Commentaires - Nous avons conduit en exclusivité le Renault Kardian, un SUV urbain qui n’est pas commercialisé en Europe et c’est bien dommage.

Attention zéleec a ta prise de courant étanche..

https://www.facebook.com/share/p/1BXrofYZn9/

Et combien d'étoiles au crash test ?

Car pour certains (aisés) ici, ne pas avoir 5 étoiles est totalement rédhibitoire

C´est qu´une Sandero Stepway dci 100 ch .

Olivier, la Sandero est aussi vendue au Maroc, avec les mêmes équipements optionnels sur la finition haute , savoir la différence de prix aurait été opportun .

Y'a des champions, j'te jure....

Des réponses à son problème dans les commentaires.

Mais quand à la base, tu vois que l'électricien n'a pas même été foutu de tirer la ligne parfaitement verticalement, tu es en droit de te poser quelques questions.

Je trouve ça chouette que vous essayez des modèles / versions inconnues en France, continuez ainsi

Ça me semble être une simple Sandero un peu améliorée. Combien le supplément ?

Ca n'apporte rien par rapport à une Sandero mais c'est probablement un peu plus cher, c'est un beau la crédulité des gens sur les SUV... Le tout avec un moteur vibrant et bruyant du monde d'avant...

Évidemment qu’il ne faut pas s’attendre à une ribambelle d’étoiles pour ce véhicule, sauf que Renault autorisera son crashtest dans les prochains mois. A la grande différence d’un groupe automobile multimarques américano-européen, qui lui n’autorise plus que ces véhicules du segment A et B se fassent tester parce que les résultats seront sans appels, càd. extrêmement mauvais.

Et quand tu constates également que le mur ne semble pas étanche (vu les taches suspectes sur le crépi). On peut partir du principe qu’il existe un problème derrière cette prise.

C'est un électricien ça !!!

4 étoiles au crashtest Latin-NCAP.

https://www.latinncap.com/en/result/190/renault-kardian-+-6-airbags

1.5 dci et des dernier fleuron gaulois

Elle existe déjà chez nous, la Sandero.

La stratégie des clones sauce Stellantis, on a bien vu que ça ne vallait pas un clou.

Je le trouve un tentinet démodé.

pas vraiment pareil. Globalement, les Dacia vendues chez nous en Europe le sont sous blason Renault ailleurs dans le monde.

Il n'y a donc doublon à proprement parler, juste rebadgeage, mais comme c'est le même groupe, où est le mal ?

Trop compliqué de faire simple dans notre absurdie.

Tu sors le truc en 1.5 DCi / 1.3 TCe pour ~110-115 ch en enlevant tout le techno-merdier obligatoire GSR2 & co et il s'en vendrait des wagons entiers ... tout en partant sur une base fiable (sur le papier tout du moins).

L'écologie à la sauce européenne, c'est d'émettre peu en WLTP (pas en réel) et d'avoir des caisses rincées en 150K km maximum.

C'est marrant de parler du diesel au passé comme si cela faisait des lustres qu'il avait disparu de nos rues...

evidemment du pas cher du costaud a l'étranger... avec ce bon vieu diesel;;

et de la merde en france 3 pattes peu fiable et cher..

merci macron merci les écolos!!

Les feux arrière... Mégane 3 break?

le gsr2 ce n' est pas une histoire d'écologie mais de coûts de réparations des véhicules, des infrastructures et des humains lors des accidents évitables si le conducteur ne s'endort pas, s'il ne s'encastre pas dans le véhicule devant lui qui ralentit brutalement ...

c'est un bête calcul comptable : combien les accidents coûtent a la société, combien coûtent les appareils électroniques nécessaires pour diminuer ces accidents. si le coût des accidents est supérieur aux béquilles pour les humains, alors les béquilles sont imposées, et l'étape suivante sera : si la béquille est désactivée et qu'il y a accident, alors il ne sera pas pris en charge par l'assurance.

il est bien connu que le diesel est le meilleur choix pour les motoristes qui officient parmi les commentaires, et la rédaction Cara. C'est d'ailleurs incroyable que la Fiat Tipo ne se soit pas vendue en millions d'exemplaires puisque sa version diesel était annoncée comme un vrai banger qui allait quasiment révolutionner le marché auto

J'ai jamais dit que c'était une histoire d'écologie ... par contre les caméras, radar anti collision, ... c'est une histoire d'économies.

