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Renault présente un plan d'économies mais ne dévoile pas l'avenir de sa gammeLa marque a dévoilé sa nouvelle feuille de route, avec d'importantes mesures d'économie. Une usine fermera en France, près de 15 000 emplois seront supprimés dans le monde. Mais pour l'avenir de la gamme, il faudra attendre l'arrivée du nouveau directeur général Luca de Meo pour en savoir plus. Retrouvez le live des annonces.

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Si Renault disparait comme tu le souhaites, est ce qu'il n'y aura pas encore plus de sans emploi?! Il y a comme une contradiction dans ce discours..

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Malgré tout tes efforts ont sait que c'est toi lol

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Toyota :bien:

Lexus :bien:

Honda :bien:

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C'est vrai qu'en médiocre et en mauvais, t'en connais un rayon. Un vrai prix Nobel.... Je ne te dis pas ce que j'en pense, sinon, c'est 20 ans de ban.

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4500 non remplacer & pas embauche voila

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lecric rino supp 15000 dans le monde & 4500 en france...depart retraite & non remplacer !! on taille déja

reste pour la fermeture faut voir demain les annonces

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Darwin d'Or le 1er com.

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Pendant dix ans le groupe Renault ect , fait des bénéfices ( exemple : + 3.3 milliards en 2018 et + 5.1 milliards en 2017 ) . Aujourd'hui 2020 rien ne va . suppression de postes et fermeture de sites ? Le trésor de guerre est où , ces bénéfices pendant dix ans ? . Envolé , disparu vraisemblablement mais alors qui le détient . Difficile de savoir . L'état va aider , enfin les français comme d'habitude .

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"Acheter Renault c'est être acteur de la destruction d'emplois"

Donc comme ça Renault ferme il y a des dizaines de milliers de personnes sans emploi.:voyons:

Vous êtes bipolaire ou vous avez un Q.I négatif ?

Par

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"Acheter Renault c'est être acteur de la destruction d'emplois"

Donc comme ça Renault ferme il y a des dizaines de milliers de personnes sans emploi.:voyons:

Vous êtes bipolaire ou vous avez un Q.I négatif ?

Je reste poli pour éviter le ban.

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Je vois que le jerm a énervé beaucoup de personnes

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Jean-Dominique Senard il est diplômé d'HEC je crois ?

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Il y a eu des coups de génie mais Renault ne s'est jamais relevé de la catastrophe Laguna II.. Et à apart la Laguna III il y a eu trop de lacunes sur le haut de gamme... générateur de marges.. Beauxoup à reconstruire... Les SUV Nissan rebadgés et l'électrique suffiront ils ? Une fusion avec Peugeot aurait été pas mal... Mais peu probable avec Nissan autour de la table...

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Je trouve dommage qui il n y ait pas eu d'anticipation l an passé ou il y a deux ans. Les constructeurs connaissent a l'avance le déclin d un véhicule. Il y a des projections futures. Le grand patron n'est pas seul aux manettes et reste du collectif. Le covid amplifie le PB.

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( Salarié Renault sandouville ) Je ne suis ni un pro direction ni un dirigeant, ni un syndicaliste mais juste un ouvrier qui constate l'état des lieux de Renault.

 Cela ne fait pas 5 minutes que Renault est mal,  après les déboires de  Carlos Ghosn le déclin a été ressentie dans le groupe,  on peu remercier L'ÉTAT actionnaire ( 15%) qui a joué un rôle dans l'affaire ghosn et la fusion FIAT Chrysler !

( faut aussi  remercier certain partenaires sociaux )

Quand L'ÉTAT commence à vouloir jouer les pseudo chef d'entreprise en voulant imposer des stratégies industrielles  on vois tout de suite le résultat ! Ils sont incapables de diriger la France correctement  et ils veulent prendre des décision économique d'un grand groupe !

C'est clair,  L'ÉTAT est un modèle en term de gestion économique,  quand l'on sais , a l'approche du mois de juin, L'ÉTAT

est obliger de contracter un prêt pour boucler l'année  pour financer les salaires des fonctionnaires! 

  Que L'ÉTAT récupére ces dividendes chaque année produit par Renault.  ( L'ÉTAT ce gave sur le  dos des salariés Renault ) et qu'ils prennent le loisir a redresser la France d'une dette de 37000€/habitant ! 

Grâce à la coalition ÉTAT  et partenaires SOCIAUX,  Renault va pouvoir prendre encore et encore un plan drastiques pour les employés qui auront encore un job dans l'entreprise mais a quel prix ???  Pour les autres.....  Le début d'une nouvelle aire de galère va s'enclencher !!! Quel gâchis !

Par

Il faut remercier cette magnifique organisation syndicale ! La CGT !!!! Elle ferme une usine " Sandouville " pour une raison administrative ! La blague ! 10 délégués ont touché la coquette somme de 5000€ après le jugement ( juste pour un courrier ils ont touché 5000€)  ! Pendant que 1800 personnes étaient entrain d'attendre la reprise pour des raisons non fondée  ! La CGT a fait tout un cinéma pour le protocole sanitaire covid19 et elle a rien changé,  même pas une virgule du texte ! Rien... que dalle !!!  

Hier,  le 27 mai ! La CGT , a déposé ( d-g-i) un danger grave et  imminent a cause du port du masque pendant le travail ! ( maintenant il fait TROP chaud )  chercher l'erreur !!!! On ce protege ou pas monsieur Cgt????

Pourtant,  les monsieurs de la CGT,  heuuu !!! comment dire ! Ben!!!! On l' es vois pas dans les ateliers,  ils ne bossent jamais, ( toujours en délégation apéro ou chez eux !  je ne cite que les dires d'un ex-délégué Cgt)   donc!!  on les vois encore moins depuis que tout le monde est au courant que les pseudo représentant du personnel on touché 5000€ pour des conneries et qu'ils nous ont fait perdre 15 jours juste a des fin médiatique!!!!!   et pour couronner le tout ! Nous avons bénéficié de seulement de 15 jours de vacances en août pour toutes leurs conneries ! ( et la!!!  ! Il va faire très chaud dans l usine pendant que monsieur Cgt sera dans son local climatisé  ou a l'apéro chez lui ) 

Ma conclusion est très simple ! La cgt Renault sandouville ! Planquez vous ! Ont est tous remonté contre vous ! Et maintenant,  je comprends encore mieux pourquoi les grosses boite quitte l'hexagone avec des cons pareil ! Ça ne défend pas le salarié ! Ça le tue !

Un salarié de Renault sandouville

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On t'a reconnu Carlos...

Par

J'espère sincèrement que l'Alpine A110 ne va pas passer à la trappe...

Par

Inutile de réagir au premier commentaire...

Demain sera la 1ère étape d'un dégraissage massif (ou de la mise à mort ?) de Renault.

Effectivement la CGT, a sans doute encore une fois aidé la direction à prendre ce genre de décision, mais pour Renault ils sont loin d'être les seuls et plus gros fautif. L'ingérence de l'état, l'ego de Ghosn (et sa politique ? j'avoue m'être fait berné par ce personnage charismatique aussi...), tous les facteurs étaient réunis pour une belle explosion finale... Et voila où nous en sommes. Triste.

Par

jerem une réaction à chaud sur ces commentaires ? xD

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Carlos Ghosn :buzz: :biggrin:

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Vous donnez trop d'importance à un inculte, limite illettré et peu cultivé, doublé d'un QI ou un QE très en dessous de la moyenne.

Renault à encore de bons produits, le savoir faire est la, manque un bon capitaine et des consommateurs fidèles qui aiment notre pays et nos marques.

Pour les autres quittez la France, vous ne la méritez pas.

Par

Est ce que le journaleux envoyé par Cara va oser poser des questions à Senard ou Delbos durant la conférence de presse?

Parce que des questions il y en a plein à poser pour une fois et il serait temps de rentrer un peu dans le lard.

Est ce que le groupe Renault envisage sérieusement de se comporter en filiale européenne de l'alliance Renault Nissan Mitsubishi ou est ce qu'elle a des ambitions plus grandes étant donnée qu'elle est l'actionnaire majoritaire de Nissan Motors ?

En voilà une question pertinente à poser.

Que sera l'avenir de Renault sans Scenic , sans Espace et sans Talisman?

Un avenir où le plus grand véhicule fera 4,20m ? Ou les moteurs dépasseront pas les 120 cv? Et la formule 1 avec le retour du GP de France c'est maintenant du domaine du rêve de vouloir encourager l'écurie au losange au Castelet?

