Commentaires - Renault : diminution des oxydes d'azote en vue

ouaip

Quelqu'un peut nous expliquer pourquoi ils n'ont pas fait tout ça avant?

Car comme par hasard les modifications ont l'air simples...

Quelques chose me dit que le Nox trap et la vanne EGR vont s'encrasser et que l'on va retomber dans les même travers que 2005. J'espère me tromper (ou qu'à chaque révision Renault effectuera un cycle de recyclage idéal pour de va voir ces organes se retrouver bouché)

Parce qu’ils ne veulent pas vexer les précédents pigeons

Ce n'est pas si simple, comme dans tout projet industriel : manque de temps, moyens technique et humains limités, pas toutjours jugé utile de faire plus sur un aspect dont le client se fiche. Il faut refaire tout un ensemble de tests et de validations ce n'est pas si anodin que ça en a l'air, n'en déplaise à tous les "yakafauquon" qui trainent sur ce site... ;-)

renault est très réactif sur ce coup la

Ah ça va c'est pas un rappel mais une modification .....

Renault , créateur de synonyme

heureusement que c'est sans lien avec les résultats de l'utac qui doivent normalement sortir demain .. le hasard fait bien les choses ...

ou très prévoyant

heureusement que tu es là pour défendre les américains mon ptit fab

et oui suis patriote européen .. pas américain

il a vraiment du mal le mikey...

non je critique le mot " modification " employé par renault .. je trouve ça d'une mauvaise foi ...

puis qui a parlé de vw ... à part vous

Puis j'ai pas besoin de défendre vw ... leurs moteurs tdi euro 6 sont propres eux ....contrairement à mercedes , opel , ford , renault , fiat ...

Et pourquoi cela serait de mauvaise foi ?

la mauvaise fois c'est pas par exemple ne pas rappeler les boites DSG en Europe alors qu'elles le sont en chine et aux USA ?

encore une fois Renault pris la main dans le sac fait le minimum pour entrer dans les clous, pourquoi n'adopte-il pas le systeme de depollution de PSA bien plus performant?

il n'y a plus de problèmes concernant la boite DSG depuis début 2014 .. il s'agissait d'un réglage et du changement de l'huile de la boite ...

"Depuis février 2014, les concessionnaires ont en effet reçu des consignes officielles concernant l’octroi d’une participation commerciale lors du remplacement de l’embrayage ou de la mécatronique. "

Enfin bref tu as surement raison comme d'habitude moulache 2

Ce qui est révoltant dans toute cette affaire, c'est que certains constructeurs étaient bien plus performants que d'autres en terme de dépollution, et ils ne sont même pas récompensés... d'autant plus révoltant que les diesel de petite cylindrée qui circulent massivement en ville ont bénéficié de généreux bonus d’État financés par le contribuable. Quelle farce.

Ces bonus devraient être remboursés pour financer les études des futurs médecins pneumologues et cancérologues.

ta remarque venant d'un des trolls les plus actifs sur tous les sujets vw ... me laisse de marbre

En quoi Est-ce de la mauvaise foi? Renault n'a pas été jugé comme vendant des véhicules ne respectant pas la norme, mais ces véhicules ont été mesurés avec des émissions importantes en cycle réel d'utilisation.

Ce que Renault propose est simplement de permettre à leurs motorisations de revenir dans les clous en cycle réel, tout en étant toujours dans la norme, comme avant. Donc il s'agit bien d'une modification et non d'un rappel, car les véhicules respectent la loi.

bradée ? à -15% ? oups .... quand je vois les françaises à -25-30% il est vrai que j'hésite .. pkoi pas une citroen cactus ( comme j'aime citroen qui est pourtant une marque française ... )

oui oui et fiat et opel aussi vont faire des modifications ....en gros l'année 2016 sera l'année des modifications ... ok ok

Un "nouveau" système, j'aime bien...

En fait, un logiciel qui fait davantage fonctionner l'EGR, ah d'accord.

Les émissions de NOx "divisées par deux", oui, sachant que l'Espace 1.6 DCI avait été mesuré à 25 fois la norme, cela ne ferait plus que 12,5 fois trop...

C'est bien on progresse... Mais c'est le client qui va trinquer quand l'EGR sera encrassée.

il n'a pas vraiment le choix ...