Si la version marocaine devait se trainer tout le techno-merdier qu'on nous impose, ca alourdirait le tarif de combien ?

Quant au laïus sur le "calcul comptable", si c'était si simple ... on est pas dans une vision simple et manichéenne décrite dans Fight Club, l'aspect sociétal, politique et dogmatique rentre en compte ... tout comme une incapacité de chiffrage précis du "bienfait" du merdier imposé.

Tu rajoutes à ca, les erreurs de conception et autres comportements douteux / imprévisible (freinages fantomes, ...) et tu te retrouves avec un truc totalement inquantifiable.

Exit la logique ultra simpliste : a€ < b€

L'échec de la Fiat Tipo vient de sa carrosserie unique proposée ... qui n'a jamais eu de succès dans nos contrées depuis des décennies.

Le marché européen étant un marché ultra minoritaire histoire d'en écouler quelques unes quand il y avait un creux dans l'usine turque (partie du monde où ces carrosseries ont plus de succès).

Tu rajoutes à ca une non communication totale du constructeur (histoire de pas trop défoncer son quota CAFE) et tu as tous les ingrédients pour ne pas en vendre.

c’est un article complètement inutile, à croire que vous n’aviez rien d’autre à vous mettre sous la dent. Dommage que ce véhicule ne soit pas importé en France.??!!!!!!, chez Renault, il y a déjà une flopée de modèle ainsi que chez Dacia qui sont équivalents, quel serait l’intérêt????

Tu veux dire, les 3 carrosseries uniques ? L'unique berline, l'unique 5 portes et l'unique break ?

Ils sont drôles les passéistes, ils ne connaissent pas les sujets dont ils causent, mais ils causent... La Tipo ne s'est pas vendue car personne ne veut plus d'une voiture neuve avec 10 ans de retard sur les autres et que pour le même prix il vaut mieux une Sandero moderne qu'une Tipo datée.

Les vrais utilisateurs d'autos ont aussi compris que le diesel, c'est fatigant, c'est pas agréable et ca fait gagner 3 francs 6 sous à la pompe qu'on rend en fiabilité.

Les passéistes sont restés sur le diesel tels mes grands-parents... (en fait non, eux ont su évolué !)

C'est une dacia sandero !!!!

Le retour de la Tipo après des années de non commercialisation ne s'est faite qu'en version 4 portes ...

Reviens avec un mazout fiable de 130 cv / 320 Nm en 5 portes / break pour moins de 20K€ ... tu verras si ça ne se vend pas.

Ne serait ce pas le volant de la Twingo de Chine ? Il y a ressemble à s'y méprendre !

D'ailleurs où a été conçue cette formidable auto ? En Chine avec les potos d'ACDC?

Pour l'instant le GSR2 créé plus de problèmes qu'elle n'en résout .... genre les freinages fantômes ...

C'est juste un lubies supplémentaire avec le VE de l'UE et des intégristes comme toi qui flinguent "l'automobile pour tous" pour la réserver au classes moyennes sup boboïsées ....

Quand caradisiac admettra que son principal sponsor est lecric , vous pourrez comprendre qu'il faut parler du cric au moins deux fois par jour , peu importe le fonds du sujet.

Alors lecric "s'internationalise..." : 64 % de la production est vendue en Europe (chiffres fin juin 2025) : la marque est retournée dans ses travers d'antan peu capable qu'elle est de s'exporter .

Le reste du monde c'est un peu l'Am.SUD , le Maghreb et la Corée du Sud exploitée par Geely

C'est quoi l'intérêt de cette essai ???

Oui, bon, ce n' est qu' un SUV parmi tant d' autres déja imposés dans la gamme. Qu' on n' est pas accès à celui-ci, franchement, qu' est-ce que ça change?

Autorise des diesels Euro 5, sans maLus et autres débilités CAFE et tu verras le diesel exploser le marché ...

