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Commentaires - Mercedes : problèmes de qualité, 40 000 GLE et GLS suspendus en production

Audric Doche

Mercedes : problèmes de qualité, 40 000 GLE et GLS suspendus en production

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Beaucoup de plastique sur les Mercedes

Par

C'est pas grave le x7 est plus réussi mais dommage pour le gle :bah:

Par

V8 à microhybridation

A mourir de rire.

.

Par

Très bonne initiative de la part du constructeur ! Hélas la multiplication des modèles ne peut plus garantir la fiabilité et la qualité des Mercedes des années 80 ! Le consommateur doit aussi accepter cela ...

Par

En réponse à smartboy

Très bonne initiative de la part du constructeur ! Hélas la multiplication des modèles ne peut plus garantir la fiabilité et la qualité des Mercedes des années 80 ! Le consommateur doit aussi accepter cela ...

   

sa aurai été une marque française bonjour les critiques...

Par

C'est quoi ce titre de m.....!!!!!

Par

C'est le cas effectivement sur les nouvelles classe-a, cla, glb etc. Mais tu ne penses pas que chez audi ce soit la même chose ? Monte dans un q3 ou a3 et tu verras tout le plastique qu'il y a. Et en ce qui concerne le gle et gls, il n'y a aucun plastique étant donné que ce sont les 2 plus gros suv de la marque, donc blindés de cuir et autres matériaux nobles :oui:

Par

En réponse à Ajneda

C'est pas grave le x7 est plus réussi mais dommage pour le gle :bah:

   

X7 plus réussi ? Pas sûr. À mon avis il se vendra bien moins que le GLS. L'intérieur reprend essentiellement les éléments du X5 donc nous avons affaire à quelque chose de commun mais très bien réussi. En revanche, l'extérieur laisse à désirer, avec ces 2 énormes calandres qui font un peu trop massives à mon goût et cet arrière franchement horrible.. :bah:

Par

Ahah quand la plupart des constructeurs auraient fait la sourde oreille, Mercedes prend ses responsabilités. :oui:

Par

"Les constructeurs dépendent fortement des fournisseurs et équipementiers dans la production des automobiles, et lorsque ces derniers faillissent, c'est toute la chaîne qui est affectée. "

Suite logique de la course au profit. à force de resserer les prix, "optimiser" le cahier des charges défini pour chaque pièce, délocaliser pour des fournisseure qui délocalisent à leur tour pour faire fabriquer leurs composants ou matériaux de base ...Il est évident qu'à un moment donné on atteint les limites...Gageons que si ça coùte cher aux constructeurs ils commencerons à réviser leur position.Quel que soit le constructeur, il n'est pas normal que certaines pièces de remplacement ne soient pas disponibles le jour où l'on en a besoin, surtout si on est un particulier, mais il est dèjà des cas où même le professionnel intervenant sur un véhicule la laisse momentanément de côté ...faute de pièce...

Par

En réponse à LePassionné

Ahah quand la plupart des constructeurs auraient fait la sourde oreille, Mercedes prend ses responsabilités. :oui:

   

C'est aussi une façon de rappeler aux fournisseurs leurs obligations...

Par

En réponse à Meukow

sa aurai été une marque française bonjour les critiques...

   

Normal puisque les marques françaises ne prennent pas le temps de résoudre les problèmes avant la sortie de l'usine.

Et le pire, c'est qu'elles n'envoient pas de courrier au client pour les rappels. Si la personne va dans le réseau, le soucis est corrigé en concession donc ça peut aller mais si elle va dans les petits garages, alors tant pis, elle peut rouler dans un véhicule qui peut poser potentiellement de graves problèmes de sécurité.

Par

En réponse à LePassionné

Ahah quand la plupart des constructeurs auraient fait la sourde oreille, Mercedes prend ses responsabilités. :oui:

   

A plus de 100k€ le bestiau, j espère qu’ils prennent bien en compte la moindre problématique.

