Liste de smileys
Par Lulu Botine
Une horreur cet avant. Mais bon si ça plaît là bas faut pas s priver. Puis c'est pas pire qu'un multipla.
Commentaires - Que pensez-vous du premier SUV électrique chinois de Volkswagen ?
Que pensez-vous du premier SUV électrique chinois de Volkswagen ?
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Par totoecolo
A part cela, les troll VW tirent à boulet rouge sur renault pour la moindre collaboration avec la Chine, et encore, là où Renault a son propre bureau d'étude Chinois (ACDC), Volkswagen doit désormais racheter les technos de ses concurrents chinois, et l'exemple XPeng n'est que la suite d'un long processus de dépendance de VAG par rapport à la Chine ...
Quel inversement de situation alors que VW a largement contribué à l'industrie du VT Chinoise, désormais, en matière de VE, ils doivent quémander leur technologie ... 
Par totoecolo
En réponse à totoecolo
A part cela, les troll VW tirent à boulet rouge sur renault pour la moindre collaboration avec la Chine, et encore, là où Renault a son propre bureau d'étude Chinois (ACDC), Volkswagen doit désormais racheter les technos de ses concurrents chinois, et l'exemple XPeng n'est que la suite d'un long processus de dépendance de VAG par rapport à la Chine ...
Quel inversement de situation alors que VW a largement contribué à l'industrie du VT Chinoise, désormais, en matière de VE, ils doivent quémander leur technologie ...
Je veux pas enfoncer le clou, mais déjà cette semaine :
https://www.caradisiac.com/pas-d-electrification-pour-le-volkswagen-amarok-avant-qu-il-devienne-chinois-218820.htm
Par zzeelec
En réponse à totoecolo
A part cela, les troll VW tirent à boulet rouge sur renault pour la moindre collaboration avec la Chine, et encore, là où Renault a son propre bureau d'étude Chinois (ACDC), Volkswagen doit désormais racheter les technos de ses concurrents chinois, et l'exemple XPeng n'est que la suite d'un long processus de dépendance de VAG par rapport à la Chine ...
Quel inversement de situation alors que VW a largement contribué à l'industrie du VT Chinoise, désormais, en matière de VE, ils doivent quémander leur technologie ...
VW fabrique en partenariat avec des constructeurs chinois (SAIC, Xpeng) des voitures conçues, produites et vendues en Chine.
Renault fabrique en partenariat avec un constructeur chinois des voitures conçues et/ou produites en Chine mais vendues en Europe, car Renault est totalement absent du marché chinois.
D'un côté, c'est du développement économique à l'international, tandis que de l'autre, c'est simplement de la délocalisation pour faire du dumping en réimportant la production.
Toi comprendre la différence ? 
Par totoecolo
En réponse à zzeelec
VW fabrique en partenariat avec des constructeurs chinois (SAIC, Xpeng) des voitures conçues, produites et vendues en Chine.
Renault fabrique en partenariat avec un constructeur chinois des voitures conçues et/ou produites en Chine mais vendues en Europe, car Renault est totalement absent du marché chinois.
D'un côté, c'est du développement économique à l'international, tandis que de l'autre, c'est simplement de la délocalisation pour faire du dumping en réimportant la production.
Toi comprendre la différence ?
moi comprendre :
Le futur Amarok et d'autre VE VW groupe sont également vendu en Europe, renault ne produit pas avec un autre constructeur pour l'Europe (fake), il a son propre bureau d'étude ...
Merci fanboy de service
Par titeuf380
ben tu mets le logo ''LEAPMOTOR'' sur le capot et ça le fait.
donc coté look Chinois, ils sont dans le coup 
Par gignac-31
En réponse à zzeelec
VW fabrique en partenariat avec des constructeurs chinois (SAIC, Xpeng) des voitures conçues, produites et vendues en Chine.
Renault fabrique en partenariat avec un constructeur chinois des voitures conçues et/ou produites en Chine mais vendues en Europe, car Renault est totalement absent du marché chinois.
D'un côté, c'est du développement économique à l'international, tandis que de l'autre, c'est simplement de la délocalisation pour faire du dumping en réimportant la production.
Toi comprendre la différence ?
dans les 2 cas vw ou rino on a bien compris qu'ils sont a la rue en VE..
autre chose ils nous vendent une blinde leur techno datée..
y a que tesla a vendre la meme camelote en chine et en europe!!
sachez le tesla reste toujours le meilleur rapport qualité prix!!
en attendant que la camelote chinoise débarque en force en europe..
en ce moment une tesla model3 à 35 000 balles!!
soit le prix d'une 5 avant bonus!!!
Par totoecolo
En réponse à zzeelec
VW fabrique en partenariat avec des constructeurs chinois (SAIC, Xpeng) des voitures conçues, produites et vendues en Chine.
Renault fabrique en partenariat avec un constructeur chinois des voitures conçues et/ou produites en Chine mais vendues en Europe, car Renault est totalement absent du marché chinois.
D'un côté, c'est du développement économique à l'international, tandis que de l'autre, c'est simplement de la délocalisation pour faire du dumping en réimportant la production.
Toi comprendre la différence ?
Et puis tu ne sais pas lire, je parle pas de fabrication dans mon message initial pour tel ou tel marché, mais bien le fait de racheter des technologies et plateformes à d'autres constructeurs Chinois faute de compétences internes ... cela à commencer avec Audi d'ailleurs, incapable de concevoir ses VE ...