Ce sont les politiques intégristes pro VE qui ont tué cette motorisation fiable, sobre et performante ... des DCI j'en ai encore une quinzaine datant de 2009 à 2025, niveau moteur/boite .... RAS ...

STOP à la machine à fakenews ! on est pas chez ces menteurs de automobile propre qui censurent tout ... merci à Cara

Bah oui c'est ca, faut autoriser aussi l'échappement libre, pas de pot catalytique, et laisser les réglages de mélange au doigt mouillé, avec 40 millions d'autos la France va respirer !

Vrai beau guignol...

L'automobile doit passer au 100% électrique, le transport routier aussi, et vite.

L'étape suivante, ce sera le transport maritime.

PS : En France on n'a pas de pétrole, mais on a des idées. Cesser de consommer du pétrole pour privilégier une énergie dont on dispose est aussi une question de cohérence économique, en plus du volet écologique.

Et en imaginant le souhait de l'OP exaucé... Renault le place dans la concession juste à côté du Captur et... Avant tout ça, faut le bénir avec toutes les normes qui vont bien et un prix qui va, de facto, augmenter... Donc??? 2 SUV-B inutiles quand un seul suffit.

Essayer des produits 'exotiques' pour notre plaisir, ça me va. Les conclusions bidons "on veut le même car il est trop bien", je m'en passerai volontiers. Sinon, allez au Japon essayer toute la gamme Toyota, la complète, salade tomate oignon... Faudra 4 showrooms pour tout exposer!

Volant de Clio 5 phase 2 évolution

Très juste, ce qui compte le plus pour la plupart des automobilistes qui roulent beaucoup (40 000 bornes par an pour moi) c'est le PRK et la fiabilité, viennent ensuite l'adéquation des prestations du véhicule avec l'usage prévu et le reste avec - en toute transparence - et en dernière considération, l'écologie (je sens que je ne vais pas me faire des amis là ).

Dans mon cas vu le prix d'achat des électriques, hybrides et consorts celles-ci sont éliminées direct. Inutile de brandir la carte de la LLD car avec autant de km par an c'est direct hors de prix pour un particulier.

Restent les thermiques basiques et en haut de l'affiche, honnêtement, même si je n'aime pas les conduire les diesels conservent objectivement les PRK les plus bas.

Malheureusement ce qui fait que je n'ai plus choisi le diesel c'est le déclin réel de leur fiabilité depuis euro 6 et aussi l'existence des ZFE.

J'ai pu réellement le constater étant passé par une Megane 3 diesel euro 5 indestructible . Ses remplaçantes euro 6 m'ont toutes fait des misères (Megane 4 en 2017, grand spacetourer en 2019).

Quant à la Tipo en diesel elle serait déjà dans mon garage si elle etait proposée en break et pas euro 6. Et bien sûr s'il n'y avait pas de ZFE sur mes trajets et que Fiat n'était pas entrain de se casser la gueule en France (réseau de plus en plus restreint).

Du coup je subis par dépit au quotidien un Jogger GPL qui est quand même, quoi qu'en disent les journaleux et les afficionados de la marque à des années lumières de la Tipo en question à bien des égards.

Et encore une fois je parle en connaissance de cause ayant pu conduire la Fiat plusieurs fois.

Au moins pour le moment le Jogger est fiable (100 000 kms et trois ans) et puis faut bien vivre avec son temps, non ?

En résumé je pense moi aussi que si on avait actuellement la possibilité hypothétique de commercialiser un bon break compact diesel euro 5 à moins de 20000 euros il se vendrait comme des petits pains auprès des gens qui ont les mêmes attentes que moi.

une bouse au mazout, rien de plus....

Bien dit

Moi je suis à 64000km/an je roule hybride et électrique sur la boîte par obligation d échapper aux TVS de folie, mais un bon vieux diesel consommait moins et pour moins cher à l'achat.

Le pb c'est que la majorité de ceux qui commentent roulent certainement moins que nous et ont donc des besoins très différents.

Encore un guignol qui s'est découvert une pseudo fibre écologique après s'être fait bourrer le mou 24/7 et qui pense que le transport individuel est responsable de la majorité des émissions.

