Commentaires - Opel débarque enfin à Rétromobile : voici les trois pépites qu’il faut absolument découvrir ou redécouvrir

Est-ce que le fils Bellu effectuera son come-back et fera prendre l'air de la Porte de Versailles à sa fameuse sacoche aux secrets ?

Tout le suspens esr là.

Opel Manta 400 Gr. B avec laquelle Guy Fréquelin a été champion de France des rallyes en 1983 et 1985, et vice-champion d'Europe en 1984.

Espérons que cette marque revienne au Monte-Carlo .

Et au passage, puisque Cara aura un stand sur ce salon, et que certains pontes de Stellantis se feront un plaisir d'aller goûter aux p'tits fours sur les stands du groupe, peut-être l'occasion pour @pinatel (ou le redac' chef) d'aller leur demander pourquoi il n'a toujours pas reçu de réponse à ces questions sur le sujet évaluation sécuritaire des modèles qu'ils vendent le plus.

Et si cet assourdissant silence persiste, pourquoi pas un petit boycott des essais des modèles à venir ?

ma première voiture la kadett , une série b je crois,c était une 3 volumes, en coupé, elle était bleue

voiture sympa, mes potes avaient ds , R16 et autobianchi abarth

j étais jeune , c était en 1983

La Manta jolie petit coupé pas trop chère qui était bien fabriqué

Une de mes copines a eu la petite Kadett illustrée en couleur... pistache ! C'était une chouette petite auto, jolie, simple, sympa (la copine aussi !) :). J'ai connu une version rallye de cette Kadett avec un 2 litres, redoutable et très spectaculaire (on en voit encore dans les épreuves historiques et ça déménage).

Ces Kadett avec leur pont rigide commençaient à accuser un retard certain face à la concurrence... Il n'y avait que Ford et les Japonais pour faire pire.

En effet, le Langrois "grizzly" en a fait des belles, et pourtant il l'a trouvait lente

Les Kadett C Coupe préparée on en voit souvent en course de côte, surtout en Allemagne (Berg Rennen) ça envoie pas mal!

Même si sont absentes la Manta de la première génération et la Commodore A ou B ne boudons pas le plaisir de revoir les modèles emblématiques et abordables à l'époque de ce constructeur.

Erreur dans l'article : la Commodore B coupé de 1973 s'appelait déjà GS/E dans sa version la plus performante.

J'en ai eu une et c'était une sacrée caisse avec son 6 cylindres en ligne de 2.8l et 160 vrais chevaux !

j'avais une commodor 2.5 de 1974 rouge avec tout vinyles.

pour la démarré fallait un 2 ème gars pour te fermer un peut plus a la maison les volets des carburateur.

problème réglé avec le montage d'un 3.0 24s en injection

En 1983 j'étais étudiant et j'avais aussi au autobianchi Abarth

Le temps où les Opel étaient indestructibles ! Une Manta, une Monza voire une Senator, je ne cracherais pas dessus !

La même que Charles Bronson dans le film "de la part des copains "

En effet, à quand un article de Stéphanie S. à propos de la Senator ?

L'époque des WEBER double corps avec lesquels on pouvait gagner 10 ou 20cv avec quelques modifications. Des réglages qui ne tenaient pas toujours à cause de ressort de vis de ralenti ou richesse qui faisaient mal le boulot. C'était pareil avec l'allumage pas toujours stable.C'est un peu pour ça qu'on a remplacé par des allumages électroniques des qu'ils arrivaient sur le marché.

Je pense qu'il va y avoir dans les années à venir de moins en moins de mécanos capables de tirer partie de ces vieilles mécaniques.

Quand je lisais "des sorties de grange intéressantes..." les acquérir est une chose les maintenir en forme en est une autre.

en atelier quand ta ce genre de vielles voiture c'est compliqué avec les chef ateliers qu'il veulent pas ce prendre le a tête a trouver les kit de réparation de cabu et investir dans des bain a ultrason. tu répare des voitures a peux près sans remplacer des pièces.

trouver des morceaux de durite, des ressorts et utiliser les vieux joint.

tu te retrouves avec des voitures très mal réparé

La sœur au Stéphane ?

T'as raison, dans la série des bagnoles disparues de l'offre qu'il nous présente, elle ne déparerait pas cette Senator.

Les "experts Caradisiac", ce sont les mêmes que ceux qui ont soutenu le diesel jusqu'à la fin, en jurant que le TDI était un moteur propre, qui ensuite disaient que l'électricité était l'avenir, et qui parlaient de la bonne fiabilité attendue du Puretech, ce fabuleux moteur de l'année ?

Oui, saleté de correction automatique

Enfin, peu importe que ce soit de la part de Stéphane ou de Stéphanie !