Commentaires - Petit SUV électrique à tarif attractif et autonomie de 400 km, l’ID.Cross de Volkswagen va dynamiser le marché des SUV citadins

Pas de miracle, cela dit toutes ses caractéristiques sont un poil meilleures que le Renault 4.

A voir en vrai, mais VW bénéficie d'une aura qui lui permettra de faire de meilleures vente sans forcer.

En plus sa bouille est sympa et équilibrée, mais sûrement trop joviale pour la clientèle VW.

Quasi la même capacité d'emport que le BYD Sealion 5 essayé il y a peu, et qui mesure 60cm de plus, une paille !

Heureusement que les Chinois ont encore un peu de boulot pour optimiser l'espace intérieur et la capacité d'emport, au niveau des attentes des européens.

Parce que sinon...on est vraiment mal

Volkswagen a l’air de se réveiller concernant le véhicule électrique (un peu plus) abordable. Tant mieux, cela fera bouger les lignes. ID 1 (qui s’appellera autrement), ID Polo et ID Cross, trois véhicules électriques qui vont trouver leurs cibles et leurs publics. Attendons les prestations et les essais, mais pour une fois on peut constater une dynamique.

Un "style" qui tourne en rond depuis au moins 15 ans... quel ennui !

Le plumage sans le ramage ! Autrement dit des SUV citadins....

Quand on voit ce que fait la concurrence c'est pas mieux... Et comme tout le monde a plagié le style VW (on ne copie que les meilleurs/ là rançon du succès) depuis des années.... ça donne des airs de "déjà vu"...

La rançon du succès de VW !!!

Quand Renault sort la même chose c'est un scandale. Mais là ça passe alors que VW n'apporte rien de neuf.

Quand tu te frottes à la R4... Tu t'en frottes au vide! Je crois que la R4 est un vaste complot et n'a jamais existée. Qui l'a déjà vue, en vraie?

La R4 est très moche

Au risque de déplaire aux Sacheurs il faut bien se rendre compte que le style pour vendre une voiture neuve depuis qq années est devenu un argument assez secondaire.

Qu'est-ce qui se vend depuis 3 ans ? Tesla Y en 2023 et 2024, qualifiée de laideron/ horreur par ceux qui ne peuvent pas l'acheter, Rav4 en 2025 . Suivant qu'on regarde le marché Fr, Europe ou Mondial on trouve pèle mêle des canons de beauté : Dacia Sandero ou VW T Roc par ex. Finalement a quelques exceptions près que des gros machins avec. des carrosseries typées SUV

qui rassurent, aptes a transporter une famille et un peu de bordel.

L'acheteur de voiture neuve, pas le chouineur des forums, est devenu pragmatique, la fonction l'emporte sur la forme

Quel constructeur à copié à le style VW?

Et pourtant j'en ai croisé une...

Or elle n'est pas commercialisée depuis longtemps.

Elle est....imposante.

C'est pas du tout la frêle R4 d'il y a 50 ans.

Maintenant comme dit et redit souvent, le fait que VOUS n'en ayez pas vu, ne signifie aucunement que cela ne se vend pas.

La R4 est juste trop chère pour ce qu'elle propose. Déjà que la R5 c'est minimum 5 000 balles de trop.

La R4 au moins autant.

En fait c'est exactement l'inverse: L'aspect ostentatoire du SUV l'emporte sur toute considération pragmatique.

Ca consomme, c'est pas confortable, c'est pas plus volumineux qu'un break, c'est moche avec des looks de playmobil, c'est cher, mais tout le monde en veut pour épater le voisin.

Ce n'est pas un hasard si la R5 electrique se vend malgré ses tarifs bien trop elevés, et on verra pour la twingo.

Certains commencent sans doute à se lasser des formes cubiques et toutes plus agressives les unes que les autres des soit disant SUV.

30k€ en entrée de gamme avec 300km d’autonomie c’est trop chère, espérons que la concurrence propose mieux d’ici là

Quel scandale?

Oui c’est la patte des constructeurs allemands, ne jamais innover mais toujours fournir un poil plus.

Ca rassure la clientèle et lui donne un sentiment de supériorité.

disons que nous avons un exemple sous les yeux, il s'appelle R4. ET ? c'est un bide.

autant R5 rempli les camions de livraisons, autant R4 pourri sur les stands d'expo'

pk ?

parce que l'autonomie dans la vraie vie de R4 tourne entre 300 et 350 Kms et ça, pour une voiture dédiée à ''la famille'' ben ça fait un peu court

là ?

