Commentaires - Quand le géant Toyota tente de rester zen dans la bourrasque

Deux solutions pour que Toyota soit sauvé de la banqueroute :

1. Construire des camping cars

2. Construire uniquement des voitures électriques.

Quand la qualité et la fiabilité payent face aux autres !

Beaucoup de personnes commencent à s'en rendre compte, vus les dégats occasionnés par les autres constructeurs.

Toyota, c'est du sérieux. Au moins, il produit en France, sa Yaris et sa Yaris Cross. Nos marques nationaux eux importent les Clio et Stellantis 208, C3 de pays à bas coût comme le Maroc, la Serbie et la Turquie.

Au moins, Toyota crée de la valeur et des emplois en France. Ne faudrait il pas favoriser ceux qui crée des emplois et un gain pour la balance commerciale ?

Toyota reste une valeur sure à tous points de vue, au grand dépit des pro VE intégristes.

Hum, l'article me semble "léger" car ne s'arrête qu'aux bénéfices réalisés par Toyota. Niveau réflexion, c'est léger, ça ressemble à ce que nous livrait une célèbre truffe de ce forum, fanboy de Tavares en extase devant les milliards de profit générés par Stellantis.

Car en soit, réaliser des profits n'est pas forcément difficile, Tavares l'a illustré, Ghosn aussi avant lui en coupant dans la R&D, les investissements et etranglant les sous-traitants.

Il serait intéressant, parallèlement à ces profits, de savoir comment évoluent les investissements depuis 2 ans et qu'envisage Toyota de ce point de vue pour les 5 prochaines années. Il serait également intéressant de savoir ce que Toyota fait des bénéfices réalisés.

En quoi est il incompatible d'être une valeur sûre dans les VT ET VE ?

Le VE, que cela vous plaise ou non, sera la norme, d'ici 10 ans.

Et Toyota commence à s'y intéresser sérieusement, leurs derniers modèles 100%électriques sont moins à la ramasse qu'il y a seulement 2 ans.

la préférence nationale au détriment total de la qualité et de la fiabilité (peugeot par exemple) a ses limites, surtout en 2026 où le pouvoir d'achat est de plus en plus bas et les prix des voitures ont totalement explosé. J'aime beaucoup Toyota, mais c'est cher quand même. Actuellement, les autos les plus recommandables sont chez Suzuki. Prix contenus, mais fiabilité irréprochable, bonnes autos, bien finies, puissances suffisantes tout en restant peu gourmandes...

Ils ont enfin compris qu'ils n'allaient pas arrêter le train, et montent donc à bord.

Et heureusement qu'ils s'y mettent, sans quoi on avait un nouveau Kodak...

Politique pragmatique en n'ayant pas basculé précipitamment vers le tout VE, assise mondiale, véhicules rarement passionnants mais répondant à la majorité des besoins, et fiabilité au top. Je ne suis pas client, mais Toyota est une entreprise qui fait office de valeur sûre.

Ce que j'adore c'est que l'on veut comparer le marché de Toyota dans le monde avec celui de l'UE.

Si Toyota ne passe pas vite au VE, cette marque est foutu. C'est vrai qu'au USA, l’Amérique latine, l’Asie et l'Afrique le VE est roi.

L’Europe intéresse tellement Toyota qu'il a préféré re-badgé du stellantis pour ces VU, c'est tout dire.

Toyota est présente au Mans et au Monte-Carlo , les deux plus prestigieuses épreuves , que ce soit en équipe usine et pour les clients . Un grand merci pour cette participation .

Alain Bauer l'a redit hier soir sur LCI, pour le gouvernement chinois, les VE sont de l'histoire ancienne. Maintenant, les Chinois misent sur l'hydrogène !

En Europe et aux USA, nos élites rigolent face à une telle déclaration...

On peut trouver des qualités aux Suzuki, mais pas la finition... C'est costaud, mais très rudimentaire, façon Dacia.

