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Promos - Volkswagen casse les prix, jusqu'à 9 000 € de remiseEn février, Volkswagen se fait très généreux. Pour déstocker, il propose de grosses offres sur toute sa gamme, y compris les modèles récents comme le T-Roc.

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Pourquoi déstocker, hé hé ..??!!

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Commentaire supprimé.

C'est vrai que les voitures FR sont connues pour leur "fiabilité" ! :ptèdr::lol::lol::lol::fleur::fleur::fleur::peur:

Le jour où un constructeur FR arrivera à l'ongle du petit orteil de Porsche, Lambo, Bugatti etc...:blague:

Par

Reste à voir les conditions … qui ne concerneront peut être pas grand monde au final s'il faut posséder un modèle ancien pour profiter de l'offre. Par contre, pour ceux qui remplissent les conditions c'est effectivement une offre qui permet d'intéresser même ceux qui ne comptaient pas pousser la porte d'une concession vag.

Le T-Roc, avec son positionnement " entre suv polyvalent et suv compact " qui semble en donner pour son argent malgré la qualité critiquable de son intérieur est un véritable succès sur nos routes et il est vrai que visuellement il semble appartenir à une catégorie supérieure alors que le prix est raisonnable. Avec 3000€ de réduction il devient un redoutable concurrent pour les 2008 Captur et C3 Aircross ...

Par

En réponse à moulache

Pourquoi déstocker, hé hé ..??!!

Viens faire un tour sur l'article de ton pote Carlito Gousne. :coucou::fleur::fleur::fleur:

Par

voitures insipides, peu fiables ( encore ds les derniers du classement fiabilité) trop chère, 23%, c est le minimum syndicale pour cette marque de voleurs au sav déplorable

Par

En même temps, les concessionnaires ne pouvaient pas indéfiniment immatriculer les véhicules afin de les refourguer en occasions zéro kilomètre et gonfler artificiellement les ventes. Ça commençait sévèrement à se voir sur les parking et autres zones de stockage.

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Commentaire supprimé.

Bonne remarque :bien: pour un gars qui roule en 308 hdi gt euro 6 qui a des émissions de nox d un diesel euro 4 en plus des pannes d injecteurs, volant moteur , embrayage en plastique , pannes électriques à gogo et tout ça avec une ergonomie de conduite pourrie

Par

En réponse à oxmose

C'est vrai que les voitures FR sont connues pour leur "fiabilité" ! :ptèdr::lol::lol::lol::fleur::fleur::fleur::peur:

Le jour où un constructeur FR arrivera à l'ongle du petit orteil de Porsche, Lambo, Bugatti etc...:blague:

Ou tout simplement de Seat :)

Par

En réponse à pigeonvag

voitures insipides, peu fiables ( encore ds les derniers du classement fiabilité) trop chère, 23%, c est le minimum syndicale pour cette marque de voleurs au sav déplorable

d'apres l'argus 2018, les renault, peugeot et citroen sont encore moins fiables que vw...c'est dire!

Par

En réponse à TeamGreen74

d'apres l'argus 2018, les renault, peugeot et citroen sont encore moins fiables que vw...c'est dire!

Et d après l automobile magazine 2019 les françaises sont à la ramasse en terme de fiabilité ET qualité :)

Par

En réponse à smartboy

Reste à voir les conditions … qui ne concerneront peut être pas grand monde au final s'il faut posséder un modèle ancien pour profiter de l'offre. Par contre, pour ceux qui remplissent les conditions c'est effectivement une offre qui permet d'intéresser même ceux qui ne comptaient pas pousser la porte d'une concession vag.

Le T-Roc, avec son positionnement " entre suv polyvalent et suv compact " qui semble en donner pour son argent malgré la qualité critiquable de son intérieur est un véritable succès sur nos routes et il est vrai que visuellement il semble appartenir à une catégorie supérieure alors que le prix est raisonnable. Avec 3000€ de réduction il devient un redoutable concurrent pour les 2008 Captur et C3 Aircross ...

Personnellement, tous le t-roc que j'ai croisé étaient des véhicules de flotte d'entreprise ou alors ils arboraient un petit badge bien discret de... loueurs.

Généralement, quand on pratique des remises sur un modèle récent, c'est qu'il ne se vend pas si bien que cela auprès des particuliers.

Par

En réponse à Laorans29

Personnellement, tous le t-roc que j'ai croisé étaient des véhicules de flotte d'entreprise ou alors ils arboraient un petit badge bien discret de... loueurs.

Généralement, quand on pratique des remises sur un modèle récent, c'est qu'il ne se vend pas si bien que cela auprès des particuliers.

Du coup pourquoi psa a acheté aramis auto si ce n est pour brader les 3008 ? ( qui marchent )

Par

En réponse à nicotdi

Et d après l automobile magazine 2019 les françaises sont à la ramasse en terme de fiabilité ET qualité :)

Sauf que l'automobile magazine établit son classement toutes générations confondues.

Sur un même modèle, tu peux donc bénéficier ou pas de bonnes ou mauvaises générations.

A date et au regard des années passées, il s'avère que les françaises remontent petit à petit dans le classement alors que vw suit le parcours inverse.

Par

En réponse à nicotdi

Du coup pourquoi psa a acheté aramis auto si ce n est pour brader les 3008 ? ( qui marchent )

Pour brader les invendus de vw...

Par

En réponse à oxmose

C'est vrai que les voitures FR sont connues pour leur "fiabilité" ! :ptèdr::lol::lol::lol::fleur::fleur::fleur::peur:

Le jour où un constructeur FR arrivera à l'ongle du petit orteil de Porsche, Lambo, Bugatti etc...:blague:

@Goupilon Chiffon rouge ..,..??!! 5 mn après, t' es déjà nervé comme un pou, tu tiendras jamais la distance ..!!

Par

En réponse à Laorans29

Sauf que l'automobile magazine établit son classement toutes générations confondues.

Sur un même modèle, tu peux donc bénéficier ou pas de bonnes ou mauvaises générations.

A date et au regard des années passées, il s'avère que les françaises remontent petit à petit dans le classement alors que vw suit le parcours inverse.

C' est dingue ..!!

Par

En réponse à Laorans29

Pour brader les invendus de vw...

Moi qui pensais que c était pour fourguer les Peugeot immatriculés au mois de juillet -août 2018 ....

Par

En réponse à pigeonvag

voitures insipides, peu fiables ( encore ds les derniers du classement fiabilité) trop chère, 23%, c est le minimum syndicale pour cette marque de voleurs au sav déplorable

je suis de ton avis au niveau du SAV qui n'est vraiment pas top. Je le dis sans blague ou quoi mais le SAV renault était de meilleur qualité pour moi.

Par

Aide à la reprise maximale, ça veut dire quoi ? qu'est-ce qui implique la reprise maximale ou non ?

Par

En réponse à nicotdi

Du coup pourquoi psa a acheté aramis auto si ce n est pour brader les 3008 ? ( qui marchent )

Pour ton info, actuellement, les brokers adorent les vw. Ils parviennent à s'approvisionner à bas prix et ils les refourguent à -30% à tout un tas d'individus qui vivent dans le passé et gobent à pleine dent les belles promesses marketing d'autrefois tout en se faisant de belles marges.

En attendant et dans les faits, les concessions vw et audi se vident.

D'ailleurs, n'as-tu pas toi-même acheté tes véhicules vw chez un mandataire ou un broker ? Il me semble que c'est le cas et cela tend à prouver que ces véhicules sont largement surcotés puisque personne n'est prêt à mettre le prix réclamé, y compris dans le cas d'une nouveauté.

Par

En réponse à nicotdi

Moi qui pensais que c était pour fourguer les Peugeot immatriculés au mois de juillet -août 2018 ....

Sauf que PSA a bien moins sur-immatriculé de véhicules que vag en prévision du wlpt car contrairement à vw, PSA était prêt.

Par

Je veux bien devenir ..consultant pour @Goupillon, par contre j' attends un vrai bon -à la mode de l' ain- prix ..!!

Par

En réponse à Laorans29

Sauf que PSA a bien moins sur-immatriculé de véhicules que vag en prévision du wlpt car contrairement à vw, PSA était prêt.

Et le Brexit qui concerne 30 % de la production allemande ..??

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Pour le classement des marques, c'est tous modèles et toutes générations confondues.

Pour les modèles, à ta place, je ferai le canard car il y a pas de catégories ou les véhicules du groupe PSA se place devant les véhicules du groupe vw.

Au classement général, idem. De nombreux modèles PSA se positionnent avant les modèles vw.

Chacun peut même constater à la lecture du classement qu'une Fiat 124 est aussi fiable qu'une audi tt.

Par

Combien coûte une mise en avant comme cet article ?

Pour ma part je vends du GNL (pour les camions) et nous sommes l'avenir de la mobilité pour les marchandises et le transport collectif.

Salut Cara.

Par

Mais qu' est-ce qui se passe @goupillon koiquispasse ..??

Par

En réponse à oxmose

C'est vrai que les voitures FR sont connues pour leur "fiabilité" ! :ptèdr::lol::lol::lol::fleur::fleur::fleur::peur:

Le jour où un constructeur FR arrivera à l'ongle du petit orteil de Porsche, Lambo, Bugatti etc...:blague:

Du grand m"importe quoi ce commentaire :lol: Rien à voir ces marques de luxe, qui ont pas une fiabilité de ouf une fois rapporté au nombre de véhicules vendus.

Par

En réponse à nicotdi

Ou tout simplement de Seat :)

Vu les topic dans le forum, Seat est au même niveau que VW et les groupes français

Par

Les marges vont encore être pourries pour l ´année 2019......C ´est vraiment devenu le Lidl de l ´automobile....

Par

En réponse à Laorans29

Personnellement, tous le t-roc que j'ai croisé étaient des véhicules de flotte d'entreprise ou alors ils arboraient un petit badge bien discret de... loueurs.

Généralement, quand on pratique des remises sur un modèle récent, c'est qu'il ne se vend pas si bien que cela auprès des particuliers.

pourtant le t roc marche très bien... cf Caradisiac qui avait fait un article sur les ventes de janvier

Par

En réponse à Laorans29

Pour le classement des marques, c'est tous modèles et toutes générations confondues.

Pour les modèles, à ta place, je ferai le canard car il y a pas de catégories ou les véhicules du groupe PSA se place devant les véhicules du groupe vw.