Par ChatMallow
On en use et en abuse de la formule "tu changes le logo et..." ET c'est tout sauf un Volkswagen.
Qu'il soit local, peu m'importe mais qu'il garde une âme VW dans son design, un p'tit bout au moins. Là, c'est un SUV qui ressemble à un SUV dans une forêt de SUV interchangeables
Par Aznog
Signatures lumineuses dégueulasses avec ces feux étirés à l'extrême.
Toute la partie basse du parechoc avant (bien mise en valeur par les radars anticollision) est d'une beauté repoussante ...
Techniquement, rien que le 800 V ... VW devrait en désosser quelques unes pour comprendre comment faire.
Par smartboy
Une voiture chinoise dans la conception et le look, avec un logo VW... 
Par roc et gravillon
En réponse à Lulu Botine
Une horreur cet avant. Mais bon si ça plaît là bas faut pas s priver. Puis c'est pas pire qu'un multipla.
T'as pas pigé qu'il est amphibie ?
Par Banjobolt
En réponse à zzeelec
VW fabrique en partenariat avec des constructeurs chinois (SAIC, Xpeng) des voitures conçues, produites et vendues en Chine.
Renault fabrique en partenariat avec un constructeur chinois des voitures conçues et/ou produites en Chine mais vendues en Europe, car Renault est totalement absent du marché chinois.
D'un côté, c'est du développement économique à l'international, tandis que de l'autre, c'est simplement de la délocalisation pour faire du dumping en réimportant la production.
Toi comprendre la différence ?
Mouais… VW récupère de la technologie bienvenue au passage, ce n’est pas seulement pour « le développement économique à l’international ».
Concernant ce SUV : L’avant est particulièrement laid et l’arrière très conventionnel.
Par Au Fou
Et si Vw fabriquait et vendait sur ses terres et Byd fabriquait et vendait en Chine ? Ce serai plus simple, non ?
En réponse à totoecolo
A part cela, les troll VW tirent à boulet rouge sur renault pour la moindre collaboration avec la Chine, et encore, là où Renault a son propre bureau d'étude Chinois (ACDC), Volkswagen doit désormais racheter les technos de ses concurrents chinois, et l'exemple XPeng n'est que la suite d'un long processus de dépendance de VAG par rapport à la Chine ...
Quel inversement de situation alors que VW a largement contribué à l'industrie du VT Chinoise, désormais, en matière de VE, ils doivent quémander leur technologie ...
En tout cas VW a été prévoyant, une association avec Rivian qui n´aboutit à rien , et une avec Xpeng, à prononcer chie peng selon Carlos Ghosn et non IX , qui enfante d´un gros SUV .
Dans les 2 cas VW a acheté des part, comme Stellantis avec Leapmotor.
La démarche de Renault est avec ACDC un peu différente, c´est un bureau d´étude de conception d´industrialisation et Renault achète à Dongfeng ou Geely ou un autre moteurs ou batteries, CATL pour la twingo .
Savoir ce qu´on en pense ?
C'est sans saveur ni personnalité.
Un œuvre simpliste mais déjà-vu de profil il y à dix ans chez les Coréens et Seat actuellement , et une face avant de certaines Toyota il y a 20 ans .
En plus il n'y a pas d´unité de gamme entre le Tavascan ou le 5 et celui-ci pour la face avant .
Par Aznog
En réponse à Dédé la ferraille
En tout cas VW a été prévoyant, une association avec Rivian qui n´aboutit à rien , et une avec Xpeng, à prononcer chie peng selon Carlos Ghosn et non IX , qui enfante d´un gros SUV .
Dans les 2 cas VW a acheté des part, comme Stellantis avec Leapmotor.
La démarche de Renault est avec ACDC un peu différente, c´est un bureau d´étude de conception d´industrialisation et Renault achète à Dongfeng ou Geely ou un autre moteurs ou batteries, CATL pour la twingo .
Concernant la prononciation, en chinois, le X ne se prononce pas "ix" ...
C'est la même chose pour Xiaomi qui se prononce "Chiaomi".
Quant au partenariat avec Dongfeng, le cas Citroën (approvisionnement illégal et sans accord de Stellantis d'usines russes) devrait faire jurisprudence et fuir ce partenaire comme la peste.
Par Au Fou
En réponse à Aznog
Concernant la prononciation, en chinois, le X ne se prononce pas "ix" ...
C'est la même chose pour Xiaomi qui se prononce "Chiaomi".
Quant au partenariat avec Dongfeng, le cas Citroën (approvisionnement illégal et sans accord de Stellantis d'usines russes) devrait faire jurisprudence et fuir ce partenaire comme la peste.
On en est déjà à devoir apprendre le chinois ?
Par Aznog
Dans un contexte international, il ne faut pas être ignare sur le fait que d'autres langues ont des intonations totalement inconnues (voire imprononçables pour elles)
Pas besoin de s'offusquer en entendant "Chiaomi" pour une entreprise ... chinoise.
C'est d'ailleurs une problématique chez les constructeurs lors de la dénomination de leurs modèles ... chose que certains semblent avoir oublié (comme Honda avec des absurdités du type e:Ny1).
