible correction au guidon , on devine la technique .

Très Très faible angle de braquage, 5° de chaque côté , maxi .

Variateur pour la première accélération afin de ne pas puiser dans la batterie, pas de génération du moteur électrique, et moteur de 40 ch maxi pour la blague, sachant que 25 aurait suffit.

Pas un Valeo d´ami car consomme de trop , mais le nouveau moteur de la Twingo en 80 ch , ou ceux de la nouvelle Spring 70 ch à moins que ce soit celui de la première Spring de 45 ch.

Et contrairement à toi , c´est un plaisir que de voir un record avec les technologies actuelles.

Bon apprend une chose importante le design référant à l´histoire est très pénalisant .

Pour la R5 phase 2 , il ne reste qu´à transférer tout ce savoir faire , efficience moteur et aérodynamique, l´inconvénient c'est qu´on sait que Renault va la passer au LFP , actuellement plus lourde que les NMC .

Sauf qu´on sait qu´en ce moment la 2ème génération de LFP accroche le rendement des NMC .

Bon , Dans 2 ans le Sodium sera plus répandu, pour le moment qu´une citadine chinoise l´étrenne avec encore une densité énergétique pire que les LFP , mais les progrès sont tout aussi rapide .

En plus une smart up française est sur le coup , dont j´ai déjà parlé .

Plutôt que de faire ta vielle folle toute contrite , admire plutôt et monte sur le toit de ton poulailler tel un coq aux aurores plutôt que de faire la poule qui tend son croupion en déterrant les verres afin que le coq la trousse .

Faudrait mettre tes données à jour mon pépère...

https://www.lesechos.fr/2009/05/shell-eco-marathon-3771-kilometres-parcourus-avec-un-seul-litre-dessence-455699Shell Eco-marathon : 3.771 kilomètres parcourus avec un seul litre d'essence | Les Echos

... ou encore, plus réaliste et effectivement commercialisée :

https://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/essais-courts/xl1.htmlEssai VW XL1 (2014) – nous avons conduit la voiture à un litre de Volkswagen | Moniteur Automobile

Et conçue pour transporter 2 personnes, il y a 11 ans...

Bon, personne ne t'empêche d'être épaté par ce record hein !

... mais de toute façon, tu n'es pas concerné, tu ne dépasses pas les 80 km/h sur autoroute...

C'est des nœuds de chaise qui ont été utilisé, d´ou le nom du cimetière du père Lachaise ?

Mais c´est vrai que le cloutage seul n´aurait pas suffit à le faire tenir .

C'est à sa demande quand il s´est rendu compte que les cordes se détendaient qu´il aurait quémander un clou , selon les humoristes .

Les romains lui en ont enfoncé certainement un pour renter plus vite .

Mais c´est vrai qu´avec le terme pendu on s´attends plus logiquement à la corde autour du cou ,

Et pourtant le gibier est pendu par les pied quand on le suspend à un bâton pour le ramener et le cuisiner avec une bonne sauce .

De toute façon on n´a jamais retrouvé son corps et les premières bibles n´ont plus de copyright et écrite près de 200 ans après sa mort .

Heureusement qu´on a pas refait la genèse avec l´abbé pierre

Oui, la monoplace n'a jamais rien fait évoluer pour le grand public, on devrait la tuer...

Oui, la monoplace n'a jamais rien fait évoluer pour le grand public, on devrait la tuer...

Je suis qu´à 12,45 kWh/100 km perte à la recharge incluse avec cette magnifique e-C3 et son Cx de 0,37 avec 1,5 tonnes à vide comme relaté samedi avec 3 personnes et bagages pour vacance donc 1,8 tonnes

Eux à 7,8 kWh/100 km pour une tonne , si l´on reporté à 1,8 t on trouve 7,8×1,8=12,74 kWh, sans recharge , moi 12,45 de borne à borne .