ça c'est toi qui le dit, les dsg sont plombés comme on dit saut le CONsomateur européen il laisse beaucoup passer a VW, pas le chinois, ni l'américain qui lui a droit a des rappels et VW des fortes amendes

la je trouve que tu cherches la petite bête ici, par vengeance peut être, tu cherches les constructeurs ayant passés les tests avec succès (c'est ce qu'on leur demande), c'est vraiment dommage de te voir dans un tel état. Pour bien pire tu était moins vindicatif envers VW

Tiens tiens ça me fait penser à une autre marque

ah mais c'est toi qui cherche la ptite bête ... qui parle de vw à part toi ? tu essaies de noyer le poisson ?

Donc tu avoues que c'est pour les vieux ces engins la

Non, c'est une amélioration, pas une remise aux normes comme chez VAG

Propres d'après VAG mais doit on encore les croire?

Une participation commerciale alors que ça devrait être une prise en charge totale

Cherchez mieux....

http://www.autojm.fr/voiture-neuve-volkswagen-polo-e-confortline-12-tsi-90-bluemotion,7979.html

ou une modification améliorée si tu préfères

Et toi, tu fais quoi en appuyant sur le moindre petit défaut des concurrents de tes VAG chéries? Tu n'essaierais pas de faire oublier le phénoménal scandale des tricheurs aux normes antipollution?

Bon en tout état de cause on ne félicitera pas Renault pour le coup.

Pourquoi ?

Parce que jusqu'ici ils se contentaient du strict minimum et après advienne que pourra....en gros on passe les tests, le reste on s'en branle....et que si VAAG ne s'était pas fait gauler en train de faire pire ils n'auraient probablement RIEN FAIT.

D'ailleurs on voit bien qu'on est là dans une première phase. Celle qui consiste à remettre à niveau le soft + quelques réglages sur ce qui existe déjà. c'est à peine mieux au final.

On se doute bien que les prochaines productions (pas en 2016, celles qui sortiront en 2018) seront conçues dès le départ avec un système à addition d'urée....ou mieux.

Mais que le temps aura été long. Quand on est N°4 mondial à un moment faut être digne de son rang et montrer la voie, pas courir après. Bon cela dit il y en a qui ne sont pas digne de leur rang de n°2....

Alors perso je ne dis pas bravo. Je dis plutôt: "C'est pas trop tôt, c'est pas assez!!".

Quoi, VW sort des petits 3 cylindres 1.2 de 90 malheureux bourrins!!!!!!!!!!!!!!!!!

Je suis déçu, moi qui croyais que toutes les voitures allemandes avait des V8 de mini 400 ch. On m'aurait menti, les constructeurs allemands seraient donc comme les constructeurs français.

super -23 % pour un modèle en fin de carrière stupéfiant

mais encore plus stupéfiant :

nouvelle megane -23.50%

nouveau renault espace -24%

talisman -18.1 %

captur -26.8%

Bizarre de brader des modèles pas encore sorti ou tout juste sorti non?

http://www.autojm.fr/mandataire-voitures-neuves-renault,1.html

clio 4 -29.1 %

ça fait plus de 15 ans que vw s'est lancé dans le downsizing ....

ah mais avec vous ça serait difficile de l'oublier hein ? MDR

oups un peu de diffamation

tu bosses pour l'adac pour prétendre que ma voiture après le rappel consommera plus et perdra en performance ?

bon les filles je vous laisse j'ai trop de taf là

Profitez pour sortir avec vos renault c'est le moment ou jamais il fait 17 degrés aujourd'hui vous risquez pas de tuer les passants avec vos nox ... bisou :ptdr:

Mais non elles se cassent toutes seules les renault mon ptit fab ... pas besoin de moi

Marche bien ta R25 Bobby 2 B?

Un passage furtif de Mr Personne, un de nos spécialistes de la greffe de cerveaux il parait.

Eh oui, je récidive. Comme nous le dit si bien notre ami le squale, si VW ne s'était pas fait gauler, pour sur Renault n'aurait rien fait!

Et si c'était si facile, cela aurait été fait avant (faut quand même pas prendre les ingénieurs pour des ânes). Le choix pris pour la dépollution l'a surement été pour des raisons économiques (on assure les minima au meilleur prix...) et les mesures prises aujourd'hui ne sont qu'un pis aller en attendant un changement de techno qui arrivera en concession aussi vite que le processus d'industrialisation le permettra.