Par Aznog
Et d'ailleurs, ca semble moins en offusquer certains quand les intonations sont anglophones ...
Au hasard, comment vous prononcez le constructeur informatique d'ordi / smartphone : Apple ?
"Aple" ou "Appeule" ?
Par skobido
Je pense que j'aurais préféré que le rédacteur de l'article donne son avis dans le titre ou dans le corps de l'article.
(valable pour l'article sur les concepts car haut de gamme de M. Froli).
On n'a pas besoin de la question pour donner notre avis et s'étriper... 
.
Bon sinon j'aime pas, sans âme, copie de copie.
Par anneaux nîmes.
Lol..
C'est ça qui est bien avec les p'tits trolls....Il suffit d'attendre un peu et tout leur revient dans la figure...
"Gnagnagna telle marque est pas capable d'être en Chine parce que merdique"...
02 ans plus tard lentement et surement d'autres se font éjecter...
"gnagnagna telle marque se fournie en Chine pour tel ou tel composant"....bon, là même pas besoins d'attendre tellement c'est encore pire...
"Gnagnagna telle marque fait fabriquer en Chine des modèles exportés chez nous....
Il à pas fallu attendre 02 ans pour que l'on assiste à EXACTEMENT la même chose de la part de leur petit groupe chéri.
"Gnagnagna le model XX de tel marque est mis au point en Chine....
moins de 15 jours plus tard on apprend qu'il en sera de même pour un Pickup et que....de mieux en mieux...il y aura carrément rebadge d'une marque chinoise.
Si ça c'est pas le début de la fin....
On est passé du groupe N°1 dont un petit crasseux bien rance s'est en parti fait le pseudo, qui était le seigneur de Chine à un groupe qui en est à reprendre les caisse de constructeurs locaux pour essayer de maintenir la tête hors de l'eau...
Sacrés trolls....
Par saintbab
rien
Par Gastor
Les constructeurs pleurent mais ce sont les premiers à jouer la mondialisation à tout va !
Par Gastor
En réponse à totoecolo
A part cela, les troll VW tirent à boulet rouge sur renault pour la moindre collaboration avec la Chine, et encore, là où Renault a son propre bureau d'étude Chinois (ACDC), Volkswagen doit désormais racheter les technos de ses concurrents chinois, et l'exemple XPeng n'est que la suite d'un long processus de dépendance de VAG par rapport à la Chine ...
Quel inversement de situation alors que VW a largement contribué à l'industrie du VT Chinoise, désormais, en matière de VE, ils doivent quémander leur technologie ...
Nous dit celui qui n'a aucune cohérence face à la Chine ! Un jour le monstre dictatorial absolu, l'autre partenaire Renault idéal. Commencez par balayer devant votre porte là aussi
Par Louis le belge
说到底，这不过是一场纯粹的商业操作。
Par matrix71
Qui a validé cette phase avant dégueulasse
Par zzeelec
En réponse à totoecolo
Et puis tu ne sais pas lire, je parle pas de fabrication dans mon message initial pour tel ou tel marché, mais bien le fait de racheter des technologies et plateformes à d'autres constructeurs Chinois faute de compétences internes ... cela à commencer avec Audi d'ailleurs, incapable de concevoir ses VE ...
Je crois que tu n'as pas compris que pour produire et vendre en Chine, il faut obligatoirement s'associer à une société chinoise.
En l'occurrence, le partenariat entre VW et SAIC date de bien avant l'essor des VE : https://fr.wikipedia.org/wiki/SAIC_Volkswagen
Par zzeelec
En réponse à Banjobolt
Mouais… VW récupère de la technologie bienvenue au passage, ce n’est pas seulement pour « le développement économique à l’international ».
Concernant ce SUV : L’avant est particulièrement laid et l’arrière très conventionnel.
Je ne vois pas où la technologie est "récupérée", sachant que les plateformes des véhicules occidentaux du groupe VW n'ont absolument pas été développées en Chine ni n'ont fait l'objet de partenariats.
Par AquaBilla
A part l'avant, c'est autre plus joli que les EV européens.
Par zzeelec
En réponse à Dédé la ferraille
Savoir ce qu´on en pense ?
C'est sans saveur ni personnalité.
Un œuvre simpliste mais déjà-vu de profil il y à dix ans chez les Coréens et Seat actuellement , et une face avant de certaines Toyota il y a 20 ans .
En plus il n'y a pas d´unité de gamme entre le Tavascan ou le 5 et celui-ci pour la face avant .
C'est ce qui plaît aux Chinois visiblement : il n'y a qu'à observer leur propre production automobile.
Par zzeelec
En réponse à anneaux nîmes.
Lol..
C'est ça qui est bien avec les p'tits trolls....Il suffit d'attendre un peu et tout leur revient dans la figure...
"Gnagnagna telle marque est pas capable d'être en Chine parce que merdique"...
02 ans plus tard lentement et surement d'autres se font éjecter...
"gnagnagna telle marque se fournie en Chine pour tel ou tel composant"....bon, là même pas besoins d'attendre tellement c'est encore pire...
"Gnagnagna telle marque fait fabriquer en Chine des modèles exportés chez nous....
Il à pas fallu attendre 02 ans pour que l'on assiste à EXACTEMENT la même chose de la part de leur petit groupe chéri.