Après connaissant Cara, j'imagine qu'ils vont se faire à la conférence de presse et laisser dire. Ils vont absorber tout ce que la direction communication du groupe Renault à préparer comme des bons éleves devant un courset repartir de la classe sans faire un bruit. Exactement ce que veut le service communication du groupe avec Senard et Delbos en tête. Mitrailler l'auditoire d'informations vagues et non détaillees, amener les journalistes sur un terrain conquis où ils font semblant d'avoir tout dit et qu'il n'y a plus rien à ajouter. Fermer les portes sur les sujets qui fâchent ou qu'il faudrait détailler bien davantage pour laisser la porte ouvertes sur les sujets faciles, les sujets bien maîtriser comme 'L'alliance Renault Nissan Mitsubishi est une alliance forte qui rend chaque constructeur plus fort' ben voyons... Alors pourquoi ne pas fusionner si c'est si beau d'être ensemble? Et pourquoi l'actionnaire majoritaire dans l'alliance en l'occurrence Renault SA doit il se faire Hara Kiri au niveau des développements électriques et des modèles de segments supérieurs ai si que sur les marchés mondiaux les plus volumineux que sont la Chine, les Usa et le Japon alors qu'il a justement des alliés pour cela ?

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Oh non les catins sont de retour:colere:

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En réponse à Bandicoot

( Salarié Renault sandouville ) Je ne suis ni un pro direction ni un dirigeant, ni un syndicaliste mais juste un ouvrier qui constate l'état des lieux de Renault.

 Cela ne fait pas 5 minutes que Renault est mal,  après les déboires de  Carlos Ghosn le déclin a été ressentie dans le groupe,  on peu remercier L'ÉTAT actionnaire ( 15%) qui a joué un rôle dans l'affaire ghosn et la fusion FIAT Chrysler !

( faut aussi  remercier certain partenaires sociaux )

Quand L'ÉTAT commence à vouloir jouer les pseudo chef d'entreprise en voulant imposer des stratégies industrielles  on vois tout de suite le résultat ! Ils sont incapables de diriger la France correctement  et ils veulent prendre des décision économique d'un grand groupe !

C'est clair,  L'ÉTAT est un modèle en term de gestion économique,  quand l'on sais , a l'approche du mois de juin, L'ÉTAT

est obliger de contracter un prêt pour boucler l'année  pour financer les salaires des fonctionnaires! 

  Que L'ÉTAT récupére ces dividendes chaque année produit par Renault.  ( L'ÉTAT ce gave sur le  dos des salariés Renault ) et qu'ils prennent le loisir a redresser la France d'une dette de 37000€/habitant ! 

Grâce à la coalition ÉTAT  et partenaires SOCIAUX,  Renault va pouvoir prendre encore et encore un plan drastiques pour les employés qui auront encore un job dans l'entreprise mais a quel prix ???  Pour les autres.....  Le début d'une nouvelle aire de galère va s'enclencher !!! Quel gâchis !

Oh ben oui... la déliquescence dans laquelle patauge Rîno en ce moment, c'est la faute à l'Etat et à la CGT.

Le monde entier a reconnu la qualité impeccable des produits proposés , leur parfaite adéquation avec la demande, les garanties si larges, la prise en charge des si rares problèmes tellement favorable au client.

Et puis aussi, des diesel qui sont parfaitement dépollués, par toutes températures.

Une fierté de voir une écurie F1 triompher de ses adversaires, un patron à l'écoute de ses cadres et tellement exemplaire sur lequel les employés pouvaient prendre exemple.

C'est quoi déjà ton pseudo, l'employé de Sandouville ?

Ah ok... décidément, l'empathie envers ton ex-boss est bien là !

Par

Depuis le début des années 80 une pente inexorable jalonnée de suppressions d'emplois et de délocalisations pour arriver à un plan de sauvetage et des dirigeants successifs surtout préoccupés du nombre de zéros sur leur salaire, de la satisfaction des actionnaires que d'une vision pérenne .

Par

Et pour en rajouter un peu sur le tas... à Sandouville comme ailleurs... la CGT serait honnie par les employés des sites de production ?

Mais elle sort d'où la CGT ?

De rien d'autres que d'élections parfaitement démocratiques.

Et sur un site comme Sandouville qui comprend encore quelque chose comme 1 900 employés, on peut imaginer que le panel des listes syndicales est plutôt large... tu nous diras combien à l'occasion.

Et si elle est représentative sur ce site, c'est tout simplement qu'elle a reçu un pourcentage de voix significatif.

Ça ne te convient pas ? Eh bien implique toi, milite dans une organisation plus proche de tes idées, essaye de faire bouger les choses... mais venir nous dire que l'ensemble du site veut leur peau, on se demande pourquoi ils ont voté pour eux tes collègues...

C'est la loi démocratique gars !

Et coup de bol, les élections syndicales c'est tout les 4 ans seulement. Donc si les représentants ne font pas le job, ils peuvent être dégagés très vite...

Par

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Le mec inscrit il y a qqs jours (ou peuso pour troller), il dépose sa merde et il se casse...

Par

En réponse à integralhf

Vous donnez trop d'importance à un inculte, limite illettré et peu cultivé, doublé d'un QI ou un QE très en dessous de la moyenne.

Renault à encore de bons produits, le savoir faire est la, manque un bon capitaine et des consommateurs fidèles qui aiment notre pays et nos marques.

Pour les autres quittez la France, vous ne la méritez pas.

Devoir quitter la France car on n'aime pas sa production automobile ? Ou du moins Renault ?

C'est pas un peu exagéré comme réaction, non ? Du calme avec le chauvinisme Patrick

Par

En réponse à JF2

Depuis le début des années 80 une pente inexorable jalonnée de suppressions d'emplois et de délocalisations pour arriver à un plan de sauvetage et des dirigeants successifs surtout préoccupés du nombre de zéros sur leur salaire, de la satisfaction des actionnaires que d'une vision pérenne .

Est ce que tu comprends le mot Progrès?

Est ce que tu sais que les logiciels et les robots existent et évoluent ?

On est plus à l'ère où il y avait un besoin phénoménal de main d'oeuvre car il n'y avait pas des systèmes d'automatisation et de conception.

Renault Groupe et PSA emploient beaucoup plus de salariés que GM ou Ford et même VAG par rapport au nombre de voitures écoulées.

PSA 210 000 salariés pour 3,5 millions de véhicules produits, Renault 190 000 salariés pour 2,4 millions de véhicules produits.

Nissan 140 000 salariés pour 5,5 millions de véhicules produits, Ford 200 000 salariés pour 6 millions de véhicules produits. GM 175000 salariés pour 8 millions de véhicules produits. FCA 200 000 salariés pour 4,3 millions de véhicules produits. VAG 660 000 salariés pour 11,5 millions de véhicules produits.

Je peux continuer longtemps comme ça, tous les groupes autos mondiaux sont beaucoup plus efficients que les groupes autos français ce qui expliquent leur manque de rentabilité et qu'ils piquent du nez dès qu'il y a une crise automobile car ils ont trop de coûts structurels ( trop de salaires à verser) par rapport à leur production.

Donc fait arrêter de dire que chez Renault ou PSa c'est une liste ininterrompu de licenciements depuis des années car en fait Renault et PSA n'ont jamais fais vraiment le ménage dans leur groupes et c'est pour ça qu'il y a eu autant de turn over au niveau de la direction pour les deux groupes français ,hormis l'époque Ghosn pour Renault car celui ci s'occupait plus de Nissan, car c'est impossible pour les PDG des groupes français d'être rentables avec un tel niveau d'emplois par véhicules produits.

Les autres groupes autos mondiaux ont fait des coupes bien plus larges, des licenciements secs mais bien sûr les syndiqués français n'en parlent pas parce qu'ils ne regardent pas ce qui se passent ailleurs sur ces points là malgré qu'ils sont en compétition mondiale, ils ne regardent que la grille salariale où se trouve t'elle la meilleure ?

Par

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Tiens, on dirait une calandre BMW...

Par

J'ai ni le temps ni l'envie d'aller vérifier tes chiffres Nicole, mais il semblerait que tu déconnes à plein tubes...

Pour exemple, le ratio caisses produites par employé serait de 16,6 chez Rîno et 45,7 chez GM....

un ratio de 1 à 2,75 !

Comme si dans l'industrie auto de production de véhicules populaires, les ratios étaient aussi disproportionnés...

GM champion de la rentabilité comme chacun sait...

