Commentaires - Pourquoi l’annonce d’Alfa Romeo sur son futur SUV est accompagnée d’une énorme surprise

Giulia et Stelvio vont probablement passer à la trappe...

Mais quel sera alors le futur haut de gamme (premium) du groupe Stellantis ? DS8 ?

Où est ce un segment de marché que Stellantis va abandonner à la concurrence ?

Le fait que Stellantis communique au compte-gouttes n'est pas très rassurant....

La conclusion rappelle à quel point Lancia et DS sont en sursis.

En gros vous avez vu toutes les nouveautés DS et Lancia, il y aura plus rien d'ici 2030. Et seront vendues par des concessionnaires "en complément", vu l'étroitesse de la gamme et des volumes.

Comment croire que cela n'annonce rien de bon au bout - surtout pour Lancia (les DS ne seront pas dépaysées chez Citroën).

Ah ah, que l'ironie !

Effectivement on peut voir ça comme ça, à avoir investi dans DS et Lancia, filino le haut de gamme pour Alfa, y a plus de fric...

RIP Alfa-Roméo.

Alfa aurait du être racheté par VAG... la au moins ils auraient eu un banque de moteurs et aurait eu une chance de se relever...

Dans un groupe de bras cassés comme Stellantis (Europe), ils sont condamnés

Je me demande si les Américains vont vouloir rester encore longtemps solidaire de cette union bancale...

Nouveaux modèles prévus chez Stellantis de 2026 à 2030 :

) - Peugeot : 7

- Jeep : 6

- Alfa Romeo et Fiat : 6

) - Opel : 4

- Citroën : 3

- Maserati : 2

) - Lancia et DS : 1

La messe est dite pour Lancia et DS.

Pour Maserati, ça va être les 2 nouveaux modèles de la dernière chance. Ce serait cn pour leur seule marque de luxe.

La marque italienne de sportives avec des moteurs VW ? Passe encore pour Bentley avec leurs énormes moteurs, mais le L4 d'une roturière GTI dans une Alfa, ou un V6 à longue course

Etant clairement admiratif de la Giulia ou du Stelvio, je ne demanderais pas mieux qu'Alfa garde son identité pure Italienne, mais quand on voit le Junior ou le Tonale, ne vaudrait-il pas mieux qu'Alfa se dote de moteurs... Allemands ???

Le soucis est que stellantis se base sur son putaing de 1.2l de merde en thermique quand les japonais te sortent des 2 l et plus largement plus fiables et qui consomment autant si ce n'est moins et le tout sans turbo (Toyota et Mazda).

Franchement une DS7 de 4,66 m avec un 1.2l 3 pattes de 145 ch, comment tu peux justifier cela et en plus vouloir le vendre quand la concurrence te propose des 2 L au minimum. Et en plus elle est made in Italie.

Le pire était la DS9, le summum de l'élégance à la française dixit DS, mais made in China avec un 1,6 l comme moteur de prestige

Pourtant DS doit présenter le concept car de la prochaine Ds n®3 au salon de Paris il me semble.

c'est de la merde "made in Italy" pour toi ?

et tu viens de la région marseillaise ?

il aime :

- lui-même,

- son carnet de notes,

- ses citations cramées,

- contredire les autres, quitte à se contredire lui-même

- passer ses journées sur caradisiac.com

- du coup, passer son temps à chier sur la terre entière

Triste fin pour Alfa Romeo.

mais de quels américains parles-tu ?

le patron du groupe et propriétaire de toutes les marques du groupe, c’est John Elkann.

c’est le seul à pouvoir décider de l’avenir de chaque marque du groupe.

les marques RAM, Dodge, Chrysler, Jeep n’appartiennent à personne d’autre.

pour DS, c’est fini. les versions thermiques.

la version puretech n’est là que pour baisser le prix d’entrée, mais selon moi, c’est une stratégie foireuse, car cela laisse justement à penser, comme tu le dis, que DS ne sait pas proposer mieux que ce petit 3 cylindres.

que DS assume un choix de ne plus proposer que des versions électriques et cela pourrait changer la vision qu’en ont les gens.

ça sera clairement un clone de la nouvelle 208, même s’ils feront sûrement en sorte que ça se voit peu, notamment en terme de tarif.

pour ce qui est de la nouvelle Giulia, je pense que c’est torché, car celle actuelle se vend peu et que les berlines rencontrent peu de succès, aujourd’hui.

de toute façon, au niveau motorisation thermique, je suppose qu’elle reprendrait le 1.5 du Tonale, pas trop pénalisé par les pénalités sur les rejets de co2.

et acheter une Alfa Roméo électrique, je ne suis pas sûr que ça fasse rêver grand monde, avec donc des ventes très loin d’être gagnées.

Ou de vrai moteurs italien comme sur giulia et stelvio actuels mais bon pour ca il faut qu'ils arrêtent de nous emmerder avec le malus à la con

Si c'est pour sortir des daubes comme le junior autant ne pas les renouveler

Ce que j'adore chez toi c'est ta propension a déformer les propos des autres.