Ils auraient peut-être dû prendre le moteur de la C3 finalement. avec 0,20 point d´écart de Cx et plus encore de SCx largeur de 1,19 m contre 1,77 m et une hauteur de 1 m contre 1,57 , il serait descendu facilement à 4,5 kWh/100 km.

finalement si ils ont peut-être pris le moteur Français à rotor bobiné, mais comme ils ne parlent pas de la motorisation je pense plutôt que c´est là le revers honteux de ce record avec un moteur chinois de Spring ou de Twingo .

Ce que je veux dire c´est qu´ils n´ont pas 1 litre , en 85 ils étaient déjà à 1062 km/ 1l , ils ne parcours qu´une partie de la distance avec les quelques centilitres et font une règle de 3 ., 3770 km à 20 km/h , le circuit est réservé pour un week-end seulement.

mais, pour comparer :

40l d'essence = 115 kg de CO2 fossile

80 kWh = 1,6 kg de CO2 fossile

et, pour l'instant c'est le surplus de CO2 fossile relâché dans l'atmosphère qui pose problème.

Celle là aussi je l´ai vu et c´est avec l´essence et non la diesel qu´ils y sont parvenus.

1er commentaire... et je sens que tu vas te faire vilipender pour FranchBashing.

Je te pensais plus malin: Dès que c'est Renault, Peugeot, Citroën et SURTOUT DS, il faut applaudir. Tu découvres l'info? Donc, Bravo, c'est le rayonnement de la France! On retrouvera cette technologie efficiente dans nos prochains véhicules! Mais où vont-ils chercher toute cette énergie? Faut flatter... quitte à dire le contraire de ce que tu penses!

Typique des solsticistes rouges! On vous connait... Honte à vous!

Du coup je ne comprends pas bien pourquoi les constructeurs s'obstinent à produire de plus en plus de SUV ?

J'adore

C´est sûr que sodome et go more c´est typiquement presbytériens

7,8 ×1,8 =14,04 kWh/100 km erreur rectifiée.

Peut-être pas un clou , mais un pieu , d´ou l´expression aller au pieu pour aller dormir.

Ohlalala le gros commentaire de reac boomer a 7h du mat un jour férié.

Ça va aller papy, comme l’humanité l’a toujours fait elle ira toujours vers le progrès technologique que ça plaise ou non.

L’électrique connaîtra son avènement comme il aurait déjà dû le connaître il y a au moins 60 ans et tout ira bien.

Le soleil continuera de se lever

Il conviendrait surtout que tu arrêtes ton cinéma avec ton site internet merdique et sa sécurité de chiasse.

Et toujours "l'oubli" de la dette des émissions de carbone fossile née même avant le premier kilomètre effectué...

Dette qui ne sera parfois jamais remboursée (électricité non ou peu décarbonée, mise à la casse prématurée...).

À l'échelle mondiale, vu la non-décarbonation de l'électricité, aucune chance que la voiture électrique ait le moindre effet bénéfique net sur le climat avant des siècles, et tant pis pour les ressources matérielles et financières qui auront été gâchées pendant tout ce temps-là, et qui iraient pu être affectée à des projets bien plus efficaces.

Toujours cette écologie de salon manichéenne, idéalisée et idéologique, qui ne regarde qu'une partie (celle qui l'arrange) de la couche superficielle, sans aucun recul.

Au passage, me concernant j'ai déjà fait plusieurs fois 1000km en moins de 10h sur (auto)route ouverte, en famille, avec des pauses, en tout confort, et personne n'a jamais pensé à faire d'article sur cette "incroyable performance" !

"Ça va aller papy, comme l’humanité l’a toujours fait elle ira toujours vers le progrès technologique que ça plaise ou non."

Tu fais partie de ceux qui croient que la technologie peut tout ? Tu ne vas pas etre deçu dans les années à venir...

Joli record qui a le mérite de montrer les limites du VE avec un déploiement technologique ambitieux mais pour avoir l'autonomie d'une Polo diesel. Je sais bien que le challenge est ailleurs et qu'il faut imposer dans les esprits la décarbonation qui sauvera le monde, quoi qu'il en coûte d'ailleurs, mais de là à croire à la résurrection de l'automobile mieux qu'avant comme le donne à croire chaque jour les Rois mage de la pub ; devant les marchands du Temple les acheteurs ont du mal à garder la foi.