Par

" Les modèles qui ont déjà été assemblés sont stockés sur des parkings en attendant que les problèmes avec les fournisseurs soient réglés."

ça doit représenter une petite somme....Sans compter les recours contre les fournisseurs....Les fournisseurs des fournisseurs...Encore un sac de noeuds à dénouer pour savoir qui paiera au bout du compte...

Par

En réponse à Maître_Yoda

Beaucoup de plastique sur les Mercedes

   

Même problèmes de "plastique" sur les VW T-Roc et T-Cross. Et après cela, les fanas d'allemandes vont nous vanter le "plastic-moussey".

Par

En réponse à Meukow

sa aurai été une marque française bonjour les critiques...

   

Très juste. Et ne parlons pas des marques italiennes.

Par

En réponse à Boxer Engine

Normal puisque les marques françaises ne prennent pas le temps de résoudre les problèmes avant la sortie de l'usine.

Et le pire, c'est qu'elles n'envoient pas de courrier au client pour les rappels. Si la personne va dans le réseau, le soucis est corrigé en concession donc ça peut aller mais si elle va dans les petits garages, alors tant pis, elle peut rouler dans un véhicule qui peut poser potentiellement de graves problèmes de sécurité.

   

faux : les rappels existent quand il peut y avoir un risque sur la sécu.

mais bon c'est mieux de faire du bashing anti français, ça prend de suite..

et surtout concernant Mercedes et selon une règle bien allemande, c'est soit le fournisseur soit le client qui n'utilise pas le produit à bon escient, mais jamais le cahier des charges bâtard fourni pour la production qui est mis en cause... Donc soit pas de bol, les fournisseurs ont eu un problème lourd (40000 ex ça commence à chanter)... soit le produit est littéralement improductible en l'état, ou au prix demandé, ou comme sur la A première génération, sur les E des années 2000 farcies de défaut de conceptions....

Par

En réponse à Boxer Engine

Normal puisque les marques françaises ne prennent pas le temps de résoudre les problèmes avant la sortie de l'usine.

Et le pire, c'est qu'elles n'envoient pas de courrier au client pour les rappels. Si la personne va dans le réseau, le soucis est corrigé en concession donc ça peut aller mais si elle va dans les petits garages, alors tant pis, elle peut rouler dans un véhicule qui peut poser potentiellement de graves problèmes de sécurité.

   

En clair, pour le même problème résolu avant livraison, la marque allemande sera sérieuse et celle française le sera pas, produits de mauvaises qualité .... comme d'habitude.

Par

En réponse à smartboy

Très bonne initiative de la part du constructeur ! Hélas la multiplication des modèles ne peut plus garantir la fiabilité et la qualité des Mercedes des années 80 ! Le consommateur doit aussi accepter cela ...

   

Mercedes a au moins le mérite de ne pas faire payer la non qualité à ses clients !

Une autre marque allemande, annoncée Premium, construite sur des bases Skoda et faisant partie d'un groupe automobile tricheur, ne s'embarrasse pas autant !

Par

Si je ne m'abuse, ne sont-ils pas fabriqués aux U.S.A....??

Par

Pour ceux qui parlent des constructeurs français, PSA et Mercedes sont en cela comparables qu'ils ont tous les deux opter pour des choix de court terme, qui vont les desservir sur le long terme. PSA en misant tout sur le design et rien sur l'ingénierie, Mercedes en se coupant de sa base traditionnelle d'acheteurs (globalement les retraités) avec une ergonomie à bord à vomir (mais dont les jeunes technophiles Apple-Facebook rafollent) et une qualité "premium" en complète chute libre.

Par

En réponse à Meukow

En clair, pour le même problème résolu avant livraison, la marque allemande sera sérieuse et celle française le sera pas, produits de mauvaises qualité .... comme d'habitude.

   

Ce n'est pas ce que j'ai écrit. Les constructeurs français laissent la mise au point au client et ne font pas de rappels par courrier donc si tu vas à la concession pour l'entretien, ils te corrigeront les problèmes. Sinon tant pis pour toi.