Et VAG, avec selon tes chiffres un ratio proche de Rîno : 17,4 caisse par employé, ce qui ne les empêche en rien d'être fort rentables ( imaginez juste ce que ce serait sans avoir dû verser les 30 milliards de prunes, chiffre non clos...).

Exemple Nissan aussi : sacrément performant , 39,2 caisses par employé, et ils ne vendent pas que des tires de Mimille à travers le monde....

tu crois vraiment que Carlos aurait laissé de telles différences exister ?

Pareil.. ils sont dorénavant gravement déficitaires.

Bref !

Par

En réponse à integralhf

Vous donnez trop d'importance à un inculte, limite illettré et peu cultivé, doublé d'un QI ou un QE très en dessous de la moyenne.

Renault à encore de bons produits, le savoir faire est la, manque un bon capitaine et des consommateurs fidèles qui aiment notre pays et nos marques.

Pour les autres quittez la France, vous ne la méritez pas.

Mon amie vient de s'acheter une Yaris France ....

Elle va resté chez elle comme tout ceux qui le souhaite

Si Renault avait eu la même politique que Toyota (ou japonaises) sur la qualité des produits et des services, je suis certain qu'il n'en serrait pas là.

Par

En réponse à n1cool

Est ce que tu comprends le mot Progrès?

Est ce que tu sais que les logiciels et les robots existent et évoluent ?

On est plus à l'ère où il y avait un besoin phénoménal de main d'oeuvre car il n'y avait pas des systèmes d'automatisation et de conception.

Renault Groupe et PSA emploient beaucoup plus de salariés que GM ou Ford et même VAG par rapport au nombre de voitures écoulées.

PSA 210 000 salariés pour 3,5 millions de véhicules produits, Renault 190 000 salariés pour 2,4 millions de véhicules produits.

Nissan 140 000 salariés pour 5,5 millions de véhicules produits, Ford 200 000 salariés pour 6 millions de véhicules produits. GM 175000 salariés pour 8 millions de véhicules produits. FCA 200 000 salariés pour 4,3 millions de véhicules produits. VAG 660 000 salariés pour 11,5 millions de véhicules produits.

Je peux continuer longtemps comme ça, tous les groupes autos mondiaux sont beaucoup plus efficients que les groupes autos français ce qui expliquent leur manque de rentabilité et qu'ils piquent du nez dès qu'il y a une crise automobile car ils ont trop de coûts structurels ( trop de salaires à verser) par rapport à leur production.

Donc fait arrêter de dire que chez Renault ou PSa c'est une liste ininterrompu de licenciements depuis des années car en fait Renault et PSA n'ont jamais fais vraiment le ménage dans leur groupes et c'est pour ça qu'il y a eu autant de turn over au niveau de la direction pour les deux groupes français ,hormis l'époque Ghosn pour Renault car celui ci s'occupait plus de Nissan, car c'est impossible pour les PDG des groupes français d'être rentables avec un tel niveau d'emplois par véhicules produits.

Les autres groupes autos mondiaux ont fait des coupes bien plus larges, des licenciements secs mais bien sûr les syndiqués français n'en parlent pas parce qu'ils ne regardent pas ce qui se passent ailleurs sur ces points là malgré qu'ils sont en compétition mondiale, ils ne regardent que la grille salariale où se trouve t'elle la meilleure ?

Le cout de la MO dans la fabrication d'une voiture est d'environ 2 à 3 % (300 à 600€)

Entre une usine de Slovaquie et de France le delta est d'environ est de d'environ 1%, c'est peu, mais l'actionnariat veut des bénéfices et sur des millions de voitures le gain final peut être important ....

Par

faut arreter de taper sur nous trader en compte propre ou insti...trader c' un métier , on vend ou achat ou short ..& oui

on peut avoir des dividende au detachement de la veille & alors ? quel & le probléme je vois pas

Par

En réponse à SUDISTE DES LANDES

faut arreter de taper sur nous trader en compte propre ou insti...trader c' un métier , on vend ou achat ou short ..& oui

on peut avoir des dividende au detachement de la veille & alors ? quel & le probléme je vois pas

J'en vois un : le français

Par

Renault va petit à petit rentrer dans une "Fiatisation" des années fin 90-2000:

- plus de cash

- outil industriel inadapté

- trop grande dépendance à modèles à volumes et marges riducules aggravés par des remises de défaitistes

- une gamme réduite sur le bas de gamme abandon des modèles à marges et valorisant

- un plan produit boiteux et des marques mal géré à l'échelle de l'Alliance

Refondez à partir des produits de "confiance" comme les Dacia en assumant plein pot votre statut de voitures populaires

Et cessez l'esbrouffre de la différenciation entre labels où Renault a de toute façon perdu! Les normes antipollution interdisant de toute façon l'usage de vieux moulins

Quality made: prouvez le avec un regime de garantie à la Kia: chiche ?

Reconstruisez autour des modèles qui marchent : le franchise Captur et sûrement pas Kadjar ou la bataille est perdue d'avance !

Une franchise Captur en version longue ou coupé c'est peut etre là ou il faut aller chercher de la marge? Avec VW qui degainera sur le sujet très bientot?

Et créez une vraie rupture identitaire en terme de communication (noms, couleur, etc...)

La familiale la plus vendue d'Europe est l'Octavia en terme de "fausse 3 volumes/hayon/break sympa".

Quand on sait que Renault s'est entêté des années à proposer des familiales à hayon aux allures de trois volumes....ironie

Avec des partenaires Est Européens comme Lada ou Dacia, et donc les marchés d'Europe centrale ou de l'Est ou Skoda cartonne, ca ne donne pas d'idées pour requalifier la Mégane ? Personne veut donc aller chercher l'Octavia sur son terrain de jeux sachant sa montée en gamme?

Avec une Talisman et des vraies routières

devenues trop longues, inadaptées ou hors budget? Et une demande au final assez proche en Europe centrale ou du Sud compatibles avec des besoins d'autres marchés...(si Skoda sortait une variante sans hayon de l'Octavia...)

Plutot que de se perdre avec un gros Kadjar sans image dont personne ne veut quand on sait que le best seller du partenaire nippon est concurrent?

Fermez des usines, fermez des concessions, interdisez vous des segments et rognez encore sur les couts de matières premières mais la meilleure façon d'économiser c'est avant tout de virer ceux qui ne se posent pas les bonnes questions...et surtout ceux bien renumerés et formés pour se les poser.

Par

Le Tsubishi nous a pondu là un excellent résumé de situation....

Reprenons simplement ce thème :

" Quality made: prouvez le avec un regime de garantie à la Kia: chiche ? "

Jamais pigé comment une marque comme celle là, sous le coup des foudres ds consommateurs pour la qualité jugée non suffisante de ses produits soit incapable de réagir immédiatement en sortant ce type de garantie sur tous ses marchés.

Les dernières bagnoles proposées on l'air d'avoir à minima remis l'église sur la place du village en la matière ( bon, faudrait pas reprendre le suivi de Manu Cailliot sur les premières new Clio arrivées d'occase sur la marché, pas vraiment rassurant ), alors pourquoi être incapable de donner de réel éléments de rassurance au consommateur potentiel ?

La prise de marché des deux coréens sur nos territoires européens s'est réalisé aussi sur cette base de confiance dans leur produit.

On notera qu'ils n'ont jamais louvoyé sur ces fameuses garanties longue durée, au contraire, ils y ont ajouté des services gratuits...

Qui pourra jamais expliquer dans ce groupe pourquoi une Dacia est garantie 3 ans et une Rîno 2, soit le minimum légal obligatoire....

Sinon une réelle conscience en interne que la qualité des produits est insuffisante pour ne pas bouffer la grenouille....

Par

Il ferme le site de Choisy car le site est en ville. En pleine expansion. Facilement vendable pour planter des immeubles.

Par

Finalement ça a l'air moins grave que ce à quoi on s'attendait

Par

En réponse à roc et gravillon

Le Tsubishi nous a pondu là un excellent résumé de situation....

Reprenons simplement ce thème :

" Quality made: prouvez le avec un regime de garantie à la Kia: chiche ? "

Jamais pigé comment une marque comme celle là, sous le coup des foudres ds consommateurs pour la qualité jugée non suffisante de ses produits soit incapable de réagir immédiatement en sortant ce type de garantie sur tous ses marchés.

