Commentaires - Mercedes et Stellantis misent sur les mêmes batteries solides

M. Doche, vous avez oublié Hyundai et Kia dans votre nouvelle : https://www.forbes.com/sites/greggardner/2021/10/28/hyundai-kia-partner-with-factorial-energy-on-solid-state-battery-tech/?sh=4290c350b8d4 .

Précision importante : le partenariat avec les deux constructeurs coréens est bien antérieur à celui annoncé ici.

Il y a un peu plus d'un mois, un partenariat a été noué entre Hyundai, Kia et Factorial Energy mais aucun article sur Caradisiac.

eh Wouais, Stellantis investi et pas qu'un peu dans le 100% elec.... et à l'horizon 2024/ 2025.... ça aura pas mal changé dejà !!! nouvelles plateformes/ nouveaux moteurs elec....

et apres 2026 les batteries solides..... en partenariat avec MERCEDES.... qui a tourné le dos à Renault ....

Stellantis a le vent en poupe.

Pourtant, les habituels d'ici clamaient qu'ils avaient un retard incommensurable en matière de véhicule électrique...

Eh eh, bientôt, vous n'aurez plus rien à dire, avec ce que Stellantis prépare !

oui est SURTOUT.... apres avoir quitté renault pour passer chez STELLANTIS en prenant 30% des part dans ACC.... Mercedes enfonce le clou et reste partenaire de Stellantis sur la batterie solide.... en laissant renault définitivement !!!!

Il semblerait que vous ne sachiez pas que Mercedes n'a pas attendu Stellantis pour travailler sur ce type de batterie... Ils ont même déjà des bus qui roulent.

Avec votre logique à 2 balles, Hyundai et Kia sont partenaires de Stellantis et Mercedes sur les batteries solides vu qu'ils ont signé un partenariat avec Factorial Energy il y a un mois

Pour un néophyte, ça fait bizarre de lire dans la même phrase "batterie solide" et "poche". Un truc rigide et un truc mou à la fois

Quoiqu'il en soit, on verra quand ça sortira. J'ai surtout hâte de voir s'ils seront capables de recentrer les masses plutôt que les éparpiller entre les 4 roues.

C'est surtout Factorial Energy qui a fait tout le travail

Ils ne sont sûrement pas les premiers

D'autant que la Toyota LQ est actuellement en test avec cette technologie...

Mercedes a choisi un partenaire avec un patron sérieux et ayant fait ses preuves.

Renault est en dérive complète, et ça risque de se dégrader encore avec leur clown...

Après l'alliance avec TOTAL et Stellantis, voici une nouvelle preuve que Mercedes avec le cric, ça prend fin

Il parle des 30% pris dans dans ACC qui du coup, dont de Stellantis et Mercedes des partenaires puisqu'ACC est composé de Total, Stellantis et Mercedes.

La phrase « Mercedes enfonce le clou et reste partenaire de Stellantis sur la batterie solide.... en laissant renault définitivement » ne concerne pas ACC dont il parle un peu avant.

C'est juste un clown

Oui un patron qui ne croyait pas à l électrique

Et un entoutedébilité qui disait que l électrique ne serait pas rentable avant 2030

Ah, tu existes encore ?

Je croyais que tu étais jugé avec certains de tes acolytes pour la honte du Dieselgate...

Vu l'actualité de Stellantis, à ta place je me ferais tout petit.

Le cahier des charges fait rêver "être intégrées facilement sur des batteries de véhicules électriques sans modification particulière."

Quelle ambition !!

mais je suis très au courant mon ami !!! tu crois que tu vas m'apprendre des trucs ? qu'est ce qu'on se marre ici.....

tu m'as pas bien compris..... ce que je te dis.... c'est que après s'être associé a Stellantis et total en prenant 30% de ACC, Mercedes remet une gifle à Lucas de Meo le boss de Renault en mettant une montagne de dollars avec Stellantis dans la batterie solide.... dans une boite américaine qui maitrise dejà bien la chose....

et le fait que Mercedes ( comme tu le dis si bien ) ait dejà des résultats probants dans la batterie solide.... me fait dire que Stellantis a aussi fait le bon choix de bosser avec Mercedes sur ce sujet.... car ça va leur faire gagner bcp bcp de temps, et ça va leur permettre de doubler Renault bientot coté rendement moteurs / et autonomie.

et pendant ce temps là.... le boss de Renault pleure dans on bureau ....

