Commentaires - Peugeot compte "recréer un sentiment de confiance" avec ses clients mécontents du moteur PureTech

Il va falloir ramer lonnnnnntemps pour redonner un simple SENTIMENT de confiance, monsieur Farey.

Et pour retrouver une vraie confiance, comptez environ 10 ans.

10 ans?

Qu'est-ce que c'est encore que ce chiffre ?

C'est comme Trump qui dit pouvoir régler le conflit en Ukraine en 48h. C'est vraiment très drôle tout ça. Très très bon.

Mort de rire.

Ils veulent redorer le blason ?

Qu'ils commencent par une indemnisation totale de tous les clients, ensuite on discutera.

Il a dit 4 ou 5 semaines pour l'Iran, il a été plus prudent. Affaire à suivre !

Car en Avril il devrait s'attaquer à Cuba.

stellentis ce fait des films

L'héritage de Tata, le soi-disant passionné de voiture, ne finit jamais de coûter...

La durée pour que les gens oublient pardi.

Recréer un sentiment de confiance ?

Pourquoi ne pas recréer la confiance directement ?

Décidément même en mea culpa ils sont pas bons.

C'est le temps qu'a mis Renault après le désastre du 1.2 TCe pour récupérer la confiance des acheteurs.

Quand au niveau Puretoc, les 1ers retours de fiabilité se feront dans au minimum 5 ans.

Et ça aussi c'est scientifique ?

C'est comme les pâtes ?

Cet historique sera un gros boulet à traîner pendant de longues années pour Stelantis. Leurs VE ne brillent pas non plus par une fiabilité exemplaire …

Après la catastrophe Espace - Laguna - Vel Satis, Renault n'a jamais retrouvé ses 28% de ventes sur le marché français.

Et aujourd'hui, en dehors des employés, qui a besoin de Stelantis.

Il n'y a pas de recul sur ce Gen3 pour le moment (logique). Par ailleurs, il a été conçu sous la direction de Tavares, j'éviterai d'y toucher.

A partir de la prochaine 208, un achat d'un produit Stellantis peut s'envisager.

Un sentiment?

Après avoir vendu de la daube et s'être foutu de la gueule des clients, la traversée du désert sera encore plus longue.

"Nouveau moteur kilétrobien et tronouvo" dans l'année 2022 ?

On attend le millésime 2023 "pour être sûr" et une période de 5 ans mini pour voir apparaitre d'éventuelles emmerdes le temps que les premiers modèles liment quelques kilomètres.

Donc 2028 au mieux du mieux.

A la moindre emmerde, les compteurs sont / seront remis à zéro.

C'est la seule démarche pertinente et valable.

bravo à lui.

Tant mieux pour les possesseurs de véhicules du groupe Stellantis, les haters anti France (ah, oui, j'oubliais le taré qui va nous dire qu'ils sont aux PB) n'ont qu'à ronger leur nonoss un peu plus loin.

vis à vis de ceux ayant possédé une voiture avec puretech à emmerde comme moi, oui.

pour les autres, à moins de s’intéresser à l’automobile, la plupart ne savent pas de quoi on parle, ici, donc non.

Sauf que tu es un grand ignare qui veut expliquer qu'une voiture fiable c'est comme la r22 de l'autre jour qui sert à transporter les chameaux en ...Mauritanie.

https://www.caradisiac.com/personne-n-etait-pret-a-voir-cette-renault-21-finir-ainsi-220818.htm

De la com toujours, comme toujours ; l'erreur, le défaut de conception c'est admissible mais dans les faits ils ont essayé de nier et de jouer la montre, dépassé par la catastrophe ils font amende honorable - que faire d'autre ? - mais à ce niveau de responsabilité non, c'est impardonnable commercialement et ils voient bien en terme d'image que la note sera bien plus salée que s'ils avaient été simplement transparents dès le départ.

bah, pourquoi le feraient-ils, vu qu’ils les ont perdus corps et bien ?

suffit que Peugeot t’indemnise, toi, pour que tu sois prompt à racheter une Peugeot ?