"Transport maritime électrique" ... bah voyons

Bien entendu, dans son monde merveilleux, tout n'est que binaire ... fossile = caca, électron =

L'uranium bio pousse dans les champs français , le lithium se cueille dans les vergers et, globalement, on synthétise le cuivre (et autres métaux rares) à partir d'amour et d'air ambiant.

Déjà, si l'armée de débiles qu'on appelle le "consommateur européen" arrêtait de consommer tout et n'importe quoi et, de préférence, de la merde produite à l'autre bout du globe achetée sur Temu/Shein/Wish/AliExpress, le tout étant importé via transport aérien, ça limiterait le désastre.

Idem pour nos grandes têtes pensantes avec leurs accords de libre échange avec des territoires à 18500 km de chez nous pour importer des oignons, des pommes, du lait en poudre et du beurre.

Consommer moins (et de facon moins stupide), consommer "raisonné", ca voudrait dire décroissance (qu'importe si c'est de la merde importée), le vilain gros mot qui fait peur aux politiques et aux économistes ratés.

Donc on fait courir le péquin moyen derrière une chimère. Ne changez rien à vos habitudes (CONSommateurs, CONSommez !), le nouveau doudou technologique (aka la mobilité électrique) sauvera votre mode de vie et, tel une bille de sucre homéopathique, vous apaisera l'esprit pendant votre endormissement.

Bien dommage qu'il ne vienne pas en Europe ? En quoi aurait-on besoin d'un énième SUV Renault, en particulier d'une Sandero Stepway maquillée ?

Pourquoi se limiter à Euro5?

Pourquoi pas Euro Zéro?

Pas de normes....allons y gaiement et après moi le déluge après tout...

C'est marrant quand même.

On se plaint d'une Europe qui soit disant se tiers mondialise....et on réclame des bagnole du tiers monde.

On se plaint d'une Europe qui s'approprie mais...on réclame des caisses au rabais pour être moins chères.

Lâchez votre PC, lachez votre smartphone...

Et le pétrole au fait, il jalli naturellement d'une source en pleine montagne?

Dans le fond, vous avez raison hein.

Les accords de libre échange sont débiles.

Là où vous avez tout faux c'est de croire qu'il faut attendre ces échanges pour voir débarquer chez nous des produits de l'autre bout du monde.

En fait c'est juste les conditions d'importations qui changent, pas le fait même que ce soit importé.

On va imposer à nos agriculteurs de NE PAS utiliser le pesticide XX mais par contre on va autoriser le légumes venant de je ne sais où, cultivé avec ce même pesticide, de se retrouver en vente sur nos étals.

Mais en ce qui concerne l'automobile, si on peut se plaindre d'un excès de normes (gsr2, euro 7...)au moins on a pas derrière des caisses de je ne sais où en vente dans nos concessions et qui elle ne respecterait pas ces obligations.

Quant à avant...

Je me demande bien en quelle année il y a eu une production Europeo-europeènne, dénuée d'importation en matières premières aussi bien à la production qu'à l'usage.

Peut-être faudrait-il arrêter de se croire plus au fait que des "lobotomosés h24" et de se demander pourquoi les européens se sont bien reposes sur leurs acquis du siècle dernier, se croyants intouchables et de dominer le reste du monde, quitte à lui fourguer ses vieilles merdes.

Pas qui s'approprie...qui s'apauvrie

Il y a eu un temps j'avais dit à un petit cafard au pseudo de fan boy que si les marques françaises avaient échouées en Chine c'était entre autre par e que sur place, elles proposaient à la vente des modèles qui ne se faisaient plus chez nous depuis 10 ans.

Et que les marques allemandes, sur lesquelles il se paluche (encore), seraient les prochaines.

Il à été colère mais...on y est.

A force de croire que le monde attend les caisses européennes, même les marques implantées depuis des lustres en Asie vont gentiment se faire éjecter.

Particulièrement de Chi e (oui ailleurs les marchés ne sont pas friands des caisses UE de toute façon).

Preuve en est...les difficultés de certaines marques, certains groupes.

Ils rejettent la faute sur l'UE, constructeurs comme fanboys, soit.

Mais ils cachent surtout les chutes violentes de leurs ventes dans un pays dont ils avaient fait leur Eldorado.