"Gnagnagna le model XX de tel marque est mis au point en Chine....
moins de 15 jours plus tard on apprend qu'il en sera de même pour un Pickup et que....de mieux en mieux...il y aura carrément rebadge d'une marque chinoise.
Si ça c'est pas le début de la fin....
On est passé du groupe N°1 dont un petit crasseux bien rance s'est en parti fait le pseudo, qui était le seigneur de Chine à un groupe qui en est à reprendre les caisse de constructeurs locaux pour essayer de maintenir la tête hors de l'eau...
Sacrés trolls....
On y croirait presque ! C'est beau cette manière de refaire l'Histoire ! 
https://fr.wikipedia.org/wiki/SAIC_Volkswagen
https://fr.wikipedia.org/wiki/FAW_Volkswagen
https://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Anhui
En réponse à titeuf380
ben tu mets le logo ''LEAPMOTOR'' sur le capot et ça le fait.
donc coté look Chinois, ils sont dans le coup
Je le pense aussi. Il ressemble à n'importe quelle chinoiserie actuelle, voir à d'autres pavés actuels produits sur d'autres continents. Naze
Par zzeelec
Si ça vous intéresse (le lien sera peut-être striké) : https://www.auto-infos.fr/article/en-chine-volkswagen-tente-un-grand-bond-en-avant.286875
Par matrix71
Le gars qui a désigné cette voiture, il a mâcher de la merde dans sa bouche et recracher sur une feuille blanche
Par zzeelec
En réponse à toyotaquifaitpasdebruit
Je le pense aussi. Il ressemble à n'importe quelle chinoiserie actuelle, voir à d'autres pavés actuels produits sur d'autres continents. Naze
Pour toi, un Chinois ressemble à un Chinois, et une voiture chinoise ressemble à une autre voiture chinoise. Question d'habitudes culturelles.
Par totoecolo
En réponse à zzeelec
Je ne vois pas où la technologie est "récupérée", sachant que les plateformes des véhicules occidentaux du groupe VW n'ont absolument pas été développées en Chine ni n'ont fait l'objet de partenariats.
Le fanboy est vexé, s'agite pour se défendre, mais non, ici point de tout cela, tu es un gros menteur, on va rappeler en 3 jours :
- une copie d'un VE Xpeng et de sa technologie, 0% tehno VAG, donc rien avoir avec une Volkswagen produite dans une coentreprise : ton groupe a acheté le droit de reprendre un châssis et un groupe motopropulseur fournis par XPeng, n'ayant pas ses compétences ...
- le nouvel Amarok, destiné notamment à l'Europe : plateforme chinoise, donc en aucun cas un VE produit pour la chine en coentreprise, juste l'incapacité de ton groupe à fournir un pick up pour l'Europe et le reste du monde
https://www.caradisiac.com/pas-d-electrification-pour-le-volkswagen-amarok-avant-qu-il-devienne-chinois-218820.htm
Par zzeelec
En réponse à totoecolo
Le fanboy est vexé, s'agite pour se défendre, mais non, ici point de tout cela, tu es un gros menteur, on va rappeler en 3 jours :
- une copie d'un VE Xpeng et de sa technologie, 0% tehno VAG, donc rien avoir avec une Volkswagen produite dans une coentreprise : ton groupe a acheté le droit de reprendre un châssis et un groupe motopropulseur fournis par XPeng, n'ayant pas ses compétences ...
- le nouvel Amarok, destiné notamment à l'Europe : plateforme chinoise, donc en aucun cas un VE produit pour la chine en coentreprise, juste l'incapacité de ton groupe à fournir un pick up pour l'Europe et le reste du monde
https://www.caradisiac.com/pas-d-electrification-pour-le-volkswagen-amarok-avant-qu-il-devienne-chinois-218820.htm
Oh le gros lourdeau !
"En Chine, la marque Volkswagen est présente par le biais de trois co-entreprises. La dernière en date Volkswagen-Anhui vient de dévoiler son nouveau vaisseau amiral baptisé ID.Unyx 08, un SUV 100% électrique profitant de la technologie 800 V développée par Xpeng."
"Le Volkswagen ID.Unyx 08, rejoindra la gamme Volkswagen Anhui qu’il coiffera au dessus des ID.Unyx 06, le clone local du Cupra Tavascan et de la berline ID.Unyx 07, semblable à l’ID.7."
Par totoecolo
En réponse à zzeelec
Je crois que tu n'as pas compris que pour produire et vendre en Chine, il faut obligatoirement s'associer à une société chinoise.
En l'occurrence, le partenariat entre VW et SAIC date de bien avant l'essor des VE : https://fr.wikipedia.org/wiki/SAIC_Volkswagen
Rien de tout cela pour ce X Peng recarrossé ou le nouvel Amarok, ici pour VAG LE sujet n'est pas une coentreprise pour produire pour la Chine, mais bien de prendre des plateformes et groupes motopropulseurs extérieurs aux technologies VAG, pour les utiliser dans ses modèles et dans certains cas les distribuer dans le reste du monde ...
Pour un type, qui n'est pas un fanboy VAG, que d'activisme pour essayer de travestir la réalité, on est loin du simple soutient à ton ID3, là il faut sauver le soldat VW et tu es le n°1 aujourd'hui de service ... :ml
Par totoecolo
En réponse à zzeelec
Oh le gros lourdeau !