Oui, sauf que la Chine donne le là, premier marché mondial. Et que le VE va se développer, y compris aux usa, moyen Orient, même si le calendrier differe de l'UE.

Hé? Toyota a comprit depuis longtemps que s'adapter au marché local est plus rentable que d'imposer sa vison.

Petit exemple: Toyota produit au Vietnam un monospace pour le marché asiatique spécial taxi.

Pourquoi le Vietnam? juste une taxe locale et il arrose tous les pays autours.

quand à la Chine cela fait un moment que Toyota produit la bas et à assurer sa réputation, d'ailleurs la prochaine berline ES viendra de la bas, pas de soucis pour les taxes made in France on est une marché de niche.

Tiens parlons en de la fiabilité des batteries de 12 V sur les Yaris et Yaris Cross hybrides... de la merde en barre.

La mienne , n 'a que 1 an, d'Avril 2025, elle est tombée en panne de sa batterie du démarrage et des accessoires de la voiture pour la première fois en Octobre 2025.

Avec Toyota Assistance, le camion est venu pour me donner un coup de booster...

Depuis ce 15 Octobre 2025, plusieurs pannes de batterie, effectivement, je ne roule pas beaucoup avec, vu que j'ai la vieille Dacia Logan, de 340 000 kms, que je n'entretiens pas, mais qui elle , est super fiable, ne me laisse pas en panne, même dans les coins les plus reculés touchant l'hérault.

Pourtant, y'a 4 ans environ, j'ai eu une AURIS Hybride, le jour et la nuit, elle , elle démarrait toujours, même après plusieurs jours sans utilisation.

Je me débrouille pourtant pour rouler avec une vingtaine de kilomètres tous les quelques jours, mais la panne arrive souvent, donc, faut que je la recharge pour démarrer....

Le comble, on vous dit chez Toyota qu'il faut songer à vous équiper d'un booster pour la démarrer, ce que plein de clients auraient déjà fait soi disant.

J'ai gueulé , à leur comptoir , en argumentant, pour ^tre bien entendu de tout lle garage, mais à leurs tests sur ma batterie, avec le ticket papier, ils me soutiennent que la batterie est bonne.

Déjà 2 tests, qu'elle a eu, le dernier de quelques jours auparavant à la première révision des 1 ans de la voiture.

Désormais, je vais les pourrir, j'appellerai Toyota Assistance à chaque panne de démarrage, soit à peu près moins d'une semaine de non utilisation pour qu'elle ne démarre plus.

ça va leur coûter une blinde pendant 2 ans encore de ma garantie nationale, à raison de 4 dépannages par mois environ.... si ils veulent jouer....

Bon, tout ça pour dire, en vrai , que plus rien n'est fiable dans le monde automobile, et avec toute cette fichue electronique, ça n'arrange rien.

Les batteries de ma Yaris Cross, sont sous dimentionnées c'est sûr, malgré la nouvelle plus puissante qu'ils mettent depuis début 2025.

Et y'a pas que sur les Yaris, il parait, d'ailleurs j'ai lu des commentaires de possesseurs de Yaris Hybrides, qui étaient dingues avec ce problême de batterie 12 Volts HS , déchargées trop rapidement.

J'ai pourtant eu une ciquantaine de voitures en tout, des motos, mais là, c'est la première fois que je me fais avoir.

Dans le fond, ma vieille Logan, là , je vais m'en débarasser, et la Yaris Cross roulera souvent, ça devrait peut être régler le problême définitivement.

De toutes façons, après tout, je peux la vendre, elle est ok, a eu son entretien annuel, est normale, saine, selon Toyota, et puis je peux m'acheter ce que je veux d'autre... les annonces en regorgent de ma Yaris Cross GR.

