Commentaires - Peugeot promet une nouvelle petite voiture si la réglementation européenne le permet

J'entends déjà râler les inconditionnels des 5 étoiles au crash-test, des 10 airbags, du plastique moussé , des moteurs 4 cylindres surpuissants

Faut être actionnaire de Shell pour être en faveur de micro citadine à pétrole quand même. Sur le segment où tout le monde est d'accord que l'autonomie n'est pas le sujet.

Tu veux encore moins cher que 15k neuf ?

Prends une occasion.

Renault y est bien arrivé (bon, même si elle est à 40% chinoise avant que sa batterie soit fabriquée en Europe)

Quel mépris ! C'est sidérant.

En 2017 j'ai acheté une yaris 3 hsd dynamique pour 17 000 euros neuve après nego....

C'est de la sémantique, mais pour moi les voitures du segment A sont des MINI citadines, pas micro. MICRO, ce serait les quadricycles.

Peugeot, c'est bien l'ancien propriétaire d'une usine qui fabriquait des Citroen C1, des Peugeot 108 et des Toyota Aygo. Usine vendue à Toyota qui a continué à y produire des véhicules, alors que PSA cessait la production parce qu'il était "impossible d'appliquer le price power sur des citadines".

Mdr ! Mais fait Toyota Augo X ?

"si la réglementation européenne le permet" mais la réglementation le permet déjà, c'est quoi ce cinéma!

Je n'avais pas tout lu: "si les règles évoluent dans le bon sens en Europe". Ce fameux bon sens que tout le monde utilise aujourd'hui... Mais c'est quoi le bon sens? Celui qui va dans le mien!

Bref, Peugeot ou les autres: les rois de la pleurniche, comme d'hab. Au lieu de faire de la surmarge, fait de la marge. Au lieu de claquer des plans Média 360 à coup de millions... Fais une voiture mignonne qui se fera remarquer pour sa beauté, pas pour son volant hypersquaré... Tout le monde en parlera NATURELLEMENT.

Tu en gareras partout devant tes concessions que tu possèdes par milliers; tout le monde la verra! "Faire simple", plus personne ne sait faire!

Les asiatiques arrivent à fabriquer et vendre leurs citadines (Aygo, i10 et Picanto) avec les normes actuelles. Soit ils ont un secret bien gardé, soit chez Peugeot ils se foutent de notre gueule et veulent juste faire de la marge au dépend de la sécurité de leurs clients.

"Nous, on imaginerait plus volontiers des micro-citadines répondant à une réglementation technique moins exigeante à la façon des kei-cars japonaises, sans obliger à disposer d’un moteur électrique, ce qui permettrait théoriquement d’avoir des véhicules moins chers que la Dacia Sandero actuelle."

Quel intérêt, sachant qu'une Sandero démarre à 13k€ ?

Une caisse à savon qui ne passe pas les crash tests, avec un PureTech et sans clim pour 10k€, c'est ça que vous attendez ? Avec un moteur thermique pour se donner l'impression de pouvoir traverser la France, mais ne jamais le faire ? A un moment faut accepte d'acheter de l'occasion.

la catégorie en discussion actuellement est surtout un moyen de faire baisser le prix de VE du quotidien, donc quelque part entre 10 et 15k€ ; en fait c'est à peu près la Dacia Hipster. Faut pas oublier que l'idée est aussi de coincer les chinois, donc si on leur ouvre une catégorie non soumises aux taxes d'importation on peut être sûr qu'en moins d'un an ils font moins cher que les européens.

Et tout le monde sait que les citadines de 50 ans courent encore les rues.

Il y avait la problématique de la rouille qui a été résolu entre temps... mais oui une citadine de 1990/2000 peut tenir 50 ans en étant entretenu.

"si les règles évoluent dans le bon sens en Europe", s’il y a une moins‑disance sécuritaire, très grande spécialité du groupe Stellantis. Mais pas sûr qu’on puisse dire que cela soit dans le bon sens.

