Commentaires - Renault va produire des Ford électriques, un accord "historique" 

Ce sont les salariés de Blanquefort qui doivent se sentir soulagés...ah bah non il est trop tard la casse est faite. Stratégies stratégies...

Alors que Ford collaborait jusqu'alors avec VW, cet accord qui pourrait également déboucher sur des VUL électriques est d'abord un pied de nez au groupe Allemand en pleine opération de réduction de ses capacités en Europe ... c'est en tous cas un signe de confiance sur la production électrique de Renault n'en déplaise aux "haters" teutons habituels ...

Marrant comme la vocation de Rîno s'oriente vers le maintien en vie de concurrents en situation objective de mort cérébrale en produisant des caisses pour eux... Nissan, Mitsu... et maintenant Ford Europe.

Les St Bernard de l'automobile moderne...

Ford ne met pas tous ses oeufs dans le même panier et ils ont raison.

Il ne dépendront pas d'un et un seul partenaire.

On verra pour la suite de ce partenariat de quoi il en retourne exactement.

On attendra juste le premier exemple d'un succès réel de duplication d'un modèle dont le clone aurait été un réel succès.

On se souviendra pour exemple de la génération de Ford Ka produite en Pologne sur la même base que la Fiat 500 ... qui a tiré le plus de marrons du feu ?

"Même si Ford ne dit rien sur le sujet, on pourrait donc s’attendre à un retour de l’appellation Fiesta récemment disparue, ainsi qu’à l’arrivée d’un petit SUV du format de la R4."

La Fiesta sur base de R5 c'est très fort probable. Concernant un petit SUV sur base de R4 (pour remplacer le Puma?), pourquoi pas, mais n'oubliez pas qu'a Douai est aussi fabriqué la Mégane. Qui pourrait se décliner en Focus plus tard?

C'est une excellente nouvelle pour Renault et les ouvriers français. Maintenant il va rester quoi de purement Ford dans la gamme Europe?

Un accord industriel comme il y en a tant.

Ça permet de maintenir l'activité d'usines sous employées d'un coté et d'élargir l'offre de la marque à la peine sur un marché. C'est une forme d'aboutissement qui permet de présenter des gammes pléthoriques alors qu'il ne s'agit que de la guerre de clones.

Début 2020 un responsable de vente d'une concession Ford, me rapportait après un séminaire que Ford allait s'associer avec Renault pour faire des voitures électriques, conclusion Ford signe avec VW. Maintenant il revienne vers Renault, j'ai plus l'impression que Ford est à la ramasse avec leur plan produit qu'il n'y a aucune vision industrielle mais seulement économique et à court terme pas sur que cela fonctionne longtemps

Golf/A3/Leon/Octavia par exemple? Même base technique entre elles comme la Ka/500, et des niveaux de vente plus qu'honorables pour les 4 modèles.

Formidable, tout les médias généralistes en parlent et cara débarque tranquillement après les autres.

T'as juste oublié la légère différence qui existe entre un groupes automobile et des groupes directement concurrents, mais bon !

Je doute qu'en faisant cela l'objectif de renault soit d'en produire autant que des R5, c'est cependant un complément toujours bienvenu ...

Il y a cependant deux interrogations, à l'heure actuelle la production de R5 est "au taquet" et un dirigeant de renault a confirmé qu'il n'y avait pas de possibilité de mettre en place une quatrième équipe ... d'où les difficultés à fournir tout le monde en Europe ...

Enfin, on parle aussi de la base R4, sauf que quid de la puma électrique ? aurait on une nouvelle puma sur base R4, avec une ligne de type sport plutôt que petit SUV comme la R4 ?

c'est vite oublié les mastodonte commerciaux qu'ont été les Rover 600 et Honda Accord...

" Jim Farley, grand patron de Ford, a déclaré : « Nous connaissons très bien Volkswagen, sa supply chain et ses coûts. Nous avons fait une analyse très poussée, et c’est Renault qui est sorti en tête, pour de nombreuses raisons, dont le prix ». "

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Source AP / Les Echos

C'est pour 2028.

On peut espérer que d'ici là les capacités de production auront été ajustées.

Là encore, ce n'est pas tout à fait la même chanson, Honda avait acquis 20% du capital de Rover/M.G, ce qui n'est pas le cas ici.

Bon, sur la base de exemple, et d'autres véhicules élaborés en commun, ça a foiré.

Puis revente à BMW, qui n'a pas su vendre la Rover 75 et a tu la marque.

Ce qui peut nous conduire à de l'optimisme, c'est que Ford aurait simplement pu aller regarder en Chine pour se fournir en VE pour l'Europe, quitte à passer par des usines "tournevis".

VW ou Renault, Ford maintient en tout cas une stratégie Européenne, est-ce la preuve que le protectionnisme avec les barrières déjà existantes ou la perspective d'un label "Europe" poussent les constructeurs a tout de même ne pas tout miser sur la Chine ? c'est là-dessus que l'on peut espérer ...

de plus en plus de coopération de moins en moins de clients ,fini la diversité des modèles a la fin il n'en restera qu'un!

Bonne info ...

Même si les R5 actuelles sont "survendues" en terme de prix au vu de leur succès, c'est une preuve que l'outil de production de renault sera capable dans les années à venir de fournir des VE compétitifs par rapports à ses concurrents Européens ...

Pour arriver à ce deal, renault a du tout de même révéler des éléments techniques à Ford, et ceux-ci ont notamment pu comparer les futurs ID2 ou VUL électriques avec ce que renault a dans les cartons ...

Des clones inter-marques qui se vendent, ça s'est déjà vu, comme des clones qui ne se vendent pas beaucoup.