Les dernières bagnoles proposées on l'air d'avoir à minima remis l'église sur la place du village en la matière ( bon, faudrait pas reprendre le suivi de Manu Cailliot sur les premières new Clio arrivées d'occase sur la marché, pas vraiment rassurant ), alors pourquoi être incapable de donner de réel éléments de rassurance au consommateur potentiel ?

La prise de marché des deux coréens sur nos territoires européens s'est réalisé aussi sur cette base de confiance dans leur produit.

On notera qu'ils n'ont jamais louvoyé sur ces fameuses garanties longue durée, au contraire, ils y ont ajouté des services gratuits...

Qui pourra jamais expliquer dans ce groupe pourquoi une Dacia est garantie 3 ans et une Rîno 2, soit le minimum légal obligatoire....

Sinon une réelle conscience en interne que la qualité des produits est insuffisante pour ne pas bouffer la grenouille....

C'est vrai que c'est aberrant, et cela donnerait un signal fort de confiance en leurs propres produits.

Par

En réponse à n1cool

Est ce que tu comprends le mot Progrès?

Est ce que tu sais que les logiciels et les robots existent et évoluent ?

On est plus à l'ère où il y avait un besoin phénoménal de main d'oeuvre car il n'y avait pas des systèmes d'automatisation et de conception.

Renault Groupe et PSA emploient beaucoup plus de salariés que GM ou Ford et même VAG par rapport au nombre de voitures écoulées.

PSA 210 000 salariés pour 3,5 millions de véhicules produits, Renault 190 000 salariés pour 2,4 millions de véhicules produits.

Nissan 140 000 salariés pour 5,5 millions de véhicules produits, Ford 200 000 salariés pour 6 millions de véhicules produits. GM 175000 salariés pour 8 millions de véhicules produits. FCA 200 000 salariés pour 4,3 millions de véhicules produits. VAG 660 000 salariés pour 11,5 millions de véhicules produits.

Je peux continuer longtemps comme ça, tous les groupes autos mondiaux sont beaucoup plus efficients que les groupes autos français ce qui expliquent leur manque de rentabilité et qu'ils piquent du nez dès qu'il y a une crise automobile car ils ont trop de coûts structurels ( trop de salaires à verser) par rapport à leur production.

Donc fait arrêter de dire que chez Renault ou PSa c'est une liste ininterrompu de licenciements depuis des années car en fait Renault et PSA n'ont jamais fais vraiment le ménage dans leur groupes et c'est pour ça qu'il y a eu autant de turn over au niveau de la direction pour les deux groupes français ,hormis l'époque Ghosn pour Renault car celui ci s'occupait plus de Nissan, car c'est impossible pour les PDG des groupes français d'être rentables avec un tel niveau d'emplois par véhicules produits.

Les autres groupes autos mondiaux ont fait des coupes bien plus larges, des licenciements secs mais bien sûr les syndiqués français n'en parlent pas parce qu'ils ne regardent pas ce qui se passent ailleurs sur ces points là malgré qu'ils sont en compétition mondiale, ils ne regardent que la grille salariale où se trouve t'elle la meilleure ?

Bonjour,

Ces chiffres sont intéressants mais quelles sont les sources?

Merci

Par

" 10h20 - Clotilde Delbos indique qu'il n'est pas question pour Renault de se retirer de la Formule 1. "

Encore une sacrée décision pleine de bon sens.... la marque se retire des marchés asiatiques.... là où une présence F1 pourrait à minima servir à implanter une marque, pour le reste du monde, où est l'intérêt quand l'offre produit s'oriente très clairement vers l'entrée de gamme et les SUV ?

Le budget d'une saison sera de 145 millions de dollar la saison pour 2021.... le team Mc Laren quitte Rîno pour Mercedes.... A date, ils n'équiperont plus qu'eux même en terme de moteur.... donc pas d'amortissement à minima en vendant leur bouilleur ailleurs.

Vraiment de quoi donner le bâton aux syndicats pour se faire battre quand seront connus les salaires des pilotes de l'an prochain, mis en rapport avec les 15 000 emplois qui disparaîtront. Et bien entendu, les fermetures de site.... car ne rêvez pas, en fin d'année, ce sera au souriant Di Meo d'annoncer la triste réalité.

En attendant, quelle erreur de ne pas couper dans les lignes budgétaires F1 : quand en sus on n'y met pas un pied devant l'autre, on cesse les frais et puis c'est tout....

Par

En réponse à ape-happy

Bonjour,

Ces chiffres sont intéressants mais quelles sont les sources?

Merci

Doigtmouillé.com :oui:

Par

En réponse à roc et gravillon

" 10h20 - Clotilde Delbos indique qu'il n'est pas question pour Renault de se retirer de la Formule 1. "

Encore une sacrée décision pleine de bon sens.... la marque se retire des marchés asiatiques.... là où une présence F1 pourrait à minima servir à implanter une marque, pour le reste du monde, où est l'intérêt quand l'offre produit s'oriente très clairement vers l'entrée de gamme et les SUV ?

Le budget d'une saison sera de 145 millions de dollar la saison pour 2021.... le team Mc Laren quitte Rîno pour Mercedes.... A date, ils n'équiperont plus qu'eux même en terme de moteur.... donc pas d'amortissement à minima en vendant leur bouilleur ailleurs.

Vraiment de quoi donner le bâton aux syndicats pour se faire battre quand seront connus les salaires des pilotes de l'an prochain, mis en rapport avec les 15 000 emplois qui disparaîtront. Et bien entendu, les fermetures de site.... car ne rêvez pas, en fin d'année, ce sera au souriant Di Meo d'annoncer la triste réalité.

En attendant, quelle erreur de ne pas couper dans les lignes budgétaires F1 : quand en sus on n'y met pas un pied devant l'autre, on cesse les frais et puis c'est tout....

En ce qui me concerne, je maintiens que ce serait plus intéressant et moins cher pour Renault de participer à un championnat de supertourisme comme l'actuel TCR : les voitures sont quand même un peu plus identifiables que des monoplaces, après il reste nécessaire qu'elles se placent bien au classement.

Par

Salut, c'est une honte sincèrement de vouloir la fin d'une entreprise, les milliers d'emploi perdu les familles à la rue. Mais le pire c'est de demander au contribuable de sauver cette société car oui quand l'état dit qu'il va débloquer 5 Mili c'est bien nous qui les sauvons, à quand ce gouvernement va porter ces 'couille' excusez moi et demander à ce système capitaliste et ces actionnaires toujours plus riche de payer pour sauver ces entreprises qui ont fait leur fortune !! Un scandale je pleins vraiment les pauvres salariés qui vont tout perdre...

Par

L'erreur de Renault et de son ancien PDG "Mr Ghosn" et d'avoir une ambition démesurée a vouloir être le N°1 mondial, une sur capacité de production, un manque de fiabilité, une image de marque dégradée, Renault n'était pas armé pour affronter la concurrence des géants de l'automobile. Malheureusement ce sont les salariés qui vont en payes les conséquences...

Par

En réponse à GigaFocus

En ce qui me concerne, je maintiens que ce serait plus intéressant et moins cher pour Renault de participer à un championnat de supertourisme comme l'actuel TCR : les voitures sont quand même un peu plus identifiables que des monoplaces, après il reste nécessaire qu'elles se placent bien au classement.

Tu parles d'un championnat dont on cause....et ils y étaient non ?

Avec Lada !

Par

Pas de souci pour les usines marocaines et roumaines qui coninueront de tourner tranquillement ...

CQFD, Renault, entreprise francaise ?

Renault a meme ouvert un technocentre en Roumanie.

Par

En réponse à Bandicoot

Il faut remercier cette magnifique organisation syndicale ! La CGT !!!! Elle ferme une usine " Sandouville " pour une raison administrative ! La blague ! 10 délégués ont touché la coquette somme de 5000€ après le jugement ( juste pour un courrier ils ont touché 5000€)  ! Pendant que 1800 personnes étaient entrain d'attendre la reprise pour des raisons non fondée  ! La CGT a fait tout un cinéma pour le protocole sanitaire covid19 et elle a rien changé,  même pas une virgule du texte ! Rien... que dalle !!!  

Hier,  le 27 mai ! La CGT , a déposé ( d-g-i) un danger grave et  imminent a cause du port du masque pendant le travail ! ( maintenant il fait TROP chaud )  chercher l'erreur !!!! On ce protege ou pas monsieur Cgt????