Pour moi, qui lis pas mal de choses sur les voitures depuis des années, on pouvait y'a encore quelques années bien analyser ce qui était fiable ou non, aujourd'hui, c'est impossible, toutes les marques ont leur lot de pannes, de tracas hallucinants....

Même les VE neufs ou récents ont leur lot de problêmes de batterie 12 Volts EMPÊCHANT LA VOITURE DE DÉMARRER, je l'ai lu maintes fois sur le net, et aussi dans les avis d'utilisateurs , ici sur CARADISIAC...

Bon, enfin pour moi, dernier véhicule acheté neuf, y'en a pas eu beaucoup en fait...

Et bye bye Toyota, en plus la première révision intermédiaire ( 1 an), facturée 313 EURO..... alors que ma soeur et mon beauf, avec leur BIGSTER hybride, du même age que la mienne, avec zéro panne de batterie, n'a payé sa première révisin des 1 an, seulemment 99 EURO...

Finalement, l'AURIS hybride restylée était fiable, la CLIO 5 TCE 90, après également, j'aurais d^me diriger sur une CLIO 5 Hybride ou un DUSTER Hybride...

Le monde de l'auto va devenir je pense cauchemardesque niveau fiabilité.... alors oui , vaut mieux mettre le moins d'argent possible dans un véhicule, et qu'il soit le plus simple possible quelque part...

Oui , TITEUF, tu avais hyper raison pour les batteries de merde 12 Volts, chez Toyota...

D'ailleurs, ce scandale des batteries12 Volts en panne pour un rien, chez TOYOTA, mériterait de leur péter à la gueule , comme pour le Pure Tech chez Stellantis...

Pour info le soucis est résolu depuis quelques années mais bon il est venu grâce à la norme GSR imposée par l'UE.

le soucis n'est pas du tout résolu.

Et à mon dernier dépannage batterie, un voisin de ma rue, lui aussi en Yaris Cross hybride, s'est fait dépanner le lendemain par le camion d'assistance lui aussi.

Son véhicule est justeun peu plus vieux que le mien d'après sa plaque minéralogique, le mien de 2025, le sien probablement 2024.

Non, y'a réellement un scandale pas possible chez TOYOTA, au niveau des batteries 12 Volts, sur les Yaris et Yaris hybrides.... mais pas que faites des recherches sur internet, et vous verrez.

J'ai résolu le soucis, j'ai acheté un booster à 30 €.

C'est tout de même la honte de devoir se fader un booster de batterie en 2026 sur une voiture récente .... le GSR2 et autre stop&start est un problème, mais tout de même, comment font les autres alors ?

IL serait intéressant de regarder ce que prépare Toyota sur le VE, car à un moment cela va devenir indispensable sur de gros marchés comme l'Europe et la Chine, et surtout avec un baril à 80/100 dollars qui pourrait durer ....

Actuellement Toyota étoffe certes sa gamme de VE mais reste dans le rang au niveau techno. A voir si ils ne vont pas sortir du bois et se montrer parmi les "leader" technologiques dans le VE, justement au moment de lancer les batteries solides sur lesquelles ils travaillent beaucoup en coulisse ... on sera alors si ils ont bien dépensé leurs milliards ...

Toyota est totalement et efficacement mondialisé avec des produits répondant aux attentes sur tous les continents, avec une image qualité béton.

Mais plusieurs dossiers à régler pour eux:

- le VE pour la Chine et l'UE, mais la mentalité maison fait qu'il ne jugent pas encore les technos matures/fiabilisés et n'ont surtout pas la main sur la chaîne d'approvisionnement car monopolisé par les Chinois: Toyota n'aime pas trop dépendre des autres pour une techno (dossier diesel il y a 20 ans par exemple).