VW semble prendre le meme chemin coté batteries dommage de pas viser directement au moins 60 KWh voir 65.

c'est ça que le client attend ! pouvoir partir batteries pleines avec un vrai 400 kms d'autonomie route et disons un vrai 2h00 de conduite sur autoroute à 130..

pas compliqué !

tu rajoutes une recharge du fameux 20 à 80% en 25 mins et là, tu as tout bon.

bah sinon le véhicule VW est sympa coté look, et pourrait plaire à la majorité des clients !

gageons que coté batteries, ils proposeront bien une ''grosse'' version d'au moins 60' Kwh

Oh une VW C3 aircross ... d'image que ce soit le prix du vw et le design de Citroën

52-53 kWh pour jusqu’à 420 km d’autonomie.

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/vw/vw-id-cross/

Un suv demeure bien plus pratique a l'usage. Quand a dire que c'est moche, considération plus que subjective, certain suv ont une belle gueule. Un suv consomme très légèrement plus et seulement a des vitesses au delà des 110 kmh. De plus je ne vois pas en quoi ce type de véhicule serait plus valorisant qu'un autre, c'est une vue primaire de l'esprit. Le suv a des qualités et des défauts comme tout autre type et style de carrosserie. Que de clichés dans votre commentaire c'est affligeant...

Quand on sait que la ID Polo fait déjà 1,53 m de haut , 3 de plus que la 5 et 4 de moins que l´E-C3, et que son coffre est plus grand que la R4 de 4,14 m de long de 15 l , peut-être que finalement VAG aurait pu se passer d´un SUV , sauf si on a une famille de 4 personnes dont la toise moyenne est de 1,90 m .

Aura-t-elle pour le coup une charge utile mini de 400kg ?

Une E-C3 ne permet que 89 kG de bagages dans ce cas .

La Tesla model Y est simplement le meilleur rapport qualité-prix pour un VE. À son prix, on a un espace énorme pour une consommation minime.

Et toujours aucun article sur l'interview du DG de VW annonçant la fin des petits VT chez eux à cause de la norme Euro 7.

Je viens de lire ailleurs qu'il se vend une seule Renault 4 pour 6 Renault 5, ce n'est pas le succès escompté en effet, mais ça fait toujours une belle moyenne.

il y en a sur les routes, puisque les livraisons ont démarré depuis quelques semaines.

Mais le chat en veut une stationnée devant sa fenêtre préférée où il glande toute la journée en se léchant les roubi...lles. Et pour l'instant si aucun voisin n'en a acquise une, alors c'est que personne n'en a acquise une. C'est le problème avec les chats, leur environnement est limité à quelques mètres autour de leur coussin favori.

Le début et la fin de votre intervention démontre bien que vous faites un gros complexe dans la vie...

Le problème étant que si la norme euro7 est vraiment adoptée, le supplément pour le traitement et l’abaissement des gaz d’échappement sera de € 5.000,- pour respecter cette norme; de facto c’est la mort des véhicules thermiques du segment A, B et C.

Personne ne sera prêt à payer ce supplément et achètera d’office un véhicule électrique.

Et ça continue ! Tarif attractif sous les 30.000€!

Vous êtes hors zone encore.

Volkswagen confirme dans une récente interview de Thomas Schäfer, responsable de la marque, que cette famille de ID.1/Polo/Cross n'aura aucun dérivé thermique, le dernier assouplissement profitera uniquement aux modèles de la gamme supérieur.

Le minimum en thermique est maintenant le T-Roc présenté récemment, la Golf reste aussi, évidemment, qui continueront d'avoir des améliorations.

A force d'entendre que l'électrique est pour la ville, Volkswagen a bien compris le message !

30 000 euros pour 38 kWh alors que le Skoda Elroq est à 33 000 euros avec 52 kWh....

L’Europe a voulu le véhicule l’électrique, nous l’aurons…

Le prix de départ souhaitée est à partir de € 28.000,-. Moins cher qu’une Renault R4 Evolution.

La Polo plaît encore plutôt bien , sa prochaine évolution sera peut-être l´arrivée des micro-hybrides apparu récemment sur le T-Roc, mais cela m´étonnerait, qu´ils en aient besoins de suite contrairement au 1,2 l turbo 100 ch né Puretech chez Stellantis qui est contraint de l´arrêter sur la 208 pour l´adapter à la nouvelle norme de janvier .

(Peugeot aurait il réservé le stock des courroies à Peugeot ces 2 dernières année ?), Car les autres qui l´utilisent avec la chaîne n´ont rien signalé en ce sens , exemple la C3 à 15000 € en 100 ch pure thermique avec chaîne.

la 208 et le chaînon manquant ?