Chez les allemands, ils ont plus souvent tendance à te livrer des produits mieux finis et s'ils n'ont pas pu corriger les soucis avant livraisons, ils procéderont aux rappels et le feront par courrier / mail.

Par

En réponse à bdfan

Pour ceux qui parlent des constructeurs français, PSA et Mercedes sont en cela comparables qu'ils ont tous les deux opter pour des choix de court terme, qui vont les desservir sur le long terme. PSA en misant tout sur le design et rien sur l'ingénierie, Mercedes en se coupant de sa base traditionnelle d'acheteurs (globalement les retraités) avec une ergonomie à bord à vomir (mais dont les jeunes technophiles Apple-Facebook rafollent) et une qualité "premium" en complète chute libre.

   

On est bien d'accord

Par

Tiens tiens la qualitée :coolfuck: et après ça vien cracher sur les françaises :lol:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Mercedes a au moins le mérite de ne pas faire payer la non qualité à ses clients !

Une autre marque allemande, annoncée Premium, construite sur des bases Skoda et faisant partie d'un groupe automobile tricheur, ne s'embarrasse pas autant !

   

Ils font quand même payer cher le moteur de cric(voire la plateforme complète comme le Citan) :blague:

Par

En réponse à smartboy

Très bonne initiative de la part du constructeur ! Hélas la multiplication des modèles ne peut plus garantir la fiabilité et la qualité des Mercedes des années 80 ! Le consommateur doit aussi accepter cela ...

   

Oui, de même qu'il doit accepter des prix extrêmement élevés censés garantir cette qualité et cette fiabilité.

Quand on voit par ailleurs que la sortie de leur fameux modèle à moteur de F1 est repoussée de 2 ans (les clients qui ont versé l'acompte doivent être heureux...) parce qu'ils se rendent soudain compte des difficultés techniques, il y a pas mal de petites choses qui, mises bout à bout, écornent l'image de sérieux de cette marque.

Par

Euuuuuh ! Deutsch kalitat ?

Par

En réponse à DeutscheQualität

C'est le cas effectivement sur les nouvelles classe-a, cla, glb etc. Mais tu ne penses pas que chez audi ce soit la même chose ? Monte dans un q3 ou a3 et tu verras tout le plastique qu'il y a. Et en ce qui concerne le gle et gls, il n'y a aucun plastique étant donné que ce sont les 2 plus gros suv de la marque, donc blindés de cuir et autres matériaux nobles :oui:

   

Aucun plastique, vraiment aucun ? Et puis le cuir, il recouvre quoi ? Du bois précieux je suppose ?

Tout comme du plaqué or n'est pas de l'or, un plastique recouvert de cuir n'a pas grand chose de plus "noble" qu'un plastique normal.

Je pourrais citer en exemple certains meubles vintage de designers célèbres, meubles en plastique ou en fibre de verre et qui se vendent de petites fortunes. Mais contrairement aux intérieurs Mercedes, il y a de vrais designers derrière.

Par

Même pas réussi à se dépanner auprès de la branche PL du constructeur? En ce faisant livrer en urgence des amortos et des sièges de camion ?

La clientèle visée n'y aurait vu que du feu...

Par

En réponse à Dumbphone

Oui, de même qu'il doit accepter des prix extrêmement élevés censés garantir cette qualité et cette fiabilité.

Quand on voit par ailleurs que la sortie de leur fameux modèle à moteur de F1 est repoussée de 2 ans (les clients qui ont versé l'acompte doivent être heureux...) parce qu'ils se rendent soudain compte des difficultés techniques, il y a pas mal de petites choses qui, mises bout à bout, écornent l'image de sérieux de cette marque.

   

"Quand on voit par ailleurs que la sortie de leur fameux modèle à moteur de F1 est repoussée de 2 ans (les clients qui ont versé l'acompte doivent être heureux...) parce qu'ils se rendent soudain compte des difficultés techniques, il y a pas mal de petites choses qui, mises bout à bout, écornent l'image de sérieux de cette marque."