"En Chine, la marque Volkswagen est présente par le biais de trois co-entreprises. La dernière en date Volkswagen-Anhui vient de dévoiler son nouveau vaisseau amiral baptisé ID.Unyx 08, un SUV 100% électrique profitant de la technologie 800 V développée par Xpeng."
"Le Volkswagen ID.Unyx 08, rejoindra la gamme Volkswagen Anhui qu’il coiffera au dessus des ID.Unyx 06, le clone local du Cupra Tavascan et de la berline ID.Unyx 07, semblable à l’ID.7."
"Le SUV Volkswagen que vous pouvez observer dans ces images utilise donc un châssis et un groupe motopropulseur fournis par XPeng "
Tu sais lire ...
Par totoecolo
En réponse à zzeelec
Oh le gros lourdeau !
"En Chine, la marque Volkswagen est présente par le biais de trois co-entreprises. La dernière en date Volkswagen-Anhui vient de dévoiler son nouveau vaisseau amiral baptisé ID.Unyx 08, un SUV 100% électrique profitant de la technologie 800 V développée par Xpeng."
"Le Volkswagen ID.Unyx 08, rejoindra la gamme Volkswagen Anhui qu’il coiffera au dessus des ID.Unyx 06, le clone local du Cupra Tavascan et de la berline ID.Unyx 07, semblable à l’ID.7."
Donc VAG rachète des plateformes et groupe motopropulseur d'un groupe concurrent, XPeng ici, pour ensuite produire des VE badgés VW dans une coentreprise ... au final une VW à 20% max ... 
C'est plutôt XPeng qui autorise VAG à reproduire ses voitures dans une coentreprise et apposer le sigle VW, Voilà la réalité petit troll ....
Fanboy d'un groupe en voie de Leapmotorisation, on a trouvé notre ETO VAG 
Par zzeelec
PS : tu crois que l'Amarok électrique se destine au marché européen ? T'en vois beaucoup des pick-ups, qui plus est électriques, par ici ?
Par smartboy
En réponse à anneaux nîmes.
Lol..
C'est ça qui est bien avec les p'tits trolls....Il suffit d'attendre un peu et tout leur revient dans la figure...
"Gnagnagna telle marque est pas capable d'être en Chine parce que merdique"...
02 ans plus tard lentement et surement d'autres se font éjecter...
"gnagnagna telle marque se fournie en Chine pour tel ou tel composant"....bon, là même pas besoins d'attendre tellement c'est encore pire...
"Gnagnagna telle marque fait fabriquer en Chine des modèles exportés chez nous....
Il à pas fallu attendre 02 ans pour que l'on assiste à EXACTEMENT la même chose de la part de leur petit groupe chéri.
"Gnagnagna le model XX de tel marque est mis au point en Chine....
moins de 15 jours plus tard on apprend qu'il en sera de même pour un Pickup et que....de mieux en mieux...il y aura carrément rebadge d'une marque chinoise.
Si ça c'est pas le début de la fin....
On est passé du groupe N°1 dont un petit crasseux bien rance s'est en parti fait le pseudo, qui était le seigneur de Chine à un groupe qui en est à reprendre les caisse de constructeurs locaux pour essayer de maintenir la tête hors de l'eau...
Sacrés trolls....
C'est le fond de commerce de Caradisiac donc on ne peut y échapper mais on peut s'abstenir de les lire ou se défouler en leur répondant. Donc finalement ils n'ont que l'importance qu'on veut bien leur donner.
Par zzeelec
En réponse à totoecolo
Rien de tout cela pour ce X Peng recarrossé ou le nouvel Amarok, ici pour VAG LE sujet n'est pas une coentreprise pour produire pour la Chine, mais bien de prendre des plateformes et groupes motopropulseurs extérieurs aux technologies VAG, pour les utiliser dans ses modèles et dans certains cas les distribuer dans le reste du monde ...
Pour un type, qui n'est pas un fanboy VAG, que d'activisme pour essayer de travestir la réalité, on est loin du simple soutient à ton ID3, là il faut sauver le soldat VW et tu es le n°1 aujourd'hui de service ... :ml
"que d'activisme pour essayer de travestir la réalité"
Non j'essaie justement de revenir à la réalité avec des infos sourcées, liens à l'appui.
Et je ne cherche aucunement à convaincre un gros hater comme toi.
Par zzeelec
En réponse à totoecolo
Donc VAG rachète des plateformes et groupe motopropulseur d'un groupe concurrent, XPeng ici, pour ensuite produire des VE badgés VW dans une coentreprise ... au final une VW à 20% max ...
C'est plutôt XPeng qui autorise VAG à reproduire ses voitures dans une coentreprise et apposer le sigle VW, Voilà la réalité petit troll ....
Fanboy d'un groupe en voie de Leapmotorisation, on a trouvé notre ETO VAG
"C'est plutôt XPeng qui autorise VAG à reproduire ses voitures dans une coentreprise et apposer le sigle VW"
Ce genre de partenariat/accords commerciaux et/ou technologiques existent depuis des dizaines d'années dans l'industrie automobile, notamment pour bénéficier des moyens de production et/ou du réseau de distribution locaux pour s'étendre à l'international, faut te réveiller toto !
