Commentaires - LI Auto L9 : le grand SUV chinois qui promet 1 200 km d'autonomie bientôt sur le marché

Déjà le volant façon plagiat grossier Land Rover comme d'autres éléments bien pompés sur ce qui existe comme les poignées de chez Chevrolet, les écrans pas du tout en face du poste de conduite donc pas du tout ergonomique. Les images de synthèse très loin de ce qui sera éventuellement réalisé... et la promesse qui n'engage que celui qui la tient.. on a l'habitude avec les mythos sur les autonomie VE en laboratoire.

Bref une Xieme drisse parpaing.

toujours pas vu du U5 sur nos routes , il sont ou l'electriques china ??

1200 km NDEC pour un véhicule PHEV grâce à un réservoir d'essence de plus de 60 litres, je ne vois pas ce qu'il y a d’impressionnant.

Surtout avec un prix "estimé entre 64 000 à 71 000 €".

...Et au bout de 200 km le bouzin engloutie 15 litres d'essence aux 100 km

Les normes qui permettent d'estimer les autonomies des véhicules électriques -- par exemple WLTP -- sont les mêmes utilisées pour estimer la consommation des véhicules thermiques. Alors je ne sais pas ce que vous entendez par "les mythos" mais ça vaut aussi pour les thermiques.

Accessoirement, le "LI Auto L9" n'est pas un VE, mais bon pour le savoir il faut lire l'article.

Pas dégueulasse le look.

Pas pire que les BMW ou Mercedes concurrentes

Par contre, avec 5,20m de long, c'est très clairement une GroOOosse beyte

ça va flirter avec les 3 tonnes

Probablement même dès le premier kilomètre car la grande majorité des acheteurs de véhicules PHEV ne prennent même pas la peine d'installer une prise dans leur garage, c'est d'ailleurs la raison pour laquelle les jours de ces véhicules sont comptés, dès que les politiques auront compris que les constructeurs les ont pris pour cons, ce sera terminé. Quant à l'acheteur, tant qu'il peut contourner les règles anti-pollution, ZFE, malus, (...), il est content. Enfin jusqu'à la panne, car ces véhicules sont de vraies usines à gaz !

Au passage, "embarquer un système LIDAR ce qui autorise une conduite autonome de niveau 4" est un gros raccourci, il faut aussi écrire le code qui va avec !

Pas tant que ça, la batterie ne fait que 44,5 kWh et le réservoir 65 litres.

Ils nous auraient annoncé 200kWh de capacité de batterie (Ce qu'il faut pour effectuer 1200km d'autonomie en cycle WLTP.), la oui au vue de sa taille, il aurait frôlé les 3 tonnes..

Un simple calcul niveau CM1 donne plutôt 1000 km pour 65L, soit 6.5L/100.

Certes c'est théorique mais on devrait faire du 8L sans problème.

Ça vend pas du rêve mais pour un véhicule qui doit taper les 2,5 tonnes, c'est pas si horrible...

De toute façon, t'achètes pas un véhicule comme ça pour être écologique ou faire des économies...

Mouais on verra ce que ca donne si ca dépasse déjà le stade des images de synthèse ...

Idem pour le prix et encore plus loin en ce qui concerne la fiabilité du bousin.

Pour le moment j'y vois encore une énième boite boursière qui a plus vendu du vent que du concret ... le tout pour une capitalisation bousière de plus de 29 milliards USD.

Les maths c'est pas ton fort ?

60 litres pour 1 000 km, ça fait 6 l/100.

Une division par dix quoi.

tu te méprends camarade :) 65l pour 1000km ça fait 6.5l pour 100km

"le LI Auto L9 devrait être réservé au marché chinois pour le moment."

Comme c'est dommage...

J'aurais tant aimé voir l'engin après le crash-test!

Donc 5.4l/100km en hybride, c'est pas si pire vu le parpaing mais avec une telle taille de batterie il doit pouvoir se mouvoir en pur électrique l'écrasante majorité du temps, et pour les quelques long trajet il y a une vraie autonomie thermique.

On peut tout de même se questionner sur l'intérêt des 65l de réservoir rarement utile.

Ça va faire comme Aiways, un flop ...

Pas de réseau, pas de SAV...

bye bye Europe

D'après ma calculatrice, si tu fais 800 bornes avec 65 litres d'essence, tu consommes un tout petit peu plus de 8l aux 100. Ce qui paraît raisonnable vu la taille et la puissance du bouzin.

En tout cas sur le papier.

Pour 800 km. Les 200 premiers sont censés être couverts avec la batterie.

Ah, non, je m'es trompé ! Les 1000, c'est en plus des 200 de la batterie, et donc 6,5L au 100.

Plus de 5m de long, 2 de large.

65l dans le réservoir.

La batterie de 45kwh.

En gros l'engin promet du 6.5l/100km en....NDEC.

Soit du 8l/100km en WLTP.

Soit du 10l/100km en réel.

Et ça c'est la promesse, un bon 12l/100km pourra être tenu.

Des petites entreprises qui font des véhicules électrique en chine, pas mal s'y sont cassé les dents, comme par exemple le très prometteur Byton à l'époque.

Pour cette idée de moteur rechargeant l'électrique, j'attends toujours la proposition de Mazda avec son moteur wankel.