RISIBLE

si tu veux, y'a que les imbéciles - tu comprends ça ??? - qui changent pas d'avis....

la future norme euro 7 ça te parle ??? ça va tuer 50% des moteurs thermiques dans 3 ans.....

et quand 80% des grands constructeurs mondiaux se tournent vers le 100% élec ( Mercedes, VW, les Corréens meme les jap's qui voulaient pas y vont.... Toyota....)... ben ne pas aller vers le 100% elec c'est suicidaire !

du coup Tavares n'a pas eu d'autre choix que d' y aller.

par contre avec 30 milliards d'investissement sur 9 ans, et des accords qui pleuvent avec Mercedes.... c'est clair que Renault peu s'inquiéter. certes les elec PSA en 2021 sont pas les meilleurs.... mais on en reparle dans 4 ans !!! et meme apres les 4 ans ça va continuer à débarouler..... nouveautés apres nouveautés.... en europe/ aux States / en Amérique du sud.... et en chine.... et là.... on se marre d'avance la tornade Stellantis ne fait que démarrer....

l'actualité de Stellantis est la meme que celle de renault mon grand..... et que celle de VW..... on a bien compris que tous vont devoir payer des amendes records.... mais entre Stellantis qui a une trésorerie saine / et renaut Nissan qui n'ont plus un rond.... je sais de quel coté on doit vraiment etre inquiet...... ... du coté du losange non ???

On reprend. Mercedes et Stellantis sont deux constructeurs parmi d'autres à travailler avec Factorial Energy. Il y a Hyundai et Kia depuis quelques temps.

Mercedes a des résultats tellement probant avec la technologie de Bolloré qu'il y a eu un rappel des bus à batterie solide au début de l'année.

Tous les constructeurs nouent des partenariats et investissent dans des sociétés qui espèrent mettre rapidement des batteries solides en production industrielle.

Heureusement que vous savez sinon je n'ose pas imaginer qu'elles absurdités vous pourriez écrire.

Il faut au moins 30 milliards pour développer une route qui recharge des véhicules électriques

* quelles absurdités

Celui de VAG avec Quantum Scape date depuis des années !

Récemment VAG est encore monté dans le capital de la co-entreprise qu'ils ont fondé avec cette start up qui développe les batteries solides.

VAG a également sa propre entreprise de software VACD-Ross Tec ou des centaines d'ingénieurs informatiques, qui comme chez Tesla, développent leurs propres software pour leurs VE.

C'est une sérieuse avance par rapport à la concurrence qui fait appel à la sous-traitance, mais peu le savent.

ERRATUM :

La société de software de VAG n'est pas VACD Ross Tech mais Car.Software Organisation dont le nouveau nom est CARIAD

Cette société de VAG développera 60% des software des VE de VAG pour devenir indépendants de la sous-traitance.

Oui, oui, ici tout le monde connaît la pertinence de tes prévisions

Ça peut être un avantage, mais il faut trouver de très bon éléments, et la route reste trèèèslongue tant le logiciel des IDs n'est pas au niveau. Volvo/Polestar est clairement plus abouti. C'est ptêtre Google, mais il est clair que chez Google il n'y a pas des pives en développement logiciel.

En attendant Renault avec sa Zoe a été numéro 1 des ventes des ve en Europe au mois d octobre

Petite question : pourquoi vouloir TOUT ramener à Renault? Je n'ai pas souvenir d'avoir parlé de Renault dans mon commentaire.

Je ne faisais que rappeler à ETO - qui se foutait de la gueule de VW n1 avec le Dieselgate - que Stellantis est aussi sous le coup d'une enquête (ex-FCA, mais aussi ex-PSA).

Pas vraiment, car cette actu provient comme par hasard du pays d'origine du Dieselgate

Quantumspace qui rappelons-le devra répondre devant la justice d'une plainte de ses actionnaires car le patron de cette entreprise promet beaucoup mais n'a jusqu'à présent pas été capable de livrer une version industrielle de sa batterie solide.

Toujours les mêmes annonces marketing. Et toujours dans 5 ou 10 ans. Ca coûte pas cher de communiquer sur du vent, ça plaît aux gogos et ça n'engage à rien.

Et ça permet d'entretenir le mirage de l'électrique pour tout le monde, de gré ou de force...