Pour le moment tout ce que l' on sait est que le 1er prix démarrera sous les 30 000 euros et combien pour la batterie de 52 kWh nette ? Forcément plus de 30 000 euros donc cette ID Cross sera au même tarif que Skoda Elroq qui est du segment supérieur

exact, vous m'avez devancé

Euh non, vous parlez de la première monture de Euro 7 qui a été recalée, la version allégée a bien été adoptée il me semble et n'impose pas un tel surcoût, puisqu'il n'est pas obligatoire de passer par la technologie PHEV pour les démarrages à froid (réchauffement du catalyseur pendant une à deux minutes avant de pouvoir bouger).

Sans doute pour Euro 8 maintenant que 2035 s'assouplit !

Peut-être oui. Le soucis pour le Elroq c’est qu’il faut rajouter moult pack pour obtenir un véhicule correctement équipé, donc on est plutôt vers les € 40.000,-.

Ce n'est pas l'Europe qu'il l'a voulu ! Mais notre développement industriel qui a recraché trop de CO2.

C'est quand même dingue qu'en 2025 il faille toujours faire la précision.

il n'y aura pas de prochaine évolution !

Il mentionne un surcoût lié à la dépollution dans son interview que les acheteurs n'accepteraient pas de payer selon lui.

Oui 5.000€

Style qui devient maintenant classique et rassurant à l'époque des voitures-manga aux lignes exacerbées dissimulant un pauvre 3 pattes turbo.

Je ne suis pas pro VW, mais leurs nouvelles voitures me plaisent davantage que la plupart des nouveautés.

Bien sur que non ! Il est notoire que les constructeurs margent gras sur les SUV, les gens sont prets à payer davantage pour avoir la plupart du temps les memes bases techninques que la version berline.

Pourquoi? le coté ostentatoire est bien souvent la première motivation d'achat.

Ce n'est pas un hasard si peugeot à été le leader de la vente des SUV, malgré des mécaniques catastrophiques.

Vous voyez de l'ostentation, là où la raison est purement pratique. Il existe des SUV Dacia, pour l'ostentation vous repasserez !

La preuve évidente d'un complexe.

Quand tu vois le look du dernier duster, tu comprends tout de suite qui a besoin de compenser quelque chose...

En signant le mercorsur ? Un accord initié il y a 25 ans, à l'epoque des pascal Lamy commissaire européen au commerce, cambessus au FMI et Clinton président des USA ?

Qui pensait vraiment que les constructeurs allaient produire des petits VT jusqu'en 2035 compte tenu des reglementations européennes sur la voiture ?

A ce niveau ce ne sont plus des symptômes, consulter un psy.

Le taliban des VE et du c02 qui se fait le defenseur des SUV dacia ? T'as des convictions à géometrie variable, c'est le moins qu'on puisse dire !

Bizarre quand meme...

Bizarre quoi ?

J’affirme simplement que le SUV est un choix pragmatique : toutes les énergies sont représentées, il en existe à tous les prix, de toutes les tailles et proposés par tous les constructeurs. Et acheter par toutes les classes sociales.

Votre affirmation à l'inverse nous renseigne sur votre biais, ou complexe..

Un SUV est un choix pragmatique, surtout pour le fabricant et ses marges...

Une forte demande se traduit toujours par de meilleures marges, vous croyez tenir un scoop là ?

C'est marrant mais ce midi j'en ai croisé un...enfin je marchais et il y en avait un au feu rouge.

Niveau différence, c'est le jeu des 7 erreurs...

Le design selon VW quoi.

Ben voila la boucle est bouclée !:

https://biais-psychologiques.com/biais/effet-de-snobisme-veblen/

L’Effet Veblen (également appelé « effet de snobisme ») désigne la tendance psychologique par laquelle la demande pour certains biens augmente proportionnellement à leur prix. Dans ce contexte, le prix ne fonctionne plus comme un frein à l’achat, mais devient un signal de qualité, de rareté et de prestige social¹."

Exemple concret: Les SUV peugeot hors de prix.

Non mais n'importe quoi, la marge est une conséquence logique de l'offre et la demande, quand la demande est forte.

Vous-vous êtes rattrapé à une branche.

Ça s'applique à Rolex ou Ferrari, vous m'avez parlé du Dacia Duster.

Les marqueteux de dacia, qui ne sont pas plus stupides que ceux de peugeot, ont voulu en croquer aussi. D'ou la l'image de la montée en gamme associée à un prix jusqu'a 30 000 euros desormais pour le duster alors que le duster était à 12 000 euro ses débuts.

"Le Duster de Dacia fait peau neuve : tout, ou presque, change. Bien fini, bien équipé et recevant des motorisations performantes, le SUV compact n’est désormais plus à cataloguer comme low cost. Même s’il reste très abordable, cette montée en gamme s’accompagne d’une hausse des tarifs significative."

https://www.quechoisir.org/actualite-dacia-duster-2024-premieres-impressions-n127122/

Et 30 000 euros ca fait bien plus cher qu'une vulgaire rolex à 5000 balles !