Ce groupe se distingue maintenant depuis un bail à faire le moins possible dans le domaine. Une véritable marque de fabrique.

Par exemple, Twizy (puis sa remplaçante) était équipée d’un airbag dès 2011, mais les AMI & co n’en sont toujours pas équipés aujourd’hui...

tu as tres bien compris, mais tu fais comme si tu avais pas.. compris.

les autres constructeurs auto ? ils sont tous d'accord avec Peugeot, et Peugeot pour le coup fait cette annonce que tous les autres auraient pu faire.

ils veulent pouvoir RE faire une micro citadine avec SEULEMENT un double Airbags, l'ABS, et l'ESP. et tout le reste des aides à la conduite ? Basta

et là oui, clairement la petite 108 à 12/ 15.000 balles renait de ses cendres... (et chez les autres constructeurs idem... VW UP, .. et bien d'autres )

Bizarre que Toyota et son Aygo, que Renault et sa Twingo, que Suzuki et sa Swift y arrive, mais pas Peugeot…

Après si c’est pour se retrouver avec une nouvelle cousine de la Citroën C3 / Panda, ils peuvent laisser le projet dans les carton.

Les Chinois sont déjà absolument imbattables sur le sujet de la “sous‑voiture”.

La Wuling Hongguang Mini EV, longtemps le véhicule électrique le plus vendu en Chine (et déjà produit à peu près 2 millions d'exemplaires), démarre à 4 500 dollars.

Faire ×2 pour le prix en France, ceux qui font la promotion de cette nouvelle norme en espérant un quelconque bénéfice pour les travailleurs ou l'Europe et son industrie, vont vite pleurer.

Eh bien, un véhicule électrique peut durer 100 ans avec un changement régulier de batterie, pour un coût tout à fait compétitif, au prix de l’entretien et des quelques pannes typiques des thermiques sur la période (environ 20 ans pour les LFP).

Et je ne vous parle même pas des batteries Sodium, très spécifiquement destinées aux citadines, dont on annonce un prix au kWh à peine croyable.

Bref, vous essayez de diffuser votre pipo habituel, mais ça ne résiste pas à l’analyse des réalités.

Si une réglementation sort, avec forcément des limitations importantes (performances en particulier, vitesse, puissance) pour échapper à quelques normes, les autos y correspondant seront en concurrence directe avec des autos "normales" d'occasion récente. L'écart de prestations serait trop important pour qu'elles soient compétitives.

D'autre part, l'Aygo X démarre à 22200 € car il me semble que la version 100% thermique ne sera plus proposée prochainement si ce n'est pas déjà le cas. Elle est donc hors de propos dans ce contexte de petite citadine économique.

Que reste-t-il ? La Picanto et la i10. M'est avis que celles-ci ont juste un petit sursis car elles démarrent dorénavant à 16990 € et 18600 €.

Et justement, il ne reste plus qu'une citadine, chez Stellantis d'ailleurs, la Fiat 500... Peut-être la dernière qui survivra dans cette catégorie. Elle peut être vendue assez cher grâce à son look.

Mais pour un modèle économique, il faudra repasser... La Sandero est là, en neuf ou en occasion. Une e-car présenterait quel intérêt pour un prix à peine inférieur ?

ben en fait les autres? n y arrivent pas.

l'Europe est censée légiférer tres bientot, et on a dejà le contour de tout ça :

ça devrait etre des voitures limitées en puissance( 60, 70 Cv ) , aussi limitée en taille ( env. 3m70 à confirmer ) , et en prix ! 15.000€ maxi et on parle pas de bonus ou autre là... vu que ''possiblement'' ça sera aussi du thermique

et les prix actuels ?

prix suzuki Swift ( site suzuki ) : à partir de 17390 €

prix Toyota Aygo : à partir de 20200 €

prix Twingo : 19990 € en finition de base hors bonus

L'âge moyen des voitures mises à la casse est de 20 ans, je suis pas certain qu'il en reste déjà beaucoup de citadines des années 90/2000.

et un 0-100 en 6s pour que tata josette aille acheter sa baguette banette....