Complètement à côté de la plaque, une fois de plus...

Et au passage, y'a beaucoup de travaux qui indiquent que la durée de vie des batteries est bien supérieure à ce que racontent en boucle les pro énergies fossiles. Et que si leur efficience baisse, elle reste supérieure à 85% après plus de 250 000 km.

Enfin, toutes les études ont montré que même avec une énergie électrique d'origine carbonée, sur un cycle de vie de 15 ans (200 000 km), le bilan carbone était toujours en faveur du VE, en y intégrant la production de la voiture.

Quant au recyclage de la batterie, il progresse, sans doute plus que le recyclage des VT qui n'a jamais été très efficace, sauf erreur de ma part.

J'aime bien Renault, et je trouve ce record assez mignon,

Mais les records battus par Mercedes avec le EQXX à Nardo font passez Renault pour des bisounours... d'autant plus qu'ils l'ont fait avec une voiture qui sortira l'année prochaine en série !

Il aurait été bien que Caradisiac y fasse allusion dans l'article au même titre que la LUCID

Entièrement d’accord !

On sait finalement très peu de choses sur le record Mercedes. Je suis très curieux de connaître les consommations aux grandes vitesses ainsi que les vitesses de charge….

je suis pas autant impréssionné que ça par la conso '' Et cela donne une consommation moyenne de 7,8 kWh pour 100 km ''

si on y regarde de plus près :

une monoplace affutée comme une fusée, fait 1000 bornes en consommant que 7.8 Kwh.. encore heureux que c'est efficient !

et pendant ces temps de froid hivernal ( neige cette nuit en Rhône-Alpes ), pendant ce temps, une R5 a toutes les peines du monde à faire 300 bornes en rouant à que à 80'...

je ne vois pas ou sera le parallèle avec les voitures destinées au grand public quand on part d'une monoplace affutée ainsi, donc inapplicable pour un quotidien meme à 50 ans ! intérêt proche de zéro

d'autant que le recyclage des batteries baissera la dette Co2 des nouvelles batteries qui seront refabriquées ( pas d'extration minière, utilisation possible d'energie bas carbone pour le recyclage ).

Faut quand même pas exagérer, deux choses ravissent Le Primitif :

- les nouvelles sorties de caisses de Tchèques, et vomir sur toute la production Renault.

Donc "jamais content", c'est un peu exagéré !

Eh ben, t'es vraiment d'une ignorance crasse Ptitroll: ça s'appelle de la recherche, l'objectif de ce test est d'en tirer des enseignements en matière d'efficience et de s'en servir pour à l'avenir améliorer celle des modèles de série.

Même ici, personne n'est assez stupide (?) pour imaginer que dans 5 ans un SUV électrique consommera deux fois moins qu'une TM3...en revanche si ça peut aider à faire baisser la consommation moyenne ça aura été utile.

Il faut le dire vite….. !

C’est quand même un mental de toujours tout voir négativement…..

Pour objectiver le propos, il faut simplement comptabiliser ses posts. Je vous propose une approche mathématique :

-Numérateur : le nombre de posts critiques et/ou sarcastiques

Versus

-Dénominateur : le nombre de posts constructifs / positifs

Et bien, vous risquez fort d’avoir une « indétermination » que vous ne pourrez pas lever en calculant la dérivée première !

Ce qui est dommage c'est que pour le moment personne n´égalise Tesla depuis 6 ans et la première Tesla 3 .

De plus en 24 h l´ID7 à parcouru 3700 km et la G6 3900.

Or la filante 40 cv n´en a fait que 1000 km en 10h , soit seulement 2400 .

Toujours aussi bienveillant avec tes contemporains.

Tu ferais bien d’aller te pendre toi aussi, et pas par les poignets !

désolé petite erreur, la CLA a parcouru 3715 km et la P7 3961 km en 24h , référence Automobile propre sur article de la nouvelle plate-forme SEPA 3.0.

cela dit cette article ne parle pas de la consommation lors du record de chacune.