Pourtant,  les monsieurs de la CGT,  heuuu !!! comment dire ! Ben!!!! On l' es vois pas dans les ateliers,  ils ne bossent jamais, ( toujours en délégation apéro ou chez eux !  je ne cite que les dires d'un ex-délégué Cgt)   donc!!  on les vois encore moins depuis que tout le monde est au courant que les pseudo représentant du personnel on touché 5000€ pour des conneries et qu'ils nous ont fait perdre 15 jours juste a des fin médiatique!!!!!   et pour couronner le tout ! Nous avons bénéficié de seulement de 15 jours de vacances en août pour toutes leurs conneries ! ( et la!!!  ! Il va faire très chaud dans l usine pendant que monsieur Cgt sera dans son local climatisé  ou a l'apéro chez lui ) 

Ma conclusion est très simple ! La cgt Renault sandouville ! Planquez vous ! Ont est tous remonté contre vous ! Et maintenant,  je comprends encore mieux pourquoi les grosses boite quitte l'hexagone avec des cons pareil ! Ça ne défend pas le salarié ! Ça le tue !

Un salarié de Renault sandouville

Exact la CGT tueur d'entreprise et abr.tie fini!

Par

Concernant la gamme, il me paraît important de conserver une grande berline, même si les volumes seront faibles. Il faut revenir à la formule de la Laguna, soit une berline pas trop longue et avec un hayon, sans tomber dans les travers de la 508 2 (trop miser sur le design au détriment de l'habitabilité, ridicule). Elle devra être d'emblée correctement motorisée (ce qui était le principal défait de la Talisman à son lancement, et bien que ce soit corrigé aujourd'hui avec le 1.8 TCe 225 et le 2.0 Blue dCi 200, c'est trop tard), sans doute en hybride rechargeable (techno Mitsubishi) pour les puissances élevées. Un soin particulier doit être accordé à la finition et à la mise au point, avec une garantie de 3 ans (qui était de série pour la Laguna 3...)

Les monospaces peuvent être abandonnés, au moins temporairement tant que les SUV restent à la mode. Mais il me paraît alors intéressant de renommer les futurs Kadjar 2 et Koléos 3 (ou Kadjar 2 long) en Scénic 5 et Espace 6, pour conserver ces noms beaucoup plus significatifs dans l'histoire de la marque.

Par

En réponse à roc et gravillon

Et pour en rajouter un peu sur le tas... à Sandouville comme ailleurs... la CGT serait honnie par les employés des sites de production ?

Mais elle sort d'où la CGT ?

De rien d'autres que d'élections parfaitement démocratiques.

Et sur un site comme Sandouville qui comprend encore quelque chose comme 1 900 employés, on peut imaginer que le panel des listes syndicales est plutôt large... tu nous diras combien à l'occasion.

Et si elle est représentative sur ce site, c'est tout simplement qu'elle a reçu un pourcentage de voix significatif.

Ça ne te convient pas ? Eh bien implique toi, milite dans une organisation plus proche de tes idées, essaye de faire bouger les choses... mais venir nous dire que l'ensemble du site veut leur peau, on se demande pourquoi ils ont voté pour eux tes collègues...

C'est la loi démocratique gars !

Et coup de bol, les élections syndicales c'est tout les 4 ans seulement. Donc si les représentants ne font pas le job, ils peuvent être dégagés très vite...

tu doit être cgtiste toi pour les défendre comme ça !!! pendant une élection qui te prouve qu'on ne te raconte pas de salade??? regarde la France tout le monde est content de macron??? perso moi j'ai pas voté pour lui mais je le subi comme beaucoup !!!!

Par

En réponse à roc et gravillon

J'ai ni le temps ni l'envie d'aller vérifier tes chiffres Nicole, mais il semblerait que tu déconnes à plein tubes...

Pour exemple, le ratio caisses produites par employé serait de 16,6 chez Rîno et 45,7 chez GM....

un ratio de 1 à 2,75 !

Comme si dans l'industrie auto de production de véhicules populaires, les ratios étaient aussi disproportionnés...

GM champion de la rentabilité comme chacun sait...

Et VAG, avec selon tes chiffres un ratio proche de Rîno : 17,4 caisse par employé, ce qui ne les empêche en rien d'être fort rentables ( imaginez juste ce que ce serait sans avoir dû verser les 30 milliards de prunes, chiffre non clos...).

Exemple Nissan aussi : sacrément performant , 39,2 caisses par employé, et ils ne vendent pas que des tires de Mimille à travers le monde....

tu crois vraiment que Carlos aurait laissé de telles différences exister ?

Pareil.. ils sont dorénavant gravement déficitaires.

Bref !

les 30 milliards de prunes de vag c'est aussi l'argent qu'ils ont volé aux clients et de l'argent reçu par l'Europe pour soit disant améliorer la pollution de leurs moteurs, argents touché et détourné !

Par

En réponse à Honzda13

Salut, c'est une honte sincèrement de vouloir la fin d'une entreprise, les milliers d'emploi perdu les familles à la rue. Mais le pire c'est de demander au contribuable de sauver cette société car oui quand l'état dit qu'il va débloquer 5 Mili c'est bien nous qui les sauvons, à quand ce gouvernement va porter ces 'couille' excusez moi et demander à ce système capitaliste et ces actionnaires toujours plus riche de payer pour sauver ces entreprises qui ont fait leur fortune !! Un scandale je pleins vraiment les pauvres salariés qui vont tout perdre...

pire encore la dette de l'Afrique effacé par la France, encore payer pour sauver une industrie comme Renault ne me gêne pas trop, mais comme tu dit d'autres ce goinfre avec Renault et ne font rien pour remonter la situation quand ça va mal.

Par

En réponse à dahudesmonts

Pas de souci pour les usines marocaines et roumaines qui coninueront de tourner tranquillement ...

CQFD, Renault, entreprise francaise ?

Renault a meme ouvert un technocentre en Roumanie.

mondialisation tous le font.

Par

En réponse à Raoh

les 30 milliards de prunes de vag c'est aussi l'argent qu'ils ont volé aux clients et de l'argent reçu par l'Europe pour soit disant améliorer la pollution de leurs moteurs, argents touché et détourné !

Oh ben oui... Vag aurait reçu de telle sommes et pas les autres groupes ?

Tu crois vraiment que de l'air pur parfumé à l'eau de rose sort de leur pot d'échappement ?

Grand naïf va...

Balkany innocent !

:colere:

Par

Arrêter l’Alpine parce que manifestement c’est quasi acté à court terme, ne pas remplacer ce qui est au-dessus de Mégane ce qui est un manque d’ambition malheureusement lié au fait que le marché n’en veut pas ( ou plus ) et maintenir une équipe de F1 est franchement contradictoire.

La marque actuellement et plus encore demain ne dégage plus aucune passion, ne fait plus rêver personne et annonce un avenir fait de déplacoirs.

On peut écrire le meilleur ou le pire sur Ghosn, et sans doute les 2, mais il faut bien reconnaître que sous sa gestion Renault était le leader d’une Alliance numéro 1 mondial des ventes ET génératrice de gros bénéfices.

Pas sûr que cette époque dorée était pérenne parce que bien des choix de gammes étaient malheureux et la qualité des produits était en baisse ( comme presque partout ailleurs) mais Ghosn était un vrai leader et il aurait été intéressant de savoir où en serait la marque s’il était encore là...

Par

En réponse à Raoh

pire encore la dette de l'Afrique effacé par la France, encore payer pour sauver une industrie comme Renault ne me gêne pas trop, mais comme tu dit d'autres ce goinfre avec Renault et ne font rien pour remonter la situation quand ça va mal.

Tu penses vraiment que la France a vraiment effacée la dette de l'Afrique?

Car cela fait très longtemps qu'avec les minerais, le cacao, le gaz... que nous leur avons acheté à prix dérisoire, grâce au gouvernants mis en place par nos différents gvt de gauche et de droite, que les rôles endettés- prêteurs sont inversés.

Ils vivent sur le continents le plus richements doté en ressource naturelles et sont considérés comme tiers mondistes, grâce a qui d'après toi?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Mon commentaire a été supprimé mais pas celui-ci pour des raisons obscures de la modération... Jerem j'espère que tu auras le cran d'aller répéter ce discours devant les salariés qui vont être mis au chômage.

Cela fera un conn*rd de moins en France. C'est toujours bon à prendre !

Par

Concernant Renault comme d'habitude de mauvais choix des dirigeants payés des millions/an, préférant les bénéfices à cours termes pour pouvoir faire grimper la valeure de leurs stocks options, en rognant sur la qualité la fiabilité et la technologie, seront assumés par les salariés.