Le constructeur a au contraire intérêt à se polariser sur ceux qui n’ont pas un avis négatif, sur Peugeot.

Pour Cuba, ça devrait être plus simple, vu qu’il leur a coupé l’alimentation en carburant.

Il n’y aura donc aucune guerre contre Cuba.

Il ira chopper les descendants de Castro comme il a fait avec Maduro

On notera sur le dernier moteur 1.2 Stellantis depuis 2023 donc, un souci relatif au mauvais positionnement des vis de pignon de l'arbre à cames. Ce qui donne : Bruits anormaux moteur, retard à l'allumage, usure prématurée de l'arbre à cames. Voyant moteur qui s'allume parfois avec pertes de puissance.

Les blocs concernés sont ceux produits entre début 2023 et février 2024. En théorie, c'est pris en charge part votre concessionnaire.

Ben voyons… comme si les clients étaient encore fidèles aux marques ! C’est évidemment faux, et c’est bien pour ça que certains constructeurs se permettent un tel laisser‑aller.

Sauf qu’aujourd’hui, la mauvaise réputation est installée, et les clients “ignorants” se font rares. Résultat : la réputation suffit à éliminer les modèles Stellantis des listes d’achat de nombreux acheteurs potentiels.

tu vis toujours dans le mondes des bisounours, toi.

la vérité est que 90 % des conducteurs ne s’intéressent pas au produit automobile et ne savent donc pas ce qu’est un puretech.

tu vis toujours dans le mondes des bisounours, toi.

la vérité est que 90 % des conducteurs ne s’intéressent pas au produit automobile et ne savent donc pas ce qu’est un puretech.

Il semble que ca t'arrache la gueule d'admettre qu'un moteur pouvait avaler son million de kilomètres à une époque face à cette merde de Puretech qui a envoyé des kilotonnes de bagnoles au broyeur de facon prématurée à cause d'une conception à chier, d'un SAV qui a chié à la gueule des clients et d'un constructeur qui a eu une politique de vendre sa camelote sans rien toucher avant que la réputation du moulin soit si exécrable que même les consommateurs lambda étaient au courant de sa fiabilité désastreuse.

Une R21 mazout à son époque, ça enterrait 5 Putetech à la suite ... en v'la de ton escrologie. Le Puretech est l'archétype de la techno-camelote moderne. Ils sont bien beaux tes "rejets de CO2" quand il faut changer un moteur tous les 100K bornes tellement c'est de la daube.

Peugeot à fiabilisé son moulin avec sa Gen 3 ? Et bah attendons de voir ...

La problématique se posera aussi sur ses BVA au rabais et sa "descente en gamme" pour aller piocher dans la camelote Punch Powertrain (qui lui appartient) avec une baisse de l'agrément de conduite.

Si les clients étaient encore fidèles aux marques comme au temps de grand‑papa, jamais il ne vous viendrait à l’esprit que le problème PureTech aurait été traité autrement… et surtout bien plus rapidement.

Mais aujourd’hui, les ventes s’effondrent et vous continuez à baratiner comme si de rien n’était.

Allez donc expliquer à Alain Favey qu’il fait fausse route.

Une lettre d'excuse, une belle reprise, problème réglé selon fedo...

Franchement, il est mauvais. Il dit " Nous avons donné l'impression de jouer la montre ou de nier le problème". Non, vous avez joué la montre et nier, c'était une stratégie réfléchie et assumée. Il n'y a que quand le bruit médiatique a été trop grand,que vous avez fait marche arrière timidement. C'était trop tard. Rien ne dit que dans 10 ou 15 ans vous n'adopterez pas la même stratégie. La confiance ca ne s'achète pas, ca se donne quand vous recevez les bons signaux. Et la, les signaux sont éteints pour longtemps pour les acheteurs particuliers un peu initiés et même pour les autres car la littérature du Web a ce sujet sera toujours là.

réponse au-dessus.

Sinon d'où sort vos 90% ? Une source à partager ou c'est votre doigt mouillé ?