Des exemples pour les premiers : les monospaces VW/Ford, les mini-citadines PSA/Toyota.

C'est pas non plus quelque chose de très courant. Mais c'est assez logique que cela arrive pour les VE qui ont du mal à décoller.

je me marre ford est à la ramasse tout simplement pour l'hybride c'est du toyota!!

et leur ecoboost 3 pattes c'est aussi peu fiable que le pure tok..

pourquoi ure techno rino?

surement moins cher que vw leur techno VE..

rappellez vous mercos. et leur petit rino..

sinon c'est sur ford allait pas aller se servir chez stellantis..

rino s'est grandement amélioré depuis 10 ans!!

c'est le prix c'est tout... !!!

ford a choisi le prix!!

cherche pas plus loin..

Ça me fait penser qu'on n'entend plus trop ici causer de ton collègue Rantanplan, l'homme qui nettoie les chaines d'assemblage à Douai... il te donne de ses nouvelles sur votre messagerie interne ?

Pour l'instant, en matière de prix, c'est VW qui brade, une ID3 au prix d'une R5 ... donc si on me dit que renault peut produire moins cher que VW ... c'est qu'ils ont un sacré plan à venir ...

Pour rappel, je suis externe à renault, mais j'ai des entrées en haut lieu, mais j'avoue avoir perdu la main sur les dernière news, Ford et Flexys, mes contacts ne sont plus ce qu'ils étaient ... et Provost est un sacré farceur, jamais où on l'attend, vous vous moquez du coiffeur bigleux, mais pour l'instant, il surprend

renault a (avait) besoin de rentabiliser ses plateformes 100% elec, et c'est chose faite. et c'est pas la petite Nissan (R5) qui allait faire des ventes

par contre FORD ?

ils sont tombés tellement bas, plus de Fiesta, jamais de 100% elec maison ( après VW, renault ) , cette marque n'est plus que l'ombre d'elle même et est devenue une petite PME.

par contre coté utilitaire 100% elec, le Torchon Brule entre Volvo et renault dans leur coopération coté utilitaires justement

les deux groupes associés QUE depuis 18 mois en coopération avec CMA CGM, sont déjà en train de divorcer apparemment.. incroyable quand meme

de là à y voir un plan B pour Renault coté utilitaire, y'a pas 10 kms...

Vu que tout le monde finit par utiliser la plateforme de tout le monde, ça devient de plus en plus difficile de suivre qui utilise quelle plateforme technique surtout quand celle ci est affreusement daubée (Toyota a du apprécier son partenariat avec Stellantis pour les VUL par exemple).

Ford vient maintenant bouffer dans la gamelle Renault après avoir tenté l'expérience de celle de VW (échec commercial pour le moment) ou sa cuisine maison (Mustang Mach-E).

Le tout après l'idée suicidaire de flinguer la Fiesta thermique pour ne proposer ... rien en remplacement.

On verra ce qu'il en sort car 2028, c'est loin et dans un secteur encore non mature technologiquement parlant, la durée de vie des plateformes est réduite.

Super pour les techniciens du services après-vente des concessions et des pièces détachées.

Pour la Mustang, c´est Ford USA et en général tel problème sur l´auto .

Pour Ecplorer et Capri pas fini , c´est VAG , et pour les futurs petites Renault.

Chacune ayant ses spécificités différentes.

En même temps s´est mieux d´anticiper plutôt que de se contenter de la politique de Trump .

Tant mieux pour Renault... C'est qu'il y a un sérieux savoir faire apprécié par le Japon et les States. De sérieux marchés potentiels... mais qu'en notoriété!

Ce qui me fait peur, c'est Ford. Madame Michu s'en tape mais il n'y a plus de réelle Ford en Europe, si? Le Puma et un autre SUV... mais pour les futures modèles?

Les Fiesta, fut un temps, donnaient des Mazda 121... Là, c'est Renault qui régale.

J'ai été très surpris par cette annonce, je m'attendais plus à une extension du partenariat Ford - VW vers le bas de la gamme.

Tant mieux pour Renault qui va pouvoir amortir un peu plus le développement de sa plateforme.

C'est plutôt la 121 qui a été un clone de la Fiesta.

ford a absolument besoin de petits modèles, si en plus ils sont fabriqués en France alors c'est une super nouvelle.

Faut croire que le deal pour récupérer les dessous de la future ID.2 n'a pas convaincu (techniquement et/ou financièrement).

Fiat a pu faire la 500 et ford une citadine pas chère probablement avec un amortissement rapide

Ton rôle ici Toto, c'est de bien veiller à nous fournir les chiffres de vente quand ils sont publiée (France ou Europe)... n'oublie pas de bien tenir tout ça à jour...

L'uniformité des marques nous guette-t'elle avec l'électrique ? Je me souviens il y a quelques années d'un article évoquant des plates formes communes avec différentes options de batteries et moteurs électriques vendues par quelques équipementiers à disposition des constructeurs.. Certes, c'est ce que font actuellement tous les constructeurs historiques, mais dans ce futur hypothétique, cette uniformité sera universelle. Même châssis, même électrification, un package complet disponible sur lequel chaque constructeur y apposera sa carrosserie et son intérieur et ce dans chaque segment. Oublions les mots beauté, esthétique, place à l'uniformisation ? D'ailleurs aujourd'hui, que ressemble plus à un suv électrique qu'un autre suv électrique, chinois ou pas. Que l'on veuille ou non, on y court.

C'est une bonne nouvelle pour les usines Renault. Espérons qu'à terme de nouvelles installations automobiles se construisent.