C'est cela le fameux capitalisme vertueux.

Par

En réponse à roc et gravillon

Doigtmouillé.com :oui:

Toc, doigt mouillé ?

Mais lol

Suffit d'aller sur les sites des constructeurs, ils indiquent avec fierté les 'chiffres du groupe' , c'est écrit noir sur blanc le nombre de salariés et de véhicules vendus dans le monde pour chaque groupe et même pour chaque marque du groupe.

Si ça te fatigue tant que ça, tu peux aussi aller sur Wikipédia mais les chiffres selon les constructeurs peuvent être en retard d'un ou deux ans.

Il n'y a absolument rien au doigt mouillé, je parle pas sans donner de chiffres exacts.

C'est aberrant que personne n'est au courant depuis des années que les groupes autos français sont largement moins efficients que leur concurrents mondiaux avec un nombre d'employés largement supérieur aux autres constructeurs alors qu'ils produisent beaucoup moins.

Mais ne même pas être au courant de ça en lisant des infos sur les constructeurs français tous les jours depuis des années, je trouve ça hallucinant.

Par

En réponse à n1cool

Toc, doigt mouillé ?

Mais lol

Suffit d'aller sur les sites des constructeurs, ils indiquent avec fierté les 'chiffres du groupe' , c'est écrit noir sur blanc le nombre de salariés et de véhicules vendus dans le monde pour chaque groupe et même pour chaque marque du groupe.

Si ça te fatigue tant que ça, tu peux aussi aller sur Wikipédia mais les chiffres selon les constructeurs peuvent être en retard d'un ou deux ans.

Il n'y a absolument rien au doigt mouillé, je parle pas sans donner de chiffres exacts.

C'est aberrant que personne n'est au courant depuis des années que les groupes autos français sont largement moins efficients que leur concurrents mondiaux avec un nombre d'employés largement supérieur aux autres constructeurs alors qu'ils produisent beaucoup moins.

Mais ne même pas être au courant de ça en lisant des infos sur les constructeurs français tous les jours depuis des années, je trouve ça hallucinant.

En début de matinée, il me semble t'avoir mis devant quelques faits qui auraient dû attirer ton attention sur les errances de tes chiffres... dommage pour toi de ne pas se poser quelques questions avant que de les communiquer.

Avec lien se serait mieux Nicole...

Par

En réponse à atom_31

Tu penses vraiment que la France a vraiment effacée la dette de l'Afrique?

Car cela fait très longtemps qu'avec les minerais, le cacao, le gaz... que nous leur avons acheté à prix dérisoire, grâce au gouvernants mis en place par nos différents gvt de gauche et de droite, que les rôles endettés- prêteurs sont inversés.

Ils vivent sur le continents le plus richements doté en ressource naturelles et sont considérés comme tiers mondistes, grâce a qui d'après toi?

Et puis... sans l'uranium que l'on va chercher là bas... couik !

Plus de matière première pour nos chères centrales nuke.

Hélène devrait pousser sa ZoZo... ce serait moche ! :bah:

Par

En réponse à goldskin

Arrêter l’Alpine parce que manifestement c’est quasi acté à court terme, ne pas remplacer ce qui est au-dessus de Mégane ce qui est un manque d’ambition malheureusement lié au fait que le marché n’en veut pas ( ou plus ) et maintenir une équipe de F1 est franchement contradictoire.

La marque actuellement et plus encore demain ne dégage plus aucune passion, ne fait plus rêver personne et annonce un avenir fait de déplacoirs.

On peut écrire le meilleur ou le pire sur Ghosn, et sans doute les 2, mais il faut bien reconnaître que sous sa gestion Renault était le leader d’une Alliance numéro 1 mondial des ventes ET génératrice de gros bénéfices.

Pas sûr que cette époque dorée était pérenne parce que bien des choix de gammes étaient malheureux et la qualité des produits était en baisse ( comme presque partout ailleurs) mais Ghosn était un vrai leader et il aurait été intéressant de savoir où en serait la marque s’il était encore là...

Pour l'instant, personne n'a officiellement annoncé que tout ce qui est au-dessus de la Mégane sera arrêté (d'ailleurs, le Kadjar, qui est au-dessus de la Mégane, sera bien remplacé). Je doute même qu'une décision ait déjà été prise, puisqu'il a été dit ce matin que le futur plan produit de la marque sera annoncé par Luca de Meo.

Par

En réponse à carsales

Pour l'instant, personne n'a officiellement annoncé que tout ce qui est au-dessus de la Mégane sera arrêté (d'ailleurs, le Kadjar, qui est au-dessus de la Mégane, sera bien remplacé). Je doute même qu'une décision ait déjà été prise, puisqu'il a été dit ce matin que le futur plan produit de la marque sera annoncé par Luca de Meo.

C’est vrai que la future gamme de la marque n’a pas encore été annoncée et même si le nouveau PDG pour des raisons contractuelles n’est pas encore en fonction je doute qu’il passe ses journées à jouer à la pétanque...

Ce qui est inquiétant pour le non remplacement du HDG, c’est que non seulement l’actuel ne se vend plus au point qu’il devient quasi invisible, c’est la fermeture des usines justement dédiées à ce créneau.

Par

Il fallait dés le début contrer cette technique , ne pas acheter un modèle de cette marque qui part se faire construire dans un autre pays en fermant le lieu de fabrication d'origine .

Remarquer que la plupart du temps ce n'est pas ou peu vendu dans le pays ou l'usine a été délocalisée mais réservé pour la France ! Valable pour Peugeot et Citroën.

Par

En réponse à n1cool

Toc, doigt mouillé ?

Mais lol

Suffit d'aller sur les sites des constructeurs, ils indiquent avec fierté les 'chiffres du groupe' , c'est écrit noir sur blanc le nombre de salariés et de véhicules vendus dans le monde pour chaque groupe et même pour chaque marque du groupe.

Si ça te fatigue tant que ça, tu peux aussi aller sur Wikipédia mais les chiffres selon les constructeurs peuvent être en retard d'un ou deux ans.

Il n'y a absolument rien au doigt mouillé, je parle pas sans donner de chiffres exacts.

C'est aberrant que personne n'est au courant depuis des années que les groupes autos français sont largement moins efficients que leur concurrents mondiaux avec un nombre d'employés largement supérieur aux autres constructeurs alors qu'ils produisent beaucoup moins.

Mais ne même pas être au courant de ça en lisant des infos sur les constructeurs français tous les jours depuis des années, je trouve ça hallucinant.

J'ai suivi tes conseils...

Il faut être méfiant sur les chiffres. Par exemple PSA ça peut être PSA tout seul ou PSA+Faurecia. PSA tout seul c'est 120000 personnes et Faurecia 90000. Je pense que contrairement à d'autres constructeurs, PSA n'avait pas du beaucoup sous-traiter et s'est donc découpé en deux parties : Faurecia pour l'équipement et PSA pour le reste. Donc pour comparer PSA avec VW (par exemple) il faut aussi intéger la chaîne de sous-traitance de VW ce qui va beaucoup grossir les effectifs de VW.

Pour les nombres de voitures de Renault, il faut bien tout prendre en compte (hors Nissan)

De même pour Renault si on inclue toutes les marques (hors Nissan), on passe de 2 millions à 3,5 millions de véhicules produits.

Voila voila

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

plus con comme post, tu meures. Difficile de faire plus puéril en si peu de mots. Apprends l'automobile et repasses nous voir.

Par

En réponse à lynx08

Pendant dix ans le groupe Renault ect , fait des bénéfices ( exemple : + 3.3 milliards en 2018 et + 5.1 milliards en 2017 ) . Aujourd'hui 2020 rien ne va . suppression de postes et fermeture de sites ? Le trésor de guerre est où , ces bénéfices pendant dix ans ? . Envolé , disparu vraisemblablement mais alors qui le détient . Difficile de savoir . L'état va aider , enfin les français comme d'habitude .

L'Etat n'aide rien du tout (à part être garant, qui ,ne coutera rien), ce sont les banques qui prêtent et Renault qui rembourse. L'Etat, donc "nous", avons bénéficié depuis 10 ans de juteux dividendes avec Renault, non pas l'inverse...

Par

En réponse à atom_31

Tu penses vraiment que la France a vraiment effacée la dette de l'Afrique?

Car cela fait très longtemps qu'avec les minerais, le cacao, le gaz... que nous leur avons acheté à prix dérisoire, grâce au gouvernants mis en place par nos différents gvt de gauche et de droite, que les rôles endettés- prêteurs sont inversés.