Garantir les caisses 10 ans pour commencer. Rares sont les caisses qui iront à 200000 , des enclumes sur roues équipées de ce moteurs qui sera rincé en 50000, sur c3-208 ça passe encore.

Je te signale que Stellantis est Hollandais, que la plupart des véhicules sont fabriqués en Europe de l'est, Espagne, Turquie et pays du Maghreb.

Quand au pseudo haut de gamme DS c'est made in China ou Italie.

Après si tu aime acheter des bagnoles à problèmes car tu est masochiste cela ne nous regarde pas.

N'importe quoi

Lisez l'article de Pinatel de début mars sur les ventes 2026 : Peugeot est en tête et Renault à la ramasse !

Encore merci à Tavares qui s'est engraissé sur la bête avant de filer avec le pactole. Un grand, très grand manager.

Un véritable "psychopathe de la performance", en effet, selon ses termes

Il aura coulé la boîte en la faisant accélérer dans le mur, comme c'était prévisible depuis 2022 minimum, mais pas de problème il peut continuer de donner des interviews dans Le Point, et conclure en disant que le plus important dans la vie, c'est la sincérité et l'honnêteté avec soi-même.

Chapeau, l'artiste

Ma foi...c'est bien résumé

Je pense que Stellantis a eu tord d'investir dans une "rénovation" du puretech et aurait véritablement dû lancer un nouveau 4 cylindres à la fiabilité irréprochable !

Une confiance érodée à ce point ne reviendra pas avant longtemps ! Très longtemps !

Et surtout, fiable ou pas, les vrais amoureux de voitures (qui sont des faiseurs d'opinion) n'achèteront pas une voiture neuve aux tarifs actuels avec un petit "trois pattes" chétif.

Le problème de ce moteur n'est pas seulement sa fiabilité, mais également toute la stratégie qui l'accompagne.

C3 pure tech du boulot de 2022 : 2 000 € de facture, courroie, pompe à eau, crépine, ... pour une voiture de 4 ans ...

La réputation du Puretech est comme la tâche d' huile sur le ciment. Au départ, pas bien grosse, mais très vite étalée et surtout indélébile!

Je n' aurais pas mieux développé.

Si c' est pour faire du "plus propre" mais à remplacer au moins trois fois plus souvent...

Trop tard. Le mal est fait, est, surtout, Peugeot n'a plus de bons ingenieurs, tous virés par l'iberique fou et/ou partis vers des meilleurs horizons (chinois notamment). PLus personne de capable ne veux travailler pour le groupe de toutes les faillites, qui n'a plus rien a offrir et que de toutes façons sera bientôt fagocité par Leapmotor par la propre action de ses dirigéants.

Fermez le ban, vite!

Ough ça fait très mal! Je suis cependant surpris car la courroie est programmée à 6 ans (puis tous les 12 ans, vas comprendre pourquoi...) sur les puretech.

C'est leur manière de provisionner la "garantie" de 8 ans.

Tiens sinon, mon amie a le sentiment de ne pas avoir eu de prise en charge pour un changement de joint de culasse sur son puretech de 3 ans/20mkm (l'huile se mélangeait au ldr). Comment lutter contre ce sentiment de non prise en charge?

Si, les clients sont fidèles aux marques : mon voisin par exemple enchaîne les toyotas comme personne (après avoir dû jeter son juke-box 1.2 tce moteur hs à 80mkm... pas de bol ). Tu vois, si le produit est bon, les gens sont fidèles aux marques. Quand au cas de stellantis, no comment.

