Commentaires - Mercedes annonce sa compacte électrique, l'EQA

Hâte de voir à quoi elle ressemblera, même si j'aurais préféré que ce soit plutôt la classe A berline que le GLA mais au moins elle aura le mérite d'exister.

J'espère qu'ils garderont le segment de la berline compacte. Ça reste quand même une part de marché non négligeable.

Stratégiquement parlant c'est normal de privilégier les SUV

Hâte de la découvrir, c'est une des voitures dont j'attends avec impatience la présentation cette année. Et puis j'ai envie de voir son style, voir si c'est juste un mini-EQC ou si il y a des éléments de design différents, ce que j'espère en fait parce que l'EQC je le trouve pas particulièrement réussi esthétiquement. En tout cas cette année on a 3 SUV qui vont arriver quasi en même temps sur ce marché, parce qu'en plus de l'EQA, Audi va présenter le Q4 E-Tron et Tesla arrive avec le Model Y. C'est un beau match qui se profile pour ces 3 nouveaux modèles...

190 et 271 ch dans un véhicule de 1.8 t .....whoua magnifique ça donne envie....

Pour le prix le mieux sera de prendre un bon E53/63 AMG peut kilométré en occaz.

Adieu Smart....on t'aimait bien...

comparer une électrique neuve à une thermique d'ocaz....mais lol.

Vous arrivez à croire sérieusement que le type qui est intéressé par ce futur EQA hésite avec une amgTartempion?

Ou le contraire?

Non.

Vous savez pourquoi?

Parce que le type qui serait intéressé par cet EQA neuve il aurait, lui, RÉELLEMENT, les moyens de se l'offrir au lieu de se demander ce qui pourrait le faire triquer en regardant des bagnoles sur des magazines.

Vu l'image, un concentré de tout le bling-bling de mauvais goût que propose Mercedes aujourd'hui, ça donne pas envie, mais vu que la clientèle de Mercedes est le kéké en complet training, ça devrait le faire.

Réellement les moyens ?? Juste pour te donner une idée...90% des véhicules vendus par Mercedes c'est de la LLD/LOA. Et souvent quand on achète de l'électrique c'est pour éviter le malus.

Et viens pas me parler d'avoir "les moyens"...tu va être déçu

Faut se décoincer un peu, là

De plus quand je parle de l'occasion c'est pas une question de moyen mais une question d'achat malin comparé au neuf

Pour info je suis un fanboy Mercedes.

Les divers sites allemands annonce 400 km d'autonomie pour 124 km/h en vitesse max (sûrement une erreur).

Un mec qui a réellement les moyens comme tu dit ne va pas prendre un EQA électrique étant donné que Mercedes est à la ramasse niveau électrique à part peut être la nouvelle EQS (a voir).

Désolé si tu veut de l'électrique c'est sûrement pas chez merco en ce moment à part pour te pignoler sur l'étoile.

C'est largement suffisant sachant que le couple sera immédiat et qu'on a pas d'autoban en France

Mercedes est réputé pour les v12, v8, V6 et dernièrement le 4 cylindre M139, même les petits moteurs ils sont à la ramasse (moteur Renault).

ça correspond à quoi le 250 dans "EQA 250" ? (vu que ce n'est ni une cylindrée, ni la puissance)

A rien du tout juste pour différencier les puissances. Comme bmw aujourd'hui.

ah ok...

merci pour la réponse

en tout cas, sacrés noms de voitures chez Mercedes...

De rien

Oui c'est n'importe quoi

Si il veut un truc plein d'emmerdes mécaniques, un ramassis de complexité avec de l'électronique partout, il prendra évidemment une E63 AMG.

On est plutôt sur du GLA niveau gabarit. Très très loin d'une (immense) Classe E.

EQA = Classe A electrique (hmm ca marche presque)

EQC = Classe C electrique (ah non....)

Bref oui, c'est le bordel :)

A part ça, la EQS promet !

Sort en 2026 en Europe a 45000€ sans options....et 25000$ au USA optionnée a outrance... j’exagere a peine pour le ratio et la date

Plein d'emmerdes pas d'accord. Cela dépend du conducteur de ce genre d'engin....souvent de la racaille qui ne respecte pas la mécanique.

Pas assez de place pour mettre assez de batteries pour espérer passer 100 km d'autonomie.

C'est maintenant nommé comme un médicament, parce que c'est un médicament qui va sauver la planète.

Pour ceux qui se pignolent sur les toiles, il faudrait qu'ils évitent les intérieurs cuir, c'est trop frustrant !

hate de voir ce nouveau ratage du panzer builder allemand, incapable de faire autre chose que des pachidermes électriques inefficients et hors de prix, coincé dans sa mentalité d'ancien monde

Ben justement led ventes de l'Eqc sont pas si nullards. meme si comme dit dans l'article c'est pas ce qui fera du gros volume.

maintenant celui qui veut du VE il est dans une certaine démarche.

Pas la peine d'aller chercher des comparaisons foireuses avec de l'ocaz thermique haute performances

faudra bien un jour comprendre que non, on ne compare pas un VE neuf avec un thermique d'ocaz.

On peut se poser la question du passage à l'électrique.

Est-ce que ça comble les besoins. est-ce que ça rentre dans le budget (ben oui c'est cher), est-ce que ça va plaire....etc.

mais une fois le choix fait le coup du:

Pour le même prix il y avait du thermique puissant... est TOTALEMENT inutile.

Et pour une de vos remarque je sais je sais.

