Commentaires - Premières impressions au volant de la Cupra Raval, chasseuse d’Alpine A290

En fait, il suffit d'attendre l'apparition des "chasseuses de...." pour s'apercevoir qu'elles ne chassent pas grand-chose et que la chassée est pas si mal.

Tant en termes de design, d'autonomie que d'efficaité sportive (puisque c'est le but).

Sur ce marché des petites GTI électriques où l'A290 dominent commercialement des concurrentes pourtant plus "affutées", on s'aperçoit que ce qui compte ce n'est pas tant les qualités sportives de la "bête" mais bien l'image renvoyée pour valoriser l'acheteur .... et de toute façon, ça reste des petits VE avec les limites qui vont avec (poids vs autonomie/endurance) ...

Bref peu importe les qualités sportives de cette Raval, ce qui compte c'est le style et l'image ... et à ce petit jeu pour l'instant Alpine remporte le match des petites GTI ...

6 photos du Gendre Idéal... le soleil catalan lui va bien au teint.

Ça m'a l'air d'être une grosse daube, comme les autres VE dits "sportifs" de sa catégorie. Pas fun pour un sou comparé aux GTI d'antan.

l'alpine c'est 6,4s le 0 a 100...et tu préfères les anciennes gti...en plus c'est un vrai kart...

et me parles pas de la vitesse de pointe, sur la route on s'en contrefou...

de toutes façons, vu les ventes, ton avis est minoritaire...

On parie que si les constructeurs pouvaient encore vendre des GTI thermiques sans malus ni subir les affres des plafonds CAFE, elles se vendraient 10 fois plus que ces "GTI" électriques ?

A voir le prix de cette voiture si elle coute 5-10k de moins, elle se retrouve au prix de la R5, et niveau vente elle risque de submerger l'Alpine.

Les performances sont peut être proche mais l'alpine est stylée, ça n'a pas l'air d'être le cas de cette cupra.

l'alpine est deja à 40 000 balles avec le moteur 180cv!!

donc c'est sur que la cupra en accés de gamme à 26 000 va faire mal!!

à la fois à alpine et aussi a la 5!!

y a des vidéos qui tourne sur you tube!!

un gars avec 2 ou 3 options a payé 42 000 la petite alpine sous motorisée!!

le meme prix que une tesla de 270 cv!!

tu rajoutes 3 ou 4 000 tu as la dual motor de 400 cv!!

Entre une SEAT et une Alpine..... c'est une blagounette

Si la raval est livré avec la petite batterie il y a moyen qu'elle n'ait que 300km (peut etre moins) wltp là ou l'alpine à 380km de base, c'est plus proche de la r5 petite batterie, sauf que la raval aura une énorme puissance.

Mais je pense que la version VZ grosse batterie ne sera pas dispo en dessous des 30K.

Si la raval VZ grosse batterie se retrouve au meme prix que la R5 grosse batterie de base avec de meilleurs prestations, oui ca va flinguer les ventes de celle-ci au niveau Européen. Je pense que Renault baissera ses prix à ce moment là.

Je ne sais pas si tu essaies d’insinuer que l'Alpine serait nettement plus performante que les anciennes GTI, mais elle est donc, en 220cv, dans les chronos d'accélération en ligne droite d'une Megane II RS, et en 180cv, dans ceux d'une Clio II RS 180cv (et encore, je suis gentil).

Après, il est sûr que les perfs en question sont beaucoup plus facile à atteindre avec l'Alpine qu'avec les "vieilles", qui nécessitent de savoir gérer un minimum la motricité, et le passage des vitesses.

Mais Alpine, avec l'A290, a plutôt joué la carte du poids relativement maîtrisé, et d'un relatif fun au volant, que celle des chronos impressionnants.

Et c'est même exactement l’intérêt de cette voiture par rapport à bien des électriques (qui flattent l'égo de leur propriétaire avec des perfs qu'ils ne sauront jamais gérer, pour cacher un poids encore plus ingérable, façon la Porsche que Cédric Pinatel essaie de nous vendre ces derniers jours)

Elle me semble moins haute que les 1ers concepts : c'est plus joli

Alpine, cette fameuse marque qui fait se pâmer les fanboys franchouillards mais qu'eux-mêmes n'achètent pas !

Comme le super fanboy Renault qui achète Opel !