Ils vivent sur le continents le plus richements doté en ressource naturelles et sont considérés comme tiers mondistes, grâce a qui d'après toi?

J'adore votre commentaire :biggrin:

Par

En réponse à roc et gravillon

Oh ben oui... Vag aurait reçu de telle sommes et pas les autres groupes ?

Tu crois vraiment que de l'air pur parfumé à l'eau de rose sort de leur pot d'échappement ?

Grand naïf va...

Balkany innocent !

:colere:

Renault et PSA aussi touchent des subventions pour les véhicules propres, VW n'y échappe pas, va voir sur Google si tu ne me croit pas.

Par

En réponse à Raoh

Renault et PSA aussi touchent des subventions pour les véhicules propres, VW n'y échappe pas, va voir sur Google si tu ne me croit pas.

Ben alors de quoi tu veux causer ! :lol:

Quand on file à un client 7000 € de sponsoring, c'est aussi une aide massive, mais non discriminante...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

"Les cons ça osent tout, c'est même à ça qu'on les reconnaît"...

Vous réfléchissez un peu avant de parler ?

Que vous n'aimiez pas Renault, OK, choix perso, pas de soucis. Mais de là à souhaiter sa disparition..... Faut être décérébré !

La disparition de Renault comme vous le souhaitez tellement, c'est justement une explosion du chômage à prévoir. Renault c'est 48 000 salariés en France, tu en fais quoi si Renault disparaît ?

Et les sous-traitants comme Faurecia (14 000 emplois en France) ? Valéo (30 000 emplois en Europe et donc en partie en France) ? Akwel (ex-MGI Coutier, 1 800 emplois en France, 4 700 en Europe) ? Tu crois que la disparition de Renault n'aura pas de conséquence pour eux ? Et le tissus économique local impactés (commerçants, restauration, grande distribution, agence immobilière, écoles etc....). Tu peux multiplier par 3 au moins les emplois impactés par la disparition de Renault, c'est 150 000 personnes aux moins qui le subiront et peut-être mêmes des gens de ton entourage ou famille par conséquence.

Heureusement qu'on est sur un simple site parlant d'auto, si tu étais candidat aux élections, tu aurais des chances de gagner le gros lots tellement il y a de gens aussi bête que toi prêt à voter pour un débile comme toi. On devrait te supprimer ta nationalité.

Par

En réponse à n1cool

Est ce que le journaleux envoyé par Cara va oser poser des questions à Senard ou Delbos durant la conférence de presse?

Parce que des questions il y en a plein à poser pour une fois et il serait temps de rentrer un peu dans le lard.

Est ce que le groupe Renault envisage sérieusement de se comporter en filiale européenne de l'alliance Renault Nissan Mitsubishi ou est ce qu'elle a des ambitions plus grandes étant donnée qu'elle est l'actionnaire majoritaire de Nissan Motors ?

En voilà une question pertinente à poser.

Que sera l'avenir de Renault sans Scenic , sans Espace et sans Talisman?

Un avenir où le plus grand véhicule fera 4,20m ? Ou les moteurs dépasseront pas les 120 cv? Et la formule 1 avec le retour du GP de France c'est maintenant du domaine du rêve de vouloir encourager l'écurie au losange au Castelet?

Après connaissant Cara, j'imagine qu'ils vont se faire à la conférence de presse et laisser dire. Ils vont absorber tout ce que la direction communication du groupe Renault à préparer comme des bons éleves devant un courset repartir de la classe sans faire un bruit. Exactement ce que veut le service communication du groupe avec Senard et Delbos en tête. Mitrailler l'auditoire d'informations vagues et non détaillees, amener les journalistes sur un terrain conquis où ils font semblant d'avoir tout dit et qu'il n'y a plus rien à ajouter. Fermer les portes sur les sujets qui fâchent ou qu'il faudrait détailler bien davantage pour laisser la porte ouvertes sur les sujets faciles, les sujets bien maîtriser comme 'L'alliance Renault Nissan Mitsubishi est une alliance forte qui rend chaque constructeur plus fort' ben voyons... Alors pourquoi ne pas fusionner si c'est si beau d'être ensemble? Et pourquoi l'actionnaire majoritaire dans l'alliance en l'occurrence Renault SA doit il se faire Hara Kiri au niveau des développements électriques et des modèles de segments supérieurs ai si que sur les marchés mondiaux les plus volumineux que sont la Chine, les Usa et le Japon alors qu'il a justement des alliés pour cela ?

Je ne suis jamais d'accord avec toi, mais aujourd'hui je te trouve pertinent !

Par

En réponse à Design1

plus con comme post, tu meures. Difficile de faire plus puéril en si peu de mots. Apprends l'automobile et repasses nous voir.

A la fois, Jerem., c'est un jeune puceau de 20 ans ! A part jouer à la PS4, il n'a pas beaucoup d'envergure. Bref, Next

Par

En réponse à atom_31

Tu penses vraiment que la France a vraiment effacée la dette de l'Afrique?

Car cela fait très longtemps qu'avec les minerais, le cacao, le gaz... que nous leur avons acheté à prix dérisoire, grâce au gouvernants mis en place par nos différents gvt de gauche et de droite, que les rôles endettés- prêteurs sont inversés.

Ils vivent sur le continents le plus richements doté en ressource naturelles et sont considérés comme tiers mondistes, grâce a qui d'après toi?

si les africains sont nuls en négociation celon toi c'est de ma faute??? les mecs comme toi ce plaignent de payer pour la France mais envoyer près de 2 milliards en Afrique c'est bien, surtout que eux seront toujours pauvres !

Par

En réponse à roc et gravillon

Ben alors de quoi tu veux causer ! :lol:

Quand on file à un client 7000 € de sponsoring, c'est aussi une aide massive, mais non discriminante...

VW touche de l'argent pour des voitures dite propre alors que au final elle sont sale et donc ils n'auraient pas recevoir ces subventions, c'est bon tu as compris?

Par

On n'a pas encore lu Steppeouais ni Jaco14 dans ce topic… :voyons:

Par

En réponse à carsales

Concernant la gamme, il me paraît important de conserver une grande berline, même si les volumes seront faibles. Il faut revenir à la formule de la Laguna, soit une berline pas trop longue et avec un hayon, sans tomber dans les travers de la 508 2 (trop miser sur le design au détriment de l'habitabilité, ridicule). Elle devra être d'emblée correctement motorisée (ce qui était le principal défait de la Talisman à son lancement, et bien que ce soit corrigé aujourd'hui avec le 1.8 TCe 225 et le 2.0 Blue dCi 200, c'est trop tard), sans doute en hybride rechargeable (techno Mitsubishi) pour les puissances élevées. Un soin particulier doit être accordé à la finition et à la mise au point, avec une garantie de 3 ans (qui était de série pour la Laguna 3...)

Les monospaces peuvent être abandonnés, au moins temporairement tant que les SUV restent à la mode. Mais il me paraît alors intéressant de renommer les futurs Kadjar 2 et Koléos 3 (ou Kadjar 2 long) en Scénic 5 et Espace 6, pour conserver ces noms beaucoup plus significatifs dans l'histoire de la marque.

Je me faisais la même réflexion , je pense qu'il est intéressant de renommer les Kadjar et Koles, Scénic et Espace.

Les 2 premiers sont peu connus et pas franchement jolis.

Les 2 suivants sont connus, et Espace ça valoriserait la grande habitabilité du grand SUV .

Par

En réponse à kamsa

Il y a eu des coups de génie mais Renault ne s'est jamais relevé de la catastrophe Laguna II.. Et à apart la Laguna III il y a eu trop de lacunes sur le haut de gamme... générateur de marges.. Beauxoup à reconstruire... Les SUV Nissan rebadgés et l'électrique suffiront ils ? Une fusion avec Peugeot aurait été pas mal... Mais peu probable avec Nissan autour de la table...

Les TCE ont coûté cher...

Par

En réponse à merc_os

Il fallait dés le début contrer cette technique , ne pas acheter un modèle de cette marque qui part se faire construire dans un autre pays en fermant le lieu de fabrication d'origine .

Remarquer que la plupart du temps ce n'est pas ou peu vendu dans le pays ou l'usine a été délocalisée mais réservé pour la France ! Valable pour Peugeot et Citroën.

Ils ne se sont pas remis en question et personne ne leur en a permis!

Il faut aussi dire ce q'uil ait, ils en vendent beaucoup aux sociétés, à l'état (même la police achetait Ford un temps).