Il y un grosse différence entre l'argument marketing et la réalité. Mercedes l'apprends à ses dépends.

Par

En réponse à Meukow

sa aurai été une marque française bonjour les critiques...

   

Mercedes connait le défaut et le corrige.... les francaises eux connaissent les defauts mais continuent a vendre en priant pour que ca pète hors garantie.... Mon père à connu cela avec une 607 diesel... Défaut dans le coulage du bloc moteur de toute une serie... rupture de celui ci après un certain temps problème connu de peugeot (reconnu par le garagiste lui même) mais qui n'apparait qu'au dela de 150K km... du coups on prie pour que ce soit après la garantie car la seule solution c'était de remplacer tout le bloc moteur... Donc on la ferme.... et c'est arrivé sur l'autoroute à mon père, bris de moteur,pièce qui partent dans tous les sens déforme le capot endommage ce qui est autour... 3ah mais mon bon monsieur elle a 5 ans et 3 mois votre voiture.... on intervient pas on peut la réparer faut tout remplacer dans l'espace moteur...

Par

En réponse à GY201

V8 à microhybridation

A mourir de rire.

.

   

:violon::violon::buzz::buzz::buzz::up:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Je sais pas quand mon pere est passé après chez Audi, il a demandé si le gars d audi connaissait pas une boite prête a racheté l'epave quand mon père a dit 607 diesel le gars d'audi à tout suite dit "bris de moteur?" donc meme la concurrence savait le problème des peugeots.. mais bon ils sont pas tous blanc non plus on traine un soucis de fuite de clim sur la caisse VAG de mon pere depuis 3 ans... les réparatiosn tiennent pas ou sinon faut tout changer dans la tuyauteries de la clim... bref personne est clean clean... sont tous gris, certains plus que d autres...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Six stars / Tonnelet : le problème de certains capots vibrants sur le 3008 2 a été un exemple du professionnalisme du Sav Psa.

Rapide, efficace, et commerçant.

Rien à voir avec les incompétents tricheurs ! :bien:

Au final, j'espère que tu vas continuer à diffuser tes habituelles âneries sous tes 10 pseudos (il faut être sacrément lâche pour procéder ainsi, non?) : cela mettra encore davantage en avant les qualités de Psa ! :bien:

Par

Un problème sur une Mercedes, et tout les rageux viennent pleurer sur les françaises.

Mercedes prend ses précautions et c'est bien. Tout le monde a parfois des petits pépins.

Par

Ils sont forts quand même, ils arrivent même à s'invectiver sur une politique de rappel de Mercedes. Les mêmes qui parlent de noblesse de moteurs (sic) en sont incapables dans leurs commentaires.

Par

Quand on y pense sérieusement juste 1 seconde...plus de 2 tonnes de déraille soudée et de plastiques collés pour trimballer l'ego d'un seul clampin de 75 kg ! Tout ça pour faire la nique e la Beheme du voisin...quelle inconséquence , quelle vanité on nous fait reluire !

2 tonnes de ferraille suffisaient naguere à l'outillage d'un village pour une décennie ! Nous sommes des c...!

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Six stars / Tonnelet : le problème de certains capots vibrants sur le 3008 2 a été un exemple du professionnalisme du Sav Psa.

Rapide, efficace, et commerçant.

Rien à voir avec les incompétents tricheurs ! :bien:

Au final, j'espère que tu vas continuer à diffuser tes habituelles âneries sous tes 10 pseudos (il faut être sacrément lâche pour procéder ainsi, non?) : cela mettra encore davantage en avant les qualités de Psa ! :bien:

   

Un bon entrainement pour l'indemnisation des nombreux proprio de caisses équipées de ce fameux ch'tiot moteur à courroie trempant dans l'huile auquel on avait promis zéro entretien majeur avant au moins 200 000 km ?

On voit le résultat.

Encore merci PSA.