Enfin, "s'étendre à l'international", c'est vrai qu'avec Renault tu n'en as pas souvent l'occasion. 
Par totoecolo
En réponse à zzeelec
"C'est plutôt XPeng qui autorise VAG à reproduire ses voitures dans une coentreprise et apposer le sigle VW"
Ce genre de partenariat/accords commerciaux et/ou technologiques existent depuis des dizaines d'années dans l'industrie automobile, notamment pour bénéficier des moyens de production et/ou du réseau de distribution locaux pour s'étendre à l'international, faut te réveiller toto !
Enfin, "s'étendre à l'international", c'est vrai qu'avec Renault tu n'en as pas souvent l'occasion.
Ce que tu refuse d'admettre, c'est que comme expliqué dans mon propos initial, VW produisait jusqu'alors ses propres modèles dans une coentreprise avec SAIC ou autre ... 
Là, plus du tout cela, largué sur le VE en Chine ou faute de moyens, désormais ce sont des modèles, plateformes, technologies du partenaire Chinois qui sont utilisés pour produire un VE où on va apposer un sigle VW ... et pire encore pour le Pick Up destiné au monde entier, on est plus dans la co entreprise pour le marché chinois ...
On en revient donc à l'inversement des positions entre VW et le partenaire Chinois ... désormais VW produit les VE de ses partenaires et y appose son sigle, jusqu'à un passé récent, le bon vieux temps du VT, c'était l'inverse, le n° 1 est déchu ...
Par fedoismyname
design pour le coup plus sympa, je trouve, que pour les purs modèles VW ID.
Par totoecolo
En réponse à zzeelec
"C'est plutôt XPeng qui autorise VAG à reproduire ses voitures dans une coentreprise et apposer le sigle VW"
Ce genre de partenariat/accords commerciaux et/ou technologiques existent depuis des dizaines d'années dans l'industrie automobile, notamment pour bénéficier des moyens de production et/ou du réseau de distribution locaux pour s'étendre à l'international, faut te réveiller toto !
Enfin, "s'étendre à l'international", c'est vrai qu'avec Renault tu n'en as pas souvent l'occasion.
"s'étendre à l'international"
On rappelera qu'en 5 ans, VW est passé de plus de 20% de PDM en Chine à moins de 10 % ...
IL s'agit surtout de sauver ce qui peut l'être encore pour VW en Chine où il a été laminé, alors désormais VW quémande pour pouvoir reproduire des VE essentiellement basé sur le partenaire Chinois dans des coentreprises, la Chine lui accorde donc l'aumône pour service rendu, et surtout elle a toujours besoin de traitre pour influer en Europe ...
Par Gastor
En réponse à totoecolo
"s'étendre à l'international"
On rappelera qu'en 5 ans, VW est passé de plus de 20% de PDM en Chine à moins de 10 % ...
IL s'agit surtout de sauver ce qui peut l'être encore pour VW en Chine où il a été laminé, alors désormais VW quémande pour pouvoir reproduire des VE essentiellement basé sur le partenaire Chinois dans des coentreprises, la Chine lui accorde donc l'aumône pour service rendu, et surtout elle a toujours besoin de traitre pour influer en Europe ...
N'est-il pas mieux d'être passé de 20% à 10% sur le plus gros marché du monde actuellement, que de n'avoir jamais réussi à percer, le fanboy ?
Par anneaux nîmes.
En réponse à zzeelec
On y croirait presque ! C'est beau cette manière de refaire l'Histoire !
https://fr.wikipedia.org/wiki/SAIC_Volkswagen
https://fr.wikipedia.org/wiki/FAW_Volkswagen
https://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Anhui
Dans le genre petit troll hein...
Il rame pas mal le petit qui prétend "s'amuser"...
Vous aviez cru sincèrement que les Chinois avaient obligé les occidentaux à produire chez eux en étant OBLIGÉ de constituer une joint venture juste pour que ça dure 100 ans?
Lol.
Il était parfaitement prévisible que au fur et à mesure les chinois allaient bouffer les occidentaux.
Et au final pour essayer désespérément de garder leur positions (en vain, les chinois achèteront chinois) ils vont aller récupérer les modèles chinois pour les vendre sous leurs badges...
Et les gesticulations des fanboys n'y changeront rien.
Par anneaux nîmes.
En réponse à Gastor
N'est-il pas mieux d'être passé de 20% à 10% sur le plus gros marché du monde actuellement, que de n'avoir jamais réussi à percer, le fanboy ?
La percée à toujours été artificielle.
Le but c'était pour les chinois d'apprendre.
C'est fait.
Dans 10 ans ça va être sympa le résultat.
Par zzeelec
En réponse à totoecolo
Ce que tu refuse d'admettre, c'est que comme expliqué dans mon propos initial, VW produisait jusqu'alors ses propres modèles dans une coentreprise avec SAIC ou autre ...
Là, plus du tout cela, largué sur le VE en Chine ou faute de moyens, désormais ce sont des modèles, plateformes, technologies du partenaire Chinois qui sont utilisés pour produire un VE où on va apposer un sigle VW ... et pire encore pour le Pick Up destiné au monde entier, on est plus dans la co entreprise pour le marché chinois ...
On en revient donc à l'inversement des positions entre VW et le partenaire Chinois ... désormais VW produit les VE de ses partenaires et y appose son sigle, jusqu'à un passé récent, le bon vieux temps du VT, c'était l'inverse, le n° 1 est déchu ...