Il va y avoir du "Taf"

Il est marrant quand même, le gaillard croit que ses moteurs sont fiables depuis 3ans alors qu'ils n'ont même pas remédier aux soucis de segmentation...son ingénieur lui a raconté qu'ils avaient remplacer la courroie par une chaîne (plus étroite que sur un vélo) et le tour est joué ? Serieusement, je suis triste pour lui! Sinon, faites comme d'autres qui achètent des Subaru (qui boivent comme un russe dans un all-inclusive) des Toyota (on s'habitue à la cvt si si, enfin sauf quand on est bi-neuronnes gaz-freins) ou Suzuki (il n y'a pas les plastics moussey mais l'intérieur n'aura pas bougé 20ans plus tard). Les petits defauts évoqués vous paraîtront secondaires face à la tranquillité d'esprit en partant chaque jour. En revanche, si vous vous ennuyez, alors n'hésitez pas à tenter l expérience stellantis, vos trajets seront sûrement très animés

Hello ! Encore plus fort ! Les concessions qui refusent une négociation sur ces voitures comme si ce moteur allait devenir une pièce collector !

Croyez-vous que vous allez récupérer confiance ?

Une marque qui utilise les pièces Fiat, des voitures produites hors de France.

C'est marrant j’ai déjà entendu les mêmes conneries du patron de chez Citroën au mondial 2024 après la sortie retardée de la C3 initialement prévu en juin et retardée à Septembre voir octobre 2024 , on se rappelle des retards de livraison pour le premier leasing social.

C’était le petit binocleux avec le cheveux sur la langue .

Il avait promis que tous les problèmes étaient résolus au salon devant POM et Holtz, 18 mois plus tard ils sont toujours d’actualité sur ma merde , malgré son immobilisation de 2 mois par des incapables .

On verra bien si Peugeot sort le chéquier spontanément, malheureusement on sait que les conditions qu’ils ont choisi sont basé sur des statistiques qui les avantages et donc rien n’a été payé à qui que ce soi .

Super, on y croit.

Reste plus qu'à baisser les prix de 10 000 € pour commencer à avoir les moyens de les acheter.

Sauf que chez Renault, même si c'était pas fou dans l'ensemble, il n'y avait que le 1,2L TCe qui était vraiment problématique. Chez PSA, depuis 10/15 ans, quasiment rien ne va : diesel, essence, électrique, fiabilité globale, vendeurs hautains et SAV semi-escrocs...

Quelle idée d'acheter ce détritus aussi... t'étais alcoolisé ce jour-là ?

S'ils avaient utilisés des pièces Fiat ils n'auraient pas perdus la confiance des clients. Vous n'y connaissez rien en automobile, partez d'ici.

payes tes ingenieurs en bois...

J’ai le net „Sentiment“ que la tempête ne fait que de commencer chez Peugeot, Citroën et compagnie !

Quand on se fout de la gueule des clients dans les concessions et que les techniciens prétendent qu’il n’y a pas le feu au lac et que cela ne concerne que très peu de cas isolés, concernant les motorisations vérolées PureTech, BlueHDi, les boîtes de vitesses PunchPowerTrain, bugs électroniques, etc, et bien les clients font leurs courses ailleurs ou vont bientôt les faire ailleurs.

Et quid des réactions des dirigeants du groupe lors des interviews, il y a encore 6 mois de cela ?

C’était un tout autre discours, le déni en boucle…

il est ou le Portugais de prépa ? le génie qui est parti avec le pactole après 10 ans de decisions de merde ?

Les clients ayant eu un puretech défectueux ne reviendront pas, c'est fini. Ceux sont en plus en général des personnes assez âgées, fidèle à la marque depuis des années, qui se sentent trahies.

Pour survivre, le groupe doit conquérir une nouvelle clientèle, comme au début des années 80 ou Peugeot, avec les 205 puis 405, a rajeuni ses acheteurs, et converti toute une nouvelle génération. Pour cela, il faut un nouveau moteur. ça tombe bien il y a les moteurs Fiat, dont le firefly, sur étagère.

Que Stellantis prète à plusieurs journalistes indépendants ( pas des influenceurs...) des véhicules de série pendant un mois ne serais-ce que de faire un maximum de km (100000 kms) et on verra la fiabilité des moteurs et accéssoires s'ils tiennent le choc...

L'Auto-Journal le faisait à une époque...

Pourquoi pas sur le principe, sauf qu'aujourd'hui très peu de jeunes autonomes ont les moyens d'acheter une voiture neuve, après il reste ceux bien aidés par papa-maman : iront-ils acheter une des marques Stellantis ?