Par

En réponse à Mercuryal

Quand on y pense sérieusement juste 1 seconde...plus de 2 tonnes de déraille soudée et de plastiques collés pour trimballer l'ego d'un seul clampin de 75 kg ! Tout ça pour faire la nique e la Beheme du voisin...quelle inconséquence , quelle vanité on nous fait reluire !

2 tonnes de ferraille suffisaient naguere à l'outillage d'un village pour une décennie ! Nous sommes des c...!

   

Pourquoi NOUS ?

Par

En réponse à CerseiCastaner

Même problèmes de "plastique" sur les VW T-Roc et T-Cross. Et après cela, les fanas d'allemandes vont nous vanter le "plastic-moussey".

   

Bah, faut bien payer les amendes, et sans réduction des coûts, plus de dividendes, donc le choix est vite fait...

En même temps on commence à avoir l'habitude avec eux : déjà entre la santé publique et les dividendes ils avaient choisi de consciemment buter des gens, alors c'est pas se foutre un peu de leurs clients sur la qualité qui va les refroidir... :ange:

Un peu plus de pub et de "partenariats" avec la presse et les "influenceurs", et hop, le pigeon sort son chéquier : A3 en plastique, classe A DCI à 40.000 boules... y'a aucune limite !

Cela dit tant que ça marche ils auraient tort de s'en priver, le crétin c'est pas le constructeur dans l'histoire... :bah:

Par

En réponse à Enzodesign

Tiens tiens la qualitée :coolfuck: et après ça vien cracher sur les françaises :lol:

   

Pourquoi, ça y est, les français ont enfin des motorisations dignes de ce nom et une fiabilité enfin correcte ? :oops:

Par

Le niveau de connerie et de totale méconnaissance de l'industrie automobile sur Caradisiac est incroyable...

Entre ceux qui disent que les marquent françaises n'envoient pas de courrier de rappel (totalement faux) et font les rappels en révision au garage (la technique pourtant habituelle et connue de VW), et les autres qui disent que Mercedes fait des voitures avec des problèmes de qualité à cause de cette article...

Les gars, vous avez compris comment on fabrique un nouveau modèle?

On choisit un usine (ici, la toute nouvelle usine du Mexique, qui n'a pas l'air d'être au top), on forme les ouvriers, préparent les robots, et on se lance dans une montée en cadence (période pendant laquelle on s'entraine à faire des caisses, avec lourd controle de qualité en bout de ligne, et ce de plus en plus vite jusqu'à atteindre le "rythme de croisière" décidé).

Si un fournisseur un peu débile envoie des pièces en carton, non conformes, trop tard, ou en mauvais nombre, tout foire.

Si la formation n'a pas été faite correctement, les mecs font n'importe quoi et vous collent 2 portes gauche (il y a des usines connues pour leurs qualités de montage médiocre; celle du Mexique chez Mercos, celle de Flin chez Renault, ou celle de Turquie, etc)

Dans ce cas, on bloque les véhicules et on les répare et/ou les ajustent (ça peut être de la mise à jour à faire dans le sytème multimédia au changement de toutes les boites de vitesse), jusqu'à atteindre le niveau de qualité exigé au départ.

Résultat des courses, le véhicule a strictement la même qualité qu'escompté.

Cette histoire avec les GLE / GLS n'indique rien sur la qualité des véhicules (si ce n'est qu'elle est regardée de près pour rester au niveau) juste sur les délais de livraison. Ces choses arrivent, à tous.

Alors arrêtez un peu vos conneries. Vous ne savez pas de quoi vous parlez.

 

Par

En réponse à LePassionné

Ahah quand la plupart des constructeurs auraient fait la sourde oreille, Mercedes prend ses responsabilités. :oui:

   

Mercedes n'a pas le choix surtout s'il ne reçoit pas les pièces de son fournisseur.

Et juste une supposition mais pour qu'il y en ai 2 en même temps c'est une sacrée coïncidence. Ils ont peut être fonctionné en mode survie avec un fournisseur pendant un moment, en se disant qu'ils n'allaient pas bloquer les livraisons pour 1 seul composant défectueux !

 

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