- le low cost: Toyota a une grosse panne sur le Pickup et les petites autos rustiques mais fiables. Sur ces sujets il est massivement attaqué en Amérique latine et Afrique par les Coréens et Chinois

- Même attaque sur le marché US où Toyota se fait grignoter des PDM par Hyundai Kia (subcompact/midsize): l'hégémonie Camry ou RAV4 n'est plus totale

- la banalisation du HEV: Toyota perd un facteur de différenciation majeur et l'écart de performances/agrément avec la concurrence est aujourd'hui nulle voir négatif.

Bonne analyse, mais il faut quand même ajouter que la fiabilité de Toyota, très largement au dessus du reste des constructeurs mondiaux, reste un élément clef dans les pays émergents et les zones à faible densité de population (régions montagneuses ou désertiques) où la panne ne pardonne pas.

Comme disait l'idole de Pritroll, chez Toyota ce sont des "psychopathes" de la fiabilité !

Même les Coréens sont loin derrière.

Le parc de mon employeur est truffé de Yaris 3 HSD et 4 (penchant pour acheter régional), comme de Zoé toutes générations, et de Clio sur 4 générations. Jamais je n'ai eu une Yaris 4 du parc avec une batterie à plat, mais aucune n'est full keyless, aucune n'a sa clef à proximité proche, et pourtant certaines ne sortent pas durant une pétée de jours à certaines périodes.

La seule caisse qui m'a fait le coup de la batterie 12v morte était... une Zoé !

Comme quoi...

Ah si c'est Alain Bauer l'a dit, ça doit être vrai. Le gouvernement chinois à stoppé les subventions pour les VE car, c'était prévu dans le budget de l'état, car il a estimé que le marché était maintenant assez mature et il devait avancer seul. Par contre vous pouvez plutôt écouter Ouyang Minggao qui est un expert chinois et qui annonce la fin du thermique et de l'hydrogène d'ici 2035, ce dernier étant pourtant quasi inexistant dans son pays.

qui se porte le mieux, entre celui qui voit ses mégas bénéfices baisser, en restant largement dans le vert, et celui qui voit ses bénéfices augmenter, tout en restant dans le rouge ?

t'inquiète que la banqueroute touchera d'abord la France avant de toucher Toyota.

La batterie 12V est sous-dimensionnée à cause des normes européennes sur les équipements de sécurité obligatoires qui reste en fonction. Une màj logicielle a atténué ce problème.

Une solution existe, il faut remplacer la batterie d'origine par un modèle équivalent, mais plus performant (comme la marque Yuasa). Les retours sur les forums montrent que cela règle généralement le problème pour de bon.

Pour avoir du fiable, faut acheter des modèles commercialisés depuis déjà un certain temps, voire en fin de vie commerciale, pour savoir justement ce qu'il en est, de leur fiabilité.

Sinon, pour ta Yaris, le mieux reste aujourd'hui d'avoir un démarreur sur batterie dans le coffre, au cas où: ça se trouve à 50-80 € aujourd'hui et ça n'est pas encombrant.

ça n'est bien évidemment pas une solution, et quand il pleut/neige et qu'il fait froid, voire si c'est la nuit, ça n'est clairement pas pratique, mais c'est toujours mieux que rien.

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La batterie 12V est sous-dimensionnée à cause des normes européennes sur les équipements de sécurité obligatoires qui reste en fonction.

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Excuse à la con: comment font les autres constructeurs ?

pour mon honda hybride c'est recommandé de s'en servir régulierement ils parlent de pas la laisser plus de 3 mois sans rouler...

c'est logique faut pas décharger trop les batterries..;!

mais bon c'est hyper fiable les toy ou honda hybride...

sinon vous voulez un conseil pour votre batterie 12 volt mettez une renforcée plus puissante que celle d'origine..

c'est valable aussi sur un thermique ordinaire..

avec mon vieu diesel..aprés l'origine j'ai mis un mis une batterie pas chere meme puissance!!

elle a tenue 3 ans. et dés la 2 eme année démarrage difficille en hiver..

mon mecanno m'a mis une no mame mais plus puissante!!

elle a 8 ans la batterie!!

et est comme neuve!!