J'en sais rien, mais si tu as des sources de ce que tu avances : produis-les, ça intéressera peut-être quelqu'un, ou pas... 
Par zzeelec
En réponse à anneaux nîmes.
La percée à toujours été artificielle.
Le but c'était pour les chinois d'apprendre.
C'est fait.
Dans 10 ans ça va être sympa le résultat.
Il sera temps d'en reparler avec les responsables de VW. Entre grands managers, vous devez souvent vous réunir.
https://www.auto-infos.fr/article/en-chine-volkswagen-tente-un-grand-bond-en-avant.286875
"Revenir à une part de marché de 15 %
Les trois coentreprises de VW (FAW-Volkswagen, SAIC Volkswagen et Volkswagen Anhui) dévoileront respectivement une berline classique à carrosserie tricorps, un SUV du segment B (une catégorie encore en devenir auprès des consommateurs chinois) pourvu d’un prolongateur d’autonomie et un plus gros SUV. « Technologie, design, temps de développement réduit de plus de 30 % : les trois concept cars s’inscrivent dans la nouvelle identité de marque développée par Volkswagen en Chine » insiste le constructeur.
L’offensive s’inscrit dans une volonté de porter la part de marché à 15 % en 2030 – une perspective très ambitieuse – soutenue par le lancement d’ici 2027 de plus de 20 modèles appartenant à la catégorie dite véhicules à énergie nouvelle (NEV). Celle-ci regroupe les voitures tout-électriques, hybrides rechargeables et celles dotées d’un prolongateur d’autonomie. « Nous avons toutes les cartes en main pour réussir » assure Thomas Schäfer, le patron de la marque Volkswagen."
Par Gastor
En réponse à anneaux nîmes.
La percée à toujours été artificielle.
Le but c'était pour les chinois d'apprendre.
C'est fait.
Dans 10 ans ça va être sympa le résultat.
Possible, Volkswagen a commencé à s’installer en Chine en 1985, avec la création de la coentreprise FAW-Volkswagen.
Un peu facile votre commentaire 40 ans après, non ?
Par zzeelec
En réponse à anneaux nîmes.
Dans le genre petit troll hein...
Il rame pas mal le petit qui prétend "s'amuser"...
Vous aviez cru sincèrement que les Chinois avaient obligé les occidentaux à produire chez eux en étant OBLIGÉ de constituer une joint venture juste pour que ça dure 100 ans?
Lol.
Il était parfaitement prévisible que au fur et à mesure les chinois allaient bouffer les occidentaux.
Et au final pour essayer désespérément de garder leur positions (en vain, les chinois achèteront chinois) ils vont aller récupérer les modèles chinois pour les vendre sous leurs badges...
Et les gesticulations des fanboys n'y changeront rien.
"Vous aviez cru sincèrement que les Chinois avaient obligé les occidentaux à produire chez eux en étant OBLIGÉ de constituer une joint venture juste pour que ça dure 100 ans?
Lol."
Et toi, t'as vraiment cru que le Père Noël apportait des cadeaux dans ta cheminée ?
Lol.
"Et les gesticulations des fanboys n'y changeront rien."
En effet, tes gesticulations et celles de toto n'auront aucun effet sur le développement international de Renault.
Par zzeelec
En réponse à Gastor
Possible, Volkswagen a commencé à s’installer en Chine en 1985, avec la création de la coentreprise FAW-Volkswagen.
Un peu facile votre commentaire 40 ans après, non ?
Non mais là tu parles à un grand stratège d'entreprise, visionnaire et tout.
Il votait même De Villiers dans les années 90 car il voyait arriver le péril jaune de loin. 
Par anneaux nîmes.
En réponse à Gastor
Possible, Volkswagen a commencé à s’installer en Chine en 1985, avec la création de la coentreprise FAW-Volkswagen.
Un peu facile votre commentaire 40 ans après, non ?
40 ans et les constructeurs le savaient parfaitement.
Ne croyez pas qu'ils ont permis à Tesla de produire en Chine pour le bon plaisir de Musk.
Copier, améliorer, dépasser...
Par Gastor
En réponse à anneaux nîmes.
40 ans et les constructeurs le savaient parfaitement.
Ne croyez pas qu'ils ont permis à Tesla de produire en Chine pour le bon plaisir de Musk.
Copier, améliorer, dépasser...
En 1985 nous étions en pleine guerre froide, la Chine n'avait d'autres ambitions que de survivre et la mondialisation était encore un concept abstrait, vous racontez n'importe quoi sérieusement.
Par totoecolo
En réponse à zzeelec
Il sera temps d'en reparler avec les responsables de VW. Entre grands managers, vous devez souvent vous réunir.
https://www.auto-infos.fr/article/en-chine-volkswagen-tente-un-grand-bond-en-avant.286875
"Revenir à une part de marché de 15 %
Les trois coentreprises de VW (FAW-Volkswagen, SAIC Volkswagen et Volkswagen Anhui) dévoileront respectivement une berline classique à carrosserie tricorps, un SUV du segment B (une catégorie encore en devenir auprès des consommateurs chinois) pourvu d’un prolongateur d’autonomie et un plus gros SUV. « Technologie, design, temps de développement réduit de plus de 30 % : les trois concept cars s’inscrivent dans la nouvelle identité de marque développée par Volkswagen en Chine » insiste le constructeur.