La seule limite à imposer qui aurait du sens concerne le poids.

C’est justement la seule chose que vous n’avez pas mentionnée.

L’emploi de matériaux allégés alourdit le prix.

Conclusion : cette nouvelle norme ne sert à rien.

Sauf que c'est pas rentable le changement de batterie donc ca sera poubelle.

Toyota arrive pourtant à sortir une petite Aygo, avec un petit moteur, mais fiable et pas au rabais pour autant comme Dacia, des plastiques simples mais robustes, pas hyper-bien isolée phoniquement mais capable d'aller sur autoroute si besoin, tout en restant correcte en termes de sécurité passive.

Bref, un bon compromis sans tomber dans l'excès du jetable ou du low-cost extrême comme menace de le faire notre constructeur-menteur européen.

Quant on voit la micro-daube 500 que Stellantis a sorti, avec un tarif totalement déconnant au vu de la motorisation poussive et absolument sans intérêt, on comprend mieux à quel point ils sont incapables de pondre une petite bagnole qui serait intéressante pour l'acheteur...

(..)

Peugeot donnera une remplaçante à la petite 108 uniquement si les règles évoluent dans le bon sens en Europe. C’est la seule condition d’après le constructeur au lion pour proposer une micro-citadine qui soit rentable.

(..)

qu'appelle-ton "micro-citadine" ?

une Fiat 500 en est-elle une ?

si oui, suffit d'en faire un clone Peugeot. Bref, next, pour l'excuse à 2 balles.

Foutage de gueule, c'est le bon terme, si on écarte l'hypothèse de l'incompétence crasse...

T'as vu les prix de l'Aygo, désormais ?

entre 20 et plus de 26 k€.

Vous nous renseignez là sur votre consumérisme, tout au plus.

Non je suis juste lucide sur le comportement du consommateur qui ne va remettre X milliers d'euros dans une voiture qui ne cote plus rien.

Libre a toi de te mentir a toi même pour vendre tes voitures jetables coûte que coûte mais par pitier nous ressort plus le motif ecologique car plus personne n'y croit une seule seconde.

Vous confirmez donc cette vision et votre première phrase s'applique tout aussi bien aux électriques qu'aux thermiques.

Sauf qu'au prix des voitures neuves aujourd'hui, l'une comme l'autre, les gens sont intéressés à faire durer et c'est une très bonne chose.

déjà une Peugeot a 40 000 euro c'est de la camelote, imagine a moins de 20 mille

PEUGEOT ne fabrique plus de citadine après la 108.

Il n'a pas voulu continuer la fabrication d'une citadine avec TOYOTA.

Maintenant PEUGEOT voit les ventes de l'AYGO X.

Soi-disant que fabriquer une citadine n'était pas rentable, etc . . .

La seule chose qui peut rendre un véhicule électrique jetable, comme le cas des premières Mitsubishi i‑MiEV, tient bien plus à l’obsolescence provoquée par le progrès phénoménal de la technologie ces dernières années qu’à une pseudo‑irréparabilité économique.

En clair, ce n’est pas qu’on ne peut pas les réparer, c’est que les nouvelles générations sont tellement plus performantes et abordables qu’elles relèguent les anciennes au rang de curiosités.

Ces voitures partent actuellement en Afrique être réparées avec des batteries chinoises un peu chères.

à peu chère (ou en DIY 2.500€).

Bien sûr que j'ai très bien compris... Mais ce que veut Peugeot et son foutu positionnement access Premium, c'est te foutre un bel écran 15", des grosses roues (là où des 13" sont plus que suffisantes), une belle signature Led et un logo lumineux... Tout ça dans le fameux pack GTLine qui sera facturé comme il se doit: Salé!