Au classement général, idem. De nombreux modèles PSA se positionnent avant les modèles vw.

Chacun peut même constater à la lecture du classement qu'une Fiat 124 est aussi fiable qu'une audi tt.

il y a pas mal de catégories où PSA place ses modèles decant ceux de vag

Par

c'est clair de bonne promos bravo WV ...sa va pt etre declancher chez les autres CC...

Par

En réponse à morgan34

pourtant le t roc marche très bien... cf Caradisiac qui avait fait un article sur les ventes de janvier

Et ils donnent la répartition des immatriculations ? Oui, je dis bien immatriculations car bien souvent, le volume d'immat est converti en volume de ventes alors que c'est faux ! Un véhicule immatriculé n'est pas forcément une vente.

Par

En réponse à Laorans29

il y a pas mal de catégories où PSA place ses modèles decant ceux de vag

Les moulins à poivre ?

Par

En réponse à nicotdi

Les moulins à poivre ?

les vélos Peugeot car fiabilite nulle en voiture

ok je sors

Par

En réponse à Laorans29

Et ils donnent la répartition des immatriculations ? Oui, je dis bien immatriculations car bien souvent, le volume d'immat est converti en volume de ventes alors que c'est faux ! Un véhicule immatriculé n'est pas forcément une vente.

ils donnent les chiffres ventes 1977 (janvier) qui booste la marque...

Par

En réponse à morgan34

les vélos Peugeot car fiabilite nulle en voiture

ok je sors

Ah oui les vélos lol car pas de moteurs :)

Par

En réponse à nicotdi

Ah oui les vélos lol car pas de moteurs :)

Enfin il y a l assistance électrique quand même dessus , style hybride Toyota :)

Par

En réponse à nicotdi

Enfin il y a l assistance électrique quand même dessus , style hybride Toyota :)

ouai mais ça vaut pas un lexus rh450 hybride sportive suv de 2000kg qui monte à 200 en 10 secondes lol

Par

En réponse à morgan34

ouai mais ça vaut pas un lexus rh450 hybride sportive suv de 2000kg qui monte à 200 en 10 secondes lol

Et 10mn pour s arrêter lol

Par

En réponse à nicotdi

Les moulins à poivre ?

Et wolswagen dans le dieselgate devant largement peugeot ils sont imbattables dans ce domaine :ptèdr:

Par

En réponse à Laorans29

Personnellement, tous le t-roc que j'ai croisé étaient des véhicules de flotte d'entreprise ou alors ils arboraient un petit badge bien discret de... loueurs.

Généralement, quand on pratique des remises sur un modèle récent, c'est qu'il ne se vend pas si bien que cela auprès des particuliers.

Tu traîne dans les mêmes coins que moulache? C'est à dire devant une usine Renault ou PSA? Là où on a jamais vu un tiguan passé ni un "vrai" t-roc?

Étrangement le T-roc ne se vend pas aux flottes, contrairement à ce que tu penses voir, c'est une partie infime. Alors que sur le particulier ça représente 40% de la demande en concession.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

La colossale amende des zaméricains, non ..??!!

Par

les scooters ça Marche chez pEugeot ?

Par

En réponse à Laorans29

Pour le classement des marques, c'est tous modèles et toutes générations confondues.

Pour les modèles, à ta place, je ferai le canard car il y a pas de catégories ou les véhicules du groupe PSA se place devant les véhicules du groupe vw.

Au classement général, idem. De nombreux modèles PSA se positionnent avant les modèles vw.

Chacun peut même constater à la lecture du classement qu'une Fiat 124 est aussi fiable qu'une audi tt.

Il faut etre honnete, le groupe VW se fait des plus importantes que les concurrents parce qu'un maximum sont partagés sur un même segment (par exemple: golf, leon, octavia, et A3) et en plus les volumes sont plus importants (1er ou 2eme constructeur mondial). Dans ce cas non seulement c'est vite amortie mais en plus ils ont de meilleur prix que les concurrents.

On dira ce qu'on veut mais eb plus ils ont une gamme complète, par exemple à part les premiums qui vends des break ou berline à 4 roues motrices semi-permanent?

Grâce a son partenariat avec Nissan, seul Renault peut le concurrencer. Pour la fiabilité, certaines renault ont été meilleures comme la Laguna 3 qui a été concu en partant de la laguna 2 phase 2 ( methode japonaise: 1 des 10 principes de KEIZEN: l'innovation se fait petit à petit pour mieux être maîtrisé.

PSA a fait la connerie d'acheter OPEL pour faire du volume, c'est bien une analyse de financier, mais OPEL a une R&D quasiment vide car elle est localisée au USA. Vous verrez de plus en plus d'OPEL qui sont des clones de peugeot.

PSA a intérêt de mieux differncier les marques et d'élargir la gamme et les configurations comme le fait VW en jouant sur les finitions, la qualité perçue et les innovations qui sont d'abord réservées aux premium.

Par

En réponse à moulache

La colossale amende des zaméricains, non ..??!!

Oui marché américain inconnu chez nos constructeurs tricolores ... on se demande bien pourquoi :voyons:

Une idée ?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

3 ans de scandale à nous gonfler :lol:

Ma prochaine voiture sera une golf certain j en suis sur comme ça je me la fais rembourser intégralement en justice :lol:

Par

Les gens se chocolatent alors que c'est juste des promos sur les modèles d'entrée et seconde gamme avec le plus petit moteur de la gamme.

Autant dire que ça vaut rien, mais si cela fait plaisir à Loraine, EnTouteMauvaiseFois et tout le reste, ben régaler vous.

Par

Il faut être honnetes le groupe VW se fait des marges plus importantes que les concurrents parce qu'un maximum d'organes sont partagés sur un même segment (par exemple: golf, leon, octavia, et A3) et en plus les volumes sont plus importants (1er ou 2eme constructeur mondial). Dans ce cas non seulement c'est vite amortie mais en plus ils ont de meilleur prix des equipementiers que les concurrents.

On dira ce qu'on veut mais en plus ils ont une gamme complète, par exemple à part les premiums qui vends des break ou berline à 4 roues motrices semi-permanent chez les marques européennes:ouin:?

Grâce a son partenariat avec Nissan, seul Renault peut le concurrencer. Pour la fiabilité, certaines renault ont été meilleures comme la Laguna 3 qui a été concu en partant de la laguna 2 phase 2 ( methode japonaise: 1 des 10 principes de KEIZEN: l'innovation se fait petit à petit pour mieux être maîtrisé.

PSA a fait la connerie d'acheter OPEL pour faire du volume, c'est bien une analyse de financier, mais OPEL a une R&D quasiment vide car elle est localisée au USA. Vous verrez de plus en plus d'OPEL qui sont des clones de peugeot.

PSA a intérêt de mieux differncier les marques et d'élargir la gamme et les configurations comme le fait VW en jouant sur les finitions, la qualité perçue et les innovations qui sont d'abord réservées aux premium.

Pour info, la 5008 marque à la culotte le TIGUAN ALLSPACE. La 3008 est la poule aux oeufs d'or car elle se vends bien en finitions haut de gamme. La 308 n'a pas à rougir face à la golf. Par contre la PASSATreste indetronable surtout cete 8eme generation qui marche sur les platebandes de l'A4.

Par

Quelle bonne nouvelle ! je vais de se pas m'acheter une Passat grise avec intérieur noir.

Avec l'économie ainsi réalisée, je peux acheter du Prozac pour 25 ans. :biggrin:

Par

les VAGneriens en PLS et après ça viendra dire que Renault est 1er uniquement parce qu'il brade ses modèles.

tellement rigolo de les voirs la queue entre les jambes régulièrement .

Par

En réponse à v_tootsie

Quelle bonne nouvelle ! je vais de se pas m'acheter une Passat grise avec intérieur noir.

Avec l'économie ainsi réalisée, je peux acheter du Prozac pour 25 ans. :biggrin:

Ca plait à la majorité.... Mais pour moi, ca n'a pas le charme d'une GIULIA, pour elle j'abandonnerai le break utile. Une giulia lusso Q4 180 ou 210 en bordeaux ou rouge alfa.

Par

Les travaux ont repris sur l'aéroport de Berlin, faut vider les parkings. :biggrin:

Par

En réponse à moulache

@Goupilon Chiffon rouge ..,..??!! 5 mn après, t' es déjà nervé comme un pou, tu tiendras jamais la distance ..!!

Vu le nom que tu essaies de me donner, j'en déduis que c'est toi...qui est "énervé". :coucou::fleur::fleur::fleur:

Par

Ça va fort, ça va très fort pour Wurtzwagen

Par

Quand je pense qu'on nous abreuve régulièrement de "machin ne vends que des voitures bradés", "bidule ne vend rien sans remise"....

Et là, très étrangement les "critiqueurs" des autres marques, qui ne se privent pas de faire croire que chez VAG on ne brade jamais, trouvent ces rabais important tout à fait normal...

C'est signe que ça se vends bien...

Moi j'aurais plutôt dit que si ça se vend bien c'est prècisemment parce que depuis quelques mois VW multiplie les promos.

On se souviendra du récent 0% de TVA...

Alors du coup en Janvier ils peuvent faire +18% de ventes...

Mais étant probablement moinsc.. que ces trolls je ne vais pas dire qu'il ne faut surtout pas acheté une voiture à -25/30 ou même 40% si vous en avez la possibilité.

Ho que non. Faudrait plutôt pas bien être malin pour se priver si on en a besoins de se prendre une VW à prix cassé.

Par

En réponse à nicotdi

Oui marché américain inconnu chez nos constructeurs tricolores ... on se demande bien pourquoi :voyons:

Une idée ?

Ils ont évidé 3O kmyiards boules de prunes en s' abstenant, c' est bon l' abstinence à ce prix là, non ..??

Psiit, Nissan y est ..!!

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Quand je pense qu'on nous abreuve régulièrement de "machin ne vends que des voitures bradés", "bidule ne vend rien sans remise"....

Et là, très étrangement les "critiqueurs" des autres marques, qui ne se privent pas de faire croire que chez VAG on ne brade jamais, trouvent ces rabais important tout à fait normal...

C'est signe que ça se vends bien...

Moi j'aurais plutôt dit que si ça se vend bien c'est prècisemment parce que depuis quelques mois VW multiplie les promos.

On se souviendra du récent 0% de TVA...