Caradisiac le site des mecs qui pètent dans la soie...

Comme d'hab.

https://www.youtube.com/watch?v=ZPJ64sTa7KI

Après l'EQA et l'EQC je propose le QI pour les gens très intelligents ;)

Un hystérique qui prend une caisse sortie d'on ne sait où, vielle de 13 ans, pour dire que les pneus taille basse c'est mal ?

(allez ok pour le pad, défaut de conception, peut être corrigé en phase 2 ou en prenant chez un équipementier..., comme cela arrive chez tous les constructeurs)

Par contre une histoire vraie (mais encore plus ancienne) : https://forums.audipassion.com/topic/56207-dingue-2-mercedes-%C3%A0-labandon/

Le modèle d'après sera...IKEA.

Une auto en kit.

(Notice fournie, je rassure les futurs clients.)

Ok tu me prend la première vidéo que tu trouve sur le net pour me montrer un mec qui pousse un coup de gueule.

D'expérience personnelle j'ai eu 6 Mercedes au total (j'ai 33 ans). Aujourd'hui je possède 2 AMG.

Toujours des véhicules essences (le diesel c'est pas mon truc et pas l'utilité).

Je n'ai jamais eu un seul problème sur TOUS mes véhicules. Elles voient le garage juste pour les révisions (vidanges, pneus, freins et quelques MAJ)

Mercedes n'est plus le meilleur en terme de fiabilité je te l'accorde depuis de nombreuses années (surtout en diesel).

La fiabilité sur les AMG c'est une autre histoire....faut savoir qui conduit ces machines, le plus souvent c'est de la racaille qui tape dedans moteur à froid et qui ne font pas les révisions faute de pouvoir assumer.

Le problème de ce genre de gugus concerne malheureusement beaucoup d'autres marques (ex: BMW).

Il faut savoir faire le tri entre les vrais passionnés et les cas sociaux.

Je suis bien d'accord avec toi

Merci nadir tu va bien ?

Et quels moteurs sont les plus vendus chez Mercedes ?

Pas pu regarder jusqu'au bout : insupportable la voix du mec

T'as pas vu toute la vidéo ni compris ce qu'il racontait... C'est surtout les soucis d'électronique et les coûts de réparation hallucinants.

Mets les sous-titres, si tu comprends pas l'anglais.

Des 4 pattes essence...

Ce sont des machines qui sont quand même très complexes et loin de la qualité de fabrication et de la fiabilité de Lexus par exemple.

J'aime bien sa remarque "ils mettent de l'électronique et des calculateurs partout... Juste parce qu'ils peuvent, pas que ce soit réellement nécessaire".

Cette phrase résume bien l'ingénierie allemande : comment faire compliqué quand on peut faire simple.

Je voulais dire : pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?

Les japonais ne font pas toujours dans le simple.Surtout, il font souvent table rase du passé et reconstruire tout à neuf.

Quand à la fiabilité des moteurs V12, V8, etc ...il faut toujours prendre en compte que ces moteurs ne sont jamais utilisés au max plus de 5 mn, alors qu'un Kangoo, ou équivalent roule quelquefois pleine charge durant plusieurs heures. Ce n'est pas la même histoire surtou que les constructeurs font plus d'économies sur les couts pour des véhicules aux prix tirés qui se vendent à 2000 ex/jour alors que les V12 il s'en vent 10/jour. le challenge n'est pas le même. Contrairement aux idées reçues, c'est plus difficile de faire pas cher que dans le luxe.

Par contre cela met du temps à construire son image, mais elle peut se détruire très vite!

Oui ça va je vais bien et j'espère que ça va bien de ton côté

Et le 53 ?

C'était le 2.0l diesel 100% merco. Aujourd'hui c'est le 1.3 fait en collaboration avec Renault en essence.

Donc, les V12, V8, V6 ce n'est que de l'image, pas ce qui ramène l'argent. Il y a des V12, V8 parce qu'on vends des 4 cylindres !

Oui l'image c'est faite avec ces moulins. Le CA se fait avec du 4 pattes

J'avoue que je ne peux m'empêcher d'admirer votre clairvoyance qui confine à la divination.

On ne sait quasi rien de l'EQA. Je ne sais comment vous faites pour déduire qu'elle sera à la ramasse par rapport (toutes proportions gardées) à l'EQS (et là aussi, quelles données objectives ?).

J'avoue que je suis pantois.

Je parlais à l'heure actuelle. Il vont s'améliorer avec le temps...mais il y a du chemin à faire

L'EQS j'ai confiance sur ce modèle étant donné que c'est le summum de la gamme Mercedes. S'il loupe ce modèle l'image de Mercedes va en prendre un coup (en VE bien sûr).

L'EQA c'est plus "bas de gamme" donc moins de mise au point comparé à l'EQS.

De toute façon elle se vendra très mal, comme toute les électriques en général pour le moment.

C’est surtout que l’arrivée du VE lissera les performances.... les équipements sont très standardisés et a part le prix de la hifi et les sieges chauffants arrieres je vois pas comment les constructeurs dit de luxe vont se distinguer.... a part foutre la cle sous le paillasson...pour certains, si les qataris cesse de leur acheter leur hypercar.

Deja le succes de la taycan et de e-tron laisse à présager qu’elles ont cannibalisées des thermiques du constructeurs...

J’vois bien le gus emmener sa 911 ou panamera en revision et le SAV le laisse repartir dans une taycan le temps de l’intervention.... la suite? Regarder les ventes europe!

Et à quand une EQSL ?