Oui à la petite voiture mais avec finition tapageuse (donc inutile).

Sinon, et tu le sais très bien, ils en referaient volontiers. Le Duo 108/C1 en serait déjà à sa 4ème génération. Comme le Duo Saxo/106 à l'époque où les 2 produits étaient quasi identiques!

Mais là, la C1 devra être cheap, l'Adam sérieuse, la pandina cheap mais latine et la 108 chic... Donc c'est que du rabais pour les coûts de production et de la surmarge pour la marque au Lion. C'est un classique... Et si ça marche, ils en feront une Ds N°1 ainsi qu'une mini MiTo.

Plus la photocopieuse est utilisée, plus les billets tombent. Ça ne me dérange pas!

Les autres y arrivent (où y arrivaient) avec les mêmes règles.

la 208 ne serait donc pas une citadine ?

Tu veux que je te cite le prix de la Sandero de base, plus grande et plus polyvalente ?

Et toi tu veux quoi?

Pas le souci de Stellantis tout ça... qui ne juge pas utile de communiquer les résultats en la matière de ses deux autos majeures de l'étage au dessus.

Alors une micro-citadine hein !

La réponse est contenue dans son avatar...

Peugeot est dans l’incapacité tarifaire de proposer un véhicule au prix d’une Dacia Sandero neuve. C’est plié !

De toute façon la maison mère Stellantis a d’autres priorités à régler en ce moment.

Notamment cette dernière :

Pourquoi Stellantis risque 500 000 € d'amende par jour en France ?

Publié le 05/12/2025 à 16h50 sur le site l*utomobile magazine.

„Hier, la direction des fraudes et de la concurrence publie un avis de sanction visant la société Stellantis en France. Les motifs restent flous, mais le petit communiqué mentionne visiblement des échanges compliqués avec des fournisseurs. Nous avons tenté d'en savoir plus, mais le gouvernement ne souhaite pas trop s'étendre sur le sujet. Le groupe automobile nous a donné sa version des faits, et assure collaborer avec les autorités. Le problème serait résolu.

Que se passe-t-il avec Stellantis ? Hier, la DGCCR (qui s'est récemment attaquée à Tesla) publie un communiqué dans laquelle elle annonce une injonction de mise en conformité du groupe Stellantis en France « et ses fournisseurs ». Le texte est court et assez vague mais il engage également la Direction régionale interdépartementale de l'économie, de l'emploi, du travail et des solidarités (DRIEETS) d’Ile-de-France.

Les autorités compétentes demandent à Stellantis de se mettre en conformité vis-à-vis de ses fournisseurs, sans en dire plus. Enigmatique. Ce n’est toutefois pas la première fois que la répression des fraudes épingle un constructeur automobile français pour des problèmes avec des fournisseurs : la situation s’est inévitablement tendue depuis la sortie du Covid. L’an dernier déjà, Renault Group écopait de 2 millions d’euros d’amende de la DGCCRF pour des délais de paiement anormaux avec des fournisseurs et sous-traitants. Et l’on sait que ces entreprises sont particulièrement exposées à la crise automobile.

La répression des fraude « ont enjoint à la SAS STELLANTIS AUTO de se conformer à ses obligations et de cesser ses pratiques illicites en matière de déséquilibre significatif et d’avantage manifestement disproportionné au regard de la contrepartie consentie à l’égard de ses fournisseurs ».

Un délai de 6 moi est accordé au groupe automobile « pour se mettre en conformité, la bonne exécution de l’injonction sera vérifiée par les services de la DRIEETS Ile-de-France ». Et si Stellantis ne coopère pas, il risque gros : 500 000 euros d’amende par jour, « et ce jusqu’à la pleine exécution de l’injonction, cette astreinte courant sur une durée maximale de 240 jours ». Soit un total maximal de 120 millions d’euros si Stellantis ne résout pas le problème. On est loin d’une amende anecdotique“.