Alors du coup en Janvier ils peuvent faire +18% de ventes...

Mais étant probablement moinsc.. que ces trolls je ne vais pas dire qu'il ne faut surtout pas acheté une voiture à -25/30 ou même 40% si vous en avez la possibilité.

Ho que non. Faudrait plutôt pas bien être malin pour se priver si on en a besoins de se prendre une VW à prix cassé.

Multiplie surtout les prix cassés sur les modèles d'entrée et seconde gamme avec le plus petit moteur.

Par

En réponse à morgan34

pourtant le t roc marche très bien... cf Caradisiac qui avait fait un article sur les ventes de janvier

oui mais vw à bombardé les ventes au reseau pour arriver à + 17 pour cent . les ventes aux particuliers sont nettement moins bonnes, et douze mois plus tot, la marque des bouses fadasses baissaient de 17 pour cent .autrement dit pas de quoi sauter au plafond, surtout qu'ils va falloir reellement les fourguer maintenant

Par

Je reviens d'une concession VW, le commercial m'a dit que ces remises sont réservées au stock de véhicules Diesel, et m'a d'ailleurs incité à en acheter ou louer un, malgré mes 11 à 12 000 km annuels...

Aucun intérêt à brader des TSI qui se vendent de mieux en mieux m'a-t-il dit.

Par

En réponse à caaamaraaade

oui mais vw à bombardé les ventes au reseau pour arriver à + 17 pour cent . les ventes aux particuliers sont nettement moins bonnes, et douze mois plus tot, la marque des bouses fadasses baissaient de 17 pour cent .autrement dit pas de quoi sauter au plafond, surtout qu'ils va falloir reellement les fourguer maintenant

Faux, les T-roc en stock partent comme des petits pains et seul quelques rares exceptions de VD avec plus d'options qu'il n'en faut ont eu du mal à ce vendre (t-roc a plus de 45K€).

Tout a été réalisé via commande et les concessionnaires n'ont pas eu à devoir accepter des voitures de la part de VW.

Par

En réponse à overbeurk

Ca plait à la majorité.... Mais pour moi, ca n'a pas le charme d'une GIULIA, pour elle j'abandonnerai le break utile. Une giulia lusso Q4 180 ou 210 en bordeaux ou rouge alfa.

Je sais bien que ça plait. :-) Mais je préfère les autos un tantinet exotiques....

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Si les français étaient aussi ..pas fortiches , il sortiraient pas des marges aussi Kollossales, la recette c' est un mix prix produit adapté, d' ailleurs tiens un nacien narticle qui témoigne de kesquejdis..!!..

https://www.caradisiac.com/psa-renault-passe-present-et-avenir-des-groupes-francais-170091.htm

Par

En réponse à moulache

Si les français étaient aussi ..pas fortiches , il sortiraient pas des marges aussi Kollossales, la recette c' est un mix prix produit adapté, d' ailleurs tiens un nacien narticle qui témoigne de kesquejdis..!!..

https://www.caradisiac.com/psa-renault-passe-present-et-avenir-des-groupes-francais-170091.htm

VAG a a peut près le bénéfice net de Renault + PSA rassemble.

Mais oui, continue à believe.

"T'es la pour leur vendre de la merde et les félicite d'avoir pris la reliure qui va avec"

Donc félicitation moulache, parce que continuer à défendre bec et ongle la zozo quand même la direction marketing de Renault savait l'enfilade que c'etait la sortie...

Par

En réponse à moulache

Si les français étaient aussi ..pas fortiches , il sortiraient pas des marges aussi Kollossales, la recette c' est un mix prix produit adapté, d' ailleurs tiens un nacien narticle qui témoigne de kesquejdis..!!..

https://www.caradisiac.com/psa-renault-passe-present-et-avenir-des-groupes-francais-170091.htm

Et penser que proposer des 3 pattes de 160ch c'est avoir un "mix prix produit adapté" c'est juste donner raison à l'incapacité de sortir de l'hexagone. Parce qu'à part en France les gens ne veulent pas d'un 3 pâtes qui s'essouffle.

Par

En réponse à moulache

Si les français étaient aussi ..pas fortiches , il sortiraient pas des marges aussi Kollossales, la recette c' est un mix prix produit adapté, d' ailleurs tiens un nacien narticle qui témoigne de kesquejdis..!!..

https://www.caradisiac.com/psa-renault-passe-present-et-avenir-des-groupes-francais-170091.htm

Et désolé moulache, moi mes infos viennent du quai Alphonse le gallo. Tu dois bien connaître non? Je suis sûr que tu dois demander à ta famille d'y passer quand tu vas à Paris

Par

Le T Roc est bradé chez mon concessionnaire, mais effectivement, il est bradé avec un moteur de mobylette et l’intérieur entrée de gamme tout plastique bien dur. Dommage, j'aime bien sa gueule.

Pendant toute l'année, on entend les prodeutsche nous bassiner que Renault est obligé de brader.

Et non chez le Kube, en ce moment ça brade sévère.

Mr TDI for ever avez vous un T Roc en version confortline dans votre concession ? En essence bien sur..

Par

En réponse à ZBanGBanG

Et penser que proposer des 3 pattes de 160ch c'est avoir un "mix prix produit adapté" c'est juste donner raison à l'incapacité de sortir de l'hexagone. Parce qu'à part en France les gens ne veulent pas d'un 3 pâtes qui s'essouffle.

Tu t' fais du mal , à ce prix là c' est cher payé les states, vaut mieux rester à la maison ..!!

Par

En réponse à moulache

Tu t' fais du mal , à ce prix là c' est cher payé les states, vaut mieux rester à la maison ..!!

Répondre à une des 3 réponses c'est une bonne mémoire sélective :) et oui, si tu es l'homme le plus heureux d'avoir fièrement un 3 cylindres sous le capot ne possédant pas de couple raisonnée. Libre à toi.

On a tous le droit de prendre la reliure qui va avec. Félicitation je te l'ai déjà dis.

Par

Marrant les mêmes qui se plaignent quand VW est radin en remises, viennent également râler quand c’est remisé XXL... :buzz:

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Quand je pense qu'on nous abreuve régulièrement de "machin ne vends que des voitures bradés", "bidule ne vend rien sans remise"....

Et là, très étrangement les "critiqueurs" des autres marques, qui ne se privent pas de faire croire que chez VAG on ne brade jamais, trouvent ces rabais important tout à fait normal...

C'est signe que ça se vends bien...

Moi j'aurais plutôt dit que si ça se vend bien c'est prècisemment parce que depuis quelques mois VW multiplie les promos.

On se souviendra du récent 0% de TVA...

Alors du coup en Janvier ils peuvent faire +18% de ventes...

Mais étant probablement moinsc.. que ces trolls je ne vais pas dire qu'il ne faut surtout pas acheté une voiture à -25/30 ou même 40% si vous en avez la possibilité.

Ho que non. Faudrait plutôt pas bien être malin pour se priver si on en a besoins de se prendre une VW à prix cassé.

D ´ou les marges ridicules .....mdr.

Par

La preuve s'il en fallait une, qu'ils peuvent vendre bien moins cher en restant rentable (la vente à perte étant interdite en France)...

Par Profil supprimé

En réponse à nicotdi

Du coup pourquoi psa a acheté aramis auto si ce n est pour brader les 3008 ? ( qui marchent )

PSA a racheté Aramisauto.com pour surtout développer ses ventes en occasion.

D'ailleurs en neuf, tu ne trouves pas que du Peugeot: 150 véhicules, il y a aussi 72 VW, 55 Renault, 23 Toyota, 13 Audi etc, etc .....

https://www.lemonde.fr/economie/article/2016/10/17/pourquoi-psa-rachete-aramisauto-com_5014821_3234.html

Par

En réponse à morgan34

ouai mais ça vaut pas un lexus rh450 hybride sportive suv de 2000kg qui monte à 200 en 10 secondes lol

2200kg, pas 2000

0-200 fait en 32s, pas 10

Sois précis s'il te plaît... :biggrin:

Par

En réponse à nicotdi

Et 10mn pour s arrêter lol

Même pas foutu de chercher lui-même des vannes, obligé de reprendre celles des autres... :ange:

Ça y est, t'as ajouté maintenant le 0-250 de ta Polo TDI 90 "mini-tracteur" sur zeperfs et la conso négative sur Spritmonitor ? :areuh:

Par

En réponse à v_tootsie

Quelle bonne nouvelle ! je vais de se pas m'acheter une Passat grise avec intérieur noir.

Avec l'économie ainsi réalisée, je peux acheter du Prozac pour 25 ans. :biggrin:

Dépense pas tout trop vite ! :blague:

T'auras besoin de pognon pour réparer le turbo, la vanne EGR, le volant moteur, les plaquettes et disques de frein, changer 8x l'embrayage, remplacer la DSG, remettre de la pisse dans un réservoir sans fond, faire le plein de carburant dans l'autre réservoir sans fond, et acheter des cierges pour pas que le FAP te lâche... :biggrin:

Mais t'inquiète, c'est fiable VW, y'a que les pièces d'usure qui sont à remplacer régulièrement... dommage qu'ils ne précisent pas que TOUTE la voiture n'est constituée QUE de pièces d'usure ! :cubitus:

Par Profil supprimé

En réponse à Sevent

Multiplie surtout les prix cassés sur les modèles d'entrée et seconde gamme avec le plus petit moteur.

Pour la Passat, c'est la finition Confortline avec 2.0 TDI 150 à 35620 € ....... mais pas le plus petit tarif puisque la gamme commence à 32430 € !!!!!

On est sur du - 25% d'entrée de jeu !!!!!

Par Profil supprimé

En réponse à ZBanGBanG

Répondre à une des 3 réponses c'est une bonne mémoire sélective :) et oui, si tu es l'homme le plus heureux d'avoir fièrement un 3 cylindres sous le capot ne possédant pas de couple raisonnée. Libre à toi.

On a tous le droit de prendre la reliure qui va avec. Félicitation je te l'ai déjà dis.

Il parait que le PSA 1.2 PureTech 130 cv a un couple de 230 Nm à 1750 trs/mn :oui:

.... à comparer au VW 1.5 TSI 130 qui a 200 Nm à 1400 trs/mn

Pour moi c'est choux vert et vert choux avec 1 cylindre et 300 cm3 en moins !!!!!! :biggrin:

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Une pensée émue et attristée pour ceux qui se sont contenté de 12% de remise sur une caisse avec laquelle le constructeur se fait encore du beurre à -25% ! :beuh:

:peur:

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Bien que je n'achète que des vag depuis 15 ans, j'ai l'impression que l'article à été rédigé par le service com de vag

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Commentaire supprimé.