A coup de -20/-25%...

Incapables d'anticiper 2 choses:

- La montée des acteurs locaux.

- La préférence nationale, concept qui n'est pas perçu de la même façon selon où on se trouve.

Gros mot de facho pour les uns, règle de vie pour les autres.

Et si on rajoute à cela la suffisance de nos industriels, qui refourguent les caisses des années 2000 en 2020, persuadés d'offrir le top du top à des bouseux.

Pas étonnant de ne pas avoir vu leur propre d'échéance arriver.

Ce qui est marrant aussi c'est que par exemple. Quand un Européen allait en Chine, s'associer avec un chinois, pour vendre sur place (obligé il avaient pas le choix sinon c'était niet), pas m1l de petit crasseux N°1 affirmait que c'était la démonstration de la "supériorité de leur marques....

Par contre, si un Européen aujourd'hui se permet de nouer un partenariat, un développement commun, avec une marque chinoise...Le drame...la soumission etc etc....

Réflexion zéro, hypocrisie totale.

Horrible, c'est une Sandero Stepway.

L'Euro 5 ( 2010/2015 environ) et malgré des contraintes de pollution, a néanmoins produit des moteurs fiables, sobres et peux couteux comparé aux usines à gaz actuelle ... chez renault on peut penser aux 2.0 et 1.5 dci qui sont encore produit d'ailleurs ....

Bref, revenir à l'Euro 5 redonnerait au diesel la fiabilité et la robustesse, pour un cout moindre qui manque aux diesels actuels. De toute façon, pour le réchauffement climatique, c'est mort, entre une chine incapable d'arrêter sa course effrénée à la production, les US et leur coursé effrénée à la consommations, la Russie, l'Inde ... il faut arrêter de nous culpabiliser, on est juste en train de s'auto détruire au profit des ogres qui nous entourent, bref les écolos sont les idiots utiles de ceux qui rêvent de nous dépecer ...

La seule chose qui compte, vive la liberté, stop à l'abus de normes, c'est comme cela que l'on redressera l'Europe

Au passage, l'abus de normes et de bureaucratie qui va avec, est sans doute le principal boulet de la France, donc si tu veux continuer comme cela, on ira dans le mur ....

C'est trop tard , Stellantis est en voie de dépeçage : on gardera peugeot et citron pour les "français".

Et puis ce sera le tour de renault , toujours , toujours et encore tributaire d'un marché principal; renault qui ne va pas mieux "s'internationaliser" en proposant son dernier jouet électrique pour playmobil.

je suis bien trop scientifique pour me faire "bourrer le mou". par contre je sais lire, chercher les infos...

ai-je dit que le transport était la seule chose sur laquelle il fallait Travailler ? non mais aux dernières nouvelles c'est bien le sujet du site...

si vos seuls arguments sont de me dénigrer c'est que j'ai très clairement le bon raisonnement sur l'automobile.

j'ai longtemps dit que ma prochaine auto serait électrique, question d'exemplarité, et je l'ai fait. pas par amour de l'électrique mais pour tous les progrès que cela apporte en matière d'écologie, d'économies et de santé publique. maintenant que j'y suis je ne veux plus de thermique...

PS sur smartphone ce soir désolé pour les majuscules...

combien de freinages fantômes ont créé d'accidents reconnus arrivés à cause du freinage, et combien d'accidents évités par le freinage d'urgence ?

Et donc c'est quoi l'intérêt d'aller au Maroc pour essayer une voiture qui ne sera pas commercialisée en France ?? Enfin c'est un peu hypocrite. Renault lance la balle avec pas mal de journalistes invités sur site. Elle arrivera d'ici 1 an en Gaule.

Question Berline, TM3 a enterré la Tipo 10:1. Rêvez encore.

Votre diesel est mort, Tipo l'a prouvé au-delà de l'imaginable vu le bide retentissant.

Pour assouvir vos fantasmes Euro5, il vous reste les voitures d'occasions, c'est déjà large.

Bien évidemment que ça n'est qu'une Sandero recarossée, et ça se voit...

Le style est assez étonnant, avec une génération de retard par rapport aux lignes plus tendues et acérées de la gamme européenne actuelle.