Merci de continuer à troller, vous allez finir par détrôner le roquet.

attention il l'admet aujourd'hui (mais dans 3 coms il fera comme si il l'avait jamais dis) : les NoX tuent!!!

Donc takata peu dormir tranquille ainsi que GM, Honda, ...nous ne serons pas choqué de l'amende que va bouffer VAG au states! Puisque les Nox tuent c'est donc que VAG a exposé sciemment les populations à des risques de mort avéré! et bien plus de monde est exposé que les 2/3 marques que j'ai cité ci-dessus!

Tu navigues vraiment à vue l'artiste et tes positions mouvantes montrent toute l'approximation de ton (tes?) raisonnement(s)

...

ah c'est donc grace à VW tout ce nettoyage de printemps.... nous devrions les remercier d'avoir joué et perdu! C'est sur il l'ont fait exprès pour dénoncer tout ces méchants autres constructeurs qui mentent au grand publique!

Les chauvins se mettent en meute pour attaquer nicotdi, courage!

cette phrase manque de ponctuation alors petit correctif :

*Bouffon!

ah bon j'ai dis que les nox n étaient pas dangereux ? ok ok .. encore une nouveauté ça mdr

j ai pas besoin de courage mais juste d'un grand sens de l'humour ... lol

ils sont tellement ridicules .. c'est effrayant

mes positions mouvantes ??? lesquelles stp ?

Il faut me lire moins vite...

C'est A CAUSE DE et NON GRACE A.

Cela ne veut pas dire la même chose.

heu si le ridicule tue tu serais mort depuis longtemps je crois

ma polo de 2012 avec le logiciel neutralisé pollue bcp moins que celles de renault ford opel

relis les testes de l'utac mon ptit fab

En réel et pas en labo , Renault est très gros pollueur en regard de Euro 6 .

"Renault n'a pas triché" dixit Segolax , juge et partie dans le cadre des tests Utac

super ton roman .... mais juste une question je me suis contredis ? tu peux préciser stp ?

Qui m'a parlé cet après midi ? Vous

Qui a parlé de vw ? Vous

Qui m'invente des propos que j'ai pas tenu ? Vous

Qui comprend rien à l'affaire vw ? Vous

Qui parle de vw hors sujet vw ? Vous

Qui se fout de ma gueule et cherche la merde ? Vous

Et dsl pour mon "insulte" à ton encontre mais un imbécile heureux c'est ce qui te définis le mieux

Je ne crois plus ce constructeur qui ne pense qu'à tricher et de nous dire c'est pour demain, mais se garde bien de donner les vraies consommations!!! Pendant ce temps la, la marmotte met le chocolat dans le papier d'alu......

fabcool : " il ne s'est pas lire " no comment ....

"Concrètement, Renault a agi sur le cycle du recyclage des gaz d'échappement (EGR) en augmentant "la plage de température de fonctionnement des systèmes EGR". L'autre modification concerne la "performance renforcée du pilotage du NOx trap", qui, on le rappelle, n'est pas un traitement à base d'urée (SCR) comme le font certains concurrents."

m'est avis qu'il faudra rouler davantage sur autoroute pour éviter les emmerdes...

Même en divisant par 2, l'Espace DCI160 sera, en CIRCULATION REELLE, selon les tests ADAC, toujours à 5 fois le seuil, là où un C4 Picasso Bluehdi sera sous le seuil de 80mg/km. Le Kadjar DCI130 sera encore à 2,5 fois le seuil.

Chercher l'erreur.

Bref Renault ferait mieux de se rendre compte, comme Opel récemment, qu'en dehors du système SCR : point de salut.

Les diverses publications de l'ICCT, l'ONG à l'origine du VW Gate, indiquent clairement admet que seul le système SCR système fonctionne bien : tout cela est public, il suffit de lire.

Et sur les voitures à essence:

- que fait Renault ?

- que font les journalistes si enclins à taper sur les diesel en s'abstenant volontairement de mesurer quoi que ce soit sur les voitures à essence ????