Entre un 3 pattes et un 4 pattes, là est la différence. Et si c'est kiff kiff d'avoir un couple plus tôt en plus du piston supplementaire, je ne peux rien y faire :(

Kokoriko vive les 3 cylindres sportifs pour les amoureux de l'automobile

Par

En réponse à ZBanGBanG

Tu traîne dans les mêmes coins que moulache? C'est à dire devant une usine Renault ou PSA? Là où on a jamais vu un tiguan passé ni un "vrai" t-roc?

Étrangement le T-roc ne se vend pas aux flottes, contrairement à ce que tu penses voir, c'est une partie infime. Alors que sur le particulier ça représente 40% de la demande en concession.

Ah ouais ? Et les 60% restant, ils sont directement envoyés à la casse ?

Vas donc faire un tour sur le parking de certaines entreprises...

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Ces remises ne sont que pour la France un collègue a été voir pour changer la golf 6 et les ristournes n étaient pas si importantes !! Même le t roc en plastoc arrivait vite à un petit 30.000 !!!

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A preuve du contraire, PSA n'a pas été reconnu de triche contrairement à vw qui a avoué non seulement la triche mais aussi le mensonge durant plusieurs années.

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En réponse à overbeurk

Il faut etre honnete, le groupe VW se fait des plus importantes que les concurrents parce qu'un maximum sont partagés sur un même segment (par exemple: golf, leon, octavia, et A3) et en plus les volumes sont plus importants (1er ou 2eme constructeur mondial). Dans ce cas non seulement c'est vite amortie mais en plus ils ont de meilleur prix que les concurrents.

On dira ce qu'on veut mais eb plus ils ont une gamme complète, par exemple à part les premiums qui vends des break ou berline à 4 roues motrices semi-permanent?

Grâce a son partenariat avec Nissan, seul Renault peut le concurrencer. Pour la fiabilité, certaines renault ont été meilleures comme la Laguna 3 qui a été concu en partant de la laguna 2 phase 2 ( methode japonaise: 1 des 10 principes de KEIZEN: l'innovation se fait petit à petit pour mieux être maîtrisé.

PSA a fait la connerie d'acheter OPEL pour faire du volume, c'est bien une analyse de financier, mais OPEL a une R&D quasiment vide car elle est localisée au USA. Vous verrez de plus en plus d'OPEL qui sont des clones de peugeot.

PSA a intérêt de mieux differncier les marques et d'élargir la gamme et les configurations comme le fait VW en jouant sur les finitions, la qualité perçue et les innovations qui sont d'abord réservées aux premium.

Figures-toi, sauf à avoir du caca dans les yeux, qu'il y a plus de différence entre les différentes marques du groupe PSA qu'entre les modèles du groupe vw.

tiguan, karoq et tout le pataquès ont jusqu'aux plis des portières identiques.

Trouves-nous une ressemblance esthétique entre un 3008, une C5 aircross et un GrandlandX ?

Après... laisses-moi rire sur les innovations réservées aux véhicules premiums chez vag sauf si pour toi, mettre un boitier vide en guise d'auto-radio est une innovation pour toi (voir dernière version de l'audi a1).

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En réponse à nicotdi

Oui marché américain inconnu chez nos constructeurs tricolores ... on se demande bien pourquoi :voyons:

Une idée ?

En même temps, quand on voit la réelle part de marché de vw aux USA, on est en droit de sourire car il est très loin d'être faramineux.

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Il parait aussi que le 3 pattes se prend 0.5 sec au 0 à 100 face au 1.5l tsi.. 308 vs golf.. :biggrin:

Par

En réponse à Sevent

Les gens se chocolatent alors que c'est juste des promos sur les modèles d'entrée et seconde gamme avec le plus petit moteur de la gamme.

Autant dire que ça vaut rien, mais si cela fait plaisir à Loraine, EnTouteMauvaiseFois et tout le reste, ben régaler vous.

C'est là où tu te plantes ! Les offres sont valables sur tous les modèles et finitions dès lors qu'ils sont en stock. Et du stock, c'est qu'ils en ont un bon et gros paquet au point de devoir lever le pied dans les usines.

Par

En réponse à ZBanGBanG

Entre un 3 pattes et un 4 pattes, là est la différence. Et si c'est kiff kiff d'avoir un couple plus tôt en plus du piston supplementaire, je ne peux rien y faire :(

Kokoriko vive les 3 cylindres sportifs pour les amoureux de l'automobile

Et au 0 à 100 tu te prends une demi seconde dans la vue c est beaucoup quand même.. C est à cause du couple elle patine toujours en 3 ème où c est la boite de vitesse qui est à la ramasse...

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Ce n'est pas particulièrement l'état francais qui a donné son accord mais la directive européenne qui autorisait cette possibilité sur les modèles en fin de vie et renouvelées sous 6 mois.

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En réponse à nicotdi

Les moulins à poivre ?

C'est toujours mieux que les saucisses au curry.

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En réponse à Profil supprimé

Il parait que le PSA 1.2 PureTech 130 cv a un couple de 230 Nm à 1750 trs/mn :oui:

.... à comparer au VW 1.5 TSI 130 qui a 200 Nm à 1400 trs/mn

Pour moi c'est choux vert et vert choux avec 1 cylindre et 300 cm3 en moins !!!!!! :biggrin:

Les 2 chiffres sont autant bidon l’un que l’autre mais ça donne des belles fiches techniques qui font vendre, aucun moteur de ce type n’a son couple max en dessous de 2000 t/min dans la réalité...

Suffit de voir ce qu’il passe quand tu mets pied au plancher à 1500 t/min sur ce type de moteur... rien, il se passe rien. Encore pire sur un 3 cylindres sans arbre d’équilibrage qui est particulièrement désagréable à ce genre de régime.

Même sur un diesel, hors bi-turbo éventuellement, le couple max réel est très rarement accessible sous 2000 t/min.

Par

En réponse à oxmose

C'est vrai que les voitures FR sont connues pour leur "fiabilité" ! :ptèdr::lol::lol::lol::fleur::fleur::fleur::peur:

Le jour où un constructeur FR arrivera à l'ongle du petit orteil de Porsche, Lambo, Bugatti etc...:blague:

Juste pour info Bugatti c'est français....

Par

En réponse à Sevent

Multiplie surtout les prix cassés sur les modèles d'entrée et seconde gamme avec le plus petit moteur.

Ce qui est totalement faux ! On trouve des modèles en finition haute avec les remises max et en plus, il est encore possible de gratter davantage auprès du vendeur dans le cas des finitions hautes

Par

Oui y a de superbe affaire à réalisé pour ceux qui recherche un diesel dispo, c'est la dessus qu'il a les gros remise, sur les moteur essence c'est les remise habituelle, donc les 5500 sur golf et 3000 sur Polo c'est TDi dispo sur février, par contre ça vaut clairement le coup le diesel est moins cher que l'essence et ça console clairement moins donc la pour le coup même ceux qui font 15k par an, c'est rentable !

Du coup les exemple polo tsu et tiguan all space tsi de l'article sont pas bon.

Par

En réponse à ZBanGBanG

VAG a a peut près le bénéfice net de Renault + PSA rassemble.

Mais oui, continue à believe.

"T'es la pour leur vendre de la merde et les félicite d'avoir pris la reliure qui va avec"

Donc félicitation moulache, parce que continuer à défendre bec et ongle la zozo quand même la direction marketing de Renault savait l'enfilade que c'etait la sortie...

Toi, tu es très fort ! Tu connais le bénéfice net 2018 du groupe vw avant même qu'il ait été publié. Chapeau !

Tu ne connais pas la petite phrase qui dit :

« les performances passées ne préjugent pas des performances futures ».

Pour le bilan 2018, penses à défalquer :

- le milliard d'euros d'amende appliqué par la justice allemande à vw

- les 800 millions d'euros d'amende appliqués par la justice allemande à audi

- le coût du très mauvais passage au wltp

- les nouveaux rappels liés au dieselgate

- etc, etc

Pour ton info, vw yourself a révisé et annoncé des perf à la baisse pour limiter la chute de l'action sur les marchés.

Par

En réponse à ZBanGBanG

Et penser que proposer des 3 pattes de 160ch c'est avoir un "mix prix produit adapté" c'est juste donner raison à l'incapacité de sortir de l'hexagone. Parce qu'à part en France les gens ne veulent pas d'un 3 pâtes qui s'essouffle.

C'est d'ailleurs pour cette bonne raison que vw en propose tout un tas de modèles 3 pattes dans sa gamme.

Par

En réponse à Isaac92

La preuve s'il en fallait une, qu'ils peuvent vendre bien moins cher en restant rentable (la vente à perte étant interdite en France)...

« la vente à perte est interdite en France » oui... enfin... à quelques exceptions près.

Par

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Mais juste pour info ça appartient à Vw.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Figure toi que des Talisman à -30 à 40% on en trouve aussi.

Pareil sur les 508.

Tous les constructeurs font pareils dès lors qu'ils ont des véhicules en stock qu'ils veulent s'en débarrasser.

Par

En réponse à Laorans29

C'est là où tu te plantes ! Les offres sont valables sur tous les modèles et finitions dès lors qu'ils sont en stock. Et du stock, c'est qu'ils en ont un bon et gros paquet au point de devoir lever le pied dans les usines.

Et justement Vw se débarrasse des entrées de gammes.

Par

En réponse à Profil supprimé

Pour la Passat, c'est la finition Confortline avec 2.0 TDI 150 à 35620 € ....... mais pas le plus petit tarif puisque la gamme commence à 32430 € !!!!!

On est sur du - 25% d'entrée de jeu !!!!!

De plus j'ai précisé entrée et seconde finition.

Par contre se sont les moteurs diesels qui sont subject à ce genre de remise.

Par

En réponse à Ced b8

Ces remises ne sont que pour la France un collègue a été voir pour changer la golf 6 et les ristournes n étaient pas si importantes !! Même le t roc en plastoc arrivait vite à un petit 30.000 !!!

Normal les remises conséquentes ne sont qu'importante lors de l'achat d'un véhicule diesel qui en plus doit être en stock.