Non, en analysant froidement la situation, le groupe était déjà au bord du gouffre il y a 10 ans lors des débuts du puretech, il n'y avait, déjà à l'époque, pas le droit de se planter.

C'était en tout cas mon analyse fin 2015 quand j'ai acheté ma 308.

Or, plantage il y a eu et à un niveau cataclysmique, foutage de g..le aussi, déni de réalité, absence de vision de moyen-long terme...C'est rare, dans une boîte de ce niveau-là, de cumuler une telle succession d'erreurs aussi énormes et surtout, de les laisser s'aggraver jusqu'à prendre des proportions gigantesques.

Je l'ai déjà dit, je le répète : je ne vois pas ce groupe et plusieurs de ses marques, survivre correctement à la décennie.

Il n'y a à date, rien auquel se raccrocher, comme dit plus haut l'essentiel du savoir-faire mécanique a disparu, et la marque est dépassée sur l'électrique et l'hybride sans pouvoir non plus proposer des blocs thermiques satisfaisants...il ne reste plus que du style sur certains modèles, un bon niveau de confort et de finition dans l'ensemble, ça peut maintenir un petit flux de ventes, mais pas permettre d'espérer croître à nouveau.

Les dirigeants / le CA n'avaient qu'à regarder autre chose que le seul niveau des dividendes, ça n'a jamais fait une stratégie de long terme. Plus dure sera la chute.

Qui envisage encore d'acheter ces voitures? Le coût des pannes et les désagréments de l'immobilisation ne pèsent donc rien …

Ça fait des années que je dis que sa place est au tribunal...

Pour les vendeurs je confirme, préfère la machine à café aux clients.

ce n'est pas ce que les clients attendent . ils attendent une solution pour vendre leur auto équipée de ce moteur calamiteux, et il n'y en a pas puisque personne n'en veut ! alors le sentiment de confiance , ils s'en contrefoutent royalement , et faire le pari qu ils racheteront un vehicule de ce groupe qui n'a rien fait en 12 ans de production de ces moteurs est aussi probable que de rencontrer une licorne

Oui, l'exception Toyota Lexus, on a quelques fanboy ici qui nous font la démonstration de leur fidélité inconditionnelle, jusqu'à l'absurde

Bonjour

Redonner confiance oui mais acheter les anciens pure tech pas question

Dans mon cas c'est simple depuis mon premier véhicule j'ai toujours racheté un véhicule d'une autre marque à chaque fois, occasion ou neuf.

Simca, Peugeot, Renault, Ford, Skoda, Opel, Citroên, etc.

La c'est la première fois que je rachète un véhicule de la même marque et je n'ai même pas chercher chez la concurrence l'équivalent.

Parfois on trouve ce que l'on cherche dans une marque, il m'a fallu 40 ans c'est tout.

sors de ta tannière et va donc prendre un café au bar du coin et discute avec les gens du bar et t’auras ta réponse.

10 ans et un peu plus de 100000 km, pour la mienne.

comme quoi.

pour quel kilométrage ?

non, pour ceux-là, faut simplement du fiable et un SAV à la hauteur.

et pour le puretech de dernière génération, on ne sait pas encore s’il est fiable ou pas. donc, on verra bien.

en revanche, le problème de fiabilité risque de se déporter sur les nouvelles BVA, qui se généralisent sur les véhicules du Groupe, alors que les BVM, fiables, sont en voie de disparition.

Abandonner les BVA fiables du japonais Aisin, c’est vraiment une décision à la con.

C'est donc bien ça, on devait s'en douter, c'est au bar que vous vous renseignez.