Depuis la crise de 2008, ils ont beaucoup été aidé, et quand ça aillait mieux, pas de retour de bâton pour l'emploi !

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ne pas aimer Airbus, c'est ne pas être français?

Ne pas aimer Lactalis, ce n'est pas être français? (ils ont tué des enfants tout de même!).

Aux USA , certains n'aiment plus Boeing, et ça ne fait pas d'eux des anti patriotes!

Chacun à la droit d'avoir son point de vue!

Du moins je souhaite survive pour l'emploi (plus sous-traitant), ils doivent se remettre en question et utilisé la technologie japonaise, qui est fiable et robuste!

Via Mitsubishi et Nissan, c'est possible!

Par

En réponse à jujustice

Ne pas aimer Airbus, c'est ne pas être français?

Ne pas aimer Lactalis, ce n'est pas être français? (ils ont tué des enfants tout de même!).

Aux USA , certains n'aiment plus Boeing, et ça ne fait pas d'eux des anti patriotes!

Chacun à la droit d'avoir son point de vue!

Du moins je souhaite survive pour l'emploi (plus sous-traitant), ils doivent se remettre en question et utilisé la technologie japonaise, qui est fiable et robuste!

Via Mitsubishi et Nissan, c'est possible!

Utiliser les bases Nissan, on a vu ce que ça a donné avec le 1.2 TCe H5Ft (moteur H = bloc Nissan à l'origine)...

Alors que les moteurs essence Renault de la génération précédente (blocs D, K, F...) étaient fiables et robustes, y compris le premier downsizé (1.2 TCe D4Ft de la Clio 3, qui n'a rien à voir avec son tristement célèbre successeur)...

Et si c'est pour n'avoir plus que des boîtes CVT à la place des double embrayage EDC, non merci... D'autant plus que la boîte X-Tronic (CVT) d'origine Nissan qui équipe la Clio 5 d'entrée de gamme depuis peu n'a pas un historique très rassurant...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Honte a toi:colere::confused:

Par

En réponse à roc et gravillon

Et pour en rajouter un peu sur le tas... à Sandouville comme ailleurs... la CGT serait honnie par les employés des sites de production ?

Mais elle sort d'où la CGT ?

De rien d'autres que d'élections parfaitement démocratiques.

Et sur un site comme Sandouville qui comprend encore quelque chose comme 1 900 employés, on peut imaginer que le panel des listes syndicales est plutôt large... tu nous diras combien à l'occasion.

Et si elle est représentative sur ce site, c'est tout simplement qu'elle a reçu un pourcentage de voix significatif.

Ça ne te convient pas ? Eh bien implique toi, milite dans une organisation plus proche de tes idées, essaye de faire bouger les choses... mais venir nous dire que l'ensemble du site veut leur peau, on se demande pourquoi ils ont voté pour eux tes collègues...

C'est la loi démocratique gars !

Et coup de bol, les élections syndicales c'est tout les 4 ans seulement. Donc si les représentants ne font pas le job, ils peuvent être dégagés très vite...

Bonsoir monsieur, j'aime beaucoup les personnes frappé du syndrome de peter , mais quand on connaît pas la vie d'usine , il vaut mieux juste fermer ça bouche ! Vous travaillez chez Renault ? Si oui donnez moi votre nom prénom que l'on prenne rdv pour discuter et je vais vous prouvez mes dire de l'incompétence de votre parti communiste ! Ousp !!!! Je voulais dire de vôtre cgt !

Cordialement monsieur

Ps ! Vôtre pseudo allusions avec mon pseudo ! Ben ! J ai pas compris ! Encore une métaphore cgtiste ?

Par

Bonsoir monsieur, j'aime beaucoup les personnes frappé du syndrome de peter , mais quand on connaît pas la vie d'usine , il vaut mieux juste fermer ça bouche ! Vous travaillez chez Renault ? Si oui donnez moi votre nom prénom que l'on prenne rdv pour discuter et je vais vous prouvez mes dire de l'incompétence de votre parti communiste ! Ousp !!!! Je voulais dire de vôtre cgt !

Cordialement monsieur

Ps ! Vôtre pseudo allusions avec mon pseudo ! Ben ! J ai pas compris ! Encore une métaphore cgtiste ?

Par

En réponse à Bandicoot

Bonsoir monsieur, j'aime beaucoup les personnes frappé du syndrome de peter , mais quand on connaît pas la vie d'usine , il vaut mieux juste fermer ça bouche ! Vous travaillez chez Renault ? Si oui donnez moi votre nom prénom que l'on prenne rdv pour discuter et je vais vous prouvez mes dire de l'incompétence de votre parti communiste ! Ousp !!!! Je voulais dire de vôtre cgt !

Cordialement monsieur

Ps ! Vôtre pseudo allusions avec mon pseudo ! Ben ! J ai pas compris ! Encore une métaphore cgtiste ?

En attendant c'est pas la CGT ni n'importe quel autre syndicat qui décident des fermetures d'usines en France, de la stratégie industrielle de Renault et encore moins du montant du salaire de Ghosn.

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En réponse à luzbold

En attendant c'est pas la CGT ni n'importe quel autre syndicat qui décident des fermetures d'usines en France, de la stratégie industrielle de Renault et encore moins du montant du salaire de Ghosn.

La CGT est-elle responsable de toutes ses fautes de français ?

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En réponse à

Commentaire supprimé.

Tu exagères, tout n'est pas négatif. Renault a pris une avance considérable sur les véhicules électriques et la mobilité par rapport à ses concurrents. Ses modèles low cost marchent bien en Russie, Amérique latine et Afrique et avec sa solide implantation internationale, sa capacité de croissance est grande. Pense aux emplois créés et puis moi qui suis chauvin, je n'oublie pas que Renault fait partie de notre histoire, notre identité nationale. Donc à quoi bon souhaiter sa disparition ? Mieux vaut plutôt souhaiter que Renault se réforme en profondeur, crée de nouveaux modèles séduisants et profitables et ainsi redevienne rentable. Ça prendra un peu de temps mais avec de la patience, on verra la lumière au bout du tunnel. Moi je suis optimiste en tout cas.

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En réponse à avantgarde

Tu exagères, tout n'est pas négatif. Renault a pris une avance considérable sur les véhicules électriques et la mobilité par rapport à ses concurrents. Ses modèles low cost marchent bien en Russie, Amérique latine et Afrique et avec sa solide implantation internationale, sa capacité de croissance est grande. Pense aux emplois créés et puis moi qui suis chauvin, je n'oublie pas que Renault fait partie de notre histoire, notre identité nationale. Donc à quoi bon souhaiter sa disparition ? Mieux vaut plutôt souhaiter que Renault se réforme en profondeur, crée de nouveaux modèles séduisants et profitables et ainsi redevienne rentable. Ça prendra un peu de temps mais avec de la patience, on verra la lumière au bout du tunnel. Moi je suis optimiste en tout cas.

une avance considérable sur les véhicules elec....:chut:.... laisse moi rire. Psa sort ses 1et vrais véhicules elec (208.corsa) et est déjà -presque- au niveau de la Zoé en rendement elec... et est même plus performant qu une Zoé.... renault avait de l avance sur l elec... mais avec l arrivee des autres concurrents européens... la fête est finie....meme sur l elec... ils vont souffrir ....:blague:

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En réponse à integralhf

Vous donnez trop d'importance à un inculte, limite illettré et peu cultivé, doublé d'un QI ou un QE très en dessous de la moyenne.

Renault à encore de bons produits, le savoir faire est la, manque un bon capitaine et des consommateurs fidèles qui aiment notre pays et nos marques.

Pour les autres quittez la France, vous ne la méritez pas.

Il manque plutôt un constructeur automobile fidèle qui aime notre pays...

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En réponse à Maître_Yoda

Il manque plutôt un constructeur automobile fidèle qui aime notre pays...

sauf erreur, il ne s'agit ni de fidélité ni d'amour dans cette affaire Renault mais uniquement de business. Des produits sont à vendre (voitures) conviennent ils à la clientèle -oui, non- pourquoi , comment, l'émotionnel pour des voitures à - de 30 k€ n'entre pas vraiment en considération; Nous ne sommes pas chez Porches ou Ferrrari voire d'artisans de qualité haut de gamme tel Tornade .

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Commentaire supprimé.

Mon dieu, mon dieu autant de bêtises dans quelques lignes.....Je n'aime pas Renault, mais je souhaite pas sa disparition.

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