- pourquoi les Twingo et leurs cousines Smart se voient-elles attribuer des notes de pollution lamentables par l'ADAC : entre 33 et 37/50 selon les modèles, là où l'Espace DCI 160 apparait comme un monstre d'écologie avec 42/50 ?

Pourquoi ?

Allez MM les journalistes, au travail : mesurez donc un peu sérieusement la pollution des voitures à essence, particulièrement de ces voitures à injection indirecte qui sont dispensées su tests des particules lors de l'homologation.

Ca ne vous empêche pas, toi et tes petits copains intoxiqués par les émissions nauséabondes des moteurs trafiqués VAG, de passer votre temps à critiquer les constructeurs français de ne pas avoir de gros moteus qui ne se vendent pas à leurs catalogues et de mettre des petits moteurs qui se vendent dans leurs voitures. Inconséquence ou bêtise?

"Quand j’ai appris que c’était l’UTAC qui allait mener des tests aléatoires de pollution sur une centaine de voitures pour la commission technique indépendante installée par Ségolène Royal fin 2015, je me suis dit que c’était comme confier la banque du sang à Dracula"

confie un expert international.

C était annoncé

"Et sur les voitures à essence:

- que fait Renault ? "

Pourquoi seul Renault serait concerné par la dépollution des véhicules essences? Les mesures des particules se font sur les véhicules concurrents?

Merci de ne pas faire de parti pris sur cette problématique qui concerne les règles en vigueur et non pas un constructeur en particulier!

"Et sur les voitures à essence:

[...]

- pourquoi les Twingo et leurs cousines Smart se voient-elles attribuer des notes de pollution lamentables par l'ADAC : entre 33 et 37/50 selon les modèles, là où l'Espace DCI 160 apparait comme un monstre d'écologie avec 42/50 ?"

Ton laïus est intéressant mais ne mélange pas tout, tu nous fait une rubrique sur les essences et tu nous parles de l'espace Dci 160!!?

Et pour finir, ton analyse générale du problème semble pertinente, mais ce qui fait que ton message ne sera pas entendu, c'est ta propension à te focaliser sur un constructeur, ce qui a tendance à montrer ta préférence, ton parti pris, donc couvre de discrédit ton intervention dont le fond serait pourtant à entendre!

Dommage!

Pauvre fabcool ... de pire en pire ... et sinon ton spectacle à l' Olympia c'est pour quand ?

Echo de "la bonne parole socialiste française" : vous inquiétez pas on s'occupe de tout , même si on ne fait rien.

houla mais qu'est ce que tu es drôle ....non je plaisante

Celuikiledikilé etc etc...

Je ne prétends pas avoir d'écho , j'aime pas les hypocrites

Excusez du peu mais chez VAG on se lâche sympathiquement aussi...

-24.7 sur la Polo 5

-26.9 sur la Golf 7

-25.5 sur le sportvan

-25.1 sur le Tiguan....regardez c'est sur le même site que vous donnez vous même.

Quand à la Polo sa "fin de carrière" est quand même en phase 2 depuis....16 mois. Il lui en reste à faire quand même.

Cela dit je suis assez perplexe devant ceux qui en gros se plaignent qu'un véhicule soit remisé à 30 - 40% même et plus (le cas de l’ancêtre Scénic étant régulièrement cité, là bizarrement sa fin de carrière importe peu...)

Vous êtes à ce point obnubilé par VW que pour vous il y a gloire à payer le plus cher possible votre véhicule ?

Non parce que dans ce cas je peux le comprendre, il doit bien exister un mot en psychiatrie pour le définir....donc c'est une maladie alors je me dit que vous n'êtes pas totalement responsable.

Sinon c'est quand même plus grave....

Perso je préfère une Clio 4 bradée à 29.1% que de payer plus cher une Polo en me disant "c'est trop bon de payer plus...."

Surtout que les décote se faisant sur un prix de base on perd moins ensuite (et svp évitez le chapitre où la Polo ne décote pas où moins....un petit tour sur un site d'annonce vous prouvera le contraire).

Moi en tout cas mes factures je les payes en €, pas en %, alors au final moins j'en met dans un engin qui de toute façon est un puits sans fond mieux je me porte.

Surtout s'il est question de dépenser plus pour des prestations moindres.

Oui erradicaton même, suffit de rouler à l'essence...