Par

En réponse à Ced b8

Il parait aussi que le 3 pattes se prend 0.5 sec au 0 à 100 face au 1.5l tsi.. 308 vs golf.. :biggrin:

Chose évidemment fausse si tu compares le 1.2 puretech 130 au 1.5 tsi 130.

La Golf réalise le 0 à 100 en 9,9 secondes (temps moyens réels mesurés alors que vw annonce 9,1) contre 9,7 pour la 308 (temps moyens réels mesurés).

Les meilleurs temps sont d'ailleurs à mettre au crédit de la Peugeot pour le 1000 DA, les reprises, le 0-40, le 0-60, etc.

Le Puretech 1.2 n'est pas moteur de l'année depuis 4 ans pour rien dans sa catégorie.

Par

En réponse à Laorans29

Figures-toi, sauf à avoir du caca dans les yeux, qu'il y a plus de différence entre les différentes marques du groupe PSA qu'entre les modèles du groupe vw.

tiguan, karoq et tout le pataquès ont jusqu'aux plis des portières identiques.

Trouves-nous une ressemblance esthétique entre un 3008, une C5 aircross et un GrandlandX ?

Après... laisses-moi rire sur les innovations réservées aux véhicules premiums chez vag sauf si pour toi, mettre un boitier vide en guise d'auto-radio est une innovation pour toi (voir dernière version de l'audi a1).

Peut être que si tu enlevais tes oeillères, tu verrai un peu plus les ressemblances entre C3 et 208 ainsi que Grandland X et 3008.

Sinon on peut voir du côté des utilitaires ou des Mini citadines pour les ressemblances que tu ne veux pas voir.

Par

En réponse à Laorans29

C'est d'ailleurs pour cette bonne raison que vw en propose tout un tas de modèles 3 pattes dans sa gamme.

Vw propose un 3 pattes sur les citadines car cela correspond à l'urbanisme côtoyer par les citadines et mini citadines, pour les autres, c'est surtout pour abaisser le prix de vente.

Par

En réponse à Sevent

Et justement Vw se débarrasse des entrées de gammes.

Pas uniquement... pas uniquement... ils ont aussi de finitions hautes en stock qui ne partent pas comme l'arteon.

En même temps, personnellement, je ne mettrai pas un kopek dans un véhicule dont les disques de freins sont de qualité douteuse et dont le capot de coffre n'est plus aligné après seulement 3 mois (un collègue s'en est offerte une et avec le temps, il est... déçu).

Par

En réponse à Sevent

Vw propose un 3 pattes sur les citadines car cela correspond à l'urbanisme côtoyer par les citadines et mini citadines, pour les autres, c'est surtout pour abaisser le prix de vente.

Pour toi la Golf est une citadine ? Au cas où tu serais passé à côté, la golf existe en 3 pattes !

Cesses donc de jouer les commerciaux car tu ne connais même pas ton catalogue.

Par

En réponse à Laorans29

Chose évidemment fausse si tu compares le 1.2 puretech 130 au 1.5 tsi 130.

La Golf réalise le 0 à 100 en 9,9 secondes (temps moyens réels mesurés alors que vw annonce 9,1) contre 9,7 pour la 308 (temps moyens réels mesurés).

Les meilleurs temps sont d'ailleurs à mettre au crédit de la Peugeot pour le 1000 DA, les reprises, le 0-40, le 0-60, etc.

Le Puretech 1.2 n'est pas moteur de l'année depuis 4 ans pour rien dans sa catégorie.

La Volkswagen Golf avec le 1.5 TSI 130 BVM6 réalise le 0 à 100 en 9.4 s.

https://youtu.be/fjms1j2kzIM

Par

En réponse à Laorans29

Pour toi la Golf est une citadine ? Au cas où tu serais passé à côté, la golf existe en 3 pattes !

Cesses donc de jouer les commerciaux car tu ne connais même pas ton catalogue.

"POUR LES AUTRES,C'EST POUR ABAISSER LE PRIX DE VENTES".

Avant de lire entre ligne et d'ouvrir ta bouche pour rien, lit correctement.

Cela t'évitera de passer pour un blaireau

Par

En réponse à Laorans29

Pas uniquement... pas uniquement... ils ont aussi de finitions hautes en stock qui ne partent pas comme l'arteon.

En même temps, personnellement, je ne mettrai pas un kopek dans un véhicule dont les disques de freins sont de qualité douteuse et dont le capot de coffre n'est plus aligné après seulement 3 mois (un collègue s'en est offerte une et avec le temps, il est... déçu).

Alors que chez Peugeot on a droit à un capot douteux, voir l'épisode Capot massant de série sur les 3008 et 5008 et que le train avant rappeler pour chaque génération de véhicule chez Peugeot.

Par

En réponse à Laorans29

Pas uniquement... pas uniquement... ils ont aussi de finitions hautes en stock qui ne partent pas comme l'arteon.

En même temps, personnellement, je ne mettrai pas un kopek dans un véhicule dont les disques de freins sont de qualité douteuse et dont le capot de coffre n'est plus aligné après seulement 3 mois (un collègue s'en est offerte une et avec le temps, il est... déçu).

Finitions hautes et en diesel.

Par

En réponse à oxmose

C'est vrai que les voitures FR sont connues pour leur "fiabilité" ! :ptèdr::lol::lol::lol::fleur::fleur::fleur::peur:

Le jour où un constructeur FR arrivera à l'ongle du petit orteil de Porsche, Lambo, Bugatti etc...:blague:

Il faut peut-être comparer ce qui est comparable

À commencer par savoir si vous avez les moyens de vous payer ce genre de voiture

Sachez qu il faut être friqué pour entretenir ses voitures elle aussi bourré de problèmes

La différence c est que les riches peuvent payer

Par

En réponse à pfzfantaribo

Du grand m"importe quoi ce commentaire :lol: Rien à voir ces marques de luxe, qui ont pas une fiabilité de ouf une fois rapporté au nombre de véhicules vendus.

Absolument d accord

Par

En réponse à Laorans29

Toi, tu es très fort ! Tu connais le bénéfice net 2018 du groupe vw avant même qu'il ait été publié. Chapeau !

Tu ne connais pas la petite phrase qui dit :

« les performances passées ne préjugent pas des performances futures ».

Pour le bilan 2018, penses à défalquer :

- le milliard d'euros d'amende appliqué par la justice allemande à vw

- les 800 millions d'euros d'amende appliqués par la justice allemande à audi

- le coût du très mauvais passage au wltp

- les nouveaux rappels liés au dieselgate

- etc, etc

Pour ton info, vw yourself a révisé et annoncé des perf à la baisse pour limiter la chute de l'action sur les marchés.

N oublions pas les ventes exceptionnels de Peugeot avec -17.9 %

Par

En réponse à Laorans29

C'est d'ailleurs pour cette bonne raison que vw en propose tout un tas de modèles 3 pattes dans sa gamme.

La différence se joue dans le fait que pour VW c'est un moyen d'afficher un prix bas en entrée de gamme quand pour PSA on est sur une motorisation noble

Par

En réponse à Sevent

Alors que chez Peugeot on a droit à un capot douteux, voir l'épisode Capot massant de série sur les 3008 et 5008 et que le train avant rappeler pour chaque génération de véhicule chez Peugeot.

Shuuut lui a un 5008 qui est à 50000% français !

Pour sa voiture PSA a même arrêté de passer par des équipementiers externes.

Enfin, 60% ou 100% français c'est la même chose non? C'est un peu comme la viande en boucherie?

Par

En réponse à cactus-fr

Les 2 chiffres sont autant bidon l’un que l’autre mais ça donne des belles fiches techniques qui font vendre, aucun moteur de ce type n’a son couple max en dessous de 2000 t/min dans la réalité...

Suffit de voir ce qu’il passe quand tu mets pied au plancher à 1500 t/min sur ce type de moteur... rien, il se passe rien. Encore pire sur un 3 cylindres sans arbre d’équilibrage qui est particulièrement désagréable à ce genre de régime.

Même sur un diesel, hors bi-turbo éventuellement, le couple max réel est très rarement accessible sous 2000 t/min.

+1 un petit turbo actuel optimisé pour les normes est désespérément vide en bas du compte-tours et s'essouffle très vite en haut. :bah:

C'est aussi pour ça que les boitoto se généralisent, pas par goût, mais parce que ce genre de moteurs est une vraie tannée à conduire en boîte manuelle. :roll:

Un bon gros atmo essence (ou son équivalent hybride qui donne les mêmes sensations mais sans la conso gargantuesque) est bien plus agréable.

Évidemment pour savoir ça il faut y avoir goûté et pas se contenter de seulement lire les spec techniques "couple max" et les comparer comme des cartes pokemon, ce que semblent faire beaucoup ici... :hum:

Par

En réponse à marijuo

Oui y a de superbe affaire à réalisé pour ceux qui recherche un diesel dispo, c'est la dessus qu'il a les gros remise, sur les moteur essence c'est les remise habituelle, donc les 5500 sur golf et 3000 sur Polo c'est TDi dispo sur février, par contre ça vaut clairement le coup le diesel est moins cher que l'essence et ça console clairement moins donc la pour le coup même ceux qui font 15k par an, c'est rentable !

Du coup les exemple polo tsu et tiguan all space tsi de l'article sont pas bon.

Polo qui se vend moins bien que la Yaris à boîte "hurlante", malgré les promos de VW et son commercial qui se met à genoux et te déboutonne ta braguette dès que tu franchis le seuil de la concession... :biggrin:

Curieux de voir les chiffres de VW une fois que les parkings d'aéroport seront vidés de leurs vieilleries invendables et le retour des prix habituels délirants pour des mécaniques à la techno obsolète. :ange:

Par

Le Kube ne fait que commencer à payer les conséquences du dieselgate...maintenant que leur légende de marque Premium est en train de se fissurer aussi, ils n'ont plus grand chose comme argument de vente.

Si on ajoute à ça la baisse continuelle du pouvoir d'achat en France, les gens ne veulent plus gaspiller leur pognon dans du plastique moussé, et ils veulent de la fiabilité, ce qui élimine le Kube de la short list au moment d'acheter.