Si quelqu'un est capable de fournir les chiffres , merci d´avance .

N´empêche que la Symbolique de l´objectif à été atteint pour fêter le 100 ème anniversaire de la 40 ch , reste à savoir , si c´est un moteur chinois qui l´a réaliser, ou non , car Renault n´en parle pas du tout .

Renault contrairement à Citroën et sa C3 actuelle, n´a jamais caché le piètre score de 1 étoile de la Spring au crash-test , on connaît les affinités Avé Geely, tout comme Mercedes et le 272 ch de la CLA seulement équipé d´une boîte à 2 rapports qui la rapproche à 0,1 kWh/100 km de la Tesla 3 LR propulsion , et 250 + .

En plus Renault vient d´entamé la production au Brésil de celle qui fait fureur en Chine à 7900 € et 500.000 exemplaires livrés la geely EX2 référence Octane hier.

désolé petite erreur, la CLA a parcouru 3715 km et la P7 3961 km en 24h , référence Automobile propre sur article de la nouvelle plate-forme SEPA 3.0.

cela dit cette article ne parle pas de la consommation lors du record de chacune.

Si quelqu'un est capable de fournir les chiffres , merci d´avance .

N´empêche que la Symbolique de l´objectif à été atteint pour fêter le 100 ème anniversaire de la 40 ch , reste à savoir , si c´est un moteur chinois qui l´a réaliser, ou non , car Renault n´en parle pas du tout .

Renault contrairement à Citroën et sa C3 actuelle, n´a jamais caché le piètre score de 1 étoile de la Spring au crash-test , on connaît les affinités Avé Geely, tout comme Mercedes et le 272 ch de la CLA seulement équipé d´une boîte à 2 rapports qui la rapproche à 0,1 kWh/100 km de la Tesla 3 LR propulsion , et 250 + .

En plus Renault vient d´entamé la production au Brésil de celle qui fait fureur en Chine à 7900 € et 500.000 exemplaires livrés la geely EX2 référence Octane hier.

Le solstice d'hiver n'est pas une fête païenne ...

Le solstice d'hiver est une ancienne fête païenne nommée Yule, célébrant le jour le plus court et la renaissance de la lumière, avec des rituels autour du feu, comme la bûche de Yule, et des décorations (houx, gui) qui ont inspiré les traditions chrétiennes de Noël.

record sans grande utilité, vu qu’on est très loin de la ve de monsieur tout le monde.

par ailleurs, personne n’est dupe, quand on fait ça au Maroc par 20 degrés.

qu’ils fassent la même chose avec une r5, au mieux allégée, histoire de voir ce que ça donne, et pas à 30 km/h.

Parfait, quand ce sera le cas et que tous les autres problèmes auront été solutionnés avec les belles promesses d'aujourd'hui, je roulerai en électrique : en attendant vive les hybrides, avec elles au moins on sait où on va, et il n'y a pas de mauvaise surprise, ni pour l'utilisateur, ni pour la communauté.

Et d'ici là, les 1000 bornes en 10h, ça se fait les doigts dans le nez, juste pas en électrique...

Du coup c'est une citadine ou pas ?

Un record absolument superflu : une autonomie considérable ne sert à rien si la recharge rapide prend deux heures.

En revanche, récupérer 400 à 500 kilomètres en seulement 5 minutes serait vraiment utile et permettrait de désengorger rapidement les bornes de recharge

On boufferait bien volontiers de ces inutiluens de curetons, s'ils ne sentaient pas si fort le rance et la soutane négligée.

Et on voit bien que tu as besoin d'écoute Vieux Belge, pour confesser tes péchés d'orgueil et de dissimulation.

Ah tiens... El Gringo de retour... pas bloqué par la neige dans ton buron ?

T'as vu des gens ?

C'est sûr qu'avec un faux-cul de ton calibre, le curseur est posé haut pour tenter de s'aligner si d'aventure l'objet était de vouloir rivaliser...