"et en plus elle est made en Italie" doit s'interpréter comment ?

Vu le contexte de votre démonstration, il n'y a pas trop de doute.

Vous n'assumez pas ?

Alfa Romeo ne fait que perdre des parts de marché depuis le jour où le groupe a décidé de vendre du Stelvio V6 dans le même showroom que la Fiat Panda.

Et, pour l'avoir vécu, un vendeur Fiat ne sait pas vendre du Stelvio V6 (je n'en dirai pas plus pour rester bienveillant) . Le client qui est prêt à dépenser 100 k€ dans une Alfa attend d'être reçu correctement et de rencontrer un vendeur compétent ....ce qui n'est absolument pas le cas.

Le sentiment qui prévaut (outre celui d'avoir perdu son temps) après une telle expérience est ...la fuite !

Et la fuite, concretement à Bruxelles (Drogenbos), c'est de traverser la rue et d'aller dans la concession située juste en face de la succursale Fiat.... qui est celle de Porsche !

Vendre une Alfa ou même une Lancia (enfin l'idée qu'on pouvait s'en faire avant de voir l'horreur) comme une Fiat n'est effectivement pas gagné d'avance.

Par contre DS et Citroën, pas trop de différence.

Vous êtes fast-food ; je suis bristronomique et étoilé.

Chacun ses goûts.

La cuisine de bistrot, je la fais moi-même

C'est aussi bon (voire meilleur) qu'au bistrot, et au moins, je sais ce que je mange.

Si je vais au restaurant, c'est pour manger mieux (plus fin) qu'à la maison.

Bah le Tonale c'est du moteur FCA, on l'a déjà dit, redit et reredit...

Alfa Romeo sans palteforme et moteur Alfa Romeo, est-ce encore vraiment Alfa Romeo ?

Alfa Romeo et Maserati devrait avoir un traitement à part dans Stellantis.

La présentation dont il est ici question serait donc inepte ?

Il semblerait qu'ils aient pourtant été chercher tout au fond des tiroirs des diverses marques pour tenter de remplir le tableau d'ensemble au mieux.

Conclusion à date : Liquider la marque DS chez Citroën (en laissant éventuellement ces deux lettres comme niveau le plus haut de gamme pour les futurs modèle), Lancia, c'est mort et Alfa-Roméo.... hélas, plus beaucoup d'espoir à avoir.

Les caisses sont vides.

Raison pour laquelle le teasing annonce probablement le remplacement de cette Tonale ?

Rien n'a changé en fait, ils vont remplacer la dernière Alfa à moteur italien...

oui c est pour ça que je trouve cela étrange

DS et Lancia ne servent à rien ! Il faut arrêter de claquer du frics dans ces marques, et le mettre dans Alfa Romeo et Maserati.

D'ailleurs, il faudrait tout mutualiser entre Alfa et Maserati, comme c'est le cas entre Citroën et Fiat.

Forcément, à jeter du fric par les fenêtres pour relancer Lancia et insister sur DS, c'est le premium légitime qui trinque ! Des décisionnaires idiots comme des manches à balai...

Le passage de Walter de Silva d'Alfa à Seat n'était pas anodin. De même que la similitude entre la Seat Leon 2 et l'Alfa 147.

VW a un temps essayé de faire de Seat ''son Alfa Romeo'', ça a fait plouf. Preuve supplementaire de ce que j'avance : le concept Seat IBL de 2011 était clairement une réinterprétation moderne de l'Alfa Romeo 164 !

https://en.wikipedia.org/wiki/SEAT_IBL

Aujourd'hui, Cupra reprend ce flambeau, avec un succès certain. Il faut voir Cupra comme ce qu'aurait pu être Alfa Romeo chez VAG. Tant pis pour Alfa.

Finalement tout va bien on a Cupra , c'est mieux que Alfa

C'est exactement ça, quelques lumières plus haut n'ont pas compris cette malheureuse évidence.

A la vue de ce tableau, la conclusion est simple. Il sera toujours possible, dans les prochaines années, de rouler dans une merveilleuse Alfa, Lancia ou Maserati. Pour cela, il faut se tourner vers les "anciennes", les véhicules de collection ou young timers. Ceci est d'ailleurs valable pour d'autres marques : BMW (les modèles des années '80 sont les plus excitants jamais produits) et Porsche (une 992.2 de 1,5T avec un son artificiel qui sort par les HP apporte 10x moins de sensations qu'une "luftgekühlt").

Chez Alfa, je recommande le coupé Bertone en 1750 ou 2000 GTV (au hasard). Chez Lancia, une Flaminia avec carrosserie Touring. Chez Maserati, optez pour un coupé 4200 à moteur Ferrari (elle crache - sans filtre - de la lave en fusion / 40.000 € à l'achat et 4000 € par an en entretiens divers).

A éviter : les élucubrations stallantisesques présentes et futures.

Vous dites de grosses bêtises sur le son d'une 992....

Avez vous déjà roulé avec ce véhicule équipé de l'échappement sport, radio coupée.... ?