"qui ont en commun de provoquer le sourire chez leur conducteur quand il descend de l’auto"

Voilà tout ce qu'on demande à ce genre de véhicule, la plateforme volkswagen semble bien née

Comme vous le dites, vivement un comparatif ! Maintenant existe donc 4 acteurs sur ce créneau : Mini/BMW, Stelantis, Renault, Volkswagen.

Mais en même temps, vous affirmez que collectionner des anciennes, c’est de la grosse daube AUSSI.

Le phénomène s'est essoufflé de lui-même avant même qu'on parle de transition... pour s'embourgeoiser et prendre du poids, voir ce qu'est devenu la Golf GTI.

Vous réécrivez l'histoire.

il ne faut pas se leurrer, Alpine c'est qu'en France qu'elle a plus ou moins une certaine image. Ailleurs, c'est méconnu. Cupra fera sans doute son chiffre hors de l'Hexagone, d'ailleurs, en voyant le succès européens de Cupra, on voit vite la recette gagnante de VAG

Pour l'instant, les Alpines A290 et R5 sont en tête des ventes dans toutes l'Europe dans leur catégorie ( segment B et petite GTI), n°1 en Angleterre par exemple, donc ne ment pas pas en petit troll VW ...

Alors oui, la concurrence arrive en 2026/27, ID2/raval/ new E208 ... on fera les compte à ce moment ...

Un autre parlait de blagounette, le choix entre l'image d' Alpine et une Seat recarrossée.

Dans la grande Europe, tous les pays ne réagissent pas comme un "forum chauvin pro France". (ça parle, mais pas beaucoup d'achats...)

Alors la R5 est en tête du classement, mais elle est pratiquement seule sur son segment!

La A290 aussi. Avec des tarifs hors sols pour cette dernière.

Tient, pour les modèles qui ont de la concurrence dans leur segments, comme la A390 ... on en est où au niveau du classement ??

Perso, si la caisse donne le sourire en descendant, ne coûte pas 30k€ pour avoir 400km WLTP, est homogène, avec possibilité de se mettre aux places arrières, et sans défaillances rédhibitoire, ça me tente. Logo Seat sur le capot ou pas !

(D'ici 1-2 ans, possible que la voiture de madame passe à l'électrique...)

Face aux R5 et A290, Il y a surtout une concurrence Stellantis, on ajoutera la Byd Surf et l'Inster ..., on verra quand les allemandes arriveront, mais pas de quoi mépriser celles qui dominent le marché EU actuellement ...

Une belel chasseuse à merde...

Avis Minoritaires ? Pas tant que ça...

Certes l'Alpine est une vrai réussite (un collègue a fait ce choix en troisème voiture..)

Mais il faut être riche...

Une GTI est censé être polyvaleente...

Sauf à tourner autour de sa maison avec, de faire un aller retour travail, depenser autant que pour un Ateca, une leon... (a l epoque des malus bas) pour 300cv, un 0 à 100 en 4,9s, et 247km/h en pointe, sans compter que l'on peut meme faire un peu de circuit avec... Ben oui cela me fait mal aux fesses...

Mis a part se pavaner avec.., on en reparlera dans 3 ou 5 ans lorsque ces modèles seront devenus invendable en occasion..

Grans Tourisme, voila la signification de de GT, et on est loin de cette polyvalence avec ces autos... qui dès que l'on s amusera avec, s'arreterons après 150 km....

Chez Cupra à part la Leon il n y a plus de Seat recarrossées

non justement une gti n'est pas censée être polyvalente, on traverse pas la France avec....

c'est d'ailleurs pour cela que ceux qui l'achètent se foute royalement de l'autonomie...

L'histoire récente est qu'aucune petite "gti" branchouille n'a su trouver son marché.

Et j'ai comme dans l'idée que ça restera ainsi encore longtemps.

Mais puisque tu sembles convaincu du contraire, eh bien étonne-nous et passe commande !

Il s'est sûrement plus vendu d'Alpine a290 que de Tipo diesel.

Zzzzzzzzeeeelllleeeeeccccc l'aigri qui s'est fait rouler dessus par une Renault!

Moi j'en vous beaucoup de cette alpine malgré son prix et ses limites de VE, faut croire que l'aigri est minoritaire ^^

tu es certain que ça se vendrait autant ?

parce que les GTI n'ont pas attendu les malus et les VE pour moins se vendre :

205 Gti = 300 000 exemplaires

206 gti/rc = 13 500 exemplaires

208 gti = 27 500 exemplaires

oh le joli coup bas.

Ah la la POM, t´as rien écouté, certe il y aura une version à 26.000 , mais en aucun cas elle ne fera 210 ou 226 ch , et elle aura une petite batterie ne permettant que d´atteindre 300 km .

Ensuite cette version n´à pas un mode B quelconque comme ID3 mais des palettes au volant gérant la régénération, et en plus elle offre le one-pédale jusqu'à l´arrêt complet .

Et ta suspension piloté DCC est en options sur la VZ .

T´es sûre que t´es monté dedans ?

Il n´y aura à sa sortie que la grosse batterie et 3 finitions Dynamic , Dynamique plus les 2 en 210 ch et batterie d´environ 60 kWh , VW à déjà la 58 kWh en NMC , mais pas sûr que ce soit la même, CATL est sur le coup avec ses nouvelles LFP dont la production va se lancer en Espagne normalement.

Celle à 26.000 devrait avoir 38 kWh .

La VZ de 226 ch à des jantes de 19 contre 18 pouces pour les 2 autres .

Sur ces mêmes route Julien de Simplement Julien a relevé une consommation de 20 kWh , en utilisation intensive , avec une pointe à 22 de part le relief .

Les premiers essai d´une R5 sur Nice faisant état à l´époque de 25 kWh/100 km .

Lui qui mesure 1,88 m à trouvé facilement ses aises et constaté plus de place à l´arrière que la R5 .

bon il y a 13 cm d´écart entre les 2 ( 3,92 contre 4,05) mais l´empattement en profite largement ( seulement 2,54 m sur la R5 , contre 2,58 m pour l´inster de 3,82 m .)

Par contre c´est vrai que personne n´à pu voir le coffre , mais lors de la présentation du prototype ID 2 all , VW annonçait 490 l reparti dans le coffre et sous la banquette arrière, et la possibilité d´avoir comme l´inster un plancher plat et un siège avant repliable à plat ( 2 sur Inster )

Après, elle n´à rien à envier à l´Alpine A290 ou la Cooper comme tu le dis , mais tu pouvais nous communiquer toutes ses informations.

Bon c´est vrai que t´as plus ta Tesla, ta LOA étant fini , et tu n´en a pas repris une , à moins que tu fasse parti de ceux qui se sont fait gentiment sodomisé de 13 .000 € suite aux baisses des Tarifs de la 3 alors que tu l´avais acheté

Non , la R5 est stylée l´Alpine est tunnée .

Il faut la prendre en gris mat pour qu´elle soit belle , en bleu Alpine la couleur ne lui sied pas la rendant grossière .

Le tarif des voitures c'est comme l'immobilier, plus personne ne peut acheter, sauf en étant en famille avec plusieurs couples...

1,52 m seulement, soit 2 cm de plus que la R5 , mais la VZ de l´essai est rabaissée 15 mm par rapport aux autres

Et une tripoté de chiards pour faire baisser le revenu par part à 16300 € alors que t´en as 60.000 € .

Des fois que tu n´es pas assez pour changer tes Tesla tous les 3 mois

Ah bon ?

Ben demande au proprio de de GOlf GTI, 306 GTI, Cupra Leon, si justement cette polyvalence n'était pas la bienvenu... A savoir posseder une sportive capable de voyager, car le budget ne permet pas d'associer les deux...

Jeune, j'avais des amis qui partait en vacances avec leur 205 GTI et Supercinq GT Turbo...

45000 Euros pour une electrique qui fait 150KM et devoir attendre un temps de dingue avant de repartir.. franchement...

Je ne suis pas contre l'electrique mais a ce prix, autant acheter une moche Telsa qui saura offrit plus de polyvalence et qui marchera aussi bien au feu rouge...

Oui, un choix de riche qui se fou royalement de la revente... Ce qui n'est pas le cas de tout le monde..

Certes, mais les gammes s'était élargi depuis la 205, notement vers les compactes..

Ceci etant, à leur niveaux, elle faisait rever les passionnés de voiture à petit budget.

Aujourd'hui le choix franco francais a non seulement tuer le marché automobile, mais surtout a fait exploser les prix..

Les gens "normaux" n'ont d'autres choix que de conduire un déplacoir.

Ceci étant, Alpine ou pas Alpine, lorsque je rentre du travail (40 Bornes chaque jour), je reste toujours surpris de la lenteur des electriques en général sur autoroute.. Quel progrès...

ils ont intérêt à vite se démerder de mettre un torsen dans l'A290, parce que là...

Exact. Les "gti" sont, pour la plupart, la voiture principale de la famille...

(bon, on ne parle plus des 205 à collectionner là)

Et un petit 500km d'autonomie à allure normale sur l'autoroute, c'est pas énorme, mais très peu pénalisant.

Elle fera 300km la version d’entrée de gamme?

Ce pauvre sigle GTI ne veut plus rien dire, après 40 ans de bons et loyaux services. L'accélération au feu rouge ? Le "sourire" ? Je pensais qu'on parlait d'une sportive. Tant mieux pour les constructeurs s'ils vendent leurs machins, mais sans moi.

(du 19" dans 4 mètres, lol).

tu confonds tout, toutes les voitures ont augmentées, pas seulement les petites gti...

les jeunes d'aujourd'hui n'achètent plus depuis longtemps en neuf...

Des que ça parle de GTI, on te sort le 0-100, le type qui n'a rien compris à ce qu'était une GTI, avant que le sigle ne soit dévoyé.

Et sinon, une petite idée du poids(réel) ?

Oui elle aura une batterie de 38kwh, la plus grosse version c'est une batterie de 56kwh, ce qui donnerait autour de 450km wltp pour le moteur le moins puissant et autour de 400km pour le plus puissant.

Il ne ce serait donc vendu que 9500 ex de la 206 S16, elle ne s'appelait S16 qu'en France et GTI ailleurs.

Autour des 1500kg a voir s'il y a une grosse différence suivant la taille de batterie

Ce n'est qu'une estimation à priori, et c'est déjà bien lourd.

J'aurais jamais pensé à une telle dégringolade, et même si l'inflation du prix des voitures sportives n'a pas dû aider, ce n'est pas non plus la même époque, où maintenant on a même des voitures radars :(

Il faut vivre avec son temps, si on veut sortir des énergies fossiles. La France ne produit pas de pétrole, tout juste des biocarburants. Par contre, on peut développer le photovoltaïque à outrance et essayer de mettre au point notre EPR de Flamanville !! Bon, ce n'est pas gagné, j'en conviens. Mais, ce qu'on peut éviter d'acheter en dehors de nos frontières est toujours ça de pris.

Les chiffres de la 206 sont archifaux, et il ne faut pas oublier que l'on trouvait un paquet de "GTI" dans la gamme Peugeot 06, sans même compter Citroën.

Uu poids classique pour un VE, si on veut une "GTI" à l'ancienne, je pense qu'il faudra bien attendre 5 ans, histoire d'avoir un truc autour d'1t1-1t2 avec une autonomie correcte et de bonne perf.

oui, enfin, faut pas rêver, pour les 26 k€, ça sera pour 300-350 km wltp, 130 km/h max, 100 cv et une recharge lente, à tous les coups.

pour la version testée ici, faudra probablement tabler sur 40-45 k€.

la plus intéressante sera assurément celle permettant les 450 km wltp.

quant aux jantes de 19 pouces, on est vraiment dans la surenchère inutilevet onéreuse, surtout avec une caisse dont il faudra souvent remplacer les pneus.

la Cupra de base sera à comparer à la r5 de base et non à l’A290 de base.

C'est plus lourd que certains SUV, pas terrible le truc.

MDR, vous inventez absolument n'importe quoi...

L'A290 est bien dans le top 100. Tipo diesel non. C'est ballot pour papy..

L'Alpine, Raval... attention à ne pas confondre comme avec les "canons de Navarone" et "les Caleçons de la Baronne...."

Je suis pas sur que son avis soit minoritaire.

On pouvait se faire plaisir avec une GTI tout en gardant ce véhicule comme voiture principale.

Hors même si cette renault 5 alpine est un vrai kart... elle n à strictement aucune polyvalence. Après 200 km dans la vrai vie faut la charger sauf à conduire à l économie..

Donc celui qui a besoin de faire quelques.bornes en plus pour partir en week end, la recharge devient une punition.

Et à 42000 euros... c est franchement exegere !

Rajouté 6000€ car l'aide du gouvernement allemands est raboté sur les 26000, et puis d'ailleurs rien d'officiel pour linstant...a bonne entendeur