Par

En réponse à

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Oui enfin pour rentabiliser une Polo TDI face à une Yaris, avec 4 cents de moins pour le SP que pour le GO (tarifs constatés hier, imaginez dans un ou deux ans), des coûts d'entretien bien supérieurs pour la Polo avec ses freins utilisés en permanence, sa boîte antédiluvienne, son turbo, ses dispositifs de dépollution (même pas efficaces), et une consommation en litres inférieure pour la Yaris en usage réel comme le montre Spritmonitor (usage évidement urbain, on parle de citadines)...

Va falloir rouler en marche arrière pour avoir un kilométrage négatif pour parler de rentabilité ! :biggrin:

Logique au final que la Polo ne se vende qu'avec une grosse remise, malgré la "boîte hurlante" et les finitions "indignes". :bah:

:violon:

Par

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Peugeot fabrique de meilleures voitures pour moins cher les gens sont pas fous la roue tourne .

En attendant renault si ils montent en gamme eux aussi

Par

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À ce niveau-là ce ne sont plus des fissures mais des crevasses ! :biggrin:

Quand tu vois les chiffres d'Audi, VW n'a plus aucune légitimité sur le haut de gamme. En même temps maintenant que les gens goûtent à des essences, le gros TDI sur lequel VW comptait faire ses marges devient plus un repoussoir qu'un argument commercial, surtout après le dieselgate comme tu l'as justement indiqué. :bah:

Puis avec les alternatives qui existent aujourd'hui, entre les coréennes qui font du très bon boulot, Mazda qui a d'excellentes propositions, Toyota/Lexus en concurrences frontale sur toute la gamme, PSA qui propose des clones mécaniques et esthétiques pas moins fiables et pas plus chers, Ford qui attaque efficacement le milieu de gamme, c'est fini depuis longtemps, le temps où on parlait encore de "référence" en parlant de VW et qui leur permettait de vendre n'importe quoi à n'importe quel prix. :hum:

Par

Le combi est bradé aussi ? Le gouvernement devrait en profiter , ceux qui servent à trimballer les ministres semblent vieillissant .

Par

En réponse à PLexus sol-air

Polo qui se vend moins bien que la Yaris à boîte "hurlante", malgré les promos de VW et son commercial qui se met à genoux et te déboutonne ta braguette dès que tu franchis le seuil de la concession... :biggrin:

Curieux de voir les chiffres de VW une fois que les parkings d'aéroport seront vidés de leurs vieilleries invendables et le retour des prix habituels délirants pour des mécaniques à la techno obsolète. :ange:

Tu parles la polo sur laquelle on ne pouvait plus passer commande en raison d'atteinte de la capacité Max de production sur l'année? Effectivement :/

Maintenant j'ai repris trois 308 GTI pour partir sur des Golf GTI Perf.

J'ai essayé le 1.2 puretech et le 1.3 Tce, a moins d'être fan de ces marques je vois pas trop ce qu'on peut leur donner à ces moteurs qui tiennent plus du moteur de citadine qu'autre chose.

Désolé l'hybride de 2T2 ça m'intéresse moins, c'est l'oppose de ce que je considère comme une bonne voiture.

Maintenant comme les autres, libre à toi de te sentir puissant dans des lignes droites :) avec des perfs que personne n'atteint à part toi ;)

Par

En réponse à ZBanGBanG

Tu parles la polo sur laquelle on ne pouvait plus passer commande en raison d'atteinte de la capacité Max de production sur l'année? Effectivement :/

Maintenant j'ai repris trois 308 GTI pour partir sur des Golf GTI Perf.

J'ai essayé le 1.2 puretech et le 1.3 Tce, a moins d'être fan de ces marques je vois pas trop ce qu'on peut leur donner à ces moteurs qui tiennent plus du moteur de citadine qu'autre chose.

Désolé l'hybride de 2T2 ça m'intéresse moins, c'est l'oppose de ce que je considère comme une bonne voiture.

Maintenant comme les autres, libre à toi de te sentir puissant dans des lignes droites :) avec des perfs que personne n'atteint à part toi ;)

Ben visiblement les objectifs de la Polo sont plutôt pessimistes, ou vraiment ce sont des manches en production... :ange:

Jamais entendu d'excuse aussi moisie pour justifier des ventes merdiques ! :brosse:

Par

Et libre à toi de penser que 3 cylindres font un bon moteur, moi c'est l'exact opposé de ce que je considère comme un moulin ayant de l'agrément... :chut:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Et libre à toi de penser que 3 cylindres font un bon moteur, moi c'est l'exact opposé de ce que je considère comme un moulin ayant de l'agrément... :chut:

J'ai un 2.0 TSI

Par

En réponse à PLexus sol-air

Polo qui se vend moins bien que la Yaris à boîte "hurlante", malgré les promos de VW et son commercial qui se met à genoux et te déboutonne ta braguette dès que tu franchis le seuil de la concession... :biggrin:

Curieux de voir les chiffres de VW une fois que les parkings d'aéroport seront vidés de leurs vieilleries invendables et le retour des prix habituels délirants pour des mécaniques à la techno obsolète. :ange:

Ahh ce fait plaisir de voir qu il n'y a pas que moi qui n'aime pas cette marque menteuse, prétentieuse et polluante au design ""pataud".

Un copain a acheté ce fameux t roc que ma femme trouverait pas mal pour elle!!! (autant vous dire que ce n'est plus comme avant..); et un autre ami ex audiste passé chez bm mais toujours béat devant petites ww en aimerait bien un également.

En vous lisant je suis un peu rassuré, cela me fait du bien, Merci .. je ne suis pas seul à ne pas comprend le succès de ces horreurs makettées qui semblent plaire aux foules ..je n'écrirai rien c'est promis sur tous ces possesseurs sympathiques de tiguan notamment qui se croient dans un bentayga.

Par

si tu brades c'est que t'arrives pas a vendre au prix.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Polo qui se vend moins bien que la Yaris à boîte "hurlante", malgré les promos de VW et son commercial qui se met à genoux et te déboutonne ta braguette dès que tu franchis le seuil de la concession... :biggrin:

Curieux de voir les chiffres de VW une fois que les parkings d'aéroport seront vidés de leurs vieilleries invendables et le retour des prix habituels délirants pour des mécaniques à la techno obsolète. :ange:

Mais lol, la Polo Cartonne tellement que tu ne peux plus commander les versions carat, R-Line et carat Exclusive qui étaient les plus vendues lors du lancement, du coup les gens devaient se rabbattrent sur la Confortline quitte a rajouter des options et là aussi, les délais se sont envolés a presque 5/6 mois !

Aujourd'hui le plus gros des ventes sont sur Connect et Cooper line, en TSI 95 BVM et surtout DSG, résultat pas de dispo et près de 4 mois de délais contre 2/3 en temps normal.

Surtout que sur Polo essence, n'espère pas avoir plus de 2500€ de remise aujourd'hui alors qu'au lancement fin 2017 tu pouvais avoir 3000€ easy voir même jusqu'a 3500€...

Mais bon a part ça la Polo ne se vend pas XD

Par

En réponse à PLexus sol-air

Polo qui se vend moins bien que la Yaris à boîte "hurlante", malgré les promos de VW et son commercial qui se met à genoux et te déboutonne ta braguette dès que tu franchis le seuil de la concession... :biggrin:

Curieux de voir les chiffres de VW une fois que les parkings d'aéroport seront vidés de leurs vieilleries invendables et le retour des prix habituels délirants pour des mécaniques à la techno obsolète. :ange:

Mais lol, la Polo Cartonne tellement que tu ne peux plus commander les versions carat, R-Line et carat Exclusive qui étaient les plus vendues lors du lancement, du coup les gens devaient se rabbattrent sur la Confortline quitte a rajouter des options et là aussi, les délais se sont envolés a presque 5/6 mois !

Aujourd'hui le plus gros des ventes sont sur Connect et Cooper line, en TSI 95 BVM et surtout DSG, résultat pas de dispo et près de 4 mois de délais contre 2/3 en temps normal.

Surtout que sur Polo essence, n'espère pas avoir plus de 2500€ de remise aujourd'hui alors qu'au lancement fin 2017 tu pouvais avoir 3000€ easy voir même jusqu'a 3500€...

Mais bon a part ça la Polo ne se vend pas XD

Par Profil supprimé

En réponse à cactus-fr

Les 2 chiffres sont autant bidon l’un que l’autre mais ça donne des belles fiches techniques qui font vendre, aucun moteur de ce type n’a son couple max en dessous de 2000 t/min dans la réalité...

Suffit de voir ce qu’il passe quand tu mets pied au plancher à 1500 t/min sur ce type de moteur... rien, il se passe rien. Encore pire sur un 3 cylindres sans arbre d’équilibrage qui est particulièrement désagréable à ce genre de régime.

Même sur un diesel, hors bi-turbo éventuellement, le couple max réel est très rarement accessible sous 2000 t/min.

Encore tout faux cactus.fr, à savoir que le couple maxi d'un moteur diesel ne s'obtient pas en dessous de 2000 trs/mn :voyons:

Vas voir la fiche technique du Mercedes GLC 220 D 10 cv, couple maxi 400 Nm dès 1400 trs/mn.

Et même sur le 1.6 THP 165 cv le couple max est de 250 Nm à 1400 trs/mn :biggrin:

Maintenant, allez à fond la polémique avec mon jumeau Laorans29 qu'on se marre un peu :sol:

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Encore tout faux cactus.fr, à savoir que le couple maxi d'un moteur diesel ne s'obtient pas en dessous de 2000 trs/mn :voyons:

Vas voir la fiche technique du Mercedes GLC 220 D 10 cv, couple maxi 400 Nm dès 1400 trs/mn.

Et même sur le 1.6 THP 165 cv le couple max est de 250 Nm à 1400 trs/mn :biggrin:

Maintenant, allez à fond la polémique avec mon jumeau Laorans29 qu'on se marre un peu :sol:

En fait t’as rien compris à ce que j’ai dit, t’as même pas réfléchi 2 secondes.

Tu regardes encore une valeur de fiche technique, tu peux en regarder des tonnes, oui qu’est-ce que j’ai dit ? Ce sont justement ces valeurs « commerciales » qui sont fantaisistes, chez quasi tous les constructeurs maintenant. La valeur de couple est souvent vraie, mais le régime annoncé est complètement irréaliste et c’est la course à celui qui prétendra le truc le plus bas, bientôt le couple max à 1000 t/min, on y croit...

Le plus drôle c’est de lire ça et d’avoir un moteur totalement creux dans la vraie vie (souvent).