Les histoires sur les piliers de PMU, tout ça, c'est donc bien vrai

avec toi, c’est toujours l’hôpital qui se fout de la charité.

tu nous rappelles danns quelle caisse tu roules, toi ? et si t’es fidèle ou pas à je ne sais quelle marque ?

mais bon, je ne m’attends à aucune réponse de ta part, bien évidemment.

la blague...

pour l'histoire : ma nana a acheté une 208 neuve il y a 8 ans tjs entretenu en temps et en heure chez peugeot etc... on a eu que des emmerdes ces dernières années ! la dernière : moteur HS, prix pièces + main d'œuvre : 8 000€ peugeot ne veut rien savoir (véhicule trop vieux

...) la bagnole a 105 000km une honte !!!

et le garage n'en veut pas : " impossible à revendre " lol

Allez donc au bar PMU... au revoir

Incroyable !

… mais comprenez, ce qui compte pour Peugeot c’est le sentiment de confiance…

A-t-elle rejoint les associations qui intentent un procès contre le constructeur ?

Comment la confiance pourrait elle revenir ?

Aux amnésiques oui, pour ma part après une pure tech, je vais les regarder faire pendant 10 ans, après on verra.

C'est pas fou non plus.

Il y a des modèles où la première vidange en concession dépasse les 600€.

Aucun commentaire sur le remplacement de la crépine.

allez encore un article pub pour pigeot

"Au final, 70 % des éléments sont inédits."

C'est ça mon n'veu, et t'en as d'autres comme ça ?

J’ai acheté une 3008 au « prix fort ». J’ai évidemment fait changer ma courroie de distribution (fortement conseillé par mon SAV Peugeot) à 80 000 km. Pas très « tranquille », j’ai acheté il y a qq mois une nouvelle voiture (d’une autre marque évidemment) : reprise impossible chez certains concessionnaires, un concessionnaire me l’a repris pour… Une somme dérisoire. Aucune information Peugeot, aucune prise en charge non plus. C’était ma troisième Peugeot. Ce sera aussi ma dernière Peugeot. Quelques milliers d’euros dépensés pour sa voiture, l’absence de tranquillité et l’absence de soutien et de confiance, cela fait bcp… Trop. Fuyez cette marque.

N'oubliez pas le THP pourri qui équipe ma DS5, que j'ai dû remplacer, ce qui rend ma voiture invendable sans perte financière... Plus jamais Stellantis, je viens d'acheter allemand.

vous n'avez pas compris que c'était une image les "48 heures" ? Vous prenez tout au premier degré ? Ca ne vous arrive pas de dire, par exemple "j'en ai pour deux minutes" et si les personnes à qui vous avez dit ça vous reprochaient d'avoir mis plus de deux minutes ?

Que l'on prenne les propos de Trump à n'importe quel degré, il ment comme il respire et prend ses rêves pour la réalité.

Dire que tu passais ton temps à faire les éloges de DS et PSA il y a qqs temps...

Tu es parti sur quoi ?

Sauf que "pour 2 minutes" c'est une expression, "pour 48 heures" ça ne l'est pas ^^

Quel moteur ?

C'est vrai que mes DS3 sont magnifiques, confortables et performantes... Quand le moteur fonctionne... Et les moteurs qui ont remplacé les VTI et THP sont pires ! J'ai acheté BMW 118, pack M, occasion récente... Aucune réponse du service clients à mes mails...

* Mes DS3 et DS5...

1.2l pure tech ... le fameux !

C'est un 3 cylindres.

Hi hi

T'es bête ou quoi toi ?

10 ans ou 48h, c'est pareil.

Oui la BMW 120 4 cylindres est très rare en occasion.... J'ai pas trouvé. Mais apparemment le 3 cylindres BMW est fiable...

Je ne miserais pas un kopeck sur la fiabilité d'un trois cylindres (trop d'acyclismes), peu importe la marque. Les Américains se foutent bien des Européens quand ils en trouvent un sous un capot.

Pourtant les moteurs 3 cylindres (B38) de chez BMW sont des moteurs plutôt éprouvés. Si vous achetez un véhicule d’occasion avec un historique vérifiable et que vous faites attention aux points faibles (chaîne/huile/ injecteurs), vous avez un moteur fiable à la longévité comparable aux moteurs avec 4 cylindres.

Merci pour l'info...