85% d'une autonomie initiale qui dans les réalités du moment ne permet une recharge sur trajet qu'à 80%, tu crois que ce soit de nature à séduire les futurs acheteurs d'occase Le Bas ?

Comme d'hab', même réponse, si le sujet t'avait réèllelent préoccupé, et tu es d'une génération où il était parfaitement connu, tu aurais bien évidemment choisi la solution la plus efficiente pour le réduire : surtout ne pas te reproduire.

Mais paf, tu as opté pour l'acte égoïste.

Alors tes gesticulations de moustique occidental pour compenser cela hein...

Avec 10% de batterie restant, Renault doit pouvoir pousser un peu plus la vitesse pour se rapprocher des 110 km/h, vitesse réglementaire sur les voies rapides.

J'espère que ce record n'en restera pas là. Le summum serait de voir une hyper sport de série inspirée de ce modèle.

Cela fait vraiment réfléchir à la consommation importante, de nombreuses voitures de série.

L'intérêt n'est pas l'autonomie en soit mais....la vitesse moyenne.

Vos 12.5KWh/100km, vous les faites à 102km/h de moyenne?

Je doute.

Toutes choses égales par ailleurs, le poids n'a quasimen6pas d'incidence sur la conso.

Cette Renault aurait à peu près la même conso si elle faisait 1t8.

et se font sodomiser par des imams !

Tu as raison mon ROCCO, mais 2l/100km c'est 2,5 fois plus d'énergie que ce proto électrique, la difference est énorme.

Qu'as tu offert à Rockette à Noël ?

« Toutes choses égales par ailleurs, le poids n'a quasiment pas d'incidence sur la conso. »

Ah bon ?

Le travail (au sens physique) pour déplacer 1,8 T ou 2,5 T n’est quand même pas identique….Entretenir une certaine vitesse requiert plus d’énergie si le véhicule est plus lourd.

Pour rappel, on sait que l’énergie cinétique d’un objet est proportionnelle à la masse et au carré de sa vitesse.,

Une jupe jaune….

Et alors ? ça prouve quoi ?

Entre 2011 et 2012, un véhicule mû uniquement par des panneaux solaires a parcouru près de 30 000 kms en 168 jours (record officiel Guinness).

Depuis, vous avez vu des projets sérieux de véhicules fonctionnant à l'énergie solaire ?

Du labo de professeurs Nimbus de carnaval à l'industrie sérieuse, il y a un monde...

Du coup pour fêter cette aude à la légèreté et à l aéro... on fait un nouveau SUV de 1.9de haut et 4 t?

le 23 juin 1987 le record mondial de consommation sur l'autoroute de Bordeaux à Paris : 9,447 litres de super ont été consommés pour ce trajet, soit 1,94 l/100 km à 100,9 km/h de moyenne. À son bord, le journaliste auto Jean-Pierre Gosselin[1] au volant, une huissière à la place du passager avant.

Caramba !

Encore raté l’acariâtre.

Je suis en famille sous l’été austral.

Occupe toi de ton cul plutôt que d'inventer la vie des autres.

C'est de la nouvelle physique?

Jamais vu la masse avoir un impact direct sur le travail. Même si indirectement, tu va avoir un effet côté frottement et déformation des pneus

Le solstice d'hiver est un événement astronomique qui existe depuis des milliards d'années, soit bien avant l'apparition des premières sociétés humaines.

Les records sont faits pour être battus.

Les tritus qui ont l'âme chagrine tout au long de l'année, devraient simplement se mettre à l'écart de ces événements.

Ou alors les battre à leur tour, car il n'y a pas meilleure manière d'avoir raison. Le reste n'est qu'un blabla de mauvaise fois, bien souvent concocté au fond d'un canapé.

W= Fx d x cos(angle) en Joules

Théorème de l’énergie cinétique :

« La variation de Travail réalisée sur un objet est égal à la variation de son énergie cinétique ».

Or, l’énergie cinétique d’un objet est proportionnelle à sa masse et au carré de la vitesse.

Donc, plus l’objet à déplacer est lourd, plus il faut d’énergie cinétique pour le déplacer.