Regarde ce que ça donne en réel sur un banc de puissance, le couple max RÉEL n’est jamais à 1500 t/min, c’est quasi impossible. Mais évidemment ce sont des choses qui te dépassent complètement...

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En plus le diesel que tu cites est bi-turbo évidemment... qu’est-ce que j’avais écrit un peu plus haut ? :coucou:

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En réponse à marijuo

Mais lol, la Polo Cartonne tellement que tu ne peux plus commander les versions carat, R-Line et carat Exclusive qui étaient les plus vendues lors du lancement, du coup les gens devaient se rabbattrent sur la Confortline quitte a rajouter des options et là aussi, les délais se sont envolés a presque 5/6 mois !

Aujourd'hui le plus gros des ventes sont sur Connect et Cooper line, en TSI 95 BVM et surtout DSG, résultat pas de dispo et près de 4 mois de délais contre 2/3 en temps normal.

Surtout que sur Polo essence, n'espère pas avoir plus de 2500€ de remise aujourd'hui alors qu'au lancement fin 2017 tu pouvais avoir 3000€ easy voir même jusqu'a 3500€...

Mais bon a part ça la Polo ne se vend pas XD

En attendant la Yaris s'est mieux vendue en janvier, alors que VW fait des promos (pas sur toutes les versions, mais quand même), et que "certains" ici trouvent tous les défauts du monde à la Yaris et pensent que la Polo est la voiture ultime, à l'aise partout, en ville comme sur autoroute, plus sobre qu'un hybride Toy, plus confortable qu'une Lexus, plus performante qu'une Veyron... ! :biggrin:

Visiblement la plupart des gens ne sont pas de cet avis-là, et préfère une voiture fiable, bien construite et pragmatique, utile au quotidien, que les extensions de pénis plein de vent marketing mais sans aucun contenu technologique en dehors de quelques écrans et un peu d'électronique vendues à prix d'or de chez VW... :ange:

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Comparer un moteur de 130 cv turbo avec un moteur de 120cv atmo, boîte 8 vs boîte 6, ça va, y'a rien qui te choque ? :ange:

Compare les courbes de couple/puissance pour rigoler, et dis-moi quel moteur tu trouveras le plus "plein" et disponible... :bah:

Ton 3 cylindres sans boîte chère et fragile, sans électronique pour compenser ses désagréments à faible régime, c'est juste une bouse sans nom, sans compter le bruit dégueulasse (rigolo 5 minutes en test, mais très vite lassant et horripilant), la fiabilité déplorable (3 pattes 1,2 turbo boîte 8 vs 4 pattes 2,0l atmo boîte 6 : no comment). :hum:

Bref, beau comparo digne d'une cour de récré en primaire, mais si t'as plus de 8 ans c'est juste crétin... :oops:

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En fait t’as rien compris à ce que j’ai dit, t’as même pas réfléchi 2 secondes.

Tu regardes encore une valeur de fiche technique, tu peux en regarder des tonnes, oui qu’est-ce que j’ai dit ? Ce sont justement ces valeurs « commerciales » qui sont fantaisistes, chez quasi tous les constructeurs maintenant. La valeur de couple est souvent vraie, mais le régime annoncé est complètement irréaliste et c’est la course à celui qui prétendra le truc le plus bas, bientôt le couple max à 1000 t/min, on y croit...

Le plus drôle c’est de lire ça et d’avoir un moteur totalement creux dans la vraie vie (souvent).

Regarde ce que ça donne en réel sur un banc de puissance, le couple max RÉEL n’est jamais à 1500 t/min, c’est quasi impossible. Mais évidemment ce sont des choses qui te dépassent complètement...

Toujours pas compris cactus. fr, compare les perfs d'un GLC 220 D 170 cv avec celles de l'audit Q5 190 cv et X3 190 cv.

Avec 20 cv de moins et un poids quasi identique, le GLC accélère et reprend aussi bien que les 2 autres plus puissants !!!!!

Allez on repart pour un tour avec des commentaires complètement creux sur le fond mais très brillants sur la forme.

C'est l'apanage des superficiels qui bavassent sans fin dans l'abstrait.

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En plus le diesel que tu cites est bi-turbo évidemment... qu’est-ce que j’avais écrit un peu plus haut ? :coucou:

Un seul turbo, désolé, décidément tu n'y connais rien à part faire du blabla pour te persuader d'avoir raison.

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En réponse à PLexus sol-air

Comparer un moteur de 130 cv turbo avec un moteur de 120cv atmo, boîte 8 vs boîte 6, ça va, y'a rien qui te choque ? :ange:

Compare les courbes de couple/puissance pour rigoler, et dis-moi quel moteur tu trouveras le plus "plein" et disponible... :bah:

Ton 3 cylindres sans boîte chère et fragile, sans électronique pour compenser ses désagréments à faible régime, c'est juste une bouse sans nom, sans compter le bruit dégueulasse (rigolo 5 minutes en test, mais très vite lassant et horripilant), la fiabilité déplorable (3 pattes 1,2 turbo boîte 8 vs 4 pattes 2,0l atmo boîte 6 : no comment). :hum:

Bref, beau comparo digne d'une cour de récré en primaire, mais si t'as plus de 8 ans c'est juste crétin... :oops:

En fait, tu es comme cactus, les chiffres de perfs qui concrétisent les capacités d''une voiture à accélère et bien reprendre ne te parlent pas.

Et il est bien connu qu' un moteur atmo, même 4 cyl 2.0, à un couplé maxi perche haut.

Il sera certes souple mais mou de chez mou à 1500 trs/mn.

Quand à la fragilité de L'ÉTAT de chez PSA, origine AYSIN Japon, elle est hyper fiable et beaucoup plus agréable qu'une CVT qui fait hurler le moulin, encore constaté sur le dernier RAV4 HYBRIDE 222 cv.

Les à priori ont la vie dure et la technologie Toyota n'est pas là seule au monde à bien fonctionner, heureusement qu'il y a d'autres choix pour satisfaire tous les besoins.

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L'ETAT= EAT6 ou 8

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En fait, tu es comme cactus, les chiffres de perfs qui concrétisent les capacités d''une voiture à accélère et bien reprendre ne te parlent pas.

Et il est bien connu qu' un moteur atmo, même 4 cyl 2.0, à un couplé maxi perche haut.

Il sera certes souple mais mou de chez mou à 1500 trs/mn.

Quand à la fragilité de L'ÉTAT de chez PSA, origine AYSIN Japon, elle est hyper fiable et beaucoup plus agréable qu'une CVT qui fait hurler le moulin, encore constaté sur le dernier RAV4 HYBRIDE 222 cv.

Les à priori ont la vie dure et la technologie Toyota n'est pas là seule au monde à bien fonctionner, heureusement qu'il y a d'autres choix pour satisfaire tous les besoins.

Ce qui est mou, c'est un petit moteur turbo amorphe sous le régime d'entrée en action dudit turbo... :bah:

Un moteur atmo n'est pas mou, c'est souple et linéaire, et n'a pas obligatoirement besoin d'une boîte auto pour être utilisable au quotidien. Mazda sait justement qu'une bonne boîte manuelle couplée à un bon moteur atmo est un gage d'agrément, pour pas cher, fiable et agréable au quotidien, et finalement des consos contenues pour qui sait conduire.

Quant au manque d'agrément du Rav4, préférer un 3008 bruyant et amorphe en carton est une marque de mauvais goût en matière automobile, et de mauvaise foi en termes d'agrément et de performances. Même les journalistes de Caradisiac ont été obligé de concéder l'agrément du Rav4, c'est dire... :hum:

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En réponse à PLexus sol-air

En attendant la Yaris s'est mieux vendue en janvier, alors que VW fait des promos (pas sur toutes les versions, mais quand même), et que "certains" ici trouvent tous les défauts du monde à la Yaris et pensent que la Polo est la voiture ultime, à l'aise partout, en ville comme sur autoroute, plus sobre qu'un hybride Toy, plus confortable qu'une Lexus, plus performante qu'une Veyron... ! :biggrin:

Visiblement la plupart des gens ne sont pas de cet avis-là, et préfère une voiture fiable, bien construite et pragmatique, utile au quotidien, que les extensions de pénis plein de vent marketing mais sans aucun contenu technologique en dehors de quelques écrans et un peu d'électronique vendues à prix d'or de chez VW... :ange:

Tu as sans doute raison pour les vente de yaris mais comparer la vente d'un modèle sur seulement un mois ce n'est pas represe tarif, par contre c'est clair qu'elle cartonne surtout en hybrid, mais c'est aussi parce que beaucoup passé sur l'hybride parce que psychologiquement ils pensent que c'est mieux, mais y a qu'à regardé la conso, c'est pas non plus énorme comme écart avec une polo tsi parce que les client toy ne conduisent pas tous avec une conduite type voiture elec/hybrid, la plupart conduisent comme une voiture thermique, certains font même de la route avec leur prius XD

Du ciuo en conso moyenne c'est kif-kif....

Et quand tu vois l'intérieur, les technologie sont quand même bien avancé sur Polo, il manque l'assistant de franchissement de ligne et le détecteur d'angle mort se sont ces point faible niveau assistance à la conduite mais le ref' de vitesse adaptatif est l'un des meilleur, tu as quand même un système d'infodivertissement qui surpasse de loin en présentation, ergonomie et fonctionnalité bon nombre de ses concurrentes.

Le vrai problème c'est la disponibilité, l'absence de grosse remise sur les versions les plus intéressante sur le catalogue à savoir carat...

Et c'est vrai que niveau volume de vente du modèle comparer à d'autre modèle qui sont plus remise et non pas c'est problème de dispo bah y a sans doute pas photo, mais ça ne veux pas dire que la Polo ne se vend pas dans le sens où elle n'as pas de succès.

C'est un peu comme le T-roc qui cartonne mais la c'est encore pire tout le monde veux le 1t9ch tsi dsg mais depuis près d'un an il a été retiré du catalogue car plus fabricable pour le moment....

Donc forcément des ventes se perdent ou les client patientent le temps que les commande ouvrent de nouveau, ou cherche désespérément un concessionnaire qui a pu en commande lorsque c'était possible et qui ne les as pas encore vendu...

Les seul t-roc qui collent les CC sont effectivement les 1er first edition avec 6000€ d'option en diesel 150ch dsg 4 roue motrice a plus de 40 000€....