Et la réponse de votre avatar, c’est laquelle ?

Oui mais c'était en 2017... bientôt 9 ans quand même! Comme le temps passe vite...

". je m'intéresse à l'avenir car c'est là que j'ai décidé de passer le reste de mes jours" (Woody Allen"

Les limites sont bien présente quant aux réparations faisable sur une VE (je ne parle pas d'entretien)...

Vais-je devoir jeter ma chèvre le jour où je passe sur un VE ?

Ou pourrais-je encore sortir "le bloc" pour le réparer ?

Les petites voitures ont disparu à cause d'un aliboron de constructeur, qui a dit qu'il ne gagnait rien dessus. Il ne pensait pour sa gueule et se foutait royalement clients.

C'est une question de tarif effectivement.

L'Aygo X est techniquement une Yaris raccourcie, qui est désormais vendue bien chère (22.000 catalogue éventuellement remise de 2.000), à peine moins que la Yaris.

Rien à voir avec les keys cars

Ta fixette obsessionnelle, tu devrais essayer d'en connaitre la cause... pas de cabinet avec divan en banlieue-est pour ça ?

La subtilité consiste à rédiger le truc en tenant compte du savoir faire chinois.

Il doit y avoir un chemin possible, mais c'est vrai que quand on voit le prix de l'Ami et le prix pressenti du Hispter (13k€) les taxes pourraient ne pas suffire.

Ce qui est sûr c'est qu'en créant un nouveau format de véhicules thermiques, donc non soumis aux taxes d'importation, les constructeurs européens se feront à nouveau laminer par les chinois.

Ta fixette a vouloir défendre ces gens m'interroge. Tu dois pas être bien net de ce côté là pour te choquer qu'on s'offusque du viol et de la pédophilie.

Si le jeu est vraiment de créer un marché protégé des Chinois, et que cela vienne de Stellantis en plus, pourquoi ne pas faire des ponts d'or à l'air comprimé, pure ou en hybridation, avec une norme sur mesure.

Ils ont tout un tas de brevets, les chinois ne vont pas s'emmerder avec ce truc...

Sortie de ce cas très particulier, c'est une idée à la noix et ça va vite se savoir.

Qu’est ce que c’est que ce vieux chantage ?

le gars achète une Peugeot a 40 000 euro et perd 22 000 euro en 5 ans..

https://www.facebook.com/share/v/1P9UAPQWCF/

Il y a mille sujets dont on peut s'offusquer tu sais, visiblement, ton truc est d'être obsédé par deux...

Une info plus pertinente..

Fermeture et chômage partiel pour 1 mois ( après les 3 semaines en Octobre ) de l'usine Peugeot Poissy, du 16 Décembre au 16 Janvier 2026 ( Rennes et Sochaux j'ignore ).

Factuellement et plus simplement, 2 mois d'arrêt sur les 3 derniers ça donne un site qui ne fonctionne même pas au tiers de sa capacité ( sans parler des équipes de nuits ou de weekend qui nous amène alors à moins de 20 % d'utilisation ).

Concernant le publi rédactionnel de " l'article ", juste du vent, du putaclic, aucun intérêt.

"40-50 ans la micro citadine" et le gars se dit dans le réel.

On recule devant rien

Pour 7000€ de plus qu'une Sandero, oui. A ce prix heureusement qu'elle est correcte techniquement hein.

Sinon Fiat propose aussi toujours la Panda, pour quelque chose comme 4000 balles de moins.

Bref, pas besoin des asiatiques que ce segment.

Il s'est vendu l'an dernier 43 315 Opel Mokka en Europe (-21%).

Et ce n'est pas cette année que ça a dû grimper...

Un article évoque une production quotidienne de 400 véhicules/jour pour ce modèle et ... 15 DS 3 !

Bref, pour l'Opel, en une grosse centaine de jours, tu as atteint une production qui satisfait ta demande.

Et tu fais quoi des 250 jours ouvrables d'une année ?