Ferrari c'est l'effet Veblen poussé à son paroxysme ! Ferrari le dit ouvertement d'ailleurs. Ce qui ne veut pas dire qu'on ne retrouve pas cet effet ailleurs.

Non mais vous mélangez vraiment tout, on achète des Weston, une Rolex ou une Ferrari pour se reconnaître entre gens "de bonne compagnie", personne n'a jamais acheté un SUV dans ce but.

Le type en 3008 qui croise un mec en Q5 n'a jamais fait un petit signe de reconnaissance en se disant "Yeesss"...

Ah il existe des Rolex a 5000 € ?

Même l'entrée de gamme Oyster Perpetual a dépassé les 6000 il y a déjà quelques temps

Et cest comme chez Dacia, a peu près personne n'achète le modèle de base (Sandero se vend + en Stepway qu'en base)

Finalement il y a des similitudes...

Lorsque je rentre, il faudra que je pense a dire a ma voisine qu'elle est passée dans le camp du mal (sans le savoir, sa bagnole est un outil pour aller au travail , a l'école, faire des courses du quotidien ) Elle roulait en Clio mais ses 2 gamines de 10 ans ont grandi et elle a choisit un Captur cause + de place a l'arrière et de coffre. Mais c'est un SUV, honte à elle !

Et elle a l'air ravie de son achat...

Ça fait 1 mois que je roule en Q5 de location, 45 TFSI et finition S Line de 2024. Cest quand même sympa comme caisse. Aucun signe de proprio de 3008. Ceci dit j'ai croisé 0 3008, je suppose qu'il ́n'existe pas en Colombie. Dailleurs il n'y a quasi aucune Peugeot, j'ai croisé qq 207 bien âgées seulement.

Audi ne vend que des Q3 et des Q5, je n'ai pas vu d'autres modèles. Idem pour BMW: X1 X3 X6 et quelques X7. Mais dans les gros SUV cest le gros Toy Séquoia (au dessus du Hilux et LandCruiser) qui est le plus fréquent

Je crois que c'est toi qui es en pleine confusion la !

Le phénonème qui motive l'acheteur du SUV 3008 et celui du Q5 est le meme, toute proportion gardée. Autrement dit le 3008 est en quelque sorte le Q5 de la classe moyenne...

Avant la mode des SUV il aurait acheté un 308 break.

"Même l'entrée de gamme Oyster Perpetual a dépassé les 6000 il y a déjà quelques temps"

Tiens donc !

sauf que des montres qui donnent l'heure mieux qu'une Rolex tu en as à 10€. Je ne vois pas de voiture 500 fois moins chère qu'une Dacia qui transporte 5 personnes.

Oui, sauf que pour le marché domestique allemand peu fantaisiste c'est parfait et pour le reste de l'Europe ça reste rassurant ...

En face, le design de la R4, avec l'avant est raté, hors comme on le voit pour la R5, quand on vend à des prix élevés, il faut un coup de cœur, l'image de l'ancienne R5 (jeune et dynamique) passe encore bien en 2025, la R4 plus voiture de la "campagne" fait beaucoup moins "tendance" ...

On a retrouvé les 420 km wltp Arthur ! C'est ici dans l'article et c'est pour cette version ID.Cross SUV et non ID.Polo.

Quel guignol vous faites franchement...

Insulter tout le monde, parler de fake news et de mensonges, alors que le problème était votre mémoire de petit moineau...

Vous faites pitié en fait.

C'est Le Squale qui l'aura inspirée...

Oui, on est loin des 450 km wltp, et ici il s'agit d'une batterie 56 Kwh pas 52 ... donc ça reste passable ...

Tu es un sacré gugnolo ...

C'est la même batterie entre la polo et la cross, c'est 56kwh brut donc 52kwh net

Une info qui m'en bouche un coin de bon matin

Proposer du 38kwh fin 2026 c'est assez ridicule. Un peu comme les entrées gammes degeulasses jantes tôles retros plastique noir, moteur 65cv.

Sympa le modèle! Mais avec la batterie de 56 KWH! Ce qui va mettre l'objet à largement plus de 30000 euros hors bonus!

Là encore on cherche une réelle polyvalence.. en vain!

C'est un sacré numéro ce toto...

c'est quand même facile de camoufler un style qui évolue peu...

Pourra t on parler de photocopie chez Skoda Audi Seat Cupra ?

Ou le lobby VAG est encore puissant malgré la supercherie illustree diesel gate dévoilée ? Ce sont des bonnes voitures mais surcôtées par la force du lobby et sa base de "fan".

Vwn1

T’as pas une question essentielle à poser?

Je me pose une question essentielle : le moteur de cette Volkswagen- "allemande" à quel pourcentage dans sa fabrication?- contient-il des terres rares ?