Comparer Kodak à Toyota… Deux entités qui n'ont rien à voir et qui de plus se retrouvent sur un marché totalement différent et sans VE Toyota sont toujours 1 des ventes loin devant VW et un marché MONDIAL de 3 à 5 % de VE, ils ont de la marge.

Le numérique a tué la pellicule. L'électrique ne tue pas la voiture.

Toyota fait partie des entreprises asiatiques prudentes, ils attendent l'évolution des marchés et des technologies, et c'est sur ce dernier point qu'ils font attention, dès qu'elle est stable, fiable, ils s'en emparent et l'améliorent pour produire des véhicules pérennes.

Le manuel du propriétaire indique les caractéristiques précises de la batterie recommandée. Ces spécifications sont établies après des tests approfondis pour garantir un fonctionnement optimal. Si tu envisages d’installer une batterie plus puissante, reste dans une marge de 10-20% par rapport aux valeurs d’origine

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pour mon honda hybride c'est recommandé de s'en servir régulierement ils parlent de pas la laisser plus de 3 mois sans rouler...

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en même temps, si elle ne roule pas pendant 3 mois, non seulement ça n'est jamais bien pour quelque voiture que ce soit et... quel intérêt de garder la voiture, dans ce cas ?

les japs testent avant de mettre sur le marché..

c'est pas le cas des françaises.. sinon jamais ils auraient commercialisé le pure tech..

donc le ve ils savent faire.. avec l'hybride çà fait 25 ans qu'ils ont életrifiés leur caisses!!

le ve ils aiment pas trop y en a pas au japon..

et la dépendance aux chinois leurs meilleurs ennemis çà leur plait pas!!

ils continuent la recherche sur l'hydrogéne..!

C'est vrai, ils pourraient faire le nécessaire, sachant qu'une solution pourrait résoudre ce problème.

Mais la Yaris n'est pas exclusivement vendue en Europe, elle se vend aussi au Japon.

La garantie de 10 ans fonctionne

les canadiens font l'hivernage des mois sans rouler..

bin il leur faut pas de ve ni d'hybride..!!

mais un bon vieu essence ou diesel simple sans electronique..

ils ont pas tous des garages chauffé..

en octobre ils montent une tente.. un abri pour leur caisse.. souvent de couleur blanche..

sur le coté de leur maison..

merci pour le fou rire !

ouais, mais là, c'est un cas extrême.

tu parles de ceux qui restent dans leur chalet au fond du Canada, et qui font des réserves, pour ne pas avoir à aller faire leurs courses pendant 3 mois.

après, là où ils habitent, mieux vaut avoir un gros 4x4 et des moto-neiges.

et dans tous les cas de figure, je suppose qu'ils ont de quoi faire démarrer une voiture, peu importe laquelle et quand tu te tapes du moins 70, même au bout de quelques jours, ça peut devenir utile.

auyaja reste une valeur sûre pour le commentaire stupide qui ramène tout au VE, au grand dépit de ceux qui essayent d'avoir des échanges constructifs.

toy s'il reste au VT,c'est le prochain Kodak...

Si tu suivais l'actualité, tu devrais savoir que Toyota propose de l'électrique.

Ta remarque n'a donc aucun sens.

Leur premier modèle faisait peur à voir et le tarif hors sol.

Si vous suiviez l'actualité, vous en auriez entendu parler.

eh ben si HONDA préconise de ne pas laisser l'hybride 3 mois sans rouler, eh bien tu as de la marge....

Ma YARIS CROSS HYBRIDE 130, c'est au bout d'une semaine ou moins que la batterie 12 volts se met en carafe, et que l'auto refuse de démarrer.

Pas grave, je garde encore un peu ma vieille LOGAN DCI 70 de 350 000 kilomètres bientôt, en plus elle, négligée de tout entretien depuis 2 ans que je la possède...