Cette usine est condamnée, la décision de la construction de la future enceinte du PSG sur le site condutionnera son avenir, mais si ça ne se fait pas, qui sera intéressé par le maintien d'une activité industrielle sur le dernier site de production auto d'Île de France ?

Bien entendu personne...

En même temps, quand on voit ce qui sort de chez peugeot depuis 15ans, ne faudrait-il pas plutôt arrêter l'automobile complètement et fabriquer ce qu'ils savent (des poivriers par ex). Encore la 108, c'était une chouette petite auto fiable (évidemment moteurs Toy). Mais actuellement c'est très compliqué pour eux...

Oui, une Leapmotor rebadgée

Proposer de créer une nouvelle catégorie de sous-voiture comme solution à la hausse du prix des voitures du à l'inflation normative est tout simplement débile intellectuellement.

J'ai une 107 de 2009 et qui totalise 99000 km. C'est une auto que j'ai récupéré à m'y père lorsqu'il n'a plus conduit et elle avait 23000 km. Je fais les entretiens préconisé par peugeot et à part un roulement à 90000 km ras.La consommation est très raisonnable et avec un plein je fais 600 km et il me faut 10 min tout compris pour le refaire. Sur la route elle se tient bien et la tenue de route est très bonne sur les routes de montagnes. Il suffit de ne pas hésiter à rétrograder au moindre faux plat et ça ne penalise pas la conso et c'est quand même appréciable de pouvoir aller n'importe où sans stresser de trouver une borne pour recharger. Ce sont des citadinespour les petits budgets qui ne s'en servent pas forcément que pour la ville car il est tout à fait possible de voyager ou de se balader dans des coins perdus. Bref c'est une petite auto très agréable. A noter que j'ai également eu 1c1 et 2 aygo dont je me servais uniquement pour la balade. J'en suis donc très content et sur certains aspects j'aurais tendance à la préférer à ma yaris 4 125cv.En conclusion ce serait bien qu'elle sorte en thermique et en électrique car elle a sûrement son utilité dans les 2 versions.

pourquoi pas rentable ?

ça dépend du tarif, actuellement des LFP s'achètent, en boutique, 60€ le kWh.

refaire, a titre personnel, une batterie neuve 30 kWh c'est 1800€ de matières premières

Évidemment, grâce au price power, c'est plutôt 10 fois ce tarif chez les constructeurs.

mon pack 5,5 kWh destiné à approvisionner mon outillage sur chantier avait été acheté 967€ttc en avril 2023.

Boitier renforcé en alu, système de refroidissement par circulation d'air, BMS, compatible panneaux solaires, sorties mono 12, 24, 48 et 240 volts et triphasé 400 volts.

Assemblage en France, modules lfp chinois.

Le monde change mais eux ne suivent pas.

Il y a quelques jours, un autre intervenant m’a joué du pipo sur la prétendue catastrophe possible des grêlons sur les panneaux photovoltaïques, comme si c’était un risque fréquent ou que ça valait encore 500 € pièce (comme il y a probablement une dizaine d’années).

Sauf qu’aujourd’hui, c’est 65 € avec des performances largement améliorées… autant dire qu’il revient moins cher de les remplacer que de les assurer.

Stellantis c'est terminé pour moi.

le petit 3 cylindres toy a une durée de vie déplus de 300 ooo kms.. si tu as un garage au sec effectivement 40 ans 4 fois plus qu une twingo ve. ou un pure tok

c'est faux, il y a de la consommation d'huile sur ces moteurs.

quand vous avez 40% de la population qui perdu 2% de revenu et 20% qui ont vu leur revenu stagner entre 2014 et 2021 vous comprendrez les difficultés avenir d'autant que l'on continue d'augmenter les prélèvements et en même temps multiplier 2.5 l'aide aux entreprise !le peuple(60%) plonge dans la pauvreté et nos dirigeants n'en n'ont cure!!