Essayez....

quand DS veut te vendre le prestige Français avec ces pubs et ces divers noms de finition et qu'au final c'est fabriqué à l'étranger tu appelle cela comment? pour moi c'est proche de l'arnaque.

Je voudrais la même loi qu'en Italie, tu fabrique en France tu peux y coller un nom Français, tu fabrique à l'étranger? non.

Je ne critique pas la qualité de fabrication du produit mais le mensonge éhonté de cette fausse marque premium qui joue avec le luxe français mais qui fabrique à l'étranger.

D'ailleurs bizarrement j'ai l’impression qu'une DS n°5 ne serra jamais au catalogue, le parfait exemple cette copie de la numérotation des parfums Chanel.

Il ne faudrait donc pas acheter de la Toyota, qui essaie d'incarner la fiabilité, car elle serait fabriqué en France c'est ça ?

DS essaie d'incarner le prestige français dans ses finitions et son design, rien à voir avec l'usine d'où ça sort.

aussi pathétique de parler d'une usine "étrangère" alors que c'est chez nos voisins trans-alpins, c'est quand même gonflé, DS9 venait de Chine, retrouvez-moi donc un message où vous dénonciez l'imposture.

Tous mes messages ou je parle de la DS9 que je finissais par "made in China".

Quand tu veux parler d'incarner le prestige français, c'est beau mais le résultat est la , des ventes qui se réduisent d'années en années, un SAV incompétent (et stellantis n'a rien arrangé) et une décote monstrueuse.

Je n'ai pas honte de dire que j'ai acheté du premium Japonais, Lexus pour être précis, et pour un véhicule de même longueur j'ai 300 ch avec un thermique de 192 ch de 2,5 l dans mon HEV, bien loin du 1,2 3 pattes de 145 ch de DS, et aussi une fiabilité hors norme et un vrai respect du client.

Quand à la Yaris qu'elle vienne de France ou de Tchéquie elle restera toujours une des citaddines les plus fiables.

Pour l'instant à part Toyota ou Lexus je n'ai jamais trouvé une autre marque qui te vende des véhicules de 150 000 km avec 2 ou 3 ans de garantie.

Toute les marques premium ont un produit de prestige et des gros moteurs, même si ce sont les versions premier prix qui se vendent le mieux, trouve moi ce modèle chez DS pour me faire rêver, pour moi c'est la LFA ou la LC, juste sublime en cabriolet chez Lexus.

oui, enfin, si tu t'intéressais à l'actualité, tu saurais que Porsche ne va plus bien du tout.

alors, prendre Porsche pour exemple...

Si tu suivais l'actualité, tu saurais que Stellantis est en train de travailler sur la mise aux dernières normes européennes les moteurs italiens.

Donc, non, les moteurs italiens vont au contraire remplacer peu à peu les moteurs déficients d'ex PSA, à savoir surtout le puretech.

Cupra ou Alfa en électrique, ça ne sert à rien. autant acheter chinois, au moins, ça coûte moins cher.

Tout d'abord, j'adore la 911. Toutes. Mais j'aime mieux les anciennes.

Je vous donne raison. Je n'ai pas conduit de 992.2 et le son ne sort pas par les HP. Toutefois, Porsche à bien recours à des artifices sur la 992.2 pour "amplifier l'expérience", à savoir le Sound Symposer et le Soundaktor, disponibles selon les modèles.

Mon intervention traduisait davantage un certain désespoir pour les belles marques italiennes en soutenant, par dépit, qu'il faudrait se tourner vers une ancienne ou un young timer.

Bien du plaisir au volant de votre merveilleuse auto !

Ce que vous évoquez (Sound Symposer) sont (sauf erreur de ma part) des produits qui remplacent les dispositifs d'origine sur les 4.0 atmosphériques (comme par ex le 718 GTS)

L'objectif de ces dispositifs est d'amplifier le son à l'admission.

Rien de tel (à ma connaissance) sur une Carrera de base.

Je ne mets personnellement l'échappement sport que lorsque je roule dynamiquement sur des petites routes, fenêtres ouvertes de préférence. Et la bande son est déjà sympa, même si évidemment les 7500 tours du 3 litres turbo n'ont rien à voir avec le son des 9000 tours du 4 litres atmo !

Pour les longs trajets sur autoroute, l'échappement sport n'a pas grand intérêt, l'objectif étant de parcourir de longues distances de manière confortable.

Encore une fois, tout dépend de ce que l'on cherche.

Et il y a des 911 pour tous les goûts !

Cette nouvelle a été démentie il me semble.

Déjà d'un point de vue industriel elle n'a aucun sens, à quelques années de 2035.

Ça fait 40 ans qu'on entend ici et là que c'est la fin d'Alfa Romeo...

certes, les petits SUV ne font pas rêver, aussi pour la part, j'ai décidé de garder ma Giulia aussi longtemps que possible.

Au moins, je ne la regretterai pas!

Sans avoir traversé la rue comme vous, je peux abonder dans sens. Ce concessionnaire est une catastrophe...

Merci de confirmer mon point de vue....