CQFD

On pourrait aussi le démontrer facilement en terme d’énergie potentielle (E =m x g X h )

Ici, on ne parle évidemment pas de l’événement planétaire, qui n’a rien à voir avec les hommes.

On évoquait le fait de « fêter le solstice d’hiver » ….

Dans l'idéal, il faudrait avoir l'avis de Salva mais il tarde un peu aujourd'hui

Une chose est certaine, c'est pas avec un tristus dans ton genre qu'on aura envie de fêter quoi que ce soit...

Ne te sens surtout pas obligé de venir me causer les rares fois où tu viens ici El Gringo.

Surtout si c'est pour une fois encore ne rien poser en phase avec le sujet, ou pondre des craques, comme ça t'es souvent arrivé.

Je vais répondre comme Millichap…..

Occupez vous de vos affaires ….

Ne m’inventez pas une vie…..

Plutôt que d’être l’acariâtre de service, retournez sur les bancs de l’école élémentaire …… Cela nous évitera peut être de devoir subir vos fautes d’orthographe à répétition (cfr message de 5h10) ….

Sauf qu'une batterie de 87kwh correspond energetiquement parlant à 9l de carburant... voilà voilà

oui et non....

Dans l'absolue oui...par e que ça fait des milliards d'année que la terre orbite autour du soleil.

Dans les faits...non.

Solstice étant un mot inventé par les hommes.

Tout comme le 1er de l'an du calendrier Grégorien n'a pas des millions ou des milliards d'années.

la terre tournait, tourne et tournera 3nvore longtemps sans se soucier des être vivant qui foulent son sol.

Manifestement vous n'avez pas compris le principe du prototype...

Un peu comme l'é0lab...

Qui quelques années plus tard à donné l'hybride chez Renault.

Un VRAI hybride....

Tu as demandé à une IA ou tu comprend même pas ce que tu écrit???

Sur le plat, angle = 90 donc W=0

CQFD

ce n' est pas parce que personne n'a accepté de se reproduire avec toi, qu'avec le grand âge et la perte des souvenirs les plus pénibles ça doit devenir un acte réfléchi.

Et pourquoi ne pas se reproduire si on reste à l'équilibre ? 2 adultes = 2 enfants.

Alors là, vous avez perdu une occasion de vous taire…!

Parce que vous montrez à tout le monde que vous n’y comprenez rien.

L’angle est celui entre la force et le déplacement.

Sur le plat, la force motrice de la voiture est parallèle au sol. L’angle est donc de 0 degré et cos (0) =1

Si vous êtes en pente, vous avez une force de résistance qui s’ajoute et qui vaut m x g x sin (angle)

En général, on intègre (ajoute) les frottements dans cette force de résistance….

Et là, vous comprendrez que la voiture est lourde, plus il faut dépenser de l’énergie pour gravir la pente.

Réalité que vous pouvez constater vous même en faisant un petit jogging….

Dernier point : si vous croyez que j’ai besoin de l’IA pour sortir une formule assez basique, sachez que j’ai fait polytechnique…..

Sur le plat, angle = 90°

J'ai arrêté là, fracture de la rétine...

Certains osent tout….

Un peu de rationalité, sur plat parfait la force de gravitation ne travaille pas, seule travaille la force motrice horizontale pour vaincre la résistance à l'avancement composée principalement :

- de la résistance aérodynamique, proportionnelle à V2

- des frottements mécaniques linéaires dans moteur, transmission et pneumatiques, proportionnels à V

- de la résistance liée à l'effet de basculement autour du méplat du pneu, indépendante de V mais proportionnelle à la masse.

On peut aller dans le détail mais globalement, de manière simplifiée, plus une voiture est lourde, plus il faut de l’énergie pour la faire avancer, et c’est encore plus vrai dans les côtes….

En stabilisé à plat la masse n'intervient plus que dans certains frottement et dans la "résistance au roulement due au méplat". Les roues métalliques des trains ayant un méplat négligeable, à plat, la masse "énorme" a moins d'influence. Bien sûr c'est different en phase d'accélération où l'effet de la masse devient considérable.