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En réponse à PLexus sol-air

Ce qui est mou, c'est un petit moteur turbo amorphe sous le régime d'entrée en action dudit turbo... :bah:

Un moteur atmo n'est pas mou, c'est souple et linéaire, et n'a pas obligatoirement besoin d'une boîte auto pour être utilisable au quotidien. Mazda sait justement qu'une bonne boîte manuelle couplée à un bon moteur atmo est un gage d'agrément, pour pas cher, fiable et agréable au quotidien, et finalement des consos contenues pour qui sait conduire.

Quant au manque d'agrément du Rav4, préférer un 3008 bruyant et amorphe en carton est une marque de mauvais goût en matière automobile, et de mauvaise foi en termes d'agrément et de performances. Même les journalistes de Caradisiac ont été obligé de concéder l'agrément du Rav4, c'est dire... :hum:

Ben là, je crois que ton avis sur le 4 pattes 2.0 l atmo de chez Mazda se ratatine gravement dans l'article joint !!!!!

D'ailleurs c'est la même rangaine pour ce genre de moulin sauf quand il est accouplé avec de l'électrique.

Et le comparo avec une cylindrée bien inférieure avec turbo et même en 3 cyl est toujours au désavantage de l'atmo et même la conso n'est pas comparable.

Faut regarder au delà de ses oeillères, la pensée unique n'est pas un mode de raisonnement objectif.

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En réponse à PLexus sol-air

Ce qui est mou, c'est un petit moteur turbo amorphe sous le régime d'entrée en action dudit turbo... :bah:

Un moteur atmo n'est pas mou, c'est souple et linéaire, et n'a pas obligatoirement besoin d'une boîte auto pour être utilisable au quotidien. Mazda sait justement qu'une bonne boîte manuelle couplée à un bon moteur atmo est un gage d'agrément, pour pas cher, fiable et agréable au quotidien, et finalement des consos contenues pour qui sait conduire.

Quant au manque d'agrément du Rav4, préférer un 3008 bruyant et amorphe en carton est une marque de mauvais goût en matière automobile, et de mauvaise foi en termes d'agrément et de performances. Même les journalistes de Caradisiac ont été obligé de concéder l'agrément du Rav4, c'est dire... :hum:

Ben là, je crois que ton avis sur le 4 pattes 2.0 l atmo de chez Mazda se ratatine gravement dans l'article joint !!!!!

D'ailleurs c'est la même rangaine pour ce genre de moulin sauf quand il est accouplé avec de l'électrique.

Et le comparo avec une cylindrée bien inférieure avec turbo et même en 3 cyl est toujours au désavantage de l'atmo et même la conso n'est pas comparable.

Faut regarder au delà de ses oeillères, la pensée unique n'est pas un mode de raisonnement objectif.

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En réponse à Profil supprimé

Un seul turbo, désolé, décidément tu n'y connais rien à part faire du blabla pour te persuader d'avoir raison.

Perdu. C’est totalement faux.

The 170 PS (125 kW) and 204 PS (150 kW) versions employ a bi-turbo charging setup with a small, high pressure turbo providing quick boost at low RPM and a large, lower pressure turbo providing increased performance at higher RPM.

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_OM651_engine

C’est encore pas cette fois que tu auras raison, j’en suis navré pour toi...

Par

En réponse à cactus-fr

Perdu. C’est totalement faux.

The 170 PS (125 kW) and 204 PS (150 kW) versions employ a bi-turbo charging setup with a small, high pressure turbo providing quick boost at low RPM and a large, lower pressure turbo providing increased performance at higher RPM.

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_OM651_engine

C’est encore pas cette fois que tu auras raison, j’en suis navré pour toi...

Et voilà donc ce que j’avais écrit au départ :

« Même sur un diesel, hors bi-turbo éventuellement, le couple max réel est très rarement accessible sous 2000 t/min. »

HORS bi-turbo.

2 pages d’argumentation qui tombent à l’eau en ayant choisi le parfait mauvais exemple d’un diesel bi-turbo. Et quand tu regardes des passages au banc de ce Mercedes 220d, tu vois que le couple max réel est à 1800 t/min au lieu des 1400 annoncés. Cela rejoint ENCORE une fois, ce que j’ai dit sur les fiches techniques qui sont bien « arrangées ».

M’est avis que le phil880 peut aller se recoucher, une fois de plus...

Par

En réponse à PLexus sol-air

Super ! :bien:

:areuh:

Un 2.0 TSI qui a de meilleurs perfs que ce soit en accélération, en freinage ou en tenue de route que ton v6 de 2T2?

Oui je pense que c'est mieux.

Par

Meme avec ces promos, les prix restent beaucoup trop eleve par rapport aux produits proposes...

Par

Bonjour,

Aux équipes de Caradisiac et aux lecteurs :

ATTENTION : ces grosses promotions VW ne fonctionnent que sur les véhicules en stock et livrables au plus tard le 28/02/2019.

Ce qui signifie que ces promotions ne fonctionnent à 99% que sur des véhicules à moteur DIESEL qui sont devenus très difficiles à vendre, notamment en région parisienne.

Cette information est sûre car j'ai appelé plusieurs concessionnaires VW qui m'ont confirmé ce point et sont très embarrassés par cet effet d'annonce VW relativement trompeuse mise en place par le Marketing VW France qui les met en porte à faux vis à vis de leurs clients (dont je fais partie).

Pour un modèle à moteur ESSENCE, il faut tabler sur une remise/aide à la reprise divisée par DEUX.

Et un délai de livraison de 3 à 6 mois selon le modèle commandé !

Bien cordialement

Par

Bonjour,

Aux équipes de Caradisiac et aux lecteurs :

ATTENTION : ces grosses promotions VW ne fonctionnent que sur les véhicules en stock et livrables au plus tard le 28/02/2019.

Ce qui signifie que ces promotions ne fonctionnent à 99% que sur des véhicules à moteur DIESEL qui sont devenus très difficiles à vendre, notamment en région parisienne.

Cette information est sûre car j'ai appelé plusieurs concessionnaires VW qui m'ont confirmé ce point et sont très embarrassés par cet effet d'annonce VW relativement trompeuse mise en place par le Marketing VW France qui les met en porte à faux vis à vis de leurs clients (dont je fais partie).

Pour un modèle à moteur ESSENCE, il faut tabler sur une remise/aide à la reprise divisée par DEUX.

Et un délai de livraison de 3 à 6 mois selon le modèle commandé !

Bien cordialement

Par

En réponse à oxmose

C'est vrai que les voitures FR sont connues pour leur "fiabilité" ! :ptèdr::lol::lol::lol::fleur::fleur::fleur::peur:

Le jour où un constructeur FR arrivera à l'ongle du petit orteil de Porsche, Lambo, Bugatti etc...:blague:

j'adore ton commentaire ou tu te contredit toi même...bref.Constructeur francais pas fiable (on mettra sous silence le fait que Renault fournis des moteur a Mercedes ) et dans constructeur fiable BUGATTI n'est pas Allemand mais Francais !merci ou sinon bentley n'est plus anglais et lambo italien .voila bonne réflexion !

Par

En réponse à mmpavrai

j'adore ton commentaire ou tu te contredit toi même...bref.Constructeur francais pas fiable (on mettra sous silence le fait que Renault fournis des moteur a Mercedes ) et dans constructeur fiable BUGATTI n'est pas Allemand mais Francais !merci ou sinon bentley n'est plus anglais et lambo italien .voila bonne réflexion !

je crois qu il a rien compris à ton propos, il ne semble pas se comprendre lui même déjà, donc bon, next abruti ^^

Par

Votre commentaire est trop court. Il doit comporter au moins 10 caractères.

Par

aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

Par

En réponse à Pierre94210

Bonjour,

Aux équipes de Caradisiac et aux lecteurs :

ATTENTION : ces grosses promotions VW ne fonctionnent que sur les véhicules en stock et livrables au plus tard le 28/02/2019.

Ce qui signifie que ces promotions ne fonctionnent à 99% que sur des véhicules à moteur DIESEL qui sont devenus très difficiles à vendre, notamment en région parisienne.

Cette information est sûre car j'ai appelé plusieurs concessionnaires VW qui m'ont confirmé ce point et sont très embarrassés par cet effet d'annonce VW relativement trompeuse mise en place par le Marketing VW France qui les met en porte à faux vis à vis de leurs clients (dont je fais partie).

Pour un modèle à moteur ESSENCE, il faut tabler sur une remise/aide à la reprise divisée par DEUX.

Et un délai de livraison de 3 à 6 mois selon le modèle commandé !

Bien cordialement

hé oui la grande braderie chez vw... bin non...vous en avez révé.. eh non!!

on est pas chez renault ou la braderie à - 35 voir - 45% c'est tous les jours..

là c'est juste sur certaines versions;.

et effectivement surtout des diesels...

la qualité se paye!!

profitez vite..

car vw va adapter ses ventes..

et fabriquer moins de diesel...

Par

En réponse à AMG.123

je suis de ton avis au niveau du SAV qui n'est vraiment pas top. Je le dis sans blague ou quoi mais le SAV renault était de meilleur qualité pour moi.

Des expériences de SAV moisis on en a tous je pense. De mon coté, le pompon c'est chez Peugeot (groupe Courtois pour ne pas les citer). Entre le fait de me vendre le code de reprogrammation du calculateur (nécessaire suite à un vol de ma 206) sur un papier pour 2 euros (ça les a bien fait rire chez BMW quand je leur ai donné le précieux papier en leur disant que si j'avais pris la version "carte de crédit" en plastique c'était 30 euros). Ou alors que je commande un double de clé avec télécommande et que le gars des accessoires me la donne avec la télécommande d'un coté, la partie métallique de l'autre et une vis : visiblement le montage de la clé était en supplément. Ou pour finir qu'on me répare le poste de radio qui ne fonctionnait plus et que je passe sur le dos d’âne à la sortie de la concession et que le poste se remette à ne plus fonctionner (et j'ai passé le dos à allure normal)...

Chez BMW jamais eu de soucis. Le commercial était même venu avec un véhicule et des cables pour m'aider a démarrer mon Z3M dont la batterie avait laché.

Et je pense que d'autre nous donneront des résultats inverses, avec de bonnes expériences chez Peugeot, et des pourries ailleurs. Donc bon...

Par Profil supprimé

Les française sont plus fiable reste a voir...

Claude

http://rachat-auto-moto.com

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