L’offensive s’inscrit dans une volonté de porter la part de marché à 15 % en 2030 – une perspective très ambitieuse – soutenue par le lancement d’ici 2027 de plus de 20 modèles appartenant à la catégorie dite véhicules à énergie nouvelle (NEV). Celle-ci regroupe les voitures tout-électriques, hybrides rechargeables et celles dotées d’un prolongateur d’autonomie. « Nous avons toutes les cartes en main pour réussir » assure Thomas Schäfer, le patron de la marque Volkswagen."
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L'espoir fait vivre, on dirait Titeuf ressassant que Stellantis allait tout écraser alors que les fondamentaux étaient au rouge .... du bon fanboy, tu te surpasses ...
Par totoecolo
En réponse à totoecolo
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L'espoir fait vivre, on dirait Titeuf ressassant que Stellantis allait tout écraser alors que les fondamentaux étaient au rouge .... du bon fanboy, tu te surpasses ...
Au passage, la baisse de Volkswagen continu en Chine, et je ne parle pas de Porsche ...
Par totoecolo
En réponse à
Commentaire supprimé.
Voilà la réalité le troll :
"Ce qui s’est passé est un renversement historique. Un champion industriel allemand est désormais technologiquement dépendant d’un acteur chinois pour son marché le plus critique."
https://www.01net.com/actualites/volkswagen-devient-client-de-xpeng-pourquoi-cest-un-tournant-pour-la-marque-allemande.html
Par zzeelec
En réponse à totoecolo
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L'espoir fait vivre, on dirait Titeuf ressassant que Stellantis allait tout écraser alors que les fondamentaux étaient au rouge .... du bon fanboy, tu te surpasses ...
Contrairement à toi qui es un grand gestionnaire d'entreprise multinationale, je suis incapable de jauger le réalisme de ces objectifs. Je relaie simplement des infos concernant les objectifs et la stratégie de VW.
Ce qu'il en sortira à terme m'indiffère totalement.
Par zzeelec
En réponse à totoecolo
Voilà la réalité le troll :
"Ce qui s’est passé est un renversement historique. Un champion industriel allemand est désormais technologiquement dépendant d’un acteur chinois pour son marché le plus critique."
https://www.01net.com/actualites/volkswagen-devient-client-de-xpeng-pourquoi-cest-un-tournant-pour-la-marque-allemande.html
Oui, 01Net, la référence stratégique des grands patrons.
Je ne suis pas au niveau, désolé.
Par totoecolo
En réponse à zzeelec
Contrairement à toi qui es un grand gestionnaire d'entreprise multinationale, je suis incapable de jauger le réalisme de ces objectifs. Je relaie simplement des infos concernant les objectifs et la stratégie de VW.
Ce qu'il en sortira à terme m'indiffère totalement.
Vu ton acharnement à défendre l'indéfendable ... et au passage recopier des communiqués de presses ...
Là, pour une fois, ça t'arrange de n'avoir aucun avis personnel, aucune analyse, ... du vrai clown à la ETO ... 
Par zzeelec
En réponse à totoecolo
Vu ton acharnement à défendre l'indéfendable ... et au passage recopier des communiqués de presses ...
Là, pour une fois, ça t'arrange de n'avoir aucun avis personnel, aucune analyse, ... du vrai clown à la ETO ...
Je ne défends rien : je relate des faits pour remettre un peu de réalité face à ton délire de hater VW / fanboy Renault aveuglé.
Dit autrement : je te remets à ta place.
Par totoecolo
En réponse à zzeelec
Je ne défends rien : je relate des faits pour remettre un peu de réalité face à ton délire de hater VW / fanboy Renault aveuglé.
Dit autrement : je te remets à ta place.
"à ton délire de hater ..."
Alors "hater", là je te l'accorde, tu es bien plus productif que moi en la matière, je dois avouer, tu te surpasses ... 
La nouveauté c'est que tu passes aussi la surmultiplié pour défendre VW : niveau Titeuf, du grand art ...
Par zzeelec
En réponse à totoecolo
"à ton délire de hater ..."
Alors "hater", là je te l'accorde, tu es bien plus productif que moi en la matière, je dois avouer, tu te surpasses ...
La nouveauté c'est que tu passes aussi la surmultiplié pour défendre VW : niveau Titeuf, du grand art ...
C'est vrai que ça m'amuse toujours de faire rager les fanboys Renault franchouillards !
C'est mon pêché mignon !
Par totoecolo
En réponse à zzeelec
C'est vrai que ça m'amuse toujours de faire rager les fanboys Renault franchouillards !
C'est mon pêché mignon !
Bon, j'ai laissé une dernière petite bombe sur une autre discussion à ton intention ... mais là je pars en week-end, un grand merci de t'être abaissé à jouer le fanboy n°1 à la place du troll "VW n°1" ...
En réponse à zzeelec
Pour toi, un Chinois ressemble à un Chinois, et une voiture chinoise ressemble à une autre voiture chinoise. Question d'habitudes culturelles.
Le souci, c'est qu'elles ressemblent de plus en plus à des chinoises quelque soit la marque.
Par Auto63bis
ILS font du "Stellantis" ??? 