En ligne droite c'est presque vrai que la masse joue peu mais dès la moindre courbe il faut de l’énergie pour dévier la trajectoire. C'est aussi pour cela que dans la video yt de renault, les pilotes évoquent le besoin de concentration pour mettre le moins d'angle au volant possible. Chaque louvoiement inutile fait perdre de l'energie.

Oui, dès que le mouvement cesse d'être à plat, rectiligne et à vitesse constante il y a "accélération" au sens physique du terme (pour tourner, freiner, "accélérer"...) et la masse "s'oppose" à cette variation de mouvement. Pour l'y contraindre : le moteur et les freins (ou la recup electrique)... et la réaction de la route sur les pneus.

entre 7 degrés et 15 selon la video renault, il était pas assez "bons" en aero de 25% lors de leurs essais en france donc ont pris du retard et se sont délocalisé au maroc pour au moins ne pas avoir de vent ni de route mouillée en ce moi de décembre.

Quant à l'utilité du record , c'est la même chose que pour les autres records, c'est pour faire avancer les choses, inciter les autres à faire encore mieux. Si je me souviens bien la video parle de la même taille de batterie que le Scénic de 87kwh mais en format "cell to pack" pour gagner du poids, et cela pourrait se retrouver dans le véhicule de série assez vite.

desolé E911V, mon dernier message ne vous était pas adressé !

Tout faux encore...

Ressort tes cours si jamais tu en a eu.

L'angle c'est celui entre entre le vecteur de déplacement horizontal et le vecteur de la force qui est vertical dans le cadre de celui lié à la masse...

Oui, entre la force de la gravité et la direction de déplacement il y a bien un angle a 90. Mais je conçoit que ça puisse faire mal aux cerveau a ceux qui ont lâché les math et t la physique tot

Par contre oui, quant il y a une pente, ton cosinus va être positif et tu va avoir du travail... Que tu va pour récupérer en partie (travail negatif) en descente en voiture électrique ou cramer dans les freins .

Donc j'insiste, sur autoroute où les dénivelés sont faible, l'impact du travail de la masse est très faible sur la conso.

Ce qui fait la vraie différence, c'est les pertes d'énergies au niveau des pneus et des frottement car souvent tu va avoir des pneus plus larges et où qui se déforment plus

J’ai rarement autant de bêtises en si peu de mots.

Je vois en plus que votre orthographe est au niveau de votre maîtrise du sujet.

J’arrête….

l'énergie cinétique ce n'est pas cela :

l'énergie cinétique c'est l'énergie que possède un corps de par sa vitesse.

Le marteau est posé sur le table : pas d'énergie

le marteau tombe du premier étage (peu importe la raison) sur ta tête, c'est 1/2 masse x Vitesse au carré. sa vitesse dépendra de la l'accélération de la pesanteur, de la hauteur de la chute avec le frein aérodynamique.

Oui arrête donc vu que tu t'es rendu compte que la masse ne travail pas selon ta formule et que t'en revient aux frottement et autres différentes pertes...

Ce n'est pas tout à fait exact.

le pneu se déforme avec la vitesse, et par exemple la chasse du pneu évolue avec la vitesse.

La chasse, c'est le point d'application au sol en longitudinal . les pneusn'ont pas pour une même dimension des évolutions de chasse identiques / vitesse. j'ai fait faire des mesures de ce paramètre pour des efforts de direction sur des voitures sans direction assistée. D'ailleurs le gonflage a une importance non négligeable sur le sujet.

Une fois de plus pour des raisons de compréhension et de modélisation, on simplifie les phénomènes.

En formule 1, c'est la forme du pneu en fonction de la vitesse et de la charge qui est étudiée car elle perturbe le flux aérodynamique.

Oui mon petit polytechnicien, mon orthographe me fait défaut, mais ne crois pas que que ton niveau en math ou physique m'impressionne... J'en ai sans aucun doute fait bien plus que toi et je ne m'embrouille pas comme toi entre energie cinetique et travail.