Chevrolet l'a fait avant avec le Volt. L'idée était bonne. il faudrait maintenant optimiser le concept pour consommer 2l au 100 km.

L'idéal serait l'inverse....800km en électrique et 200 de secours en thermique comme Mazda l'annonce depuis longtemps....

5,20m , réservoir 60 L , batterie 45 kWh, 2 moteurs, tout un tas de gadgets électroniques inutiles... on doit frôler les 3 Tonnes. Génial.

Titre putaclic puisque l'essentiel du trajet sera bel et bien effectué avec l'énergie fossile et que l'autonomie en électrique est particulièrement ridicule.

l'ideal c 'etait la petite bmw... dommage qu'a cause d'un bonus... absent... bmw l'a arretté...

dommage aussi que y avait qu'un réservoir de 9 litres...

la caisse idéale... une compacte... avec un petit bicylindre de 600 cm3... et 60 cv..

une batterie de 50 kw...

et un réservoir de 30 litres...

consommation 4 litres en thermique avec recharge de la batterie...autonomie de 700 kms en thermique et 200 en électrique..soit 900..

et une caisse polyvalente...

à 30 000 balles!!

qui boira que dalle si rechargé tous les soirs...

évidemment pour que cette caisse existe!!

faut supprimmer le bonus débile de 6000 balles!!

le mettre à maxi 2000 et pour tous les véhicules qui boivent moins de 4 litres y compris les thermiques!!

on aurait le retour alors de petite caisses de 800 kgs... avec des petits bycilindres... 500 cm3...

T as pas lu c est pas un phev mais une electrique avec un moteur prolongateut d autonomie. Comme la chevrolet volt

Eh ben en voilà une conception intelligente. Dommage que ce soit sur un autre pachyderme.

Évidement le but de cet engin est d'être utilisé 95% temps en électrique, où les 200km d'autonomie seront largement suffisants dans la plupart des cas (avec une recharge chez soi oùsur le lieu de travail 2 fois/semaine). et de ne jamais avoir de problème de recharge quand il fau faire 500 bornes une fois dans le mois. Ce n'est pas un véhicule hybride rechargeable.

Les termes "puissance combinée" ne veulent rien dire ici. La puissance maximale disponible est celle du moteur électrique ou celle du moteur thermique en mode hybride série si elle est plus faible que celle de l'électrique. C'est un des avantages de l'hybridation parallèle, rechargeable ou non, de pouvoir ponctuellement combiner les deux puissances et les deux couples, sans toutefois les additionner.

Belle performance.

Mais autant 400km d'autonomie peuvent être un peu justes, autant 1200, à part se trainer 1T de batterie, j'ai du mal, à en saisir l'utilité.

Un peu hors sujet.

tu es sérieux ?

Li auto, xpeng ou nio, pour ne citer qu'eux, sont parmi les plus avancées au monde dans ce domaine.

Il n'y a quasiment pas d'équivalent en Europe. Les lidars, c'est justement les chinois qui les ont généralisé sur des autos grand public pour la conduite autonome, alors que tesla n'y croyait pas. C'est d'ailleurs du DJi (la fameuse marque de drone), huawei ou encore Heisa)

Li auto occupe le top ten des marques les plus vendues en Chine dans le premium, depuis des années. Ce n'est pas parce qu'ils viennent de présenter un modèle ici qu'il s'agissent de novices dans le domaine, ils sont plutôt en avance. Les chinos ont des années d'avance dans la maitrise des batteries par exemple, dans la conduite autonome, ils font déjà tourner des auto en niveau L4, il faudrait se documenter. Ceux qui sont en retard, c'est en Europe. (par descence, je ne parle que de l'Allemagne, car pour le reste….) donc le ton supérieur, comment dire....est assez anachronique

aiways c'est des amateurs, quasi inconnus en Chine qui s'aventurent à l'extérieur.

Li auto c'est top ten du marché chinois depuis des années.

Nous ne parlons pas de la même chose.

Les meilleures auto chinoises ne sont pas encore exportées mais réservées au marché local, très demandeur. LiAuto est une pépite qui réalise des chiffres faramineux et dont la technologie est d'un autre monde. La Chine c'est des centaines de modèle, il y a une 10 aine à retenir. Ne met pas aiways ou liauto dans le même sac. Ce n'est pas du tout la même base.

le marché chinois devient de plus en plus centrifuge, alors que nous pensons qu'ils ont perpétuellement l'obsession d'exporter. Ils opèrent un virage depuis quelques années, ça va finir comme les usa avec des modèles non exportés qui leur sont propres. Ils doivent alimenter un marché de 1 milliard et demi d'acheteurs avec une économie qui pond un pib irlandais tous les 3 mois. Donc venir vendre en France, n'est pas l'absolu priorité. Je dirais qu'ils ciblent prioritairement l'Europe du Nord et les usa dans un premier temps tout en essayant de répondre d'abord à leur demande interne.

BYD est le premier vendeur d'auto éléctriques au monde sur son seul marché interne

Contentons nous des MG marvel et équivalents européens, ils ont des autos qui boxent dans une catégorie qu'on n'a pas (comme la nio et7 par ex)

Rien de fou, ce titre ...