Je ferai venir le camion d'assistance et son BOOSTER , disons 3, 4 fois par mois, pour bien faire chier TOYOTA.

J'ai bien l'impression qu'un futur scandale des batterie 12 VOLTS se profile, je lis énormément de choses à ce sujet.... plein de marques sont concernées par des véhiculesneufs, quasi neufs ou récents....

Et les VE sont concernés aussi, par leur batterie 12 VOLTS, servant à mettre en route le système.

Là, y'a quelques minutes, j'ai lu sur un forum YARIS, et YARIS CROSS, que plein de gens ont eu cette panne..... en gros , je cherche quoi , pertinemment acheter comme BOOSTER, vu que dans le capot moteur, le + dans la boite à fusibles, se trouve loin du -, où il est préconisé de se brancher.

D'ailleurs, je le sais déjà, pour l'avoir rechargée déjà maintes fois, mma batterie 12 volts, à l'aide dec mon chargeur maintien de charge.

Et sur ce forum, les mecs on l'air de trouver ça normal, que d'avoir un BOOSTER dans sa voiture en cas de panne.... même que certains disent que TOYOTA en vend à 99 euro, et que c'est indiqué par une affichette sur la vitre, du magasin de pièces détâchées....

.... Genre , excusez nous, TOYOTA ne sait pas vous proposer une batterie fiable, donc achetez notre BOOSTER de batterie ici.

LA HONTE SUPREME QUE CE BATTERIE GATE ( 12 volts) qui touche plein de véhicules, toutes marques confondues...

Et après, demandez aux gens d'acheter ( ou louer) des véhicules bien plus chers, français ou européens.... c'est sûr que la moindre chinoiserie sera de plus en plus choisie, ou préférée, même si eux aussi , auront les problêmes de batterie 12 volts.... mais au moins, on aura dépensé moins.

et TOYOTA qui préconise de rouler au moins 16 kms tous les jours ou quelques jours, je ne sais plus....

Mais , franchement le délire automobile nous guette, gardez , oui , précieusement vos voitures thermiques essence , en crit'air 1, couleur violette la vignette , depuis le 01 Janvier 2011, foutez leur le marché auto à ZERO, faites les flipper grave, n'achetyez plus rien de neuf, ou récent....

Et vous, tous les caradisiac forumers, comme je le fais moi, informez à mort la populace de ce scandale pas possible de la batterie 12 VOLTS, concernant plein de véhicules, de marques différentes, en fait ça touche toutes les marques, hybrides, thermiques, electriques, et ça se répand à mort.....

Rien que sur CARADISIAC, et tous ses essais de VE, tiens amusez vous à lire les avis d'utilisateurs..... ça fait plutôt flipper...

Finalement, j'aurais d û peut être garder cett e excellente CLIO 5 TCE 90, ou la changer pour une hybride, soit CLIO 5 OU 6, ou un DUSTER HYBRIDE...

Quand je pense que ma soeur, mon beauf, avec leur BIGSTER hybride du même age que mon YARIS CROSS HYBRIDE ont zero problême de batterie 12 volts, il est hyper confortable et fiable, et ils n'ont payé que 99 EURO de première révision des 1 an, alors que moi , j'ai payé 313 EURO chez TOYOTA......

A l'avenir, fini pour moi TOYOTA, SEULE LA auris hybride restylée a été fiable + les AYGO thermiques, qui étaient une tuerie de fiabilité et d'utilisation , autant en boite manuelle, que la boite robotisée...

Vous êtes payé à la ligne ?

Quoi, ça vous embête que je relate cette saloperie de problêmes de batteries qui touche Toyota?

Vous êtes commercial chez eux?

le monde est en face de deux problèmes la descente énergétique et matérielle et les conséquences sur leurs coûts dans une économie mondiale qui va se contracter (effective depuis quelques années déjà en UE) dans un monde où le dérèglement climatique va peser sur sa stabilité !