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Présentation vidéo - Opel GT X Experimental : des idées pour demainDonner des pistes pour les Opel de 2020, voici la mission du concept GT X Experimental que nous avons pu approcher à l’occasion de sa tournée européenne. Présentation.

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Par

Je corrige le propos du journaliste : c'est le Moka X qui va être remplacé, pas le Crossland X !

Sinon cette face avant a le mérite d'avoir de la personnalité. Pour l'intérieur … on peut espérer mieux !

Par

Vivement les premières OPEL de série qui seront inspirées par ce concept :jap:

Je pencherais pour le remplaçant du MOKKA X dans un premier temps :confused:

Par

Pas grand chose à retenir pour la suite.

-La baguette décorative latérale comme partout depuis toujors, mais comme Opel insiste...

-Le pure panel pour être au standard PSA.

-Une calandre en plexiglas qui a le bon gout de camoufler efficacement tous les radar et capteurs à la con, qui sont plaqué de façon immonde chez la concurrence.

Par

Espérons qu’ils puissent concrétiser leurs idées et continuer à développer des technologies « maison » sans être complètement bridés par Peugeot.

Par

En réponse à cactus-fr

Espérons qu’ils puissent concrétiser leurs idées et continuer à développer des technologies « maison » sans être complètement bridés par Peugeot.

Du temps de GM … devaient pas trop avoir les coudées franches ! Suffit de voir les mauvaises décisions qui ont ruiné l'image de fiabilité d'Opel dans les années 1990/2010.

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En réponse à smartboy

Du temps de GM … devaient pas trop avoir les coudées franches ! Suffit de voir les mauvaises décisions qui ont ruiné l'image de fiabilité d'Opel dans les années 1990/2010.

La fiabilité c'est surtout du au Cost-killer Lopez... En 2009 c'est l'arrivée de l'Insignia, et celle-ci est réputée fiable, sans plus mais fiable. Elle signe l'abandon des motorisations Isuzu et Fiat.

De plus en 1990 il n'y a pas eu que des mauvaises choses, C20XE, C20LET, X25XER (V6) était d'excellents moteurs, félicités par la presse. Le 20XE avait en 1986 lors de sa sortie, un rendement de 37%, sans turbo, en 2 litres. Ce moteur est connu sous le nom de Coscast!

Ensuite les mauvaises décisions, il y en pas eu tant que ça en 1990-2010... Dans les années 90, les Astra F, Calibra, Vectra A, Corsa A puis B se vendent comme d'authentiques petit pain... Les mauvaises décisions dont tu parles ont plutôt été faite dans la période 1980-1990 (Omega A notamment qui voulait concurrencer les Allemandes mais qui manquait cruellement de développement pour espérer y arriver, auquel Opel a essayé de corrigé en présentant l'Opel Lotus Omega, malheureusement trop tard et en fin de série).

La différence avec le temps de GM, c'est que Opel avait a gagné de GM. Et oui, comme tu le sais dans le temps pour vendre des bonnes voitures, on jugeait beaucoup le moteur. Et là Opel a eu Open-Bar quoi que tu en dises... Le C20XE dont je parle a été initialement développé par un ingénieur très connu (Fritz Indra) pour de la Formule 3000. Après 5 ans de développement, GM (qui avait très largement financé le développement fait à Rüsselsheim) donne son Ok pour la production en série. Pareil pour le V6, moteur fiable qui servira même de base à la Calibra V6 DTM 4x4 (570 chevaux quand même l'engin) et sera sacrée championne en 1996... Hors aujourd'hui, les temps ont changer, ce ne sont plus les énormes moteurs qui font bruit dans la presse ou qui se vendent. Aujourd'hui il faut du techno, et de l'écolo (pas sur que ça le soit plus mais faut faire genre, toujours la société d'image!), et sur ces 2 points Peugeot n'as rien à offrir à Opel (chez GM ils avaient l'Ampera-E, et depuis 2013 avait une dalle numérique en lieu et place du compteur sur l'Insignia Face-lift). Donc rien de nouveau sous le soleil...

Maintenant je pense qu'Opel a plus de chance de survivre avec PSA qu'avec la gestion GM, ça c'est sur...

Par

En réponse à Altrico

Pas grand chose à retenir pour la suite.

-La baguette décorative latérale comme partout depuis toujors, mais comme Opel insiste...

-Le pure panel pour être au standard PSA.

-Une calandre en plexiglas qui a le bon gout de camoufler efficacement tous les radar et capteurs à la con, qui sont plaqué de façon immonde chez la concurrence.

Le pure pannel pour les standards PSA? Saviez-vous qu'en 2013, Opel présentait avant Audi, une dalle numérique en lieu et place du compteur? (Insignia Facelift)

https://www.youtube.com/watch?v=cnzEQ5P6pXg

Et une autre source:

https://www.largus.fr/actualite-automobile/decouvrez-le-nouveau-visage-dopel-9268396.html

Par

En réponse à Whatisthis

Le pure pannel pour les standards PSA? Saviez-vous qu'en 2013, Opel présentait avant Audi, une dalle numérique en lieu et place du compteur? (Insignia Facelift)

https://www.youtube.com/watch?v=cnzEQ5P6pXg

Et une autre source:

https://www.largus.fr/actualite-automobile/decouvrez-le-nouveau-visage-dopel-9268396.html

D'ailleurs je ne sais pas pourquoi ils l'ont abandonnées pour la nouvelle Insignia. J"ai une Insignia de 2016 et j'adore cette dalle numérique, beaucoup plus esthétique que leurs anciens compteurs et le petit écran rouge, qui eux aussi était présent sur l'Astra J

Par

En réponse à Axel60180

D'ailleurs je ne sais pas pourquoi ils l'ont abandonnées pour la nouvelle Insignia. J"ai une Insignia de 2016 et j'adore cette dalle numérique, beaucoup plus esthétique que leurs anciens compteurs et le petit écran rouge, qui eux aussi était présent sur l'Astra J

Ils ne l'ont pas abandonnée sur l'Insignia, mais il faut prendre l'option ou alors il faut prendre le bon niveau de finition.

Par

En réponse à TDPeugeot

Vivement les premières OPEL de série qui seront inspirées par ce concept :jap:

Je pencherais pour le remplaçant du MOKKA X dans un premier temps :confused:

Voilà le vrai Premium PSA le look fun et sérieux en même temps comparativement à DS

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Par fred79290 Le 